O Roteiro Automotivo do Frota News é uma iniciativa inovadora no segmento de mobilidade que busca integrar o mundo automotivo, transporte e logística com as delícias da gastronomia e as diversas formas de entretenimento. Aliás, esta seção é um refresco para quem trabalhou muito durante a semana garantindo o abastecimento das cidades, do campo e das indústrias. Ela oferece uma variedade de conteúdos que vão desde dicas culinárias até eventos corporativos do setor automobilístico.
Dicas Gastronômicas
Aqui, os entusiastas podem encontrar recomendações de restaurantes, bem como, hotéis, eventos e roteiros que não só oferecem uma experiência culinária de alta qualidade, mas também possuem um ambiente que ressoa com a cultura automotiva. Artigos detalhados destacam experiências gastronômicas únicas, onde a paixão por carros e a apreciação por bons pratos se encontram.
Eventos automotivos
Alguns dos eventos que foram temas do Roteiro Automotivo
O Roteiro Automotivo cobre uma ampla gama de eventos, desde lançamentos de novos modelos até iniciativas de interesses dos amantes dos veículos de passeios e comerciais. A princípio, a seção oferece uma visão interna dos eventos mais exclusivos, trazendo análises e cobertura de eventos que são o coração pulsante da indústria automotiva e transporte brasileira.
Para os aventureiros de plantão, esta categoria sugere rotas cênicas e destinos ideais para explorar de carro. Além disso, dicas de viagens que combinam o prazer de dirigir com a descoberta de paisagens deslumbrantes, o Roteiro Automotivo se torna o companheiro perfeito para a próxima jornada sobre rodas.
Entretenimento
Do cinema à realidade virtual, esta seção é dedicada a tudo que envolve carros no mundo do entretenimento. Afinal, seja através de resenhas de filmes e séries ou análises de jogos de corrida, o Roteiro Automotivo mantém os leitores informados sobre as últimas tendências e lançamentos.
Lazer motorizado
Track days, passeios de moto e outras atividades motorizadas são exploradas nesta categoria. Certamente o Roteiro Automotivo oferece insights sobre como maximizar o prazer de dirigir, proporcionando experiências inesquecíveis para os aficionados por velocidade e adrenalina.
Negócios automotivos
Esta seção é essencial para profissionais do setor, fornecendo informações valiosas sobre eventos corporativos, tendências de mercado e oportunidades de networking. O Roteiro Automotivo serve como uma ponte entre negócios e prazer. Destacando assim, como os eventos corporativos podem também ser uma fonte de lazer e aprendizado, como Fenatran, Copa Truck, Automec e muitos outros.
Acompanhe notícias selecionadas que importam para o setor de transporte de carga e logística:
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Maior evento de experiência motor do mundo chega à 13ª edição com etapas dedicadas a motos e automóveis, ampliação de estrutura no Autódromo de Interlagos e presença oficial no calendário da cidade de São Paulo
O Suhai Festival Interlagos 2026 deu início à venda dos ingressos do primeiro lote para sua 13ª edição, consolidando-se como o maior evento de experiência motor do mundo. Realizado no tradicional Autódromo de Interlagos, na capital paulista, o evento acontecerá ao longo de dois finais de semana em agosto e deve reunir entre mais de 400 mil e até 450 mil visitantes, segundo a organização. As vendas do primeiro lote começaram em 31 de março.
Com apoio institucional da Prefeitura de São Paulo, o festival foi reconhecido como parte da agenda oficial da cidade e teve sua permanência confirmada no calendário do Autódromo de Interlagos até 2028, reforçando o peso econômico e turístico do encontro para a capital paulista. Além do volume de público, a edição 2026 marca um novo salto estrutural e comercial do evento, que cresce em área expositiva, ativações e experiências voltadas ao público.
O primeiro fim de semana será dedicado ao universo das duas rodas, entre os dias 13 e 16 de agosto, com participação de todas as marcas de motocicletas que atuam no mercado brasileiro, segundo a organização. Em 2026, a etapa de motos ganha um marco inédito: pela primeira vez, será um evento com apoio oficial da Abraciclo, associação que reúne os fabricantes de motocicletas, ciclomotores, motonetas, bicicletas e similares no Brasil.
