quinta-feira, abril 9, 2026

Mulheres no transporte: desafios e oportunidades em diferentes operações

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O transporte rodoviário de cargas, um pilar estratégico para a economia brasileira, movimenta mais de 60% das mercadorias no mundo, desempenhando papel crucial também no Brasil. Contudo, o setor enfrenta desafios significativos, especialmente no que diz respeito à equidade e à diversidade de gênero. Enquanto busca se adaptar às novas demandas da sociedade, a inclusão da mulheres como condutora profissional emerge como uma solução não apenas para atender às futuras necessidades de mão de obra, mas também para promover o atendimento atual.

No contexto atual, onde a equidade e a diversidade nas empresas tornaram-se imperativos, o transporte rodoviário de cargas ainda luta para superar barreiras significativas nessa área, conforme evidenciado por dados recentes divulgados pelo Instituto Paulista do Transporte de Cargas (IPTC).

Em 2021, houve um aumento notável de 61% nas contratações femininas para cargos no setor de transporte em São Paulo, alcançando 32.094 novas profissionais. No entanto, a disparidade persiste, especialmente no setor operacional, onde apenas 40% das empresas pesquisadas possuem estratégias para aumentar a contratação de mulheres.

Pioneirismo

Diversas empresas, como Ypê, Ipiranga, Ambev, Raízen, entre outras, estão investindo na capacitação de mulheres para a condução de caminhões em parceria com a Fabet-SP, é pioneira na formação de mulheres motoristas para diversas categorias e perfis de operação.

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Aliás, recentemente, o grupo francês L’Oréal anunciou que vai colocar cota mínima de mulheres condutoras da frota de caminhões que atendente a empresa no Brasil.

1º Prêmio Vez&Voz

Diante desse cenário desafiador, o Movimento Vez&Voz, uma iniciativa do Sindicato das Empresas de Transporte de São Paulo (Setcesp), emerge como uma resposta proativa. Gislaine Zorzin, diretora administrativa da Zorzin Logística, enfatiza a importância dessas ações contínuas para impulsionar a equidade e diversidade de gênero no transporte rodoviário de cargas.

O Movimento Vez&Voz, liderado por Ana Jarrouge, presidente executiva do Setcesp, reconhece a necessidade de projetos robustos e frequentes para impulsionar a diversidade no setor. Esse movimento pioneiro busca dar visibilidade e voz às mulheres no transporte rodoviário, além de incentivar o ingresso e desenvolvimento profissional delas na área.

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Gislaine Zorzin destaca a importância do apoio masculino para efetivas mudanças. “Não podemos fazer isso sozinhas. Precisamos contar com o engajamento dos homens que também fazem parte do setor e que reconhecem a importância da equidade e da diversidade.”

O movimento acaba de anunciar o 1º Prêmio Vez&Voz, que visa enaltecer projetos que promovam a diversidade e inclusão de gênero nas empresas. Com categorias como Motorista, Liderança e Mais Mulheres no TRC, o prêmio busca reconhecer e premiar iniciativas que impulsionem a participação feminina no setor.

formação de mulheres
Última turma de 2023

Mulheres de Ouro

Outro exemplo positivo em prol da inclusão das mulheres no setor de transportes em mineração, ademais, vem da AngloGold Ashanti, empresa do setor de mineração.

mulheres no transporte
As mulheres atuam em diversas áreas da AngloGold Ashanti e representam cerca de 13.5% do quadro de empregados

Por meio do PRO (Programa de Qualificação Profissional), a iniciativa visa formar mão de obra local, impulsionando a economia e contribuindo para a geração de empregos e o desenvolvimento das comunidades onde a empresa opera.

Desde o lançamento do programa, 87 alunas já foram capacitadas em cidades estratégicas de Minas Gerais e Goiás. Na primeira edição, realizada no ano de 2022, por fim, contou com 52 mulheres celebraram a conclusão bem-sucedida do programa em Nova Lima, Caeté e Crixás.

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Mercedes-Benz vai reforçar tributos da Linha Actros 2024

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A campanha publicitária da Linha Mercedes-Benz Actros 2024 vai destacar 24 motivos que evidenciam os diferenciais do produto. Segundo Jefferson Ferrarez, diretor de Vendas e Marketing Caminhões da Mercedes-Benz do Brasil, a Linha 2024 é resultado direto do compromisso da empresa em ouvir as necessidades dos clientes e fornecer soluções eficientes e rentáveis.

O Actros, top de linha da Mercedes-Benz, oferece uma variedade de modelos e versões para atender às demandas do transporte rodoviário e operações mix road. A versatilidade de aplicação do Actros é acentuada também pelo entre-eixos mais curto, de 3.250 mm, disponível para os modelos 6×2 e 6×4.

Actros 2024
Jefferson Ferrarez, diretor de Vendas e Marketing Caminhões da Mercedes-Benz do Brasil

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Duas opções de cabine

A introdução da cabina Space na linha atual, amplia ainda mais as opções para os clientes, proporcionando uma versão mais econômica com suspensão metálica e painel analógico. Com duas opções de cabina, Space e Top Space, o Actros atende a diversas necessidades, por certo, incluindo cegonheiros e operações em docas de centrais de distribuição com altura reduzida.

A Linha 2024 é equipada com a terceira geração do motor OM 471 LA, que oferece uma potência de 530 cavalos.

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A segunda geração do MirrorCam fornece ao motorista um suporte ainda melhor em muitas situações no tráfego rodoviário, ademais, aos braços da câmera 10 centímetros mais curtos e aos novos parâmetros de imagem. Essa geração torna ainda mais fácil as manobras e oferece nitidez de imagens, o que se traduz em um nível maior de segurança de condução, tanto para o dia como para a noite.

Dimensões mais curtas trazem outra vantagem, porque na cabina de 2,50 metros de largura, o “braço” da câmera não se projeta além do espelho do meio-fio, que está à vista dos motoristas. Colisões com objetos na beira da estrada difíceis.

