Continental lança segunda geração de sensores que conectam dados do pneus ao smartphone do motorista

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Redação Frota News
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segunda geração
Motoristas e gestores de frotas com as informações na palma da mão

Certamente, a gestão de pneus em frotas é impossível sem a utilização das tecnologias. Com a finalidade de atender a esta demanda, os fabricantes de pneus estão investindo em sensores mais sofisticados. Desta vez, é a Continental, fabricantes de pneus alemã com fábrica no Brasil, anuncia o início da comercialização no País da segunda geração de seus sensores para pneus de carga inteligentes, oferecendo inovações que prometem transformar a maneira como os motoristas e frotistas monitoram os pneus.  

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Esses sensores agora possuem conectividade Bluetooth, permitindo que o celular acesse diretamente as informações de pressão e temperatura. Como resultado, o processo de verificação torna se  muito mais prático e preciso. A princípio, os sensores podem ser instalados de fábrica sob demanda ou adquiridos e instalados na rede Truck Center Conti Connect da Continental, agregando conveniência para as empresas de transporte que buscam maior eficiência. 

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ContiConnect On-Site 

Tradicionalmente, motoristas de frotas verificavam a pressão dos pneus de forma manual, usando um martelo antes de iniciar suas jornadas. Ao exercer uma força sobre o pneu, é gerada uma reação que pela intensidade indica se o pneu está ou não perdendo pressão. Mas não é difícil perceber que existe uma grande margem de erro. 

Saiba mais: 
265 Actros
Apoio: Fabet São Paulo

A Continental substituiu esse método pela praticidade do app ContiConnect On-Site, disponível para todas as plataformas móveis. O aplicativo fornece dados detalhados em tempo real, eliminando assim, a necessidade de ferramentas físicas e aumentando a precisão da leitura. 

Por certo, dezenas de frotas no Brasil já se beneficiam do uso dos pneus inteligentes e da solução ContiConnect™. Ela permite o monitoramento automatizado da pressão, bem como a temperatura dos pneus, assim que os veículos chegam ao pátio. Uma estação de leitura processa os dados, fornecendo ao gerente da frota relatórios detalhados e alertas sobre qualquer anomalia, o que diminui o tempo de inatividade dos veículos. 

Mais que sustentabilidade 

“Agora, o monitoramento das condições dos pneus vai além do uso de computadores. Os motoristas podem verificar a saúde dos pneus de qualquer lugar e, se necessário, buscar correções ou reparos no Truck Center Conti Connect. Nosso objetivo é oferecer o menor custo total de operação, prolongando a vida útil dos pneus e maximizando o retorno do investimento de nossos clientes. Disponibilizamos soluções completas para todo o ciclo de vida dos pneus de carga, desde o produto novo até serviços personalizados, como a recapagem, que ajudam os frotistas a otimizar seus custos operacionais”, destaca Thais Oliveira, diretora de vendas de pneus de carga da Continental. 

Ao mesmo tempo que a eficiência operacional é elevada, a tecnologia também contribui para a sustentabilidade. O monitoramento constante dos pneus garante que eles rodem com a pressão correta, o que prolonga sua vida útil, reduzindo assim o consumo de combustível e, consequentemente, diminuindo as emissões de CO2, beneficiando o meio ambiente. 

Em breve, esta segunda geração de sensores será aprimorada e permitirá que cada pneu monitore sua própria quilometragem, oferecendo ao gestor de frotas uma estimativa do desgaste e do ciclo de vida de cada unidade, auxiliando na gestão preventiva. 

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Buzin Transportes sonha em ser a maior do Brasil e amplia frota com mais 50 Iveco S-Way 540 6×4

Por
Marcos Villela Hochreiter
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Buzin
Leonardo Busin e seus 50 caminhões Iveco S-Way 540 6x4

Atualmente, Leonardo Busin é o CEO da Buzin Transportes, uma empresa com 58 anos de trajetória e destaque no mercado brasileiro como referência em soluções de logística e transporte. A frota da Buzin é diversificada com Scania e DAF XF. Agora, chegam mais 50 novos cavalos mecânicos Iveco S-Way 540 6×4 para ampliação.  

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Os novos caminhões irão operar com conjuntos do tipo rodotrem, de nove eixos, em rotas de Sul a Norte do país. A sede da Buzin Transportes fica em Porto Alegre, no Rio Grande do Sul. A nova frota de caminhões Iveco foi adquirida em uma negociação com a concessionária Iveco Mattana, que tem várias unidades espalhadas pelo Rio Grande do Sul. 

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Atuação desde a infância

Com mais de 15 anos de experiência no setor, a história de vida de Leonardo Busin está profundamente ligada à organização, onde começou a atuar ainda na infância, vivenciando todas as etapas e processos da empresa. 

 

Buzin
Leonardo Busin, CEO da Buzin Transportes atua há 15 anos na empresa,

A fim de consolidar a Buzin Transportes como uma das maiores e melhores empresas do Brasil, Leonardo Busin adota como lema a ideia de que os únicos limites são aqueles que cada um impõe a si mesmo. Essa filosofia reflete seu compromisso com o crescimento da empresa, assim como, sua dedicação em liderar a organização rumo a um futuro de sucesso. 

