Scania abre encomendas de caminhões autônomos para o segmento de mineração

segmento de mineração
Brasil está no radar para Scania para as suas soluções autônomos para o segmento de mineração

A Austrália será o primeiro mercado a receber as soluções autônomas da Scania; e a América Latina será o segundo mercado do segmento de mineração

A Scania deu um passo para o futuro das operações de mineração ao iniciar as vendas de seus caminhões de mineração autônomos. Aliás, a empresa anunciou que agora é possível fazer pedidos do caminhão basculante pesado autônomo de 40 toneladas, com o modelo de 50 toneladas disponível em breve.

Este avanço representa um marco na indústria, promovendo operações de mineração mais seguras, eficientes e sustentáveis. A saber, a Austrália será o primeiro mercado a receber as soluções autônomas da Scania. A princípio, com as primeiras entregas e início de operações previstos para 2026. A América Latina está na linha para ser o próximo mercado, onde a Scania já tem uma presença significativa.

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“A transição da investigação e desenvolvimento para o lançamento de um produto comercial é um marco importante para nós e para o transporte pesado autônomo em geral. Este é o produto mais avançado que a Scania colocou no mercado até agora”, afirma Peter Hafmar, vice-presidente e chefe de soluções autônomas da Scania.

segmento de mineração
Serão modelos de 40 e 50 toneladas

As minas são vistas como ambientes ideais para a introdução de veículos autônomos, oferecendo potencial para melhorar a segurança e a eficiência operacional. Os caminhões autônomos da Scania, além de promoverem essas melhorias, também são mais fáceis de eletrificar, contribuindo para operações mais sustentáveis.

Aliás, comparados aos caminhões tradicionais, os veículos autônomos da Scania prometem reduzir a pegada ecológica da mineração. Diminuindo os requisitos energéticos e de infraestrutura e, consequentemente, as despesas de capital e operacionais. A interoperabilidade desses caminhões com sistemas e veículos já existentes facilita sua integração nas operações de mineração.

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“Outro benefício da nossa solução é que ela permite que as empresas de mineração deem mais rapidamente o próximo passo em direção às operações com emissão zero. É mais fácil eletrificar as operações com os caminhões autônomos da Scania em comparação com os tradicionais caminhões de transporte pesado”, afirma Hafmar.

A Scania tem investido fortemente no desenvolvimento de veículos autônomos nos últimos dez anos, certamente, com foco tanto no transporte hub-to-hub em rodovias quanto em operações confinadas, como minas. Assim, o caminhão basculante autônomo foi desenvolvido em estreita cooperação com clientes da indústria mineira, passando por testes rigorosos em condições adversas.

“É provavelmente o projeto de pesquisa e desenvolvimento mais ambicioso que realizamos até agora em conjunto com um cliente e estou muito satisfeito com o resultado. Graças a todas as verificações rigorosas e aos numerosos testes no local, conseguimos desenvolver uma solução de transporte autônomo ideal para as minas”, conclui Peter Hafmar.

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Logística e Inteligência Artificial: 5 maneiras para mudar o setor

logística e Inteligência Artificial
Guilherme Juliani, CEO do Grupo MOVE3

O e-commerce no Brasil está em um caminho de crescimento expressivo e entenda porque a logística e Inteligência Artificial precisam caminhar juntas. De acordo com projeções do E-Commerce Brasil, espera-se que o faturamento do e-commerce salte de R$ 349 bilhões em 2023 para R$ 557 bilhões em 2027. Esse ritmo de crescimento supera o do varejo como um todo, evidenciando uma transição nos padrões de consumo para o ambiente on-line. Além disso, a fatia do e-commerce no varejo total deve aumentar de 11% em 2023 para 15% em 2027.

Essa expansão é impulsionada pela conveniência, diversidade de opções e capacidade de personalização oferecidas pelo comércio eletrônico. Vale ressaltar que o m-commerce (comércio por meio de dispositivos móveis, como smartphone e tablet) também está em ascensão, prevendo um crescimento de R$ 210 bilhões em 2023 para R$ 357 bilhões em 2027. À medida que o e-commerce e o m-commerce continuam a expandir, a evolução das transportadoras de entregas rápidas devem acompanhar a evolução.

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A jornada de uma encomenda do centro de distribuição até a casa dos consumidores é mais longa do que apenas o trajeto em rua. Há muitas etapas envolvidas na logística das empresas e e-commerces — e há uma demanda cada vez maior por agilidade e velocidade, o que só é possível atender com investimento em tecnologia. Mais precisamente, em inteligência artificial.

