segunda-feira, abril 6, 2026

Shineray TLux: “minitruck” para quem busca custo-benefício

Quando escutamos o nome da marca Shineray a primeira que nos vem a cabeça é a de motocicleta. No entanto, a empresa investe para ganhar novos segmentos de mercado e entrou no prospero setor de logística urbana. Nos últimos momentos de 2024, a já consolidada fabricante de veículos de duas lançou o minitruck TLux com PBT de 2.685 kg ou 1.190 kg de carga útil.  

O TLux já chega com um título: melhor relação custo-benefício do seu segmento de veículo comercial pelo a capacidade de carga, potência e equipamentos. O seu preço de tabela sugerida é de R$ 111.990, com a carroceria metálica aberta.  

Muitos pequenos empreendedores, comerciantes e frotistas, que podem ser bem atendidos com um veículo comercial nesta faixa de PBT, só contavam com as opções de picapes compactas cabine simples capacidade de carga inferior (720 kg), como a Fiat Strada 1.3 Flex (a partir de R$ 109.000), picapes médias, como Chevrolet S10 CS (a partir de R$). As outras opções são mais caras e com uma capacidade superior, muitas vezes, desnecessária (3.400 kg de PBT), como Hyundai HR e Kia Bongo (a partir de R$ 170 mil).  

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Capacidade e facilidade de condução 

O Tlux conta com as mesmas vantagens de comerciais leves que pertencem à categoria de caminhonete e mostrando-se muito eficientes em diversas atividades da logística urbana. São elas: não há as mesmas restrições de circulação dos caminhões, apenas a mesma de rodízio dos automóveis e dependendo da cidade. Bem como, estacionar nas mesmas vagas de automóveis, valor de pedágio e demais regras dos automóveis do Código de Trânsito Brasileiro (CTB) serem as mesmas dos automóveis, incluindo a CNH categoria B. A exceção deve ser observada para o tipo de atividade. Se o carro será emplacado com placa comum (atividade para uso pessoal ou negócio próprio) ou placa vermelha (atividade remunerada para terceiros).   

Custo-benefício

O modelo é equipado com um motor a gasolina 1.6 16V, que entrega 122 cavalos de potência, garantindo um bom equilíbrio entre desempenho e economia para operações urbanas. Confira a ficha técnica: 

Shineray TLux
Fonte: Shineray do Brasil

Design e funcionalidade 

Outro ponto forte do TLUX que quem pode trabalhar com carroceria aberta é a caçamba de três metros de comprimento e laterais rebatíveis, facilitando a carga e descarga. A suspensão traseira de molas laminadas reforça a estabilidade do veículo mesmo quando está completamente carregado. 

Tecnologia e conforto 

Apesar de ser um mini caminhão, o TLux não deixa de lado o conforto do motorista. O modelo conta com direção elétrica, ar-condicionado, painel digital LCD, vidros elétricos e sistema de som com conexão USB e AM/FM. Além disso, a segurança é reforçada pelos freios ABS (obrigatório por lei) nas quatro rodas (a disco no eixo dianteiro e no traseiro) e luzes de neblina.

Shineray TLux
. O modelo conta com direção elétrica, ar-condicionado, painel digital LCD, vidros elétricos e sistema de som com conexão USB e AM/FM

Expansão da Shineray no Brasil 

A Shineray tem expandido sua presença no mercado brasileiro e, em 2024, já ultrapassou 61 mil unidades vendidas no país, considerando todas as linhas de produtos.  

A conexão com o futuro impulsiona a trajetória da Shineray do Brasil, mas sem deixar de lado a sólida história construída ao longo de 19 anos de operações no país. A tecnologia, aliada à economia e à qualidade, são os pilares que sustentam as atividades da fábrica localizada no Complexo Industrial de Suape, em Pernambuco. Essa unidade industrial se destaca por ser a única do segmento de duas rodas fora da Zona Franca de Manaus, com uma capacidade produtiva de até 300 mil unidades por ano. Sua localização estratégica, em um dos principais polos industriais do Norte e Nordeste, reforça o compromisso da empresa com a inovação e o desenvolvimento do setor. 