Vivência diversificada 

Ao longo de sua carreira, Leonardo desempenhou diferentes funções e participou de projetos variados dentro da Buzin, passando por todos os setores, desde as operações até os cargos de alta direção. Certamente, essa vivência diversificada permitiu que ele adquirisse uma visão ampla e estratégica do negócio, consolidando sua liderança baseada em inovação e melhoria contínua. 

Entre suas principais competências estão a gestão estratégica, a liderança de equipes e a motivação dos colaboradores. Leonardo acredita firmemente que não há espaço para acomodação no mercado atual e que sempre é possível aprimorar processos e resultados, independentemente das dificuldades enfrentadas. 

Com o propósito de oferecer as melhores soluções de logística aos clientes e parceiros da Buzin, sempre priorizando qualidade, segurança e eficiência, além de contribuir para o desenvolvimento sustentável do país. Apaixonado pelo trabalho que realiza, Leonardo se mantém atualizado sobre tendências e novas tecnologias do setor, utilizando esse conhecimento para impulsionar a evolução da empresa. 

 

Sobre a Buzin Transportes 

A Buzin Transportes foi fundada em 1967, e oferece serviços de transporte em diversos segmentos, como siderúrgico, metal mecânico, polímeros, alimentício, químico, máquinas e tratores agrícolas, dentre outros. A empresa, sediada no Rio Grande do Sul, tem filiais em Santa Catarina, São Paulo, Rio de Janeiro, Minas Gerais, Bahia e Alagoas. Atualmente, a idade média da frota da empresa é de três anos. 

Iveco S-Way 540 6×4 

O modelo traz uma ampla cabine e um trem de força altamente confiável, com o durável motor FPT Cursor 13, com 13 litros e 6 cilindros, com potência de 540 cavalos e torque de 2.550 Nm, permitindo composições de até 74 toneladas. 

O valor da negociação não foi revelado. Apesar disso, a Frota News apurou junto a Fundação Instituto de Pesquisas Aplicadas (Fipe), que produz a Tabela Fipe, a cotação atual em R$ 1.002.800. Vale ressaltar que este preço é o de uma pesquisa nacional e não reflete o preço real pago pela Búzin Transportes. Porém é um investimento significativo, estimado em R$ 50 milhões.

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“Vou te resgatar quantas vezes forem necessárias”  

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Apoiador Frota News
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Vou te resgatar
Primeiro livro de Luciana Branco

Lançado pela editora Patuá, livro de estreia de Luciana Branco trata da história de “Ela”, a personagem principal, na busca por si mesma.  A obra promove uma conversa íntima e de alto poder transformador com quem lê. Em “Vou te resgatar quantas vezes forem necessárias” – seu livro de estreia – Luciana Branco tece, com delicadeza brutal, verdades, vislumbres e alucinações das vivências do feminino diante do amor: o próprio e o dos outros.  “Ela”, a personagem principal, observa atônita o abandono na casa dos avós, para onde sempre volta quando precisa de refúgio, quando precisa de resgate. Engole a seco as violências íntimas que vivencia.  E inicia, então, uma conversa imaginária e corajosa entre mulheres de várias gerações, a fim de fazer falar os silêncios familiares. O livro chega ao mundo pela editora Patuá (R$ 60,00, 140 páginas).  

“Nessa jornada de coração disparado, o horror e o prazer se encontram nas mesmas proporções e costuram uma mulher por inteiro. Com as imagens que cria, a autora faz da escrita objeto pontiagudo a perfurar o peito, a marcar a pele e os pensamentos de quem a lê”, observa a pesquisadora em literatura Marina Ivo, no texto da orelha.  

Criação das gravuras

Foram essas imagens nascidas das palavras da autora que inspiraram a artista Tânia Babler Sassioto na criação de gravuras em metal que sintetizam, em símbolos, os sentimentos descritos no texto e amplificam o arrepio do leitor. “As emoções saltam das cenas narradas e me atingiram, de um jeito que tive de pegar fôlego algumas vezes. Ler, sentir em mim e criar as gravuras foi um processo incrível e de transformação pessoal. A Luciana, com seu texto, cria uma linha direta com aspectos de dentro de nós”, conta Sassioto.  

“O livro me capturou desde o título! Há um hibridismo de formato cativante, já que dá para ler um bocado como conto e como romance. Me surpreendi ao saber que é uma estreia, já que Luciana apresenta uma escrita bastante madura”, afirma Amanda Vital, Mestra em Edição de Texto – Universidade Nova de Lisboa (NOVA/FCSH) e Assistente Editorial da Editora Patuá, que assina a delicada publicação.  

A maturidade, talvez, venha de um longo caminho de criação já percorrido pela autora. “Sempre me apaixonei pela paixão do outro, criando projetos, textos e até livros para meus clientes. Nos últimos tempos, porém, tenho me permitido render-me às minhas próprias paixões. A escrita sempre foi uma delas”, conta Luciana. “As muitas vidas contidas em cada pessoa me fascinam. Somos fruto de quais histórias e qual influência elas têm em nossa vida hoje? De onde vem a liberdade para se existir singular? Essas são algumas das perguntas que busquei responder no livro”, explica Luciana.    

