segunda-feira, abril 6, 2026
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CAPACITAÇÃO EM LOGÍSTICA: NOVOS TREINAMENTOS ZF AFTERMARKET

Redação Frota News
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CAPACITAÇÃO EM LOGÍSTICA: NOVOS TREINAMENTOS ZF AFTERMARKET

A ZF Aftermarket está lançando uma série inédita de treinamentos em seu portal ZF [pro]Amigo. A proposta é oferecer capacitação abrangente a mecânicos, vendedores e profissionais da área de reposição.

Uma logística eficiente pode trazer uma série de vantagens para a cadeia de reposição. Além de reduzir custos em áreas como transporte, armazenamento e gestão de estoque, ela possibilita a disponibilidade oportuna de peças, resultando em respostas ágeis às demandas do mercado.

Fernanda Giacon (foto), gerente Sênior de Excelência Comercial, Clientes e Estratégia da ZF América do Sul, enfatiza que a experiência do Centro de Distribuição da ZF Aftermarket em Itu, SP, um dos mais modernos e eficientes da ZF no mundo, serve como base para os novos treinamentos.

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Os temas do curso

O conteúdo da primeira aula, já disponível, trata dos fundamentos da logística. Tópicos como processos logísticos, fluxo de materiais, armazenamento e estoque são abordados, incluindo estratégias para evitar escassez ou excesso de itens.

Os próximos conteúdos incluirão a “classificação dos SKU’s”, sendo códigos únicos para cada produto, facilitando rastreamento, gestão de inventário, pedidos e reabastecimento.

A sequência abordará tópicos como Família de Produtos, auxiliando empresas a tomar decisões mais embasadas sobre seleção de produtos, preços e estratégias de marketing. Acuracidade de Estoque e Tecnologia na Armazenagem também serão temas destacados.

Profissionais interessados podem se cadastrar no portal ZF [pro]Amigo para acessar os módulos de treinamento.

Os programas que baseiam o ZF [pro]Amigo da ZF Aftermarket já foram responsáveis por disseminar conhecimento e emitir 190 mil certificados de cursos, impactando diretamente oficinas, a cadeia de distribuidores, varejistas e consumidores finais.

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Sobre a ZF

 ZF é uma empresa global de tecnologia que fornece sistemas para carros de passeio, veículos comerciais e tecnologia industrial. Com cerca de 165.000 colaboradores em todo o mundo, a ZF relatou vendas de 43,8 bilhões de euros no ano fiscal de 2022. A empresa opera 168 locais de produção em 32 países.

No Brasil, a empresa possui as seguintes unidades de operações:

– Araraquara: montagem de embreagem para carros de passeio e veículos comerciais, além da remanufatura de embreagens para veículos pesados.

– Campinas: centro logístico para veículos comerciais para o mercado de reposição.

– Engenheiro Coelho: fundição para sistema de freio, estamparia e usinagem de componentes.

– Itu: centro de distribuição que reúne as operações da ZF Aftermarket e suas marcas ZF, Lemförder, Sachs e TRW.

– Limeira: produção de sistemas de segurança ativa e passiva, como freios, direções, volantes, cintos de segurança, airbags e eletrônicos para segurança.

– Sorocaba: produção de transmissões e eixos para veículos comerciais, sistemas e componentes de chassis para veículos comerciais e leves.

– São Bernardo do Campo: produção de componentes de embreagem para veículos leves e pesados, além do centro de desenvolvimento de tecnologia em revestimento de embreagens.

– Sumaré: produção de sistemas eletrônicos, soluções para freios e kits de reparos para veículos comerciais.

BONS EXEMPLOS DE EMPRESA DE SERVIÇOS URBANOS E DE UM CAMINHÃO DE COLETA DE LIXO

Marcos Villela Hochreiter
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BONS EXEMPLOS DE EMPRESA DE SERVIÇOS URBANOS E DE UM CAMINHÃO DE COLETA DE LIXO

São realidades diferentes, mas podemos aprender com a Urbaser, empresa gigante na área de coleta e tratamento de resíduos, e com o caminhão Mercedes-Benz eEconic. No Brasil, os caminhões são adaptados para serviços urbanos por questões carências econômicas, mas o desenvolvimento de soluções mais apropriadas podem ser planejadas para o futuro e devemos conhecer as melhores soluções de diversos países. Neste artigo, conheceremos mais uma dessas soluções.