É o que explica Guilherme Juliani, CEO do Grupo MOVE3. “Ferramentas que se baseiam em IA e machine learning oferecem uma chance de aprimorar os processos da nossa área de maneira nunca vista antes. Desde o momento em que o pedido é feito pelo cliente até a rota de entrega, passa por melhorias. E o mercado vai seguir pedindo por isso. É só perceber como as pessoas esperam rastreio em tempo real hoje em dia, quando isso não era possível anos atrás”, aponta.

Segundo uma pesquisa da Associação Brasileira dos Operadores de Logística (ABOL), 86% dos operadores logísticos estão aumentando os investimentos em tecnologia e automação. Particularmente no caso de Data Analytics com uso de Machine Learning e inteligência artificial, são 76% buscando investir mais ou começar a implementar.

Para exemplificar como o mercado está amadurecendo com essas novidades, Juliani indica as principais maneiras em que a IA estar fazendo a diferença na logística:

Roteirização inteligente

Os algoritmos de IA conectados ao GPS conseguem calcular os melhores trajetos para motoristas tomarem em tempo real, considerando condições de tráfego, meteorológicas e outras variáveis, agilizando a entrega ao consumidor. Sistemas próprios para a área também conseguem identificar diversos outros detalhes impactados por determinadas rotas, como custos de manutenção e combustível, o que pode se transformar em economia para toda a frota.

“A roteirização inteligente barateia a entrega e ainda ajuda a aumentar a satisfação dos clientes. Também é um ótimo método de acompanhamento do trabalho dos entregadores, inclusive facilitando o suporte rápido quando surgem ocorrências”, pontua Guilherme.

Previsão de demanda

Ao alimentar a IA com dados históricos de vendas e estoque, é possível estabelecer matematicamente uma previsão assertiva da demanda em todos os períodos do ano. Qual produto mais vendeu nas últimas cinco Black Fridays? O que fica parado durante meses, mas sai no Natal? Inúmeras perguntas podem ser respondidas com uma ferramenta desse tipo.

Assim, a empresa consegue se preparar, minimizar os riscos de falta de produtos importantes e aproveitar melhor as oportunidades. Além disso, com as informações precisas sobre o estoque, é possível reduzir perdas e ajustar rapidamente os fluxos de produtos conforme as demandas em tempo real.

Gestão de CD dinâmico

O banco de dados das IAs também ajuda no dia a dia do centro de distribuição (CD), especialmente se combinado com dispositivos inteligentes, como esteiras e robôs. “Nos últimos anos, estamos investindo pesadamente em automação nos CDs, com máquinas que conseguem separar milhares de objetos ou envelopes a cada hora. Temos 220 veículos guiados automatizados, chamados de AGVs, esteiras inteligentes, e desde 2023 estamos construindo um complexo que vai permitir a movimentação de até 34 mil objetos por hora”, explica Juliani.

É assim que mercadorias de diferentes tamanhos, destinos e prazos conseguem passar por um processo ágil de roteirização: a tecnologia já começa a trabalhar as prioridades e decisões estratégicas desde o centro de distribuição.

Detecção de falhas

Erros acontecem, mas, na logística, podem custar bem caro. Todos concordam que quanto menos falhas, melhor. Portanto, não é de surpreender que a IA seja usada para prevenir problemas, novamente com base em dados históricos, mas também com detecção de alterações nos processos assim que eles ocorrem.

“Imagine que alguém trocou uma encomenda de lugar em algum ponto, e a revisão manual não detectou o erro. A IA vai identificar uma etiqueta errada, uma informação alterada, imediatamente”, ilustra Guilherme.

Otimização de layout do armazém

Existem maneiras de deixar tudo mais rápido, desde o empacotamento das encomendas até o carregamento dos entregadores. Uma mudança pequena aqui, outra ali, e horas podem ser economizadas — bem como todos os custos inerentes à operação.

Essa maximização de eficiência pode incluir uma mudança de ordem de processos, ou levar determinados produtos para outro corredor, ou mudar o tipo de prateleira utilizada. São várias possibilidades, mesmo dentro de uma operação que já está rodando bem.

A tecnologia, afinal, busca sempre o aprimoramento, e o ideal é que isso aconteça em todas as etapas e de todas as maneiras possíveis. “Nosso foco está também na integração de todas as ferramentas que utilizamos, para que cada encomenda possa fluir pelas etapas corretamente. Individualmente, cada robô e cada software fazem trabalhos incríveis, mas é a IA que permite a conexão e a transformação de tudo isso em excelência de mercado”, conclui Juliani.