Sobre a autora:

Luciana Branco é paulistana, mas cresceu perto do mar. Durante a adolescência em Florianópolis, aprendeu com o ir e vir das ondas, as ventanias, os sinais de que o tempo iria mudar. Entendeu que sempre muda. Ao mesmo tempo, o encantamento pelas palavras veio junto com a brisa marinha – seus múltiplos sentidos, o ritmo, a música. Sempre escreveu – de versos rabiscados no caderno e diários íntimos aos textos para os clientes do escritório, que fundou e onde cria, produz e comunica projetos de marketing e de cultura. Formada em jornalismo pela PUC-SP, é estudante de Análise Junguiana para dar vazão a sua paixão pelo autoconhecimento. Criou e apresenta o podcast “O que sei de mim”. Vou te resgatar quantas vezes forem necessárias é seu primeiro livro autoral.   

Sinopse: Na jornada de uma mulher em busca de si mesma são necessários muitos resgates. Neste livro, “Ela”, a personagem principal, escava histórias como quem investiga um sítio arqueológico em busca de pistas que forjaram a própria existência. A memória expõe a violência íntima que poderia ter costurado definitivamente sua vida. No entanto, o desejo e o amor despudorado de existir vão, aos poucos, cerzindo a sua história.  

 Ficha Técnica  

Título: Vou te resgatar quantas vezes forem necessárias  

 Autora: Luciana Branco  

 Editora: Patuá  

 Editor: Eduardo Lacerda  

 Assistente Editorial: Amanda Vital  

 Revisão: Analu Rigueto  

 Ano de lançamento: 2024  

 Capa e Projeto Gráfico: Bruno Santos  

 Gravuras em metal: Tânia Babler Sassioto  

 Fotos: Mariana Vieira Elek, Salinê Saunders  

Páginas: 140  

Valor de capa: R$ 60,00  

Link para venda: https://www.editorapatua.com.br/vou-te-resgatar-quantas-vezes-forem-necessarias-romance-de-luciana-branco/p   

ISBN: 978-85-8297-878-8  

Este livro foi composto na tipologia Montserrat 10  

impresso em Papel Pólen 90g/m2  

LANÇAMENTOS  

Livraria Patuscada 

 R. Luís Murat, 40 – Pinheiros  

Lançamento com a presença da autora  

30 de novembro, a partir das 17h  

 

Bar Balcão  

  1. Dr. Melo Alves, 150 – Cerqueira César

Abertura da exposição das gravuras em metal de Tânia Babler Sassioto e noite de autógrafos  

3 de dezembro, a partir das 18h  

 

 

Parceria com John Deere, faz ECB Group anunciar mais investimentos para produção de biocombustíveis

Por
Redação Frota News
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EBC
Da esquerda para a direita, Antonio Carrere, Vice-Presidente de Marketing e Vendas América Latina da John Deere, Erasmo Carlos Battistella, Presidente da ECB Group, e Anderson Strada, CEO da SLC Máqui Baixar em alta resolução

Não existe dúvidas sobre as iniciativas de investimentos para a produção de biocombustíveis, a fonte mais abundante e sustentável, ambientalmente e economicamente mais viável para o Brasil. Neste artigo, a plataforma Frota News, que tem a descarbonização do transporte como prioridade em sua linha editorial, apresenta o investimento anunciado pelo presidente do ECB Group., Erasmo Carlos Battistella.  

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O objetivo é o novo projeto da ECB na área do agronegócio, na Fazenda Compostela, em Passo Fundo (RS). O valor do investimento não foi revelado.  

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A Fazenda nasce de forma sustentável com o objetivo de entrar efetivamente na produção agrícola pela ECB. Há 20 anos quando houve a criação do Programa Nacional de Produção e Uso do Biodiesel (PNPB) e a fundação da Be8, então BSBIOS, Battistella almejava ver a produção da soja realizar o ciclo completo de transformação, com o biocombustível abastecendo as máquinas e implementos agrícolas. 

Parceria com a John Deere 

E, para concretizar esse sonho e trazer ainda mais sustentabilidade para a produção, está sendo efetivada uma parceria com a John Deere e a SLC Máquinas, para que o maquinário agrícola seja abastecido exclusivamente com o Be8 BeVant, um novo biocombustível patenteado pela Be8 que pode substituir totalmente o diesel proporcionando redução das emissões dos Gases do Efeito Estufa (GEE). 

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Marquise Ambiental produz biometano e começa frota com caminhões Scania a gás

Às margens da BR 285, a fazenda já é uma área de lavoura consolidada com 230 hectares, que serão utilizados para plantio de grãos, como soja e milho no verão, e trigo e triticale nas culturas de inverno. O local contará com uma área destinada para estudos em inovação em culturas oleaginosas para biocombustíveis e de gramíneas para o etanol, além de desenvolvimento genético em parcerias com instituições de pesquisa e de ensino em cultivos que devem ser utilizados na produção de biocombustíveis. 

Fazenda modelo 

“Nosso objetivo neste projeto é utilizar o que há de mais avançado em tecnologia, insumos, culturas e sistemas de manejo, que vão tornar esta fazenda um modelo de alta produtividade e de prática agrícola no Brasil”, destaca Battistella, durante evento em que recebeu máquinas e implementos agrícolas da John Deere a serem usados na fazenda (dois tratores, pulverizador, plantadeira e colheitadeira) e na fábrica da Be8 (quatro pás carregadeiras), unidade de Passo Fundo. 