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Segurança ativa

Além disso, os recursos de segurança incluem o exclusivo ABA 5 – Active Brake Assist, assistente de ponto cego, assistente de fadiga, entre outros.

A Mercedes-Benz reforça, por fim, seu compromisso com a segurança ativa ao oferecer itens opcionais como o freio auxiliar retarder e airbag para o motorista. Essas inovações a fim de preservar a vida do motorista, do caminhão, da carga e, sobretudo, de todas as pessoas e veículos nas vias.

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News#23: Marcopolo na África do Sul e novidades da Veloe Go, + outras informações

A Marcopolo na África do Sul registrou um notável aumento de 65% na produção de sua, fornecendo 269 ônibus nos nove primeiros meses de 2023, superando os 266 do ano anterior. Isso impulsionou sua participação de mercado de 39% para 47,3%. O gerente-geral da operação sul-africana, Renan Pesente, atribui o sucesso à retomada do transporte rodoviário pós-covid e ao aumento dos preços das passagens aéreas. Destacam-se fornecimentos para a Intercape e Intercity Express, incluindo ônibus Paradiso New G7 1800 DD com 14 metros de comprimento. Essa expansão reforça a posição da Marcopolo como líder global em soluções de transporte rodoviário de alta qualidade.

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Rotina de operadores de transporte

A Veloe Go, marca de gestão de transporte e frota da Veloe, apresenta uma inovadora solução para facilitar a rotina de operadores de transporte, micro transportadores e caminhoneiros autônomos. Este serviço de gestão de documentos e multas oferece um ciclo completo de serviços de despachante para veículos, com abrangência nacional e controle de débitos mensais. Disponível para clientes Veloe Go, a solução inclui emissão de licenciamentos, acompanhamento online personalizado e acesso a indicadores inteligentes por meio do Business Intelligence. Além da centralização na emissão de documentos, o serviço assegura a entrega pontual aos condutores, previne problemas futuros, gerencia termos de desconto e identifica condutores em tempo hábil para evitar novas multas. Mauro Telles, superintendente de Produtos da Veloe, destaca que essa solução visa simplificar e aprimorar a eficiência no gerenciamento de notificações e multas, proporcionando benefícios tangíveis aos frotistas.

Mulheres no transporte: desafios e oportunidades em diferentes operações

Tendências na visão da DHL

A DHL destaca a ascensão da visão computacional no mercado de logística, projetando um aumento significativo nas vendas nos próximos 10 anos, atingindo US$ 41,11 bilhões em 2030. Em seu Relatório de Tendências, a empresa aponta a visão computacional como parte essencial das operações padrão na indústria logística nos próximos cinco anos. A tecnologia, baseada em inteligência artificial, promete melhorar eficiência, economizar tempo e reduzir custos em setores como saúde, operações, gestão de ativos e processamento de remessas. Apesar dos benefícios, a visão computacional enfrenta desafios, incluindo aceitação pública e preocupações com segurança cibernética, destacando a necessidade de colaboração cuidadosa para enfrentar essas questões no futuro.

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Mitigação de riscos

A SGS, líder mundial em testes, inspeção e certificação, destaca sua participação no 6º Seminário UDOP de Inovação, apresentando a palestra “Mitigação de riscos/perdas nas operações do açúcar e etanol”. Seu time de especialistas discutirá estratégias para mitigar riscos, reduzir custos e aumentar a confiança na cadeia sucroenergética. A empresa também compartilhará informações sobre seu portfólio de serviços, abrangendo diversos segmentos do mercado de bioenergia. Destaque para a solução Smart Warehouse, que utiliza tecnologia IoT para monitoramento 24h, mitigando riscos no armazenamento de produtos agrícolas. Além disso, a SGS abordará serviços completos, desde inspeção de tanques com drones até supervisão da carga durante o transporte, consolidando sua posição como líder global em testes, inspeção e certificação.

1ª edição do curso
1ª edição do curso Gestão em Segurança no Transporte

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Iveco renova seus caminhões, principalmente, o pesado S-Way a diesel, gás e elétrico

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A Iveco apresentou sua gama totalmente atualizada de caminhões seguindo o lema “Be The Change”. As novidades incluem não apenas um novo logotipo, mas também aprimoramentos significativos nos modelos EuroCargo, Daily, eDaily, e o muito aguardado o pesado S-Way, que se destaca por sua renovação interna e pelo lançamento do totalmente elétrico S-eWay, com autonomia de 500 km.

O Frota News mandou a pergunta para a assessoria de imprensa da Iveco Brasil para saber em qual ano que os transportadores vão receber essas inovações. Até este momento, a assessoria de imprensa da Iveco Brasil não respondeu. A Volvo e Scania, historicamente, atualizam seus caminhões rapidamente. Historicamente, a Iveco não atualiza os caminhões dela. Isto é fato, não é opinião.

Assim que responder, vamos atualizar as informações para os leitores. O presidente mundial da Iveco, Gerrit Marx, disse na última Fenatran que os transportadores brasileiros vão receber todas as atualizações. No momento, a empresa no Brasil escolheu o silêncio.

Vamos focar inicialmente no S-Way, um caminhão que, desde seu lançamento em 2019, enfrentou desafios para conquistar o mercado, pois atua em um segmento bastante competitivo por marcas de prestígio no segmento de cavalos mecânicos premium, como Volvo, DAF, Scania e Mercedes-Benz.