O eEconic elétrico a bateria, um veículo pioneiro para uso municipal, está agora operando nas ruas de Aarhus, na Dinamarca. A Mercedes-Benz, em parceria com a Urbaser, empresa de eliminação de resíduos, deu início a uma nova era na coleta de lixo.

As cinco unidades do eEconic em operação são carregadas durante a noite no depósito da Urbaser. A empresa já está usando com o eEconic em cidades dinamarquesas.

Com um total de quase 50 veículos encomendados, a Urbaser eleva a contagem total de eEconic na Dinamarca para mais de 100 unidades.

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Depoimentos

Segundo Franziska Cusumano, chefe da Mercedes-Benz Special Trucks & Custom Tailored Caminhões, “o nosso eEconic para tarefas municipais está a ser utilizado em cada vez mais cidades como uma alternativa visualmente neutra em termos de CO₂ na eliminação de resíduos.”

O CEO da Urbaser, Stefan Olin, compartilhou suas impressões iniciais sobre o eEconic: “nossas primeiras experiências com o eEconic foram ótimas. O alcance também é mais do que adequado para distâncias de mais de 100 km, cerca de oito horas de funcionamento e o esvaziamento de até 500 contêineres. Então, o fator decisivo na decisão da nossa empresa de optar pelo eEconic foi a combinação do conceito familiar de entrada baixa, o alto nível de segurança e o longo alcance.”

serviços urbanos

Inovação sobre rodas

A Mercedes-Benz Special Trucks deu um passo ousado ao introduzir o eEconic, o menor caminhão de piso baixo com massa bruta admissível de 27 toneladas. Certamente, o eixo de tração é integrado com motor elétrico. As baterias do eEconic, divididas em três conjuntos, têm uma capacidade instalada de 112 kWh cada.

Os recursos de sucesso do Econic convencional foram mantidos no eEconic. O para-brisa panorâmico “DirectVision” oferece ao motorista uma visão clara da rua e do tráfego, enquanto a entrada e saída baixas garantem conforto ergonômico.

A segurança também é uma prioridade, decerto, com recursos como o Sideguard Assist S1R para curvas à direita e o sistema de frenagem de emergência Active Brake Assist.

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Sobre a Urbaser

Por fim, a Urbaser é líder global em soluções ambientais e economia circular, focado em aproveitar os recursos globais para um futuro mais sustentável. Assim, ela conta com uma rede com mais de 40.000 funcionários e 150 fábricas em 19 países, atende mais de 70 milhões de pessoas.

VOLVO BZL 100% ELÉTRICO COMEÇA A SER TESTADO EM CURITIBA

Marcos Villela Hochreiter
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VOLVO BZL 100% ELÉTRICO COMEÇA A SER TESTADO EM CURITIBA

Curitiba (PR), referência em transporte público com ônibus, recebeu nesta terça-feira (29) um novo modelo de ônibus elétrico da Volvo, que faz parte de um programa de transição de tecnologia do sistema municipal de transporte. O veículo, chamado de BZL, foi apresentado pela Volvo e pela prefeitura em um evento no Parque Barigui.

O BZL é um ônibus de 12,6 metros de comprimento, com tração 4×2 e motor elétrico de 200 kW (272 cv) e 475 Nm de torque instalado na traseira. Há opção de ter dois motores elétricos.

Ele tem capacidade para transportar até 90 passageiros, sendo equipado com baterias de íon lítio de 94 kWh (cada), ar-condicionado, wi-fi e sistema de monitoramento da lotação em tempo real.

O modelo pode ter de 3 a 5 baterias. O modelo entregue tinha 4 baterias, portanto, 376 kWh. Segundo a Volvo, o ônibus tem autonomia para até 300 km sem necessidade de recarga e emite zero poluentes e ruído.

Teste em rota real

O ônibus elétrico da Volvo vai circular em teste na frota da Viação Sorriso, uma das operadoras do sistema da cidade. Ele vai atender as linhas Inter 2 e Interbairros II, que transportam cerca de 135 mil pessoas por dia.