Para esta etapa, os ingressos do primeiro lote começam em R$ 98, na modalidade de acesso às atrações gerais do festival. Há ainda opções voltadas à experiência prática na pista de Interlagos, como o ingresso de R$ 593, que inclui test ride em três motocicletas, e o tíquete de R$ 1.295, destinado aos test rides com motos esportivas, além de acesso a um lounge exclusivo para descanso e conveniência ao longo do dia.
Na sequência, entre os dias 27 e 30 de agosto, o Festival Interlagos volta suas atenções aos automóveis. O segundo fim de semana será dedicado aos apaixonados por carros, com exposição de lançamentos, novidades das principais montadoras e experiências de direção dentro da pista do autódromo.
Os ingressos do primeiro lote para a etapa automotiva também partem de R$ 98, com acesso à exposição e aos shows. A modalidade intermediária custa R$ 593 e inclui test drives, além do acesso às atrações musicais. Já a experiência premium voltada aos superesportivos chega a R$ 3.950, segundo as informações divulgadas pela organização, permitindo ao público participar de test drives com modelos de marcas como McLaren, Ferrari e Porsche, além de acesso a lounge exclusivo. Há ainda a categoria “Super Sport Pass” pode variar de cerca de R$ 1.970 a R$ 4.850, a depender do modelo e da experiência escolhida, como McLaren 600LT, Ferrari F-360 e Porsche 911 Carrera.
Em 2026, o Festival Interlagos entra em uma nova fase de expansão. Com o aumento do número de expositores e da expectativa de público, a organização anunciou a ampliação da área de exposição com a adição de um novo pavilhão de 15 mil metros quadrados em relação à edição anterior.
Além da expansão física, o evento contará com um centro de convenções com capacidade para até 1.000 pessoas, voltado a ativações corporativas, encontros de negócios e apresentações institucionais, além de VIP lounges destinados ao público e aos expositores. Essa evolução estrutural posiciona o festival não apenas como um evento de entretenimento e experiência, mas também como uma plataforma de negócios e relacionamento para a cadeia automotiva e de mobilidade.
A rodovia Floriano Rodrigues Pinheiro (SP-123), ligação entre o Vale do Paraíba e a região de Campos do Jordão, pode entrar para a história da infraestrutura viária brasileira como a primeira estrada do País a receber estrutura dedicada à circulação de veículos autônomos e semiautônomos. Com investimento de R$ 192 milhões, em parceria com o Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID), o projeto transformará quase 45 quilômetros da via em um corredor tecnológico e sustentável, dentro da nova fase de modernização rodoviária do Estado de São Paulo.
A intervenção, que deve começar na primeira quinzena de abril e ser concluída em 18 meses, prevê a implantação de infraestrutura para veículos autônomos, pontos de recarga para carros elétricos, conectividade Wi-Fi e 4G ao longo de todo o trajeto, além da aplicação de asfalto ecológico produzido com borracha de pneus recicláveis.
Na prática, a SP-123 passa a ser tratada como uma rodovia-laboratório para novas tecnologias de mobilidade, segurança viária e sustentabilidade.
Com a instalação de internet ao longo do percurso, ampliação de faixas, renovação de acostamentos, implantação de passagens de fauna, ciclovia e a interligação com a SP-132, a Floriano Rodrigues Pinheiro deverá ser uma rodovia modelo para o Departamento de Estradas de Rodagem do Estado de São Paulo (DER-SP).
Além da conectividade, a obra prevê sistemas de controle e fiscalização de tráfego por tipo de veículo, recurso que pode elevar a segurança operacional e melhorar a fluidez em uma via de forte relevância para o turismo, o transporte regional e o deslocamento cotidiano de moradores.
“Vamos reduzir os custos operacionais com a obra na SP-123, diminuindo o tempo de viagem, integrando novas tecnologias, oferecendo mais segurança, conforto e novas soluções com impacto ambiental positivo, ao utilizarmos materiais recicláveis na pista”, afirma Sergio Codello, presidente do DER-SP.
As intervenções vão além da digitalização da rodovia. Entre os principais itens previstos está a implantação de 11,8 quilômetros de ciclovia no trecho de planície, entre o km 1,2 e o km 13, com passagens inferiores e superiores para ciclistas e pedestres.
O pacote inclui ainda novas baias de emergência, pontos de ônibus, melhorias nos acessos às estradas municipais e implantação de faixas pavimentadas de desaceleração e aceleração.