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Painel mais digital e interativo

Contudo, a Iveco está determinada a mudar esse cenário, investindo em uma atualização interna notável. O novo painel de instrumentos altamente personalizável oferece uma variedade de materiais e cores, acompanhado por um display digital e uma tela multimídia.

pesado S-Way
Nova geração conta com motor FPT XCursor de 580 cv

Melhorias na posição dos bancos e um volante mais ajustável proporcionam maior conforto ao motorista. A inclusão de uma transmissão TraXon Gen2 operada por alavanca no volante, entrada sem chave, freio de estacionamento elétrico e uma mesa dobrável para o passageiro são características inéditas no modela da marca. Além disso, o pesado S-Way pode ser equipado com MirrorCam, como no Mercedes-Benz Actros, proporcionando uma economia adicional de combustível de até 1,5% devido à redução da resistência do ar.

Novo motor

A economia de combustível é uma prioridade evidente no novo trem de força do S-Way, apresentando o motor XCursor13 da FPT com tecnologias avançadas, como um novo turbocompressor, maior pressão common rail, cabeçote e bloco de cilindros mais leves, unidades de potência auxiliares inteligentes e redução de atrito. Com uma configuração de até 580 cv e 2.800 Nm de torque, este motor oferece uma economia de combustível adicional de mais de 10%.

pesado S-Way
Agora sim, o Iveco S-Way conta com um interior novo e que não lembra o Stralis

O S-Way também possui uma versão multi-combustível que pode operar com GNV e GNL, proporcionando vantagens adicionais, como uma taxa de imposto mais favorável em alguns mercados devido à economia de CO2.

Iveco S-eWay elétrico

O S-eWay, o mais recente membro da família Iveco, representa um passo significativo rumo à eletrificação. Com baterias da FPT totalizando 738 kWh, pode ser carregado rapidamente a até 350 kW, atingindo 80% de carga em 90 minutos, com uma autonomia de 500 km.

pesado S-Way
O painel do S-eWay é diferente por ter origem na parceria que teve com a Nikola

Equipado com um eAxle de motor duplo, oferece 480 kW (653 cv) de potência contínua e 1.800 Nm de torque. Apesar de compartilhar o exterior com o pesado S-Way, o interior mantém a estética da parceria com a Nikola. Sobretudo, incluindo um painel de instrumentos de 12,8 polegadas e uma tela multimídia de 17 polegadas.

pesado S-Way
Dois motores no eixo de tração geram ao equivalente a 653 cv

Luca Sra, presidente da Unidade de Negócios de Caminhões do Grupo Iveco, expressou o compromisso da empresa com a mudança. “Lutar pela mudança é um trabalho em tempo integral ao qual dedicamos todos os nossos recursos nos últimos quatro anos,” disse.

Com o lançamento da gama completa do ano-modelo 2024, a Iveco reafirma seu compromisso em avançar. A fim de apoiar os clientes com um ecossistema de mobilidade abrangente e tecnologia adaptada às suas necessidades. Surpreendentemente, a Iveco anunciou uma parceria com a banda de rock Metallica. Ela vai apoiar a turnê europeia da banda no próximo ano com seus caminhões elétricos S-Way e Daily. Juntos, explorarão o potencial dos veículos elétricos em uma turnê europeia.

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Sula Miranda
Entre os temas que serão desenvolvidos pela Sula Miranda, o de destaque será a inclusão da mulher no setor de transportes

Iveco lança o Daily Hi-Matic 35-180, o primeiro do segmento com caixa automática

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A linha Daily da Iveco acaba de ganhar uma nova versão: a Daily Hi-Matic 35-180, apresentado como o primeiro veículo leve comercial chassi cabine com transmissão automática fabricado no país. Marcio Querichelli, presidente da Iveco para a América Latina, destaca a importância desse incremento no portfólio, ressaltando o compromisso da empresa com a região, considerada prioritária para o crescimento da participação de mercado da marca globalmente. A Iveco não informa os preços dos veículos dela, mas segundo a Fipe, o modelo simular custa R$ 320 mil. O Frota News foi em uma concessionária da marca, e o vendedor informou R$ 400 mil para a versão Hi-Matic, por ser a única do segmento com câmbio automático.

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Desenvolvimento

Antes de chegar ao mercado brasileiro, o Daily Hi-Matic passou por dois anos de desenvolvimento e testes, percorrendo mais de 500.000 quilômetros. Desse total, 80% foram em trechos urbanos e 20% em rodovias, garantindo que o veículo atendesse às demandas específicas do país.

O modelo, equipado com um motor FPT / F1C VGT de 180 cv, destaca-se por sua versatilidade, podendo ser conduzido por motoristas habilitados na categoria B graças ao PBT (Peso Bruto Total) homologado de 3.500 kg.

Marcus Souza, diretor de Marketing da Iveco para a América Latina, destaca que o desenvolvimento do Daily Hi-Matic foi centrado em oferecer mais performance, segurança, economia operacional e conforto aos motoristas. Com uma capacidade de rampa de 30 graus, o veículo demonstra máxima performance em subidas íngremes.

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Caixa automática ZF-8HP

A caixa automática ZF-8HP equipa o Daily Hi-Matic, fornecendo 8 velocidades à frente e uma à ré. O veículo realiza as trocas de marcha a cada 2 milésimos de segundos. A ZF desenvolveu essa caixa automática, certamente, para aplicações de 3,5 a 7 toneladas, incorporando funções como Eco Mode, Kick Down e Creep Mode.

A função Eco Mode, por certo, ajusta o comportamento do veículo para otimizar o consumo de combustível. O Kick Down é a fim de assegurar melhor performance nas ultrapassagens, proporcionando maior segurança. Já a Creep Mode, ademais, facilita manobras em marcha lenta, como entrada em docas e estacionamento.

A nova versão Hi-Matic, por fim, estará disponível para vendas a partir de dezembro de 2023.

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Nas altas temperaturas, o caminhão também merece cuidados especiais

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Alguns itens dos caminhões podem ser prejudicados com essa onda de calor com altas temperaturas que atingem grande parte do Brasil

O verão ainda não começou e o país está enfrentando uma das piores ondas de calor de sua história, na qual as temperaturas vem superando os 40°C em diversos estados brasileiros. O motivo dessa verdadeira ‘sauna’ é uma massa de ar quente e seco que bloqueia a chegada de frentes frias e a formação de nuvens, e nessas altas temperaturas, os caminhões também precisam de cuidados especiais.