A prefeitura vai avaliar a viabilidade dos modelos disponíveis no mercado para definir a compra de cerca de 70 unidades com financiamentos internacionais. O investimento será a partir de R$ 200 milhões na compras dos veículos (valor médio de R$ 2,8 milhões por unidade).

 “A performance dos ônibus elétricos Volvo tem sido muito positiva na Europa e em diversos países de outros continentes. Agora vamos mostrar que esse bom desempenho se repetirá nas condições severas que temos na América Latina”, afirma Alexandre Selski, diretor de eletromobilidade em ônibus da Volvo. 

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Volvo BZL
André Marques
Volvo BZL
Alexandre Selski

6 marcas em teste

Até outubro, a prefeitura vai testar mais testar modelos elétricos das marcas Mercedes-Benz, Eletra, Marcopolo, BYD e Higer.

No entanto, a prefeitura quer criar empregos na cidade de Curitiba para a eletromobilidade, o que conta pontos para Volvo que está investindo na linha de produção dos ônibus elétricos em sua fábrica na mesma cidade. Porém, os fatores técnicos e de preço serão levados em consideração, disse o presidente da URBS (empresa de gestão urbana de Curitiba), Ogeny Pedro Maia Neto.

O prefeito Rafael Greca lembra que a história da Volvo praticamente se confunde com a do transporte coletivo de Curitiba. Portanto, há 31 anos, o município desenvolveu o ônibus biarticulado em parceria com a montadora e tem sido uma parceira fundamental desde sempre, contribuindo com a criação de milhares de empregos na cidade.

Volvo BLZ

O presidente da Volvo Buses na América Latina, André Marques, adiantou que já está nos planos da empresa o desenvolvido dos novos modelos elétricos. Decerto, serão chassis Midi Bus, articulado e biarticulado para produção em Curitiba.

Certamente, a Volvo Buses é uma das principais fabricantes de veículos comerciais elétricos do mundo. J com mais de cinco mil ônibus eletrificados rodando em dezenas de países. Por fim, a meta da Volvo é que 50% dos ônibus comercializados pela marca sejam elétricos até 2030.

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Brasil x Europa: MERCADO BRASILEIRO É GIGANTESCO PARA AS MARCAS EUROPEIAS

Marcos Villela Hochreiter
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Brasil x Europa: MERCADO BRASILEIRO É GIGANTESCO PARA AS MARCAS EUROPEIAS

A tendência é que o Brasil tenha uma participação significativa dos fabricantes chineses em breve. No entanto, a história automotiva brasileira foi construída pelas empresas europeias. Então, que tal sabermos como anda o desempenho das marcas de veículos comerciais na Europa, já que elas estão no Brasil também? Veja todos os dados segundo a Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis (ACEA), sediada em Bruxelas, equivalente a Anfavea em nosso país.

A ACEA representa os principais produtores de veículos comerciais da Europa. As associadas são: são DAF Trucks, Daimler Truck, Ford Trucks, Iveco Group, MAN Truck & Bus, Scania, Volkswagen Commercial Vehicles e Volvo Group. Todas elas estão presentes no Brasil, mesmo que de apenas um dos produtos vendidos na Europa, como na Ford, que comercializa a Transit e a MAN, que comercializou o MAN TGX e ainda precisa oferecer assistência técnica por meio da Volkswagen Caminhões e Ônibus.

Vendas por segmento

A entidade anunciou um aumento geral de 11,2% nas vendas de novas vans (inclui utilitários de passageiros e cargas) na União Europeia (UE), atingindo um total de 730.969 unidades nos seis primeiros meses de 2023 pelas marcas europeias.

Além das vans, o mercado de caminhões na UE também prosperou, registrando um aumento significativo de 20%, totalizando 179.508 unidades vendidas no primeiro semestre de 2023. No primeiro semestre, o Brasil comercializou 52.547 caminhões, ou seja, o equivalente de 29,3% de toda a União Europeia.

Todos os principais mercados da UE viram crescimento de dois dígitos, com Alemanha (+24,8%), França (+12,3%), Itália (+12,6%) e Polônia (+10,8%) liderando o caminho. No mesmo período, o Brasil teve um desempenho negativo (-8,8%).

Os novos registros de ônibus na UE tiveram um desempenho sólido, com as vendas aumentando 15% para 14.781 unidades. Neste segmento, o Brasil emplacou 11.322 ônibus. Ou, o Brasil sozinho é equivalente a 76,6% do mercado europeu.