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Caio fornece 29 ônibus para renovação de frota em Uberaba

Uberaba
29 novos Caio Apache Vip renovam parte da frota da cidade mineira

Com o objetivo de melhorar a qualidade do transporte coletivo na cidade de Uberaba, as empresas Viação São Geraldo Sacramento Ltda e Transportes Líder Ltda, apostaram na expansão de suas frotas com os novos ônibus urbanos do modelo Apache Vip Caio. Ao todo, foram entregues 29 unidades, sendo 21 para a Viação São Geraldo Sacramento e 08 para a Transportes Líder.

Localizada no triângulo mineiro, Uberaba é reconhecida pelo seu setor agrícola e abriga aproximadamente 340 mil habitantes. A chegada dos novos ônibus, fabricados pela Caio Induscar, promete proporcionar um transporte mais seguro, eficiente e confortável aos passageiros da cidade.

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Reginaldo Carvalho, representante de vendas da região, destaca a confiança das concessionárias nas qualidades dos produtos Caio: “A Caio é referência no tradicional mercado de mobilidade urbana. Essa aquisição reforça nosso compromisso em oferecer o melhor para os passageiros de Uberaba”.

Os novos Apache Vip Caio são da quinta geração, possuem 11.300 metros de comprimento e capacidade para até 69 passageiros. Encarroçados sobre chassis Mercedes-Benz OF-1619/52 com tecnologia Euro 6, esses ônibus atendem aos padrões ambientais mais rigorosos, contribuindo para a redução na emissão de poluentes.

Pensando na comodidade e acessibilidade dos passageiros, os veículos contam com assentos estofados, poltronas reservadas para pessoas com deficiência (PcD), mobilidade reduzida e idosos, além de espaços dedicados para cadeirantes ou pessoas com deficiência visual acompanhadas por cão-guia. Cada unidade está equipada com um elevador semiautomático, localizado no lado direito da carroceria.

Os ônibus possuem janelas de vidro fumê, que reduzem os efeitos solares, garantindo um ambiente mais confortável no interior do veículo. As portas com acionamento pneumático e bloqueadores, somadas aos três pontos de embarque, asseguram a segurança durante todo o trajeto. Além disso, dois itinerários eletrônicos em LED facilitam a visualização das linhas pelos passageiros.

Com essa iniciativa, as empresas reafirmam seu compromisso com a melhoria contínua do transporte público em Uberaba, proporcionando uma experiência mais agradável e eficiente para todos os usuários. A chegada dos novos ônibus é aguardada com expectativa pela comunidade, que espera beneficiar-se das inovações tecnológicas e do conforto proporcionado pelos veículos da marca Caio.

Essa parceria entre as concessionárias e a Caio Induscar promete fortalecer ainda mais o sistema de transporte urbano de Uberaba, consolidando a cidade como um exemplo de mobilidade sustentável e eficiente no interior de Minas Gerais.

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Volvo Trucks confirma produção caminhão a hidrogênio com motor a combustão

Volvo Trucks confirma
A Volvo já iniciou testes em laboratórios e com veículos, e em 2026 começará a testar os caminhões a hidrogênio com clientes selecionados

A Volvo Trucks confirma que está em fase avançada de desenvolvimento de caminhões com motores de combustão movidos a hidrogênio verde. Ao passo que, os testes em estrada desses veículos inovadores terão início em 2026, com o lançamento comercial previsto para o final desta década. Certamente esta iniciativa representa um passo significativo para a Volvo atingir seu objetivo de neutralidade de carbono e apoiar seus clientes na descarbonização de suas operações.

Anteriormente, a fabricante já havia anunciado o início do desenvolvimento desse motor, como ampliação do portfólio de soluções para a descarbonização do transporte. Assim, o motor a combustão alimentado por hidrogênio vai se juntar aos elétricos, motores a gás biometano, B100 (biodiesel puro), HVO (óleo vegetal hidrotratado), elétricos e célula de combustível. Outros fabricantes tradicionais de motores a diesel, como Cummins e FPT Industrial, também estão desenvolvendo motores a combustão por hidrogênio.

Para saber mais

Hidrogênio sustentável, a eterna energia do universo

Os fabricantes projetam os caminhões movidos a hidrogênio verde, ao invés de combustíveis fósseis, para reduzir significativamente as emissões de carbono no transporte pesado. Aliás, esses veículos percorrem longas distâncias e operam especialmente bem em regiões com infraestrutura de carregamento limitada ou onde o tempo para recarregar baterias é insuficiente. Fontes de energia renováveis produzem hidrogênio verde, diferentemente do hidrogênio cinza e azul, que fontes fósseis produzem.