Em dias de calor extremo, é essencial que as manutenções preventivas dos caminhões estejam em dia, a fim de mantê-lo funcionando perfeitamente nestas condições de temperatura, pois assim é possível garantir a segurança do condutor e dos pedestres no trânsito.

Os motores a combustão são projetados para trabalharem em uma ampla faixa de temperatura ambiente e como a maioria deles são projetos globais, geralmente os limites de especificação para o regime de trabalho dos motores gira em torno de -40ºC a 50ºC para a maioria das montadoras (frio extremo ou calor intenso).

Ao utilizar o caminhão durante as ondas de calor desta magnitude, fenômenos meteorológicos que se caracterizam por aumento anormal das temperaturas em uma determinada região, os motores trabalham muito perto dos seus limites de especificação, onde é indicado que a manutenção preventiva do caminhão esteja em dia a fim de evitar falhas nos sistemas.

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Algumas dicas elaboradas pelos especialistas da DPaschoal podem ajudar a manter o bom funcionamento do veículo e a segurança de todos:

Líquido de arrefecimento:

O líquido de arrefecimento é composto por uma mistura de água desmineralizada e aditivos químicos, e tem a função de controlar a temperatura do motor, evitando o superaquecimento e protegendo o sistema contra a corrosão. O ideal é verificar o nível de líquido de arrefecimento do motor regularmente. No reservatório do líquido de arrefecimento, há as indicações de nível máximo e mínimo para preenchimento do fluido.

As altas temperaturas podem sobrecarregar o sistema de resfriamento do motor, por isso é de extrema importância certificar-se de que o nível de líquido esteja correto e de que não haja vazamentos. Recomenda-se nunca abastecer o reservatório com água da torneira e sem a adição do fluido de arrefecimento, pois isto certamente poderá danificar o sistema e consequentemente ocasionar o aquecimento das partes internas do motor. Seguir a recomendação dos fabricantes de motores e de autopeças é uma forma de prevenir problemas, portanto é imprescindível adicionar água desmineralizada e o fluído de arrefecimento na proporção correta, conforme especificado.

Sistema de refrigeração:

Composto resumidamente pelo radiador, bomba d’água, ventoinha ou hélice de ventilação e mangueiras, a principal causa relacionada a vazamentos nos sistemas de refrigeração é o ressecamento das mangueiras e afrouxamento das presilhas de fixação. Ao perder o fluido de arrefecimento, o sistema também trabalha com deficiência e, portanto, não consegue manter o controle adequado das temperaturas internas do motor. Recomenda-se examinar se o radiador, deve ser feita uma manutenção preventiva para sua limpeza, regularmente, e as mangueiras do sistema de refrigeração, sempre verificar se estão em boas condições, certificando-se de que não haja vazamentos e que tudo esteja bem apertado.

Filtro de ar do motor:

Sua principal função é filtrar o ar que entra no sistema de admissão do motor, desempenhando várias funções importantes para o funcionamento adequado e a longevidade do motor. Um filtro de ar sujo pode reduzir a eficiência do motor, por isso é importante verificar o filtro de ar do motor e substituí-lo se estiver sujo ou danificado.

Óleo do motor:

Certificar-se de que o óleo do motor esteja no nível correto e em boas condições deve ser feito regularmente, pois quanto mais quente estiver a temperatura, menor será a viscosidade do lubrificante, prejudicando assim sua eficácia.

Pneus:

As altas temperaturas afetam a pressão dos pneus. O mais indicado é verificar a pressão dos pneus pela manhã, e ajustá-la de acordo com as recomendações do fabricante, lembrando que os caminhões têm a pressão de ar dos pneus determinadas pelo peso transportado. Pneus com pressão inadequada podem superaquecer, acelerando seu desgaste e, principalmente, colocando a segurança em risco.

Sistema de freios:

As temperaturas elevadas são grandes inimigas dos freios. Ao frear um caminhão, há o atrito entre os componentes do sistema de freio, e este atrito por natureza gera calor (aumento de temperatura), em casos extremos podem até causar um incêndio, mantenha as manutenções em dia, utilize o freio motor, para descidas acentuadas, evite acidentes e mantenha a sua segurança e de outros no trânsito.

Sistema de ar-condicionado ou climatizador:

Verificar se o sistema está funcionando corretamente é de extrema importância. Se ele não estiver em funcionamento adequado, o indicado é procurar um estabelecimento ou um profissional de confiança, para diagnóstico e reparo. Em dias quentes, um sistema de resfriamento eficiente é fundamental para o conforto e para a segurança.

Local de estacionamento:

Para quem estaciona o veículo debaixo do sol forte, o indicado é a aplicação de uma espécie de protetor solar de para-brisa, para evitar que os raios UV incidam diretamente no painel, ou então a utilização de um para-sol ou proteção de painel, para evitar que o interior do caminhão superaqueça e para proteger os componentes de plástico sensíveis às altas temperaturas.

Borrachas:

Ondulações e ressecamento de borrachas são situações comuns, que sofrem muita exposição ao sol. Com isso, a durabilidade dessas peças pode ser reduzida, pois um limpador de para-brisa com a borracha danificada atrapalha na visibilidade. Por isso, nesses períodos, faça revisões constantes dessas peças, evitando a aplicação de solventes e substâncias agressivas, na tentativa de manter o brilho.

Bancos:

Os bancos ficam muito expostos ao calor. Quando são de tecido, sinais de amarelamento podem surgir. Resíduos de comida, suor e derramamento de bebidas, ademais, intensificam esse processo. O ideal é limpar os bancos de tecido com frequência, e o uso de aspirador de pó pode facilitar essa higienização. Já os bancos de couro são os que sofrem com o calor excessivo. Eles devem passar por hidratação periódica, por isso o indicado é a utilização de produtos específicos.