A França liderou este segmento, vendendo 2.982 unidades, representando um aumento de 22,3%. Outros mercados importantes, como Itália (+62,6%), Espanha (+58,7%) e Alemanha (+27,8%), também registraram crescimentos substanciais. No mesmo período, o Brasil também teve um desempenho de retomada (+54,9).

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Tendências de Combustíveis Alternativos

No primeiro semestre de 2023, a preferência por motores a diesel permaneceu dominante no mercado de vans e furgões, representando 83,5% das vendas.

No entanto, o interesse por propulsores alternativos está crescendo gradualmente nas compras europeias. Veículos comerciais leves eletricamente carregáveis viram um aumento impressionante de 100,4%, atingindo 6,9% da quota de mercado, impulsionadas pelo crescimento notável na França (+118,9%) e Espanha (+138%). Em contrapartida, os registros de comerciais leves híbridos-elétricos diminuíram 7,2%, para 2,3% do mercado.

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FROTA DA FB TRANSPORTES CRESCE COM NOVOS IVECO S-WAY

Marcos Villela Hochreiter
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FROTA DA FB TRANSPORTES CRESCE COM NOVOS IVECO S-WAY

A FB Transportes e Aviação Agrícola, com sede em Sidrolândia-MS e fundada pelos irmãos Arthur e Mateus Burgel em 2020, ampliou sua frota com a incorporação de seis caminhões Iveco S-Way. A empresa é especializada em transporte rodoviário de carga e pulverização aérea.

A parceria entre a FB Transportes e a Iveco se fortalece a cada aquisição. Todos os veículos da transportadora são da marca Iveco, consolidando-se ainda mais com a chegada dos seis caminhões S-Way no último mês.

“O S-Way é uma evolução marcante nos caminhões da Iveco. Sua modernidade, robustez e aparência imponente destacam-no dos demais. Como um veículo pesado confiável, o S-Way é um bruto que realmente faz a diferença”, declara Artur Burgel, representante da FB Transportes.

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FB nasceu para suprir falta de serviços de transportes

FB Transportes

Os irmãos Burgel são produtores rurais e abriram a FB Transportes devido ao crescimento do agronegócio no Mato Grosso do Sul, gerando uma carência muito grande de serviços de transportes. A transportadora também está concluindo a sua sede própria às margens da Rodovia BR 060, ao lado da concessionária Fendt.

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Linha de pesados Iveco

A linha S-Way inclui variantes com motores de 480 cv (6×2) e 540 cv (6×4), além da versão de 480 cv (4×2), programada para chegar à rede no último trimestre deste ano.

Além da versão a diesel, o S-Way também oferece uma versão GNC com um motor de 460 cv, e, decerto, um tanque com capacidade total de 960 litros (240 m³).

Este modelo oferece a maior autonomia na categoria e pode ser alimentado com gás natural, biometano ou uma mistura dos dois. A disponibilidade dessa versão, enfim, está prevista para o último trimestre de 2023 nas concessionárias Iveco.

“O S-Way é um veículo pesado de alta qualidade e economia de combustível. Por fim, destaca-se por sua durabilidade e resistência”, destaca Carlos Tavares, diretor Comercial da Iveco.

PESQUISA DA SAE BRASIL E KPMG ANALISA MOBILIDADE NO AGRONEGÓCIO

Redação Frota News
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PESQUISA DA SAE BRASIL E KPMG ANALISA MOBILIDADE NO AGRONEGÓCIO

A tríade de análises promovida pela SAE BRASIL ganha mais um capítulo com a pesquisa “Caminhos da Tecnologia no Agronegócio: Oportunidades, Desafios e Perspectivas”. Fruto da colaboração entre a SAE BRASIL e a KPMG, a investigação mergulhará no intuito de elucidar as oportunidades e desafios desse setor estratégico.

Em continuação às pesquisas realizadas em 2021 sobre mobilidade e em 2022 acerca do setor de caminhões, a nova empreitada tem como propósito lançar luz sobre a influência da tecnologia na mobilidade do agronegócio.

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Público-alvo

A pesquisa será conduzida por meio de um questionário digital, aberto a produtores, indústrias, entidades da cadeia agropecuária, instituições financeiras e empresas de tecnologia, e estará disponível a partir de 30 de agosto.