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Com portfólios, a Shineray do Brasil oferece diversas soluções para mobilidade urbana. A linha de produtos inclui patinetes, scooters, cicloelétricos, ciclomotores e motocicletas à combustão e elétricas 

O ano de 2024 foi marcado por investimentos estratégicos na ampliação da rede de lojas, fortalecimento do pós-venda e aprimoramento da oferta de peças de reposição. Já para 2025, a Shineray do Brasil se prepara para lançar novos modelos, incluindo motos de maior cilindrada, tornando seu portfólio ainda mais completo. 

Goodyear e ZF lançam TPMS Plus para otimizar monitoramento de pneus 

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As gigantes Goodyear e ZF, especializadas, respectivamente, na fabricação de pneus e no desenvolvimento de sistemas inteligentes para veículos, anunciaram um novo produto: o Goodyear TPMS Plus. O sistema TPMS (Tire Pressure Monitoring System) já é amplamente utilizado em veículos, mas agora, as duas empresas, prometem resultados superiores para os frotistas, elevando os padrões de monitoramento de pneus. 

O novo sistema é fruto da parceria entre as duas empresas, que desenvolveram a solução com base em pesquisas de mercado, testes tecnológicos e escuta ativa dos clientes. O objetivo é entregar uma ferramenta eficiente para aumentar a segurança, a rentabilidade e a sustentabilidade das operações logísticas. 

O que é o TPMS? 

O TPMS é um sistema eletrônico projetado para monitorar a pressão dos pneus de um veículo e alertar o motorista caso haja alguma irregularidade. Ele utiliza sensores instalados em cada pneu para medir a pressão e transmitir as informações para um computador de bordo ou painel de instrumentos, permitindo o acompanhamento em tempo real. 

Benefícios do TPMS 
  • Segurança: Pneus com pressão inadequada comprometem a estabilidade do veículo, aumentam o risco de acidentes e reduzem a eficiência da frenagem. O TPMS ajuda a manter os pneus na pressão correta, garantindo maior segurança. 
  • Economia: A pressão inadequada aumenta o consumo de combustível e reduz a vida útil dos pneus. O sistema otimiza esses fatores, reduzindo custos operacionais. 
  • Conforto: Manter a pressão ideal melhora a dirigibilidade, reduzindo vibrações e ruídos. 

Scalar Evo Pulse e Goodyear Mobility Cloud 

A solução TPMS Plus é baseada no Scalar Evo Pulse, um sistema avançado de monitoramento que utiliza sensores instalados nas rodas para medir, em tempo real, a pressão, a temperatura e a localização dos pneus. Os dados coletados são enviados para a plataforma web Goodyear Mobility Cloud, onde os gestores de frota podem acompanhar informações detalhadas sobre os pneus e os veículos conectados. 

O sistema oferece funcionalidades avançadas, como: 
  • Notificações automáticas para gestores em casos de perda de pressão, variação de temperatura ou saída de uma área geográfica definida. 
  • Apoio humano na gestão de pneus, facilitando a integração da tecnologia às operações da frota. 
  • Prevenção de riscos, como superaquecimento do conjunto freio-roda-pneu, evitando possíveis incêndios. 
TPMS Plus
Fonte: Goodyear

Resultados dos testes 

Pesquisas realizadas pela Goodyear no Brasil demonstraram um impacto significativo da tecnologia. Os testes indicaram um aumento médio de 13% na quilometragem dos pneus monitorados, garantindo que operassem com pressão e temperatura ideais. Além disso, a tecnologia contribui para a preservação da carcaça, aumentando a durabilidade e melhorando o processo de recapagem. 

Parceria estratégica 

Maurício Paguaga, Gerente Sênior da Linha de Negócios de Soluções Digitais e Industriais da ZF Aftermarket, destaca que a colaboração entre as duas empresas une expertises complementares para oferecer aos frotistas mais segurança e rentabilidade. “A robusta engenharia automotiva da ZF, aliada ao amplo conhecimento da Goodyear sobre pneus, resulta em uma solução totalmente integrada, voltada às necessidades dos clientes.” 