A manutenção preventiva ainda é a principal aliada do motorista para manter o caminhão funcionando bem. Por certo, realizar revisões periódicas, em estabelecimentos e profissionais de confiança, e seguir as recomendações do fabricante para garantir a segurança e o desempenho. Sobretudo em dias de altas temperaturas, ainda são as melhores saídas para não ‘esquentar ainda mais a cabeça’.

Segundo Rodrigo Emiliano Castilho, coordenador de Serviços da DPaschoal, pequenos cuidados no dia a dia e a manutenção preventiva ainda são as principais atitudes. Com elas, pode-se evitar problema com os caminhões nos dias de altas temperaturas. “Estamos enfrentando dias de intenso calor e os caminhões também sofrem com isso. Pequenos cuidados e verificações, e a manutenção regular são essenciais para manter o caminhão em boas condições em qualquer clima, incluindo dias de altas temperaturas. Quando algo anormal estiver acontecendo, o mais aconselhável é procurar um estabelecimento ou um profissional de confiança para realizar verificações regulares e a manutenção preventiva. Isso ajudará a evitar problemas graves e garantir a segurança no trânsito”, aconselha Castilho.

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A DPaschoal, possui 124 lojas instaladas em mais de 100 cidades, de oito estados do Território Nacional. Neles, além de oferecer uma linha completa de pneus, também disponibiliza a revisão de segurança gratuita a seus clientes. Isso, certamente, vai ajudar a diagnosticar possíveis problemas na segurança do veículo, além de sete fábricas de recapagem, instaladas em quatro estados. O princípio de “Medir e Testar Antes de Trocar” está no DNA das lojas DPaschoal. Ademais, graças a ferramentas exclusivas que avaliam a real necessidade de ter que trocar peças, pneus e a realização de serviços.

A Companhia, maior distribuidor de pneus Goodyear do Brasil, oferece em seus Truck Centers a experiência otimizada com tecnologia e sustentabilidade. Para que ela seja completa e ajude a economizar ainda mais tempo a fim de preservar recursos para o bolso e para o planeta. Líder desse segmento no Brasil, por fim, a DPaschoal oferece qualidade, inovação e confiabilidade para o pneu recapado.

Entrevista: Livia Simões, vice-presidente da Volkswagen Caminhões e Ônibus

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O site corporativo do TRATON Group publicou, recentemente, uma entrevista muito interessante com a brasileira Livia Simões, vice-presidente de Pessoas & Cultura da Volkswagen Caminhões e Ônibus (VWCO). Por mais que seja uma entrevista com filtros da empresa, ela é bastante informativa e documenta os compromissos da empresa com a sociedade na totalidade. Além de ser a fala de importante executiva, a entrevista, ao ser publicada pelo holding que controla a VWCO, Scania, MAN Truck & Bus, Navistar Inc. e RIO, ela passa a ter um valor de compromissos, com bastante informações.

Por isso, o Frota News traduziu a entrevista para que ela tenha repercussão também no Brasil.

Segue a entrevista na íntegra:

Capacitando colegas para liderar a transformação: entrevista com Livia Simões, Volkswagen Truck & Bus

Radicada em São Paulo, Livia Simões é Vice-Presidente de Pessoas & Cultura e Sustentabilidade e Conselheira da Volkswagen Truck & Bus. Desde que ingressou como estudante de engenharia em 2004, Livia trabalhou como engenheira de design de produto, planejadora estratégica para caminhões e ônibus pesados e gerente sênior de Vendas, Marketing e Serviços.

Lívia, você trabalha na Volkswagen Truck & Bus (VWTB) desde 2004, quando começou como estagiária. Durante esse tempo, você trabalhou em vários cargos, inclusive como planejador estratégico para a linha de produtos de ônibus e planejador de produtos para a série de caminhões pesados Meteor. Até que ponto esta carreira multifacetada serviu de base sólida para a sua nova função como Vice-Presidente de Pessoas, Cultura e Sustentabilidade?

Acredito fortemente na importância de ter um conhecimento abrangente do negócio da indústria de transportes, bem como do GRUPO TRATON e da VWTB. Para isso, nada melhor do que adquirir experiência em diferentes áreas, conectar a estratégia do Grupo aos aspectos técnicos, financeiros e comerciais e, o mais importante, conhecer muito bem as pessoas e ter um bom entendimento de suas necessidades. E perspectivas. Isto não se refere apenas aos colegas internos, mas também às partes interessadas do negócio, aos nossos parceiros e aos nossos clientes. Na minha perspectiva, é o fator-chave para o sucesso como líder.

Ambiente de negócios

Estou grato por, ao longo dos anos, ter tido experiências valiosas em áreas e projetos tão variados quanto o nosso ambiente de negócios, onde as pessoas e o trabalho em equipe são apreciados como os maiores ativos e o valor chave para um maior crescimento.

Ao longo da minha carreira, adquiri conhecimento trabalhando com diversas pessoas em todos os níveis hierárquicos. Isso serviu como uma contribuição importante para minha função e responsabilidades atuais. Trabalho em conjunto com minha equipe para traduzir os objetivos de negócio e técnicos na perspectiva de Pessoas & Cultura e Sustentabilidade. Complementamo-nos e esta diversidade proveniente de múltiplas origens é um trunfo poderoso para liderar as mudanças.

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Você tem alguma experiência pessoal específica, talvez tendo trabalhado ou vivido no exterior, que você acha que o impactou e o ajudou a chegar onde está hoje?