“É surpreendente como o Brasil continua a se reinventar com empresários pujantes que ajudam para que o país esteja avançado quando falamos em tecnologias de combustíveis alternativos. Então, hoje, é uma mistura das máquinas mais modernas e inovadoras da John Deere junto a Be8, que está trazendo ao mercado biocombustíveis de primeiro nível, incluindo novos combustíveis, como o Be8 BeVant. Nós entendemos que o mundo precisa de várias alternativas e trabalhamos com diferentes combustíveis para atender as necessidades de diferentes clientes,” disse o Vice-Presidente de Marketing e Vendas América Latina da John Deere, Antonio Carrere.  

“A parceria entre a John Deere e a Be8 reforça nosso compromisso com a sustentabilidade e a inovação. Para nós, da SLC Máquinas, o lançamento do novo biocombustível Be8 BeVant representa um passo significativo no apoio aos clientes que utilizam máquinas nos setores agrícola, de construção e pavimentação. Essa iniciativa contribui diretamente para a jornada ESG, promovendo um futuro mais limpo e sustentável para todos,” comenta o CEO da SLC Máquinas, Anderson Strada. 

Santiago de Compostela 

Compostela, o nome da fazenda, significa “campos estrelados” e faz referência à cidade espanhola Santiago de Compostela, destino de uma das rotas peregrinas mais antigas e desafiantes do velho continente e que foi concluído por Battistella em julho de 2024, após percorrer mais de 800 km. 

“Na jornada, fortaleci propósito de construir um mundo melhor para as futuras gerações por meio de ações e exemplos. Todos os meus empreendimentos são pilares desse propósito e estou feliz em poder reafirmar meus compromissos e atuar no Brasil com mais determinação para atingir as metas a que nos propusemos em favor do desenvolvimento sustentável. Compostela me lembrará todo dia desse desafio”, disse o empresário da ECB.

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Marquise Ambiental produz biometano e começa frota com caminhões Scania a gás

Por
Marcos Villela Hochreiter
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Marquise Ambiental
Pablo Mota, gerente nacional de manutenção da Marquise Ambiental e Alex Nucci - Scania

O Brasil deve fechar este ano com mais de 1.500 caminhões movidos a gás, considerando as vendas acumuladas desde que a Scania lançou os primeiros modelos na Fenatran de 2019. Nesta conta, temos mais três unidades adquiridas pela Marquise Ambiental. Trata-se de uma das maiores empresas de soluções ambientais na gestão de resíduos sólidos. A empresa, que também trabalha com serviços urbanos, industriais e transformação de resíduos do país, opera uma frota de mais de 1 mil equipamentos.  

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A Marquise Ambiental recebeu os Scania P 280 XT na fábrica de São Bernardo do Campo (SP) nesta quarta-feira (27), dentro da Semana do Transporte Sustentável, promovida pela fabricante sueca. A Marquise está implantando projeto piloto com caminhões coletores movidos a biometano e/ou gás natural em Fortaleza (CE), na frota da EcoFor, e em Osasco (SP) na frota da EcoOsasco. A concessionária responsável pelo negócio e apoio à Marquise será a Casa Scania Conterrânea (CE). Em São Paulo, o suporte será da Casa Scania Codema. 

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Além destes caminhões coletores movidos a biometano e/ou gás natural, a Marquise Ambiental já tem contratado com a Scania a compra de mais 18 unidades que serão entregues ao longo de 2025.   

A tecnologia de uso de biometano como combustível para os caminhões coletores faz parte da busca da Marquise por inovação e ganho de eficiência dentro das operações, aliadas à sustentabilidade. I  

Combustível do Futuro

A Lei do Combustível do Futuro, Lei 14.993/2024, estabeleceu programas para incentivar a produção e o uso de combustíveis sustentáveis como o biometano em alternativa aos combustíveis fósseis para a redução de emissão dos gases de efeito estufa na atmosfera. 

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A Marquise Ambiental, em parceria com a MDC, é pioneira na implantação da maior e mais moderna planta de biometano do Norte e Nordeste, a GNR Fortaleza no Ceará, foi uma das primeiras empresas brasileiras a desenvolver o biometano como combustível a partir dos resíduos sólidos e agora investe em uma frota pioneira de caminhões de coleta movidos a biometano.  

Ciclo completo

“Nosso objetivo é desenvolver soluções sustentáveis utilizando tecnologias e os melhores equipamentos disponíveis no mercado. Investimos na frota movida a biometano para atuar em localidades em que poderemos no futuro desenvolver um ciclo completo em que coletamos o resíduo, a partir dele geramos o biogás, produzimos o biometano e abastecemos nossa frota com o combustível renovável, gerando valor para a cadeia produtiva de resíduos sólidos”, esclarece Paulo Studart, diretor de operações da Marquise Ambiental. Para alcançar estes propósitos, a Marquise Ambiental pesquisou os melhores equipamentos no mercado para atender às necessidades operacionais e optou pelo modelo da Scania. 

“A Scania inicia uma parceria com a Marquise Ambiental que gerará muitos frutos. São duas empresas que têm a sustentabilidade no centro de suas ações. A Scania é a pioneira na tecnologia de caminhões movidos a gás natural comprimido e/ou biometano no Brasil. Começamos as vendas em 2019 e até agora já superamos as 1.400 unidades negociadas. É um produto consolidado no mercado e que traz uma eficiência energética na redução das emissões”, salienta Alex Nucci, diretor de Vendas de Soluções da Scania Operações Comerciais Brasil.  