A produção mundial de caminhões e ônibus avançou em 2025, mas o desempenho variou intensamente entre regiões e países. Enquanto a Ásia consolidou sua liderança absoluta, impulsionada sobretudo por China e Índia, Europa e América do Norte enfrentaram retração. O Brasil, apesar de registrar queda na fabricação de caminhões, manteve posição de destaque global e avançou no ranking de ônibus.
Segundo o relatório da ACEA, “Global truck production rose by 3.3% in 2025, reaching over 3 million units.” Já no segmento de ônibus, o documento aponta que “Global bus production increased by 6.4% in 2025, reaching 396,197 units.”
A produção global de caminhões cresceu 3,3% em 2025, chegando a 3,07 milhões de unidades. A Ásia respondeu por impressionantes 63% desse total, impulsionada pelo salto chinês de 26,1%.
A tabela da ACEA mostra que a China produziu 1.256.123 caminhões, mantendo-se como líder absoluta. A Índia aparece em segundo lugar, com 401.868 unidades, seguida pelo Japão, com 140.638.
O Brasil, apesar da queda de 10,9% na produção, fabricou 125.196 caminhões, permanecendo entre os maiores produtores do mundo. O relatório destaca: “Brazil only… 125,196 (-10.9%)”.
Os 10 países que mais fabricaram caminhões em 2025
China – 1.256.123
Índia – 401.868
Japão – 140.638
Brasil – 125.196
Estados Unidos – 295.357(apesar do volume maior, a tabela separa por regiões; aqui consideramos países individualizados)
Rússia – 49.664
Indonésia – 47.710
Turquia – 35.439
Reino Unido – 16.041
Outros países asiáticos (conjunto) – 90.453
Posição do Brasil
O Brasil terminou 2025 como o 4º maior fabricante de caminhões do mundo. Historicamente, o País ocupava a 6ª posição:
Ano
Posição do Brasil
Produção (unidades)
Observação
2024
6º lugar
140.818
⬆️ Subiu 43,2% em relação a 2023
2023
8º lugar
98.312
Queda global de 8,3%
2022
6º lugar
~113 mil
Mantinha posição entre os 6 maiores
2021
6º lugar
~117 mil
6º maior produtor mundial
2019
6º lugar
113.476
Posição consolidada
Fonte: ACEA
Ônibus: Brasil sobe ao pódio mundial
No segmento de ônibus, o cenário foi ainda mais favorável ao Brasil. A produção global cresceu 6,4%, puxada principalmente pela Ásia, que respondeu por quase 65% do total. A Índia teve um salto expressivo de 33,5%, enquanto a China registrou leve retração.
Em recente consolidação dos dados globais sobre a produção de automóveis em 2025, o Brasil encerrou 2025 entre os principais polos mundiais da indústria automotiva, mantendo-se no grupo dos 10 maiores produtores de automóveis do planeta em um ano marcado por estabilidade e avanço consistente da eletrificação.
Dados estão no relatório anual da ACEA (Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis) mostram que a produção global de carros seguiu concentrada em poucos mercados, liderados por China, Europa, Estados Unidos, Japão e Índia. Nesse cenário, o Brasil aparece como um dos países mais relevantes fora do eixo tradicional da Ásia, Europa e América do Norte, reforçando seu peso industrial no setor automotivo.
Segundo o levantamento da ACEA, o Brasil ocupou a 8ª posição entre os maiores produtores de automóveis do mundo em 2025, consolidando-se como um dos principais fabricantes globais de veículos de passeio nos últimos anos:
Ano
Posição do Brasil
Mudança em relação ao ano anterior
2021
8º lugar
Recuperou a posição da Espanha
2022
8º lugar
Mantive a posição
2023
9º lugar
⬇️ Caiu para a Espanha
2024
8º lugar
⬆️ Voltou a superar a Espanha
Ranking dos maiores produtores de automóveis do mundo em 2025
Com base no relatório da ACEA, o ranking dos países citados entre os maiores produtores globais de automóveis em 2025 ficou assim:
A Tecnoshow COMIGO 2026, maior feira de tecnologia rural do Centro-Oeste acontece em Rio Verde (GO), de 6 a 10 de abril, e já confirma a presença de representantes do setor de caminhões, implementos rodoviários e máquinas agrícolas. O evento, com tema “O Agro Conecta”, projeta R$ 10 bilhões em negócios e deve receber mais de 140 mil visitantes, conforme dados da edição anterior.