Absolutamente! Agradeço muito as oportunidades que tive em minha jornada para trabalhar em projetos internacionais e me desenvolvi tanto profissionalmente quanto pessoalmente. A minha primeira experiência internacional foi em 2011: morei em Munique, na Alemanha, e trabalhei em conjunto com colegas da MAN na engenharia de pré-desenvolvimento do nosso novo projeto de caminhões ligeiros durante seis meses. Posteriormente (a partir de 2014), tive experiências inestimáveis trabalhando com parceiros das marcas TRATON em projetos de cooperação relacionados a plataformas de ônibus e caminhões, vivenciando outras culturas e aprendendo juntos. Muito além da grande rede, construímos relacionamentos baseados no respeito e na confiança.

Atualmente, estou muito satisfeito e honrado por fazer parte da equipe TRATON CHRO (Chief Human Resources Officer), com colegas excepcionais da TRATON, Scania, MAN e Navistar, onde desfrutamos de uma grande parceria. Temos construído juntos uma jornada forte e linda.

A indústria de caminhões é tradicionalmente dominada por homens, então que conselho você daria às mulheres que trabalham em sua área e que desejam um dia se tornar membros do conselho?

Em primeiro lugar, é importante dar o melhor de si todos os dias, trabalhar duro com persistência e resiliência e construir bons relacionamentos. Na minha perspectiva, é necessário manter a fé em si, exercitar o autoconhecimento e estar preparado para as oportunidades que surgirem no seu caminho para que você tenha as melhores chances de sucesso.

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Você pode nos contar sobre algum programa da VWTB que promova mulheres jovens e talentosas? Como esses conceitos poderiam ser ampliados ou transferidos para todo o GRUPO TRATON?

O desenvolvimento de pessoas sempre foi uma prioridade máxima na VWTB e na TRATON em termos de habilidades básicas e sociais. Ao longo dos anos, implementamos iniciativas importantes em conjunto com foco na educação. Temos um fluxo de trabalho na TRATON com representantes de todas as marcas com foco em Desenvolvimento de Pessoas, Competência e Aprendizagem para oferecer oportunidades de aprendizagem aos nossos colegas. Por exemplo, a experiência anual de trainee global e os programas executivos. Participei disso como estudante e, posteriormente, como mentor. Trabalhamos com excelentes parceiros da área educacional e instituições renomadas.

Também tenho orgulho de compartilhar uma grande iniciativa que temos desenvolvido na VWTB nos últimos meses e foi lançada recentemente: a Academia VWTB! Nosso ecossistema de aprendizagem para todos os colaboradores da VWTB, cujo objetivo é proporcionar experiências educacionais de qualidade e oportunidades de aprendizagem para desenvolver nossa gente em novas competências de alta relevância para o nosso negócio, garantindo o conhecimento organizacional por meio de um processo de aprendizagem ativo e contínuo.

Novas competências

A escassez de competências é um desafio global. Neste contexto, temos trabalhado na análise de novas competências, bem como no âmbito de aprendizagem necessário, incluindo tecnologias inovadoras, para desenvolver as nossas pessoas e capacitá-las para liderar as transformações no nosso ambiente de negócios, como a eletrificação, a digitalização, e desenvolvimento de software. É crucial garantir a nossa competitividade.

Acredito que as oportunidades de desenvolvimento mais importantes para todos os colaboradores da nossa empresa, tanto homens como mulheres, residem no nosso negócio diário principal, quando os gestores apoiam, preparam e capacitam as suas equipas para enfrentar novos desafios. Este é o fator crítico para o nosso sucesso e uma forma significativa de garantir que todos desenvolvam as suas competências. Nosso objetivo a partir de 2023 é fortalecer essas iniciativas e, principalmente, ampliar nosso portfólio de programas educacionais e abranger mais pessoas em todos os níveis hierárquicos.

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A VWTB tem feito avanços no desenvolvimento de veículos elétricos. Você pode compartilhar alguns dos desafios e avanços que a empresa experimentou durante esta transição para soluções de transporte mais limpas e sustentáveis?

Na VWTB, passámos o último ano a renovar o nosso portfólio para garantir que, a partir de janeiro de 2023, cumpre as normas Euro VI. Este foi um projeto chave: os nossos investimentos foram orientados para os últimos desenvolvimentos e envolveram todas as áreas da nossa organização para podermos ter um impacto ambiental muito positivo.

Paralelamente, trabalhamos em nosso primeiro veículo elétrico, o caminhão e-Delivery, lançado em meados de 2021. Este foi um marco importante não apenas para a VWTB, mas também para a TRATON, porque este veículo foi desenvolvido e produzido 100% no Brasil. , com engenheiros brasileiros, em plantas de produção brasileiras. Também trabalhamos com parceiros locais e internacionais em soluções de estrutura de cobrança e serviços conectados, com foco no ciclo de vida do veículo. Este foi um projeto muito especial para todos os que trabalham na nossa organização – desde a I&D até à produção – que estiveram profundamente envolvidos nestes desenvolvimentos.

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Como membro do conselho, como você colabora com outras partes interessadas para alinhar as iniciativas de sustentabilidade com a visão e os objetivos de longo prazo da empresa?

Para melhorar a estratégia e a governação da nossa empresa a longo prazo, temos prioridades máximas para a sustentabilidade, com grande foco não só no plano de descarbonização e circularidade, mas também nas áreas da ética, direitos humanos, responsabilidade social, diversidade e inclusão.

Na VWTB, temos trabalhado juntos numa estratégia de sustentabilidade e metas de descarbonização em todas as áreas da nossa organização, contando com uma grande parceria e apoio da TRATON. Este ano publicamos nosso primeiro relatório de sustentabilidade, demonstrando nosso compromisso com a sociedade como empresa responsável e nossa dedicação aos temas ESG. Isto baseia-se na nossa forte herança em relação às nossas responsabilidades sociais e corporativas e aos objetivos ambientais, bem como na importância da governança e da ética nas nossas operações.

Diversidade

Que estratégias específicas a VWTB adotou para aumentar a diversidade e a inclusão na organização e que resultados estes esforços produziram até agora?