“A Scania está liderando a transição para um sistema de transporte mais sustentável. Nos últimos cinco anos, criamos e desbravamos um mercado que não existia fazendo parcerias com produtores, distribuidores e companhias públicas de gás. Hoje, temos os corredores azuis, a cobertura de gás por praticamente todo o litoral brasileiro e a rede de postos de abastecimento está se expandindo para os interiores do país e Centro-Oeste. E, vamos continuar apoiando e oferecendo todo suporte aos nossos clientes.” 

Scania P 280 XT

O modelo de caminhão escolhido para o início dessas operações é o modelo semipesado P 280 XT da Scania, que conta com motor Euro 6 (que atende a mais nova lei de emissões) de 9L, pode receber tanto gás natural comprimido quanto biometano em qualquer proporção, e entrega uma capacidade de armazenagem, em seus oito cilindros, de até 230 metros cúbicos de gás, conferindo autonomia para operações urbanas de coleta de resíduos. Além disso, o caminhão vocacional da marca possui uma série de configurações específicas para o segmento de coleta. A cabine é a P com pacote off-road XT. O modelo já está equipado com a caixa de câmbio Opticruise G25CM, a mesma utilizada no pesado Scania Super, e que garante trocas de marchas mais rápidas. 

“Tecnicamente o modelo P 280 XT da Scania atende a todas as exigências operacionais e promete ser uma grande mudança de paradigma no segmento”, informa Pablo Mota, gerente nacional de manutenção da Marquise Ambiental. 

Economia circular

O biometano, de fonte de energia renovável e que também pode ser gerado a partir de vinhaça, palha e torta de filtro – resíduos do processamento da cana-de-açúcar, pode reduzir em até 90% as emissões de gases. Os benefícios também estão ligados diretamente à saúde da população em razão da diminuição de óxidos de nitrogênio (NOx) e de material particulado, que são muito inferiores na comparação ao diesel. 

Os pioneiros caminhões semipesados e pesados Scania movidos a gás (natural comprimido e/ou biometano) são vocacionados para médias e longas distâncias. Seus motores são do Ciclo Otto (o mesmo conceito dos automóveis) e não são convertidos do diesel para o gás, têm garantia de fábrica, tecnologia confiável, desempenho consistente e força semelhante ao diesel. Além de serem mais silenciosos. As potências oferecidas são: 280, 340, 420 e 460 cavalos.

Na última Fenatran, dois novos fabricantes também mostraram disposição. A Iveco, que há havia lançado o cavalo mecânico S-Way, lançou o Tector NG, a gás natural e/ou biometano. Na mesma feira, a Volkswagen Caminhões e Ônibus apresentou o Constellation 26.280 Biometano, porém, o modelo ainda será testado em operações especiais por clientes do setor de coleta de resíduos.  

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Show “Portas Abertas” de Cristiano Borges na Casa Slamb  

Por
Redação Frota News
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Cristiano Borges
Um show que reúne composições dos últimos dez anos de sua carreira e canções do seu disco

O cantor e compositor Cristiano Borges apresenta “Portas Abertas”, um show que reúne composições dos últimos dez anos de sua carreira e canções do seu disco “Puertas Abiertas – Poesías del Sosa”, no dia 28 de novembro às 21h na CaSa SLAMB – Rua Mateus Grou, 106 – Pinheiros. Este álbum, inspirado por poemas do renomado ator argentino Guillermo Sosa, traz à tona versos que foram descobertos após a sua morte e que permaneceram guardados por quase 80 anos. 

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Com um roteiro original, Cristiano explora uma dinâmica tapeçaria musical que combina ritmos brasileiros como ijexá, côco, e xote, com influências latinas, incluindo landó, festejo, salsa e bolero. Essa diversidade rítmica não apenas enriquece o espetáculo, mas também revela a versatilidade do compositor. 

A performance contará com a participação especial de Rafael Losso, ator, compositor e produtor, que lançou em 2023 o seu primeiro disco “Losso e Outros Poetas” e apresentará canções que criou em parceria com Cristiano, adicionando uma nova camada de profundidade ao show. Em fase de preparação para um novo EP em 2025, Rafael segue equilibrando a sua carreira musical com o seu trabalho como ator. 

Os ingressos antecipados poderão ser adquiridos pela Sympla. No dia do evento haverá vendas também na porta da CaSa SLAMB. 

SERVIÇO
Cristiano Borges recebe Rafael Losso na CaSa SLAMB 

Data: 28/11 

Horário: Abertura da casa as 18h; Show às 21h 

Local: CaSa SLAMB – Rua Mateus Grou, 106 – Pinheiros  

Informações: 11 95552-5573 

Instagram: https://www.instagram.com/slamb.slamb/ 

 

Ingressos: R$ 30,00 + Taxas (Sympla) e R$ 35,00 (na porta) 

 

 

 

 

 

 

Iveco Bus apresenta 17-180 Full Air para a renovação de frota em BH

Por
Marcos Villela Hochreiter
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renovação de frota
Iveco apresenta o Bus 17-180 com suspensão pneumático, tecnologia de deveria ser obrigatória no transporte de passageiros,

Belo Horizonte (MG) conta com uma das frotas de ônibus mais ultrapassadas entre as maiores capitais País, com idade média de 6 anos e 8 meses em julho de 2023. No entanto, desde a edição da Lei 11.458 sobre o transporte coletivo, as concessionárias deste serviço público estão obrigadas a melhorar o serviço de transporte público de passageiros na capital mineira. Com isso, a renovação de frota em BH começou já baixando para 5 anos e quatro meses em um ano.  