Embora o foco principal da feira seja a agricultura, o setor de transporte e logística tem participação expressiva por meio de concessionárias e distribuidores oficiais que trazem as principais marcas nacionais e internacionais do segmento pesado.
A Volvo terá presença destacada na Tecnoshow Comigo 2026, exibindo caminhões, máquinas e serviços voltados ao agronegócio. Em parceria com a concessionária Suécia Veículos, a marca levará modelos como o Volvo FH 540 6×4 — caminhão pesado mais vendido do país e líder no transporte de grãos — além do VMX 290, do FH 540, Seminovo e do FM 380.
A Tracbel, distribuidora de máquinas Volvo no estado, também participará com um estande próprio, exibindo a carregadeira L60H e a escavadeira EC230F.
O Grupo Osvaldo Zilli é o grande destaque do setor de caminhões na Tecnoshow 2026. A conglomerado de concessionárias confirma presença com três divisões:
Divisão
Marca representada
Foco
Covezi
Iveco
Caminhões de última geração
Comazi
YTO (tratores)
Tratores agrícolas
Vimazi
Michigan
Máquinas pesadas (linha amarela)
Máquinas agrícolas e de construção
O parque de máquinas exposto na Tecnoshow 2026 tem como destaque para:
Marca
Representante
Produtos em exposição
Michigan
Vimazi (distribuidora oficial no Brasil)
Pás carregadeiras, escavadeiras, motoniveladoras, tratores de esteiras, rolos compactadores, empilhadeiras
Shantui
Grupo Osvaldo Zilli (Comazi)
Máquinas pesadas da linha amarela
Piccin Equipamentos
Própria marca
Soluções de preparo de solo e eficiência operacional
SAUR
Própria marca
Plataformas de descarga traseira para caminhões e semirreboques, dock levelers
Entre os fabricantes de picapes, a Volkswagen do Brasil participa com um estande de 450 m². Durante o evento, a marca oferece condições comerciais para produtores rurais, exposição de veículos, ativações para produtores e frotistas, além de uma pista própria de test drive para Polo, Saveiro e Amarok.
Serviço
Realizada desde 2002 no Centro Tecnológico COMIGO, a Tecnoshow é uma das principais vitrines de tecnologia agropecuária do país, reunindo experimentos, palestras e demonstrações dedicadas ao desenvolvimento do setor.
Indicador
Período
6 a 10 de abril de 2026
Local
Rio Verde – GO
Área
65 hectares (equivalente a 90 campos de futebol)
Expositores
Cerca de 700
Máquinas expostas
Mais de 3.000
Visitação (2025)
140 mil visitantes
Negócios projetados
R$ 10 bilhões
Palestras
mais de 30 sobre IA no agro, gestão, política agrícola
A DAF Caminhões nomeou Luiz Gustavo Schionato como novo gerente Regional de Vendas no Brasil, posição em que ficará responsável pelo atendimento às concessionárias de São Paulo, Vale do Paraíba e Baixada Santista, além de liderar o segmento de Caminhões Vocacionais em todo o país.
Com formação em Engenharia Mecânica pela FEI e MBA pela FGV, Schionato reúne cerca de duas décadas de experiência na Volkswagen Caminhões e Ônibus, atuando em áreas como vendas, pós-venda, engenharia, marketing e desenvolvimento de produtos, incluindo trabalhos recentes no segmento de pesados.
O executivo, que responde ao diretor comercial Luis Gambim, destaca que chega à DAF em um momento de maturidade profissional, trazendo uma visão integrada entre produto, assistência técnica e relacionamento com clientes. Ele enxerga grande potencial no mercado vocacional — especialmente nos setores de madeira, cana, construção e mineração — que demandam caminhões de alta qualidade e disponibilidade. Segundo Schionato, esse é um campo estratégico para ampliar a presença da marca em aplicações altamente exigentes.
Saiba mais:
A Jadlog nomeou João Bosco Fernandes Valle como novo gerente executivo de B2B, reforçando sua estratégia de expandir a atuação no segmento entre empresas, especialmente no transporte de cargas leves de até 30 kg. Com mais de 30 anos de experiência em vendas e logística, incluindo passagens por FedEx e Rapidão Cometa, o executivo terá a missão de acelerar o crescimento do B2B leve em mercados como vestuário, beleza, peças eletrônicas, alimentos sem refrigeração, livros e tecnologia. Reportando-se diretamente ao CEO Bruno Tortorello, João Bosco chega para fortalecer a operação apoiada na ampla rede de franquias da Jadlog e em sua robusta estrutura logística terrestre e aérea.