Daniel Zacher, mentor Agro da SAE BRASIL e Diretor-Geral da Tekter, destaca o enfoque estratégico do estudo.

Ele pontua que a pesquisa avaliará a adoção e utilização de novas tecnologias em máquinas agrícolas, sistemas de agricultura de precisão e telemática, além de capturar as tendências de consumo e expectativas de serviços para os produtores rurais.

“Estamos apostando na inovação aberta e na colaboração. A pesquisa é uma oportunidade valiosa para profissionais e acadêmicos do agronegócio.

Os resultados serão compartilhados publicamente, de forma gratuita e em formato digital, alinhando-se à missão da SAE BRASIL de difundir conhecimento e tecnologia na mobilidade”, ressalta Zacher.

A pesquisa foi estruturada em quatro macro temas:

Estratégia, que abrange mecanismos de decisão de compra e financiamento de máquinas agrícolas;

Agrícola 4.0 / Indústria 4.0, dedicada à adoção de tecnologias agrícolas, conectividade no campo e sistemas de gestão de frota;

Sustentabilidade, que explora a transição energética por meio de biocombustíveis e eletrificação, bem como a aplicação de práticas sustentáveis no agronegócio; e

Relacionamento com Clientes / Oferta de Serviços, voltada às expectativas dos produtores quanto à ampliação dos serviços fornecidos por fabricantes e concessionárias.

A coleta de dados será encerrada em 20 de setembro, seguida pela análise e interpretação dos resultados.

Divulgação dos resultados

Decerto, a divulgação completa do estudo está agendada para 13 de dezembro, em uma cerimônia na sede da Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (ANFAVEA), em São Paulo.

Ricardo Bacellar, Conselheiro da SAE BRASIL, certamente, sublinha o compromisso da entidade em fortalecer sua posição como referência em conhecimento na mobilidade brasileira.

Ele explica que a pesquisa atual, somada às anteriores sobre Mobilidade e Caminhões, ademais, completa uma trilogia de compêndios que se renovam a cada triênio.

Giovana Araújo, Sócia da KPMG para Agribusiness Markets, enfim, realça a importância estratégica da pesquisa.

Dado o papel do agronegócio no PIB brasileiro, por fim, a pesquisa visa mapear a adoção de tecnologias em máquinas agrícolas e sistemas, além de acompanhar as expectativas dos produtores rurais em relação aos serviços oferecidos.

Acesse o questionário: https://docs.google.com/forms/d/1uMwhoP1RwBwNw1jr87MgIlBHBfWrX8shxTBiB4TT8IA/viewform?edit_requested=true

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DESTAQUES NO TRANSPORTE: VENCEDORES DO PRÊMIO NTC

DESTAQUES NO TRANSPORTE: VENCEDORES DO PRÊMIO NTC

Redação Frota News
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DESTAQUES NO TRANSPORTE: VENCEDORES DO PRÊMIO NTC

São Paulo foi palco da cerimônia de entrega do XXI Prêmio NTC Fornecedores do Transporte. O majestoso Palácio dos Transportes recebeu empresários finalistas, empresas parceiras e entidades de todo o Brasil para celebrar a conquista no setor.

Desde sua estreia em 1998, o evento anual tornou-se um marco na indústria, congregando líderes das empresas finalistas, empreendedores do transporte de carga e proeminentes representantes de entidades. Esta edição não foi exceção.

A cerimônia, uma tradição que ganhou ainda mais destaque ao ser incorporada à Fenatran em 2022, assinalou não apenas o retorno das atividades presenciais, mas também a evolução do prêmio ao longo de duas décadas. Agora, o evento reconhece empresas em 16 categorias distintas, desde montadoras de caminhões até corretoras de seguro de cargas.

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A pesquisa

A edição atual contou com o Instituto Paulista do Transporte de Cargas (IPTC) como colaborador, responsável pelo desenvolvimento e verificação da pesquisa. A pesquisa concentrou-se exclusivamente em transportadoras associadas à NTC&Logística, abrangendo entidades afiliadas, sindicatos e federações.