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A renovação de frota em BH não visa apenas reduzir a idade média dos ônibus, consequentemente, as emissões, já que os ônibus Euro 6 possuem bem menos do que os Euro 5, mas melhorar itens como conforto e segurança. Para mostrar as suas opções, as fabricantes têm mostrado as suas opções aos empresários. Mais recentemente, a Iveco Bus realizou com o concessionário DEVA um encontro de relacionamento com clientes de Minas Gerais. 

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Os ônibus com tecnologia Euro 6 são significativamente mais eficientes em termos de emissões de poluentes em comparação com os modelos Euro 5. Em média, os veículos Euro 6 emitem cerca de 80% menos óxidos de nitrogênio (NOx) e 72% menos hidrocarbonetos (HC) do que os veículos Euro 52. Além disso, a emissão de partículas finas (PM) também é reduzida drasticamente, contribuindo para uma melhoria significativa na qualidade do ar. 

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Renovação de frota de ônibus na RMBH ocorre com ação do Tribunal de Contas de MG, MPMG e outros órgãos

 Essas reduções são alcançadas através de tecnologias avançadas como a Redução Catalítica Seletiva (SCR) e a Recirculação de Gases de Exaustão (EGR), que trabalham juntas para minimizar a emissão de poluentes. 

 Chassi Bus 17-280 Suspensão Pneumática 

Na oportunidade, a fabricante apresentou o chassi BUS 17-280 Suspensão Pneumática, que atende bem as necessidades para a renovação de frota em BH Aliás, a suspensão a ar deveria ser obrigatória no transporte público de passageiros, já que a suspensão metálica é uma adaptação da suspensão de caminhão de carga para chassi de ônibus.  

O novo modelo será testado em linhas do Grupo Rodap, um dos maiores operadores da Região Metropolitana de Belo Horizonte (RMBH). Neste caso, a reforça ocorre após ação do Tribunal de Contas de Minas Gerais e Ministério Público de Minas Gerais por contar com uma frota de ônibus bem mais antiga.  

Segmentos urbano, rodoviário, fretamento e turismo 

O evento da Iveco Bus reuniu cerca de 150 clientes dos segmentos de transporte urbano, rodoviário, de fretamento e turismo. Foi uma oportunidade única para os transportadores conheceram o portfólio de produtos ampliado e a estratégia. 

“Desde a Lat.Bus 2024, quando o BUS 17-280 Suspensão Pneumática foi apresentado pela primeira vez, os clientes estão entusiasmados com a solução robusta que nosso produto representa. No encontro promovido com nosso concessionário DEVA, ressaltamos o caminho de confiança da nossa marca, que possui uma estratégia consolidada e uma ampla rede de serviços”, afirma Danilo Maccachero, gerente Nacional de Vendas da Iveco Bus. 

Portfólio Iveco Bus 

Ao lado do Bus 17-280 Suspensão Pneumática, já encarroçado, foram exibidos na DEVA demais modelos do portfólio Iveco Bus, como unidades da Daily Minibus, já entregues para os clientes Expresso Santa Luzia, do Grupo Rodap, e RAD, e um dos BUS 17-280 que compõem a frota da NDI Turismo.  

Equipado com um robusto conjunto de bolsões de ar, batentes auxiliares e válvulas niveladoras de altura, o chassi BUS 17-280 Suspensão Pneumática foi dimensionado para a realidade brasileira, em que muitas das vezes o ônibus trafega em vias de pavimentação irregular ou em trechos de terra.  

A suspensão Full Air propicia melhor padrão de conforto, diminuindo as trepidações e reduzindo o nível de ruído a bordo, com ganhos na dirigibilidade e na produtividade do dia a dia. Na garagem, o operador conta com maior agilidade e a facilidade de manutenção da suspensão pneumática.  

O modelo é disponibilizado nas configurações urbano e rodoviário e atende a demanda de operadores que buscam um serviço cada vez melhor: uma nova realidade para ônibus de motor frontal. 

“A dispensa de necessidade de molas reduz os custos de aquisição e substituição de peças, resultando em menos tempo de ônibus parado para eventuais reparos”, ressalta Paulo Kazuto, especialista de Marketing Produto da Iveco Bus. “Com o novo BUS 17-280 Suspensão Pneumática, ampliamos as opções de escolha. Os clientes continuam contando com a versão de suspensão metálica, selecionando a que melhor se encaixa às características da sua realidade”, explica. 