A Abeifa reelegeu Marcelo de Godoy, executivo da Volvo Cars, para a presidência no mandato 2026–2028, mantendo uma chapa que também inclui Rodrigo Soares (UK Motors) como vice-presidente, Fernando Alves (BRP) como diretor financeiro e Elcio Ferreira na diretoria executiva. A entidade, que representa marcas importadoras como Aston Martin, BYD, Jaguar, Kia, Porsche e Volvo, destaca a sólida experiência dos três dirigentes: Godoy, economista com quase duas décadas na área financeira, lidera a associação desde 2024; Soares acumula trajetória em operações, vendas e marketing em empresas como Mercedes-Benz e Porsche Brasil; e Alves atua há mais de 20 anos na BRP, com forte presença em operações e expansão comercial. A notícia também relembra os presidentes anteriores da Abeifa ao longo de seus 35 anos, reforçando a continuidade e o foco da nova diretoria no desenvolvimento do setor de veículos importados e recreativos no país.
Ricardo Alípio da Costa foi reconduzido à presidência da Abidip para mais um mandato de dois anos e pretende ampliar a representatividade da entidade, que reúne cerca de 40 empresas importadoras e distribuidoras de pneus. Entre as prioridades da nova gestão estão a unificação das classificações das categorias C e LT, o aprimoramento das regras antidumping, maior transparência nos relatórios do Ibama e a inclusão de pneus de equipamento original na política de logística reversa. A associação também seguirá fortalecendo ações de sustentabilidade por meio do programa Brasil Rodando Limpo, que já recicla aproximadamente 180 mil toneladas de pneus por ano, defendendo políticas públicas baseadas em eficiência produtiva, responsabilidade ambiental e livre concorrência.
Concessionária assume 735 km das BR-251/MG e BR-116/MG por 30 anos, com previsão de R$ 13 bilhões em investimentos; movimento reforça estratégia
de expansão em corredores logísticos, com conta com até 82% do pedágio
pago por veículos pesados
A EcoRodovias avançou no mercado brasileiro de infraestrutura logística. Na terça-feira (31/03), durante leilão realizado na Bolsa de Valores B3 pelo Ministério dos Transportes e pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), a EcoRodovias Concessões e Serviços S.A. foi declarada vencedora da concessão do sistema rodoviário formado por trechos das BR-251/MG e BR-116/MG, empreendimento batizado de Rota das Gerais.
A companhia apresentou desconto de 19% sobre a tarifa básica de pedágio, garantindo o direito de operar, recuperar, ampliar e manter aproximadamente 735 quilômetros de rodovias federais em Minas Gerais pelos próximos 30 anos.
O contrato prevê investimentos da ordem de R$ 13 bilhões, somando CAPEX e OPEX ao longo de toda a concessão. Os recursos serão direcionados para recuperação e manutenção do pavimento, duplicações, implantação de faixas adicionais, acostamentos, reforço da sinalização, dispositivos de segurança viária e serviços operacionais aos usuários. Na prática, a nova concessão reforça o avanço da EcoRodovias sobre corredores logísticos de alta relevância e amplia ainda mais sua exposição a rotas com forte presença do transporte rodoviário de cargas.
Com as tarifas definidas no edital — R$ 0,102 por km em pista simples e R$ 0,143 por km em pista dupla, já considerando o desconto de 19% oferecido pela EcoRodovias — e um volume diário estimado entre 15 mil e 20 mil veículos, o faturamento inicial da concessão Rota das Gerais deve ficar entre R$ 200 milhões e R$ 250 milhões por ano nos primeiros cinco anos.
O cálculo considera os 735 km das BR-116 e BR-251 em Minas Gerais e um crescimento de tráfego projetado de 2,1% ao ano.
Na fase intermediária do contrato, a receita anual tende a subir para R$ 300 milhões a R$ 400 milhões. Nos anos finais, pode alcançar entre R$ 450 milhões e R$ 600 milhões. Esses valores acompanham a TIR real alavancada de 22,1% e o VPL de R$ 1,1 bilhão estimado pelo Banco Safra.
A EcoRodovias, porém, só deve divulgar números oficiais em fatos relevantes na B3 após a assinatura do contrato com a ANTT, prevista para maio ou junho de 2026.