Na abertura da solenidade, o presidente Francisco Pelucio compartilhou suas emoções: “Estou profundamente emocionado e feliz por todos vocês aqui presentes. Realizamos um dos maiores eventos, o CONET&Intersindical, que enriqueceu minha gestão e nossa entidade. Agora, avancemos para a PREMIAÇÃO e expresso minha gratidão aos patrocinadores, colaboradores e empresários. Essa conquista é resultado do esforço coletivo. Juntos, continuaremos a escrever capítulos de sucesso.”

Após os discursos iniciais, a atenção voltou-se para a revelação dos vencedores em cada categoria. O presidente da Associação, Francisco Pelucio, juntamente com o vice-presidente Eduardo Rebuzzi, o diretor financeiro Marcelo Rodrigues e a economista e coordenadora de projetos do IPTC, Raquel Serini, entregaram os prêmios aos vencedores:

Premiados

1. Montadora/modelo de caminhões semileves e leves: Mercedes-Benz

2. Montadora/modelo de caminhões médios: Mercedes-Benz

3. Montadora/modelo de caminhões semipesados: Scania

4. Montadora/modelo de caminhões pesados: Scania

5. Montadora de caminhões elétricos: Volkswagen

6. Rede de concessionárias de caminhões: Scania

7. Empresas de cartão combustível: Pamcard

8. Empresa de pagamento de pedágio: Sem Parar

9. Fabricante de carrocerias ou implementos: Randon

10. Fabricante de pneus: Michelin

11. Rastreador eletrônico e telemetria para gestão de frotas: Sascar

12. Corretora de seguro de cargas: Pamcary

13. Administradora de Consórcio para o segmento de veículos pesados: Consórcio Scania

14. Rede de Abastecimento: Petrobras

15. Concessionária de Rodovias: Grupo CCR

16. Cooperativa de Crédito: Sicredi

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ONSV CRIA CAMPANHA POR UM TRÂNSITO MAIS SEGURO

Marcos Villela Hochreiter
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ONSV CRIA CAMPANHA POR UM TRÂNSITO MAIS SEGURO

O Ministério da Saúde e o Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea) estimam que o número de mortes no trânsito brasileiro em 2022 foi superior a 33 mil, levando em conta todos os tipos de vias.

Esses dados mostram um aumento em relação aos anos anteriores, indicando uma tendência preocupante para a segurança viária no país.

Segundo o OBSERVATÓRIO Nacional de Segurança Viária, a necessidade de ação é clara, e é por isso que diversos órgãos, empresas e entidades estão unindo forças para lançar a Semana Nacional de Trânsito 2023.

Com o lema “No trânsito, escolha a vida“, a Semana Nacional de Trânsito 2023 ocorrerá entre 18 e 25 de setembro. Essa iniciativa, estabelecida pelo Código de Trânsito Brasileiro (CTB), visa conscientizar a sociedade sobre a importância de comportamentos seguros e responsáveis nas vias, respeitando as leis e os direitos de todos os usuários.

Parceria Pela Vida nas Estradas

Para combater essa realidade preocupante, o OBSERVATÓRIO lançou uma campanha de educação no trânsito. Em colaboração com a Confederação Nacional do Transporte (CNT), o Serviço Social do Transporte e o Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte (Sest Senat), a Secretaria Nacional de Trânsito (Senatran) e o Ministério da Infraestrutura, a campanha visa propagar a mensagem de que fazer a escolha certa é crucial nas estradas, seja você motorista, passageiro, pedestre, ciclista ou motociclista.

A campanha da Semana Nacional de Trânsito 2023 disponibiliza diversos recursos educativos, como cartazes, folders, vídeos, spots de rádio e posts nas redes sociais. Esses materiais serão distribuídos pelos parceiros do evento para ser utilizado pelos meios de comunicação, como nós, do Frota News vamos fazer.

 Além disso, uma variedade de atividades on-line e presenciais está planejada. Estão inclusos palestras, cursos, blitzes educativas, simulados, exposições e concursos culturais que terão suas agendas divulgadas por nós.

Convite à Participação

O OBSERVATÓRIO está convidando todos os cidadãos a se envolverem na Semana Nacional de Trânsito 2023. Todos nós podemos fazer escolhas em prol da vida no trânsito. Uma vez que as estradas são compartilhadas por pessoas, cada indivíduo tem o poder de contribuir para torná-las mais seguras e humanas. É hora de fazer a diferença nas ruas do Brasil, optando por um trânsito mais seguro e consciente.