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Entenda o que é o Volvo FH Flex e porque o Grupo Potencial já comprou 10 unidades

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Marcos Villela Hochreiter
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Volvo FH Flex
Solução que viabiliza o uso do biodiesel em qualquer percentual de mistura, inclusivo o seu puro

Sem dúvida,o tema biodiesel no Brasil é polêmico e controverso. Um dos problemas é a falta de informação e conhecimento. No entanto, o biodiesel é uma das melhores soluções para a descarbonização do transporte pesado, juntamente, com o biometano. Isso é consenso. Antes de tudo, o que precisamos entender são as experiências negativas que muitos transportadores têm. A indústria de caminhões, cada vez, desenvolve caminhões para o diesel renovável, e uma delas, foi o Volvo FH Flex.  

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Nós brasileiros já estamos acostumados ao termo flex,nos referindo à automóveis que podem ser abastecidos com gasolina ou etanol,ou na mesma mistura dos dois em qualquer proporção. No caso do Volvo FH Flex, a solução é similar.   

Assista também o canal FrotaCast e a entrevista exclusiva com o presidente e CEO de Operações Comerciais, Simone Montagna:

Ele está pronto para ser abastecido com qualquer percentual de mistura de diesel fóssil com biodiesel, inclusive, com 100% de biodiesel renovável (B100). A tecnologia traz uma segurança para o transportador, principalmente, os que estão sendo orientados pelos seus embarcadores para transição energética com frotas com menor nível possível de emissões. Como vai funcionar na prática, vamos saber nos próximos meses, pois o modelo flex acabou de ser lançado na Fenatran 2024.

Maior planta de biodiesel no Brasil 

O Grupo Potencial, destacando-se como grande produtor de biodiesel em uma única planta no Brasil e um dos maiores do mundo. Transformou mais de nove milhões de litros de óleo de cozinha usado em biodiesel. Este processo não só reforça a importância do descarte correto de resíduos, mas também destaca a empresa como líder em inovação e sustentabilidade no mercado de biocombustíveis. 

Este grupo comprou 10 caminhões Volvo FH Flex para a sua frota. A entrega ocorreu em evento realizado na Usina, localizada na Lapa, na quinta-feira, 21. Fruto de um aporte de R$ 10 milhões, a aquisição visa atender os objetivos do grupo de reduzir a emissão de gases de efeito estufa e trazer a transição energética para o setor de combustíveis. 

Opinião do cliente 

 “O biodiesel não só é um combustível seguro, como proporciona maior economia no consumo de combustível e manutenção, e garante uma redução de quase 90% na emissão de gases poluentes”, comenta Carlos Eduardo Hammerschmidt, vice-presidente do Grupo Potencial, que abrange empresas como a Potencial Combustíveis, Potencial Biodiesel, BWI Trading, BWT Transporte e Combustíveis Jeta. 

Alcides Cavalcanti, diretor executivo da Volvo Caminhões, diz que o modelo da marca concilia ganhos ambientais e flexibilidade operacional:  “O Volvo FH B100 Flex é o único veículo do mercado que pode rodar com qualquer proporção de diesel ou biodiesel, chegando até 100% desse combustível renovável. Quando abastecido com biodiesel puro, as reduções de CO2 podem chegar a 90%. É uma alternativa já disponível e viável para um transporte de baixas emissões”, assegura. 

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FAW Jiefang J7 Pioneer Edition vence o prêmio Chinese Truck of the Year 2025 (CTOY 2025) 

Por
Redação Frota News
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Chinese
Entrega do prêmio Chinese Truck of the Year 2025

Em 15 de novembro de 2024, os resultados da avaliação Chinese Truck of the Year 2025 (CTOY 2025)”, organizada pela revista Commercial Vehicle, foram oficialmente anunciados na Exposição Internacional de Veículos Comerciais de Guangzhou.  A saber, o modelo FAW Jiefang J7 Pioneer Edition ganhou o prêmio de ‘Chinese Truck of the Year 2025’ (CTOY 2025) por seu desempenho excepcional. Esta é a segunda vez que o FAW Jiefang J7 recebe esse título, tendo vencido pela primeira vez em 2018 como “Chineses Truck of the Year 2019”. 

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O premiado Chinese of the Year FAW Jiefang J7 Pioneer Edition é, sem dúvida, mais uma criação notável da FAW Jiefang. Seu design integra harmoniosamente elementos das culturas chinesa e ocidental. Aliás, o projeto de design externo foi orientado e revisado por Hansson, diretor de Design Industrial da Scania, e Taylor, diretor Criativo Global da Hongqi. Este modelo apresenta uma aparência simples e elegante, com uma frente em formato “V”, uma grade em cascata e tiras decorativas cromadas, destacando uma estética tecnológica marcante. Os faróis exclusivos “Starlight Eye” adotam um design em matriz de LED, formando um logotipo “FAW” altamente reconhecível. Além disso, o modelo incorpora de forma criativa elementos da poesia chinesa, bem como decorações em formato de floco de neve. Exibindo assim, uma vibe artística sofisticada que combina perfeitamente cultura tradicional com design contemporâneo. 

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Em termos de desempenho, o FAW Jiefang J7 Pioneer Edition demonstra potência, manuseio e conforto excepcionais. Oferece diversas opções de motorização, incluindo configurações de combustível, gás e célula de combustível. O modelo também pode ser equipado com o mais recente domínio de energia inteligente desenvolvido pela Jiefang, o GD300-3.0, projetado especificamente para cenários de entregas expressas de alto padrão. Este sistema de energia oferece alta potência, eficiência e adaptabilidade. 