A Volvo já iniciou testes em laboratórios e com veículos, e em 2026 começará a testar os caminhões a hidrogênio com clientes selecionados.

“Os caminhões com motores de combustão interna movidos a hidrogênio manterão o desempenho e confiabilidade dos nossos caminhões a diesel. Mas com a vantagem adicional de emissões líquidas potencialmente nulas de CO₂ do poço à roda. Eles serão um complemento valioso para nossos caminhões elétricos a bateria, que estão no mercado há vários anos”, afirma Jan Hjelmgren, Chefe de Gestão de Produto e Qualidade da Volvo Trucks.

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Os caminhões Volvo com motores de combustão a hidrogênio verde têm o potencial de fornecer emissões líquidas zero de CO₂ do poço à roda quando utilizam HVO renovável como combustível de ignição. Além disso, as novas normas de emissões de CO₂ da União Europeia classificam esses veículos como “Veículos com Emissão Zero” (ZEV).

“É claro que são necessárias várias tecnologias para descarbonizar o transporte pesado. Como fabricante global de caminhões, precisamos apoiar nossos clientes oferecendo uma variedade de soluções de descarbonização, permitindo que escolham a alternativa mais adequada com base na atribuição de transporte, infraestrutura disponível e preços da energia verde”, explica Jan Hjelmgren.

Os caminhões a hidrogênio da Volvo utilizarão a tecnologia de injeção direta de alta pressão (HPDI), onde uma pequena quantidade de combustível de ignição é injetada com alta pressão para permitir a ignição por compressão antes da adição do hidrogênio. Essa tecnologia oferece maior eficiência energética, menor consumo de combustível e maior potência do motor.

O Grupo Volvo firmou uma parceria com a Westport Fuel Systems para criar uma joint venture utilizando a tecnologia HPDI. A operação da joint venture está prevista para começar no segundo trimestre de 2024.

Fatos

– Autonomia: Os caminhões movidos a hidrogênio terão uma autonomia operacional comparável a muitos caminhões a diesel, dependendo do tipo de transporte.

– Emissões: Devido às baixas emissões de CO₂ provenientes da combustão de hidrogênio, esses caminhões são classificados como “Veículos com Emissões Zero” pela UE.

– Poluentes: Os motores de combustão a hidrogênio emitem quantidades muito pequenas de óxidos de nitrogênio e partículas.

– Células de Combustível: O hidrogênio também pode ser utilizado em caminhões elétricos com células de combustível, onde a eletricidade é gerada a bordo do veículo. Esses caminhões não emitem nenhuma poluição pelo escapamento, apenas vapor d’água.

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VolksConfia amplia rede de vendas de caminhões seminovos multimarca

VolksConfia
Nova loja física VolksConfia em Limeira

A VolksConfia, loja de seminovos da Volkswagen Caminhões e Ônibus,
chega a dois anos com expansão de lojas físicas

Uma das maiores dificuldades dos frotistas na hora da renovação da frota é vender os caminhões seminovos (até três anos de uso) e usados (acima de três anos de uso). Há grandes frotistas, como o Grupo JSL, que conta com a sua própria rede de revenda de caminhões. No entanto, as montadoras há alguns anos vem criando suas próprias soluções para dar fluxo à revenda dos caminhões de seus clientes para que, com isso, aumente a oportunidade para a venda de caminhões zero quilômetros. Uma das mais recentes a entrar neste mercado foi a Volkswagen Caminhões e Ônibus (VWCO). Com a VolksConfia, loja multimarcas de veículos seminovos que celebra dois anos de operação com resultados positivos.

Desde seu lançamento, a VolksConfia tem ampliado sua presença tanto física quanto virtualmente no mercado de seminovos.

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A loja agora está presente nas plataformas digitais com site dedicado e perfis nas redes sociais. Fisicamente, a VolksConfia também ampliou seu showroom em mais de 40%, aumentando assim, sua capacidade para atender à crescente demanda. Localizada em Limeira, interior de São Paulo, a loja está estrategicamente posicionada perto de importantes rodovias, facilitando o acesso dos clientes.

A VolksConfia oferece uma média de 50 unidades de veículos seminovos por mês, sendo constantemente atualizadas. “O mercado de seminovos está em constante expansão e é uma solução para quem quer renovar a frota, mas não consegue adquirir um modelo zero quilômetro”, afirma Ricardo Alouche, vice-presidente de Vendas, Marketing e Pós-Vendas da VWCO. A empresa garante que todos os veículos são testados, aprovados e garantidos conforme os altos padrões de qualidade da Volkswagen Caminhões e Ônibus.