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Educação no transporte é fundamental para a segurança veicular:

CONHEÇA OS CURSOS DA FABET-SP QUE ESTÃO COM INSCRIÇÕES ABERTAS

ALGUMA EMPRESA DE TELEMETRIA ESTÁ FAZENDO O QUE A RIO ESTÁ?

Marcos Villela Hochreiter
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ALGUMA EMPRESA DE TELEMETRIA ESTÁ FAZENDO O QUE A RIO ESTÁ?

Como em todas as famílias nas quais sempre haverá um filho mais tímido e rejeitado. O mesmo ocorre em grupos empresariais. O TRATON Group possui cinco marcas: MAN Truck & Bus, Navistar, Scania, Volkswagen Caminhões e Ônibus, e? RIO.

O nome RIO não tem nada a ver com o Rio de Janeiro, mas tem a ver com a analogia da fluidez dos rios, como o Rio Amazonas.

De uma forma simples, a RIO é uma empresa do TRATON Group para dar fluidez aos dados da gestão de frota, como uma rede inteligente de operações das transportadoras e empresas de logística. Oferece telemetria e muito mais do que só telemetria. É complexo e simples ao mesmo tempo.

Como o RIO é tímido, encontrei uma operação com a Schmitz Cargobull, uma fabricante alemã de implementos rodoviários, para exemplificar como o RIO é útil.

A Schmitz Cargobull não está presente no Brasil e nem tem planos para abrir fábrica por aqui. Mas, a RIO está, mesmo que a maioria das pessoas não saibam.

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Entendo a RIO no Brasil

A Volkswagen Caminhões e Ônibus (VWCO) oferece os serviços da RIO nos veículos dela. Porém, quando a RIO começou a ser oferecida no Brasil, os frotistas já utilizavam serviços de centenas de empresas que oferecem serviços similares, tendo a telemetria como serviço principal.

A VWCO faz um esforço enorme para que os clientes comprem os caminhões dela com os serviços da RIO. Porém, o artigo 39º do Código de Defesa do Consumidor é rigoroso com empresas que fazem vendas casadas.

O cliente que compra um caminhão VW não é obrigado a comprar os serviços da RIO sem precisar. O cliente precisa ser convencido que os serviços são melhores do que ele tem e das centenas de outras empresas que atuam no mercado de telemetria.

Na prática, a VWCO oferece um pacote básico gratuitamente para quem compra um caminhão ou ônibus VW. Por ser gratuito, desconfigura a venda casada e passa a ser legal.

Agora, vamos entender, como a RIO na Europa está encontrando caminhos inteligentes para ser uma empresa com serviços além da telemetria como conhecemos.

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MAIS DUAS TECNOLOGIAS QUE AUMENTAM A SEGURANÇA DOS IMPLEMENTOS NOMA

Parceria Inovadora

Na vanguarda da transformação digital, a Schmitz Cargobull e a RIO uniram forças para criar uma parceria inovadora.

A colaboração visa desenvolver novas comunicações digitais entre reboques e cavalos mecânicos.

Por meio da integração com a RIO, os dados dos reboques Schmitz Cargobull são enviados para o portal da empresa, enquanto os dados telemáticos dos caminhões fluem por meio da conectividade com o TrailerConnect Data Management Center.

“Despachantes e gerentes de frota agora podem acessar, em tempo real e em um único lugar, dados abrangentes de caminhões e reboques. Isso simplifica agendamentos e a coordenação de chamadas de serviço”, afirma Matthias Cordes, chefe de telemática de gerenciamento de produtos.

Menos complexo do que parece

A integração não exige hardware adicional, fornecendo uma visão clara e detalhada dos principais dados de caminhões e semirreboques em uma plataforma única.

As informações da empresa digital e Schmitz Cargobull Trailer são exibidas em tempo real, incluindo insights abrangentes sobre a frota e mapas.

“Esta interface entre RIO e Schmitz Cargobull TrailerConnect é um passo crucial para simplificar os processos logísticos, rompendo com os vazios de dados do passado”, afirma, certamente, Jan Kaumanns, CEO do RIO.