A diversidade e a inclusão eram prioridades no VWTB mesmo antes de surgirem como parte de uma abordagem estratégica oficial a nível do Grupo. Visamos a diversidade em todos os aspectos. Com base nisso, implementamos programas nos últimos anos para abraçá-la, como a criação de grupos de afinidade e oportunidades especiais para pessoas com deficiência. Isso nos deu a oportunidade de trabalhar com muitas pessoas excelentes. Elas tiveram a chance de construir suas carreiras e mudar suas vidas e as de suas famílias.

Também desenvolvemos metas relacionadas às mulheres na VWTB. Isso a fim de que sua presença possa aumentar em todas as áreas da nossa organização e em cargos de gestão. Na minha perspectiva e na dos meus colegas membros do conselho, é importante perguntar como podemos preparar as mulheres na nossa empresa e dar-lhes oportunidades de sucesso. Embora ainda haja trabalho a fazer, tenho orgulho do quanto evoluímos desde que comecei aqui como estudante de engenharia em 2004. No início da minha carreira, eu era a única mulher da minha equipe.

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Nos últimos anos, a importância da marca do empregador cresceu significativamente. Como a VWTB se posiciona como empregador preferencial, especialmente no competitivo mercado de talentos sul-americano?

Na VWTB, a nossa principal prioridade é cuidar das nossas pessoas. Ao longo dos anos, fizemos melhorias contínuas neste aspecto porque a nossa gestão de topo está genuinamente comprometida com isto. Desenvolvemos iniciativas positivas não só para os colaboradores da VWTB, mas também para abraçar as suas famílias e as comunidades próximas de nós.

Construímos diariamente o clima da nossa organização através da valorização das pessoas e da observação do que realmente é valioso para os nossos colegas.

Dentro das nossas principais experiências, posso destacar a integração das famílias. Abrir as portas do VWTB para receber os familiares dos nossos colaboradores. Além disso, o reconhecimento cada vez mais entes para apreciar as melhores práticas em nossa organização.

Preparamos algumas campanhas excelentes relacionadas à saúde mental e prevenção do esgotamento. Isso ajuda a gerar um sentimento de pertencimento à nossa empresa e à nossa sociedade. Os nossos colegas estão muito orgulhosos e motivados para apoiar a comunidade local e conduzimos diversas iniciativas de voluntariado. Faz a diferença e nos une, nos tornamos uma grande família. Temos muito orgulho de sermos considerados a melhor empresa para se trabalhar no estado do Rio de Janeiro. Por fim, estar entre as sete melhores do Brasil.

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Safra Implementos: a nova distribuidora Noma no Sul de Minas

A Safra Implementos, empresa do grupo Rodosafra Transportes, é a nova distribuidora de implementos rodoviários Noma do Brasil no Sul de Minas. A empresa, que já atua no setor de transporte e logística há 10 anos, decidiu diversificar sua atividade empresarial para oferecer soluções completas aos seus clientes.

“Em meio a um mercado competitivo, buscamos ser inovadores para atender da melhor maneira possível os nossos clientes. Por isso, a Safra Implementos tem sido referência em seu mercado”, afirma o diretor da empresa, Daniel Pinheiros.

A Safra Implementos está localizada na Av. Belo Horizonte, 1120 – Centenário, Campo Belo – Minas Gerais. A empresa possui o site Safra Implementos, no qual os interessados podem conhecer os produtos e serviços oferecidos, além de solicitar um orçamento. A empresa também está presente nas redes sociais, como o Instagram, na qual divulgam novidades e promoções.

Abrangência de atuação

A região de abrangência da Safra Implementos é a região Sul de Minas, abrangendo importantes cidades, como Varginha, Poços de Caldas, Lavras, São Lourenço, entre outras. A empresa tem como expectativa ser a maior empresa de implementos rodoviários de Minas Gerais e depois do Brasil, mantendo o padrão de qualidade e atendimento que a caracteriza.

Safra Implementos
Marcos Noma, presidente da Noma do Brasil, e Daniel Pinheiro, cofundador da Rodosafra e Safra Implementos

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Sobre a Noma do Brasil

Fundada em 1967, em Maringá (PR), a Noma é uma indústria 100% brasileira, e uma das maiores fabricantes de implementos rodoviários da América Latina.

Reconhecida por oferecer as carretas mais leves e robustas do mercado, a empresa possui uma das mais qualificadas redes de distribuição do setor. Sobretudo, a rede Noma conta com distribuidores nas principais regiões do Brasil e está em expansão. Além disso, está ampliando a rede de atendimento e assistência técnica.

Atuando, principalmente, nas linhas de Graneleiro, Basculante, Sider, Furgão Frigorífico, Furgão, Tanque, Florestal, Biomassa e Carrega Tudo, a Noma do Brasil conta com a moderna linha de produtos da Geração Titanium. Ademais, ela entrega aos seus clientes implementos com uma maior disponibilidade e segurança em suas operações.

News#20 PX. Center é a nova holding com investimento da Randoncorp e outras notícias

A Motorista PX, plataforma brasileira de mão de obra de motoristas profissionais, anuncia o lançamento da PX. Center, sua nova holding que incorpora as marcas Academia PX e Ajudante PX. Com o objetivo de centralizar serviços e oferecer uma experiência mais integrada, a PX. Center busca triplicar seu já acelerado crescimento.

A nova identidade funcionará como um modelo de guarda-chuva, abrangendo os três produtos da empresa. André Oliveira, CEO do PX. Center, destaca o compromisso com a inovação e melhoria contínua. As marcas Motorista PX, Academia PX e Ajudante PX visam qualificar profissionais, padronizar processos e automatizar a integração nas transportadoras.

A PX destaca-se como solução na América Latina que conecta motoristas profissionais a transportadoras de cargas. Após um investimento liderado pelo CVC do grupo Randoncorp, a PX cresceu 130 vezes, e a nova sede em Joinville – SC reflete o crescimento.