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Ao longo desses dois anos, a VolksConfia se firmou como um importante canal de apoio para os clientes da VWCO, facilitando a renovação de frotas. “Em média, nossos clientes têm caminhões com dez anos de uso e conosco os substituem por unidades adequadas para sua aplicação com até cinco anos de operação, revisados, testados e com garantia”, esclarece Paulo Razori, supervisor da VolksConfia.

VolksConfia
Paulo Razori, supervisor da VolksConfia

A loja mantém uma estreita cooperação com a rede de concessionárias da marca, absorvendo os modelos usados como parte do pagamento na compra de veículos zero quilômetro. Isso não só ajuda na renovação de frotas, mas também oferece aos clientes a confiança e a qualidade associadas à marca Volkswagen.

Antes de serem ofertados, todos os veículos passam por uma avaliação completa realizada por profissionais especializados, incluindo assim, consulta a históricos de transações, dados oficiais do Detran, e vistorias estruturais e mecânicas. Após essa fase, os veículos recebem manutenção e revisão detalhada, estando prontos para atender às necessidades dos novos proprietários.

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Dia Nacional do Café: os desafios logísticos da paixão mundial

Dia Nacional do Café
Dia Nacional do Café

Nesta sexta-feira, 24 de maio, comemoramos o Dia Nacional do Café. Considerado uma paixão mundial, seja ele carioca, pingado, cappuccino ou expresso, o café figura entre as bebidas mais consumidas em todo o planeta. Inclusive, o Brasil é o maior produtor e exportador do mundo, responsável por 32% das exportações de grãos não torrados.

Segundo o levantamento da Companhia Nacional de Abastecimento (Conab). A safra brasileira de café em 2024, cuja colheita começou em abril e se encerra no final de maio. Deve alcançar 58,08 milhões de sacas de 60 kg, o que corresponde a um aumento de 5,5% em comparação com o ano anterior. As chuvas recentes têm favorecido as lavouras brasileiras, auxiliando no enchimento dos grãos e nas últimas adubações da safra. Contudo, os desafios logísticos permanecem uma preocupação significativa para os exportadores.

Marcus Braga, Senior National Sales Manager da Drivin Brasil, empresa que otimiza os processos logísticos de transportes líderes no mercado. Destaca pontos críticos para a logística do café, essencial para o bom desempenho da indústria cafeeira nacional e de toda a cadeia de suprimentos. Confira:

Dia Nacional do Café
Marcus Braga, Senior National Sales Manager da Drivin Brasil

Armazenagem e Transporte

Existem especificações rigorosas para os espaços de armazenamento do café, visando evitar danos qualitativos e quantitativos ao produto. “Infelizmente, nem todas as regiões produtoras dispõem de espaços apropriados, o que resulta em inúmeros impactos, como ataques de fungos e bactérias prejudiciais à qualidade do café, descoloração ou branqueamento dos grãos, entre outros”, explica Braga.

A norma técnica brasileira recomenda que os armazéns cafeeiros sejam construídos com pé direito de seis metros. “Fatores como temperatura, umidade, iluminação controlada, preferencialmente localizada nas ruas e corredores, ventilação, localização das portas e o sistema de cobertura devem ser levados em conta. Durante o armazenamento, o café não deve conter mais que 11 a 12% de umidade, pois é um produto muito higroscópico, ou seja, que absorve umidade do ar se mantido em ambiente inapropriado”, complementa o executivo.

Neste Dia Nacional do Café, enquanto celebramos esta bebida tão querida, é importante também refletir sobre os desafios que envolvem sua produção e logística, fundamentais para que o café brasileiro continue a ser um dos mais apreciados no mundo.

A descoloração ou branqueamento dos grãos, por exemplo, indica que processos oxidativos endógenos ocorreram ou estão ocorrendo em altas taxas no armazém, principalmente quando acompanhados da queda da qualidade da bebida.

Controle de Qualidade

Como falamos anteriormente, as condições adequadas de armazenamento são indispensáveis para a manutenção da qualidade do café quanto a cor, aspecto e tipo. Além disso, elas garantem uma bebida segura, ou seja, livre de contaminação por micotoxinas. Hoje, há distintos processos de análise e controle de qualidade do café, que asseguram o padrão mínimo exigido pelos compradores. Aliás, existem empresas especializadas neste processo que auxiliam na regularização e padronização do produto.