Num piscar de olhos, assim, os gerentes de frota têm acesso centralizado aos dados telemáticos de caminhões e semirreboques no portal TrailerConnect. Isso otimiza o despacho, a roteirização, ademais, e o gerenciamento de horários, elevando a eficiência da frota e reduzindo custos operacionais.

 Os dados combinados, enfim, também aprimoram a gestão de manutenção, com alertas em tempo real para planejamento de reparos e redução de tempos de inatividade.

Por fim, ao oferecer dados telemáticos de reboques, a Schmitz Cargobull impulsiona a transformação digital da indústria, criando uma base sólida para controle otimizado de logística integrada e eficiência com baixo custo total de propriedade (TCO).

FÃS DE CAMINHÕES CRUZAM CONTINENTES EM ÉPICA VIAGEM ATÉ O MAIOR FESTIVAL EUROPEU

Marcos Villela Hochreiter
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FÃS DE CAMINHÕES CRUZAM CONTINENTES EM ÉPICA VIAGEM ATÉ O MAIOR FESTIVAL EUROPEU

Uma façanha incrível marcou o cenário dos caminhões quando dois entusiastas chineses da estrada embarcaram numa viagem épica de 15.900 km. Eles viajaram a bordo de um Scania 650 S de Xangai, na China, até Assen, na Holanda, para participar do Truckstar Festival.

Liu Weitao e Guo Longxian, motoristas e proprietários da Shanghai Haizhou Transportation Company, decidiram levar sua paixão por caminhões para um nível completamente novo.

Eles enfrentaram as estradas sinuosas, cruzaram continentes e superaram desafios para participar do renomado Truckstar Festival, na Holanda. Este feito marcou um momento histórico, sendo a primeira vez que uma placa de caminhão chinesa brilhou na competição Truckstar.

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O Truckstar europeu

Com mais de 2.200 caminhões e cerca de 57.000 visitantes, o Truckstar Festival é um evento anual que reúne apaixonados pelo transporte de toda a Europa no circuito TT em Assen, na Holanda.

É considerado o maior e mais divertido festival de transporte do continente, com diversas atrações, como corridas de caminhões, shows musicais, exposições de caminhões customizados. Também ocorre o caminhão mais bonito da Holanda.

A edição de 2023 ocorreu no final de julho. Com a determinação e o entusiasmo típicos dos verdadeiros aficionados, os transportadores embarcaram nessa jornada não apenas para competir, mas também para absorver conhecimento e experiência dos entusiastas europeus dos caminhões.

Liu compartilhou suas motivações: “Queremos participar pessoalmente do festival e aprender com ele. A participação é incrível com muitas pessoas presentes. Cria uma atmosfera particularmente boa e queremos trazer esta experiência de volta à China.”

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Truckstar Festival
Liu Weitao e Guo Longxian
Truckstar Festival
Truckstar Festival

O Truckstar chinês

O transportador também é o organizador do primeiro festival de caminhões chinês, e ele espera aplicar as ideias e conhecimentos que absorveu na Holanda para aprimorar a próxima edição do evento em Xangai.

A influência da cultura dos caminhões tem crescido notavelmente na China nos últimos anos. Tradicionalmente, os caminhões eram vistos como veículos utilitários baratos, mas essa percepção está mudando.

A viagem

Liu e Guo experimentaram essa conexão em primeira mão durante sua jornada. Viajando no Scania 650 S, eles percorreram 15.900 km sem problemas significativos. “A cabine é muito alta e espaçosa e as condições de vida são extremamente confortáveis. Dormimos, enfim, no caminhão por duas semanas, percorrendo cerca de 13 mil km, e isso não nos causou nenhum problema durante toda a viagem,” compartilhou Liu.

Durante sua passagem pela Suécia, os caminhoneiros visitaram a oficina de Sven-Erik Bergendahl, assim, um renomado construtor e personalizador de caminhões Scania.

A jornada épica de Liu Weitao e Guo Longxian não só demonstrou o poder da paixão pelos caminhões, mas também a crescente influência da cultura dos caminhões na China. Com o Truckstar Festival como um catalisador inspirador, esses entusiastas da estrada estão levando de volta para casa não apenas memórias incríveis, mas também conhecimento valioso que irá enriquecer ainda mais a cena dos caminhões chineses.

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