Materiais ecológicos 

A “cabine saudável” do FAW Jiefang J7 Pioneer Edition é outro destaque, com interiores feitos de materiais ecológicos e antibacterianos seguros para contato direto com a pele. Aliás, a cabine recebeu a primeira certificação de nível 5A para veículos comerciais. Inclui um sistema de filtragem de carvão ativado de sete camadas para garantir ar fresco aos motoristas e passageiros. Além disso, a tecnologia de proteção eletromagnética que reduz interferências, mantendo os níveis de radiação mais baixos que os de telefones celulares. Com tecnologia de isolamento acústico e redução de ruído de alta performance. Oferece um efeito de isolamento que excede os padrões Classe A em mais de 5 decibéis. Essas medidas melhoram significativamente o bem-estar e o conforto dos ocupantes. 

No que diz respeito a recursos inteligentes, o FAW Jiefang J7 Pioneer Edition se destaca com um painel de instrumentos LCD completo de 12,3 polegadas. Além de uma tela de multimídia veicular de 15,6 polegadas, proporcionando uma nova experiência de interação homem-máquina. A saber, toda a série vem equipada de fábrica com capacidades de condução autônoma de nível L2, incluindo uma configuração L2++. O que reduz efetivamente o cansaço do motorista em viagens longas e melhora o conforto durante a condução.  

Chinese
FAW Jiefang J7 Pioneer Edition 1

Tecnologias de segurança 

O modelo também conta com tecnologia eletrônica de frenagem de alta segurança como padrão, incluindo alerta duplo, frenagem ativa e outras funções de segurança, oferecendo proteção robusta durante a condução. Além disso, dispõe de um sistema de detecção de fadiga veicular altamente preciso, um sistema de imagem com quatro câmeras de alta definição para uma visão sem “pontos cegos” e um sistema inteligente de monitoramento de temperatura e pressão dos pneus, garantindo segurança completa. Coletivamente, essas tecnologias inteligentes oferecem uma experiência integrada de direção inteligente veículo-humano-estrada. 

Yu Jing, presidente do júri do Chinese Truck of the Year, anunciou o prêmio e compartilhou os comentários do júri, afirmando: “O FAW Jiefang J7 Pioneer Edition realizou uma atualização abrangente de sua tecnologia central independente, estabelecendo um novo padrão na indústria para melhorar a eficiência e proporcionar uma experiência logística de alto nível.” 

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PACCAR Power Solutions: nova divisão para soluções de carregamento dos caminhões elétricos DAF

Por
Andre Grasha
-
PACCAR Power
A nova divisão oferece a solução completa para frotas de veículos elétricos

Na Fenatran de 2022, a DAF Caminhões Brasil apresentou o DAF FL 100% com o objetivo de mostrar que a fabricante está preparada para atender o segmento de distribuição urbano que optar pela eletromobilidade. No entanto, o mercado brasileiro para caminhões elétricos ainda é desafiador devido a infraestrutura. Na Europa, a PACCAR Parts lançou a PACCAR Power Solutions, oferecendo à DAF e aos clientes uma gama de soluções personalizadas para a transição energética.

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Aliás, a DAF foi a primeira montadora européia a trazer um caminhão totalmente elétrico ao mercado (2018). Atualmente, a DAF oferece uma gama de caminhões totalmente elétricos. A série começa com o XB Electric de 12 toneladas (alcance de até 350 quilômetros) e culmina no XD Electric e no XF Electric (alcance de até 500 quilômetros) para aplicações nacionais e de longa distância. 

PACCAR Power
DAF XB elétrico e a estação de carregamento da PACCAR Parts

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Vale lembrar que, 500 km de distância na Europa, é considerado longa distância. Entretanto,no Brasil a autonomia de 500 km não cobre o trajeto São Paulo-Belo Horizonte, exceto, se forem construídas estações de carregamento de alta potência, como a de 375 kW utilizada pela Scania para carregar o Scania 30 G 4×2, lançado na Fenatran 2024, em 50 minutos, tempo que o motorista precisa para descansar na viagem. O preço de um carregador de 375 kW pode chegar a R$ 300 mil.  

Energia no local 

Certamente, alcançar uma transição bem-sucedida para o transporte com emissão zero requer mais do que uma frota de veículos elétricos eficientes e confiáveis, combinados com carregadores potentes. 

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A princípio, para desenvolver a solução mais eficaz , a PACCAR Power Solutions começa avaliando fatores como tamanho da frota, aplicação do veículo, cronogramas de carregamento, demandas de pico de energia e tarifas de energia. A capacidade da rede também faz parte da primeira avaliação. 

 “Após essa análise, alinhamos as ambições, necessidades e expectativas do cliente com os insights e tecnologias mais recentes”, diz Michael van Rijen, chefe da PACCAR Power Solutions.   

Soluções de microrrede completas  

A PACCAR Power Solutions afirma poder implementar projetos completos, incluindo microrredes com painéis solares, BESS, EMS avançados e carregadores de alta velocidade.

A PACCAR Power Solutions promete ajudar os clientes a tomar as decisões certas para concretizar seu roteiro de sustentabilidade. Van Rijen: “Com nosso amplo portfólio de consultoria e hardware, junto com a DAF Trucks, estaremos abrindo caminho para um modelo de negócio robusto”.

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