A PX. Center investe em tecnologia e segurança de dados, contando agora com mais de 125 mil profissionais cadastrados e 1.628 transportadoras parceiras.

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New Holland recebe reconhecimento da TIME por trator a gás

A New Holland, marca da CNH Industrial, recebeu uma menção especial na lista das melhores invenções da revista Time pelo seu trator T7 Methane Power LNG, destacando-se como líder em inovações sustentáveis.

O presidente da New Holland, Carlo Lambro, expressou sua gratidão, ressaltando o compromisso de longa data da empresa com a sustentabilidade. Com mais de 15 anos de pioneirismo em tecnologias de combustíveis alternativos, a New Holland enfatiza o uso de gás natural, especialmente o biometano, para otimizar o desempenho das máquinas e reduzir emissões e custos operacionais.

A empresa também demonstra seu compromisso na América Latina, apresentando o trator T6 Methane Power no Brasil, movido pelo gás gerado a partir da biodigestão, a fim de transformar um passivo ambiental em ativo.

Randoncorp lança marca Rands

A Randoncorp revelou a criação da marca Rands a fim de consolidar sete empresas, cada uma com um histórico de crescimento médio de 45% ao ano, em uma única plataforma.
A Rands, resultado de um projeto iniciado há um ano, já nasce experiente e rentável, capitalizando o legado do passado. Com uma receita líquida acumulada de R$ 522 milhões até setembro, representando 6,3% da receita total da corporação, a marca projeta alcançar R$ 700 milhões até o final de 2023, a fim de atingir R$ 1 bilhão até o final de 2024.

Oferecendo financiamentos, seguros, locação de veículos e suporte em desenvolvimento de softwares, a Rands, sobretudo, busca proporcionar soluções para o setor de transporte e logística, reunindo serviços convergentes em uma única plataforma para favorecer a fidelização do cliente. A plataforma evoluirá, ademais, a partir do aplicativo do banco a fim de incorporar, gradualmente, os serviços até adotar completamente a identidade Rands até o final do ano.

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CNH Industrial lança relatório de sustentabilidade

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Relatório Um Ano Sustentável da CNH Industrial

A CNH Industrial reafirma seu compromisso sustentável na oitava edição do relatório da edição “Um Ano Sustentável”. O relatório, sobretudo, destaca a pegada de carbono, ecoeficiência e inclusão. Inovações em Pesquisa e Desenvolvimento, como o Trator a Gás Metano T7, são apresentadas, junto com projetos educacionais e de empoderamento.

No Brasil, a CNH Industrial patrocina o Cinemóvel Solar, levando cultura e conscientização ambiental a mais de três mil pessoas em áreas rurais. Destaque, por fim, também para o trator modelo TL5, o primeiro acessível do mundo.

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Tombini incorpora 50 caminhões Iveco pela primeira vez em sua frota própria

O Grupo Tombini recebeu os 50 cavalos mecânicos Iveco S-Way. A transportadora, com mais de 1.500 caminhões em sua frota das marcas Scania, Mercedes-Benz e Volvo, fez a aquisição de modelos da Iveco Brasil pela primeira vez após conhecer o S-Way na última Fenatran. O presidente da IVECO para América Latina, Marcio Querichelli, conduziu a entrega simbólica das chaves ao sócio-diretor da Tombini, Clécio Tombini.

Fundada em 1977, a transportadora Tombini é especializada no transporte de cargas refrigeradas, congeladas e seca nos setores de higiene, beleza, cosméticos, produtos químicos, embalagens, e-commerce, têxtil, autopeças, entre outras.

Trombini
Clécio Tombini, sócio-diretor da Tombini, e Marcio Querichelli, presidente da Iveco para América Latina

A Tombini conta com uma equipe de aproximadamente 1.400 colaboradores diretos, nove filiais, e uma frota com idade média que roda 8,5 milhões de km por mês. A matriz da empresa fica em Palmitos (SC). Na Filial Jundiaí, em SP, a empresa concentra os serviços de manutenção e abastecimento da frota.

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Perfil da frota

Os veículos são divididos em diferentes tipos: caminhões semipesados para 12 pallets, carretas frigoríficas de  28 e 30 pallets para o transporte de produtos perecíveis, como carnes, laticínios, frutas e verduras. Também, ademais, há carretas e gancheiras refrigeradas.

Há também baú e sider secos de 30 pallets, utilizados para o transporte de produtos não perecíveis, como embalagens, papel, plástico, autopeças e, certamente, outros.

Para as cargas mais pesadas e volumosas, por certo, a empresa conta com composições rodotrens para cargas secas e refrigeradas. Esses veículos têm capacidade para transportar até 74 toneladas de PBTC (Peso Bruto Total Combinado) a fim de comportar até 60 pallets.

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Certificações

A transportadora, ademais, possui as seguintes certificações:

— ABNT NBR ISO 9001:2015, que garante a qualidade do transporte rodoviário de cargas embaladas, secas e refrigeradas em todo o Brasil.

— SASSMAQ, que atesta a segurança e a responsabilidade do transporte rodoviário de produtos químicos perigosos e não perigosos, em embalagens adequadas.

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Última turma de 2023

E, por fim, está em processo de implementação das seguintes certificações:

Meio ambiente: ABNT NBR ISO 14001:2015, que demonstra o nosso compromisso com o meio ambiente no nosso transporte rodoviário de cargas embaladas, secas e refrigeradas em todo o Brasil.

Segurança viária: ABNT NBR ISO 39001:2015, que visa reduzir e eliminar as mortes e as lesões graves nos acidentes de trânsito envolvendo o nosso transporte rodoviário de cargas embaladas, secas e refrigeradas, na nossa filial de Jundiaí/SP.

Cargas: ABNT NBR 14884:2022, que certifica o transporte rodoviário de cargas embaladas, secas e refrigeradas na filial de Jundiaí/SP.