A empresa entrou em 2026 com um portfólio robusto: 12 concessões rodoviárias, mais de 4.800 quilômetros de extensão em oito estados brasileiros e um ativo portuário. Nos últimos 12 meses encerrados em 30 de setembro de 2025, a companhia reportou receita líquida ajustada de R$ 7,2 bilhões, EBITDA ajustado de R$ 5,4 bilhões e lucro líquido de R$ 923 milhões atribuível aos acionistas controladores.
Fonte: EcoRodovias
A EcoRodovias (ECOR3) tem hoje uma estrutura acionária marcada por controle internacional e base relevante de investidores em bolsa: o grupo italiano ASTM detém 52,7% das ações e mantém o comando da concessionária, enquanto 47,3% estão em free float na B3 (grupo formato por acionistas minoritários).
Esse desempenho financeiro é acompanhado por um avanço operacional relevante. Em 2025, o volume consolidado de tráfego atingiu 764,2 milhões de veículos equivalentes pagantes, alta de 22% em relação a 2024. Mesmo no recorte comparável — desconsiderando efeitos de novas praças e novas concessões — o crescimento permaneceu forte, em 3,9%.
Para o setor de transporte rodoviário de cargas, esse dado é especialmente significativo porque o crescimento foi puxado, em boa medida, pelos veículos pesados, que avançaram 16,7% no período. Já os leves cresceram 30,4%, e o mix consolidado do ano ficou em 58,5% de pesados e 41,5% de leves. Em outras palavras: a EcoRodovias continua profundamente conectada ao pulso real da logística brasileira.
Com a conquista da Rota das Gerais, Minas Gerais reforça sua importância dentro da malha da concessionária. Nos últimos anos, a EcoRodovias já havia ampliado presença com ativos como Ecovias Minas Goiás, Ecovias Norte Minas e Ecovias Rio Minas, além de outras concessões relevantes em diferentes regiões do País.
Sob a ótica do transporte, isso é especialmente importante. Minas Gerais concentra corredores de ligação entre Sudeste, Centro-Oeste, Nordeste e Norte, além de desempenhar papel central no escoamento de produtos agroindustriais, combustíveis, bens industrializados, mineração, alimentos e insumos para diferentes cadeias produtivas. Ao assumir mais um eixo federal no estado, a EcoRodovias amplia sua influência em rotas que impactam diretamente o custo do frete, o tempo de viagem e a previsibilidade operacional das transportadoras.
Entre 2018 e 2025, a EcoRodovias adicionou sete ativos em sete anos, em um processo que transformou a companhia de forma estrutural. Esse movimento elevou a duração média do portfólio de 10 para mais de 20 anos, alongando a previsibilidade dos contratos e criando uma base mais robusta para sustentar investimentos de longo prazo.
Nesse ciclo, entraram ativos como: Ecovias Cerrado, Ecovias Araguaia, Ecovias Rio Minas, Ecovias Noroeste Paulista, Ecovias Norte Minas, Ecovias Raposo Castello, além da aquisição da antiga MGO, hoje Ecovias Minas Goiás.
Em várias concessões, os veículos pesados representam a maior fatia do tráfego, com participações que chegam a 73%, 75%, 78% e até 82%, dependendo do corredor. Isso reforça o caráter eminentemente logístico de boa parte da malha administrada pela companhia.
Fonte: EcoRodovias
A cesta de cargas que circula por esses trechos também ajuda a explicar essa relevância. Entre os principais grupos transportados aparecem: combustíveis, produtos agrícolas, alimentos, veículos, máquinas e equipamentos, metais, produtos industrializados, químicos, bebidas, fertilizantes, além de grãos e sementes, proteína animal, materiais de construção, madeira, minerais e laticínios.
Rodovias digitais entram no centro da estratégia
Se o crescimento físico da EcoRodovias chama atenção, a transformação tecnológica talvez seja o aspecto mais relevante para o futuro do transporte rodoviário.