“A bebida pode ser armazenada de inúmeras formas, como café coco ou pergaminho, após a secagem e antes do beneficiamento, a granel ou em tulhas, e, também, como café beneficiado. Logo, cada uma delas requer recomendações específicas, sobretudo, para a construção dos armazéns e ao longo do transporte”, destaca Braga.

Planejamento Logístico

O planejamento logístico é um desafio diário. “No caso da malha rodoviária, por exemplo, é necessário que os caminhões tenham sistemas de controle de temperatura adequados, especialmente em viagens longas ou em regiões de climas extremos”, reforça o Sales Manager.

Portanto, as empresas que realizam o transporte da produção cafeeira precisam oferecer aos clientes um processo sólido e seguro, dentro dos padrões de qualidade e prazos condizentes com a necessidade do mercado. Além disso, os torrefadores, comerciantes e produtores devem entender cada particularidade, com o intuito de proteger adequadamente a paixão mundial.

 

Fabet-SP está com inscrições abertas para os Cursos Avançados destinados aos Condutores de Caminhões

cursos avançados
Inscrições gratuitas

São Paulo, 24 de maio de 2024 – A Fabet São Paulo está com inscrições abertas para três cursos avançados voltados a formação e aperfeiçoamento de condutores de caminhões. Os treinamentos, que abordam temas essenciais para a condução segura e eficiente de veículos de carga, são gratuitas e ocorrerão em junho. Confira abaixo os detalhes de cada um dos cursos avançados:

Utilização Correta do Sistema de Freios em Descidas de Serra

Datas: 13 e 14 de junho

Este curso é destinado para motoristas que enfrentam trajetos de risco potencial, descidas longas e sinuosas. Ele ensina técnicas avançadas de condução segura, uso correto e eficiente do sistema de freios e demais tecnologias embarcadas e agregadas, bem como comportamento seguro em condições adversas.

Formação Avançada de Condutores para Veículos Articulados e Biarticulados

Datas: 17 a 26 de junho

Formação Avançada para Veículos Articulados: Voltado para condutores categoria (E), com experiências anteriores em veículos truck e/ou ônibus e que desejam ingressar no setor de cargas, conduzindo veículos articulados (carretas).
Formação Avançada para Veículos Biarticulados: Destinado a condutores (E), com experiências anteriores na condução de veículos articulados e que desejam conduzir veículos biarticulados (9 eixos).
Com uma carga horaria intensa, associando a teoria com a pratica, prepara os profissionais para uma conduta profissional técnica e comportamental, performando em segurança, eficiência, sustentabilidade e em comportamentos adequados.

Programa Caminhão Escola Avançado

Datas: 24 a 28 de junho

Este programa é destinado a motoristas experientes nas categorias C, D e E (veículos truck, articulados e biarticulados), desenvolvendo e aprimorando as duas competências essenciais: técnica e comportamental, que geram resultados mais efetivos, contínuos e duradouros em segurança, redução de custos operacionais, uso das tecnologias embarcadas e agregadas, atendimento ao cliente e engajamento junto as metas organizacionais.
As inscrições para os cursos são gratuitas e vão até 10/06. Para maiores informações sobre valores de investimento e serviços de apoio ao aluno, é necessário entrar em contato através dos números: (49) 9 9936-1115 ou (11) 4708-1784.

A Fabet São Paulo é reconhecida pela excelência na formação de condutores de veículos de cargas, oferecendo cursos que aliam teoria e prática, comportamento e técnica para preparar os motoristas a conduzirem veículos modernos e tecnológicos.

Não perca a oportunidade de se aperfeiçoar e garantir sua empregabilidade no setor que mais cresce e demanda por profissionais qualificados e de alta performance.

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Amaggi recebe os primeiros caminhões Scania movido a biodiesel puro

biodiesel puro
No total, são 101 caminhões Scania B100

Em um movimento para promoção do uso de biodiesel puro, a Amaggi deu início ao uso de 100% biodiesel (B100) em sua frota rodoviária. A entrega dos primeiros de um total de 101 caminhões Scania. Preparados assim, para trafegar com o biocombustível que ocorreu na última terça-feira (21), na fábrica da Scania, em São Bernardo do Campo (SP). Estes veículos logo estarão em operação em Mato Grosso, onde está situada a base da frota da empresa. A princípio, a Casa Scania Rota Oeste ficará responsável pelo suporte diário das operações.

Com isso, a Amaggi passa a ter a maior frota rodoviária do setor agroalimentar abastecida exclusivamente com combustível sustentável. Além de ter a frota B100 predominante da Scania no Brasil e na América Latina, em suma, é também uma das maiores do mundo.

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A adoção do B100, produzido pela própria Amaggi a partir de óleo degomado de soja. Faz parte da estratégia de negócios e sustentabilidade da empresa, que visa reduzir suas emissões de CO₂. O uso do biodiesel, uma alternativa aos combustíveis fósseis, contribui significativamente para a diminuição da pegada de carbono, podendo reduzir em aproximadamente 99% as emissões de CO₂, conforme o GHG Protocol.

Ao todo, dos 101 veículos Euro 6 movidos a B100, 100 são do modelo 500 R 6×4 Super e um do modelo 500 R 6×2 Super, aliás, este último destinado ao transporte do biocombustível para os pontos de abastecimento.

A cerimônia de entrega contou com a presença de executivos da Amaggi, da Scania e da Casa Scania Rota Oeste. “A descarbonização é um projeto da Amaggi dentro de sua estratégia de negócios e sustentabilidade, e esse projeto veio ao encontro da chegada da tecnologia necessária por parte da Scania. A entrega desses caminhões é um marco para nossa empresa, com o início da operação da frota rodoviária movida a B100”, afirmou Claudinei Zenatti, diretor de Logística e Operações da Amaggi.

biodiesel puro
Simone Montagna, presidente e CEO da Scania Operações Comerciais Brasil e Claudinei Zenatti, diretor de Logística e Operações da Amaggi

A saber, esta é a primeira venda no Brasil de caminhões Scania originais de fábrica para uso com biodiesel 100%, realizada em novembro de 2023, destacando uma tendência do mercado por um sistema de transporte mais sustentável.

“Chegou o grande momento do início das entregas dessa compra histórica para o setor de transportes brasileiro. Os primeiros caminhões 6×4 100% movidos a biodiesel originais de fábrica são da Amaggi, que se junta à Scania e à Rota Oeste para celebrar esta ocasião única”, destacou Simone Montagna, presidente e CEO da Scania Operações Comerciais Brasil.

O lote comprado pela AMAGGI inclui ainda 250 caminhões 560 R 6×4 Super a diesel, que também já começaram a ser entregues.

Operação e Abastecimento

Os caminhões atuarão no trecho entre o Norte de Mato Grosso e o terminal de Miritituba, no Pará, transportando grãos. Atualmente, a base da frota rodoviária está localizada em Matupá (MT), onde os veículos serão abastecidos com o B100. Além disso, recentemente, a Casa Scania Rota Oeste abriu uma filial para atender a demanda local.

O biodiesel B100 é produzido a partir de óleo de soja degomado na indústria esmagadora da empresa em Lucas do Rio Verde (MT). A fábrica de biodiesel, anexa à esmagadora e em operação desde o ano passado, tem capacidade para produzir 338 mil m³ de biodiesel anualmente.

Além das embarcações fluviais, a Amaggi começará a usar o B100 nas próximas semanas no maquinário agrícola da Fazenda Sete Lagoas, em Diamantino (MT), mas em parceria com a John Deere.

Expansão do Biodiesel no Brasil

No Brasil, o biodiesel tem ganhado espaço na matriz energética. Desde abril deste ano, o percentual obrigatório de adição de biodiesel ao diesel é de 14%, assim, conforme decisão do Conselho Nacional de Política Energética (CNPE), com previsão de aumento para 15% no próximo ano.

Outras empresas produtoras de biodiesel também estão investindo em frotas B100, como a JBS e a 3Tento.

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Hospital Risoleta Tolentino Neves promove palestra sobre Pilotagem Defensiva

Hospital Risoleta Tolentino Neves
Palestrante Milton Furtado

Como engajamento na campanha de segurança no trânsito Maio Amarelo, o Hospital Risoleta Tolentino Neves, promoveu uma palestra sobre a importância da pilotagem defensiva. Para isso, contou com voluntário Milton Furtado, diretor da Câmara Setorial Duas Rodas da CDL/BH.

A segurança no trânsito é uma preocupação constante em cidades grandes, nas quais onde o fluxo intenso de veículos diversos, entre eles as motocicletas, aumenta o risco de acidentes. Nesse contexto, a pilotagem defensiva surge como uma estratégia essencial para preservar vidas e reduzir o número de ocorrências nas vias.

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O objetivo foi conscientizar os colaboradores do hospital que utilizam a motocicleta como meio de transporte para ir e voltar ao trabalho.  Sobre a segurança no trânsito, a palestra intitulada “Vamos pilotar de forma mais segura e consciente?” foi realizada.