A empresa vem acelerando uma agenda que atinge diretamente a rotina do transportador e do gestor de frota. Entre os principais movimentos estão:
integração com o MDF-e para aprimorar a cobrança de eixos suspensos de caminhões não vazios
implantação de pesagem em movimento (WIM), com pesagem de caminhões em velocidade de via e autuações previstas desde dezembro de 2024
expansão do free flow na Ecovias Noroeste Paulista, com instalação de pórticos em diferentes etapas entre setembro de 2024 e dezembro de 2025
consolidação dos Centros de Controle Operacional (CCO) de quatro concessionárias paulistas em um Núcleo São Paulo de Operações, responsável por uma área que concentrou cerca de 49% do tráfego e da receita de pedágio da companhia no 3T25
A Farizon é a marca global do Geely Holding Group, proprietária de marcas como Volvo Cars, Lotus, entre outras, especializada em veículos comerciais 100% elétricos. Ela apresentou seus veículos no Brasil durante a Eletrocar Show 2025, em meados do ano passado. Agora, ela comunica o início das vendas dos modelos.
Representada com exclusividade pelo Grupo Timber, a marca apresenta uma linha voltada a operações urbanas e sustentáveis: a van V6E, a SuperVAN (em duas versões de 8 m³ e 11 m³) e o caminhão leve H9E, com configurações de 6 e 8 toneladas.
Segundo Rodrigo Pikussa, diretor executivo da unidade de veículos elétricos da Farizon Timber, o tempo entre o lançamento em junho de 2025 até o início da comercialização foi para estruturar a operação com responsabilidade. “Agora, temos uma estrutura preparada para atender o mercado corporativo de forma consistente”, afirma.
A V6E é uma van elétrica com motor de 100 kW, tração traseira e velocidade máxima de 110 km/h com uma bateria LFP de 81 kWh que oferece até 285 km de autonomia no ciclo WLTP. O modelo conta com 4,8 metros de comprimento, 6 m³ de volume útil e capacidade de carga de 1.150 kg.
A SuperVAN oferece versões de 8 m³ e 11 m³ sem pilar B e ambas contam com 231 cv, tração traseira e autonomia de até 386 km (WLTP), além de bateria de 82,88 kWh com recarga rápida de 120 kW. A configuração menor transporta 1.265 kg em 4,99 m de comprimento, enquanto a maior leva 1.170 kg em 5,49 m.
O H9E é um caminhão leve elétrico voltado para distribuição urbana e regional, disponível em versões de 6 e 8 toneladas, ambas equipadas com motor de 190 cv, 415 Nm de torque e autonomia de até 324 km no ciclo WLTC. A configuração de 6 toneladas oferece 21 m³ de capacidade de carga em 5,99 m de comprimento, enquanto a de 8 toneladas chega a 31 m³ e 7,99 m, mantendo peso bruto total de 7.995 kg em ambas.
A Renault Geely do Brasil patrocina a 34ª edição do Festival de Teatro de Curitiba, que ocorre de 30 de março a 12 de abril e reúne mais de 435 atrações em diversos espaços da capital e da Região Metropolitana. Além de reforçar seu vínculo com a cidade, a empresa expõe modelos como o Renault Boreal, o Geely EX5 e o Renault Koleos em pontos estratégicos do evento. A abertura, realizada na Pedreira Paulo Leminski, contou com autoridades e executivos, e apresentou o espetáculo “SAMBA: AS ESCOLAS E SUAS NARRATIVAS”, criado por Milton Cunha especialmente para o festival.
Saiba mais:
A Renault anunciou a chegada do primeiro lote comercial do Koleos full hybrid E‑Tech ao Brasil, com pré‑venda marcada para 1º de abril e entregas a partir de 17 de abril. O SUV estreia no país em versão única, esprit Alpine, equipada com um conjunto híbrido que combina motor 1.5 turbo a combustão com dois motores elétricos, totalizando 245 cv. A transmissão automática DHT e a bateria de íons de lítio de 1,64 kWh permitem uma condução silenciosa, ágil e com forte sensação de carro elétrico, especialmente no uso urbano.
A Renault e a Geely anunciaram um investimento de R$ 3,8 bilhões no Brasil para criar o grupo Renault Geely do Brasil e acelerar a produção local de veículos híbridos e elétricos. O plano inclui três frentes: fabricar dois novos modelos sobre a plataforma global GEA da Geely a partir de 2026, renovar um modelo atual da Renault no mesmo ano e instalar uma nova base industrial para veículos 100% elétricos, com lançamento previsto para 2027. O aporte ocorre após a Geely adquirir 26,4% da Renault do Brasil, ampliando uma parceria global já existente. As empresas afirmam que o Brasil será estratégico para o crescimento do grupo e que o investimento reforça o compromisso de longo prazo com o país, impulsionando inovação, competitividade e desenvolvimento industrial.
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