Durante a palestra, foram abordados temas cruciais como a pilotagem defensiva, a adoção de boas práticas no trânsito e dicas valiosas para a manutenção das motocicletas, visando evitar acidentes. Além disso, a importância do uso de equipamentos de proteção adequados foi destacada, uma medida simples que pode salvar vidas.

O hospital Risoleta Tolentino Neves é reconhecido por seu atendimento em trauma e, devido à sua localização estratégica, atende a muitos acidentados. Nos últimos seis meses, mais de 1.700 pacientes foram recebidos em decorrência de acidentes envolvendo motocicletas, muitos dos quais eram jovens sem os equipamentos básicos de segurança.

O aumento no número de trabalhadores que se acidentam durante o trajeto para o trabalho ou para casa é alarmante e reforça a necessidade de iniciativas como a campanha educativa Ande Seguro.

Curso de Pilotagem Defensiva

Idealizada por Milton Furtado e outros colaboradores, a campanha oferecerá um curso gratuito de “Pilotagem Defensiva”, uma oportunidade valiosa para motociclistas aprimorarem suas habilidades e conhecimentos sobre condução segura.

Para saber mais sobre a campanha, acesse o seguinte link: Curso de Pilotagem Defensiva (gofree.co)

A palestra contou com o apoio da Comissão Interna de Prevenção de Acidentes e Assédio (CIPA), reforçando o compromisso da organização com a segurança e bem-estar de seus colaboradores. Ações como essa são fundamentais para construir uma cultura de segurança no trânsito e reduzir o número de tragédias que podem ser evitadas com educação e conscientização.

A conscientização é o primeiro passo para a mudança, e cada indivíduo tem um papel crucial nesse processo. Juntos, podemos fazer a diferença e salvar vidas.

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Chega ao mercado novo superônibus Volksbus 22.260

Volksbus 22.260 S
Volksbus 22.260 S é lançado com promessa de ser mais econômico e com mais tecnologia

Solução é alternativa aos modelos maiores, como os articulados. O Volksbus 22.260 S pode transportar até 115 passageiros

A Volkswagen Caminhões e Ônibus (VWCO) acaba de lançar o Volksbus 22.260 S. Também conhecido como o superônibus VW, certamente, por ter a maior capacidade técnica do seu segmento urbano com 15 metros no mercado brasileiro. Ele pode transportar até 115 passageiros, com encarroçamentos que podem chegar a 15 metros. O novo chassis chega ao mercado com mais de 100 unidades encomendadas por diferentes clientes pelo Brasil.

“Já conquistamos algumas das principais praças do Brasil com seu antecessor, e a expectativa com o Volksbus 22.260 S está alta. Aliás, graças a uma configuração que entrega os anseios de nosso transporte de passageiros: mais eficiência e conforto, aliados à tecnologia e muita segurança. O modelo combina o aumento de 30% na capacidade de transporte com um custo operacional reduzido em comparação a outros veículos maiores, como os articulados”, destaca Ricardo Alouche, vice-presidente de Vendas, Marketing e Pós-Vendas da VWCO.

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Equipado com motor MAN D08 calibrado com uma faixa de torque máximo, o veículo proporciona a performance adequada para a operação. Com uma economia de combustível que pode atingir 8% com a nova configuração do trem de força. Um dos grandes trunfos do modelo é o posicionamento do terceiro eixo na dianteira, o que permite que o chassi alcance a capacidade de carga de 22 toneladas e, ao mesmo tempo, possibilite as mais diversas configurações, de acordo com a necessidade da operação, entregando mais eficiência para aplicação.

Já em conforto, um dos principais atrativos é a suspensão pneumática, item fundamental para o bem-estar a bordo, principalmente em terrenos de pavimentação acidentada, além de aumentar a segurança e diminuir o custo de manutenção. Esse Volksbus traz vantagens como o novo volante multifuncional com coluna com multirregulagem de série para contemplar as mais variadas alturas de condutor.

A alavanca do câmbio está reposicionada no painel para tornar a direção mais fácil e ergonômica e os demais componentes do cockpit também foram repensados para favorecer ângulo de visão e conforto para o motorista. O novo sistema de direção, por sua vez, reduz em até 30% o esforço nas manobras, segundo a fabricante.

O Volksbus 22.260 S também está mais tecnológico: o painel de instrumentos agrega mais 70 funcionalidades de forma a facilitar a operação do veículo, com dados que apoiam seu dia a dia, como informações sobre a viagem, consumo, autonomia, desempenho na direção até indicações de falhas e diagnósticos.

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