Fernanda Baré, Gerente Sênior de Serviços & Soluções da Goodyear do Brasil, reforça que o Goodyear TPMS Plus permite ganhos financeiros diretos e indiretos, além de contribuir para a sustentabilidade das operações logísticas. 

Obrigatoriedade do TPMS no Brasil 

Desde 2022, o TPMS é equipamento obrigatório em veículos novos no Brasil, conforme a Resolução nº 998/2022 do Contran. 

Impacto esperado 

Com essa nova solução, as empresas esperam oferecer: 

  • Manutenção preventiva e corretiva mais eficiente; 
  • 13% de aumento na vida útil dos pneus; 
  • Maior possibilidade de recapagem; 
  • Redução de custos e otimização da gestão de frotas. 

A Goodyear é uma fabricante norte-americana de pneus com presença global, enquanto a ZF é uma empresa alemã de tecnologia, especializada em sistemas para veículos de passeio, comerciais e industriais. 

 

Scania adota biometano para reduzir emissão de CO₂ na fábrica brasileira 

A Scania Latin America anunciou a substituição do gás natural fóssil por biometano para redução das emissões em sua fábrica brasileira. A partir de agora, a unidade industrial da empresa em São Bernardo do Campo, no ABC Paulista, passa a utilizar biometano renovável em substituição ao gás natural de origem fóssil. Com essa mudança, a montadora espera reduzir em cerca de 250 toneladas por mês a emissão de CO₂, o que equivale a uma redução anual de aproximadamente 2.750 toneladas.  

Está uma iniciativa que vem, cada vez mais sendo adotada pelas indústrias, como Nestlé, Ambev, PepsiCo, L’Oréal, entre outras. 

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“Essa iniciativa corrobora com nossos compromissos de descarbonização e se soma a uma série de investimentos que fizemos para tornar nossa produção cada vez mais eficiente, com menor impacto ao meio ambiente”, afirma Christopher Podgorski, presidente e CEO da Operação Industrial da Scania para a América Latina. 

Economia Circular

O executivo destaca ainda que o biometano é uma solução concreta para um transporte de baixo carbono. “Trata-se de um exemplo inequívoco de economia circular e uma prova viável de converter um passivo ambiental em um ativo energético verde e renovável, que agora abastece as necessidades da operação industrial da montadora”, complementa. 

A substituição do gás fóssil pelo biometano impacta diretamente diversas atividades da fábrica, como as estufas do processo de pintura de cabinas, os equipamentos dos restaurantes e o abastecimento de veículos industriais, incluindo empilhadeiras. Além disso, a mudança também afeta as emissões indiretas (Escopo 3) da empresa, considerando o primeiro abastecimento dos caminhões movidos a gás entregues aos clientes e os veículos da LOTS, empresa do Grupo Scania especializada em soluções logísticas. 

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“Todo esse movimento visa atingir a meta estabelecida pelo Science Based Target (SBTi), que prevê a redução de 50% das emissões de gases de efeito estufa nos Escopos 1 e 2 até o final deste ano, considerando a operação de todas as unidades da Scania no mundo”, finaliza Podgorski. 

Com essa transição para o biometano, a Scania reforça seu compromisso com a sustentabilidade e se posiciona como referência na indústria automotiva ao investir em soluções que contribuem para um futuro mais limpo e eficiente. 

As vantagens do biometano em relação ao gás natural 

Em comparação com o gás natural de origem fóssil, o biometano apresenta um potencial de redução de emissões de gases de efeito estufa (GEE) que pode chegar a até 90%. Essa porcentagem expressiva se deve principalmente a dois fatores: 

  1. Origem renovável: O biometano é produzido a partir da decomposição de matéria orgânica, como restos de alimentos, esterco animal e lodo de estações de tratamento de esgoto. Esse processo captura o metano, um potente GEE, que seria liberado na atmosfera caso esses resíduos fossem descartados de forma inadequada. 
  1. Ciclo do carbono: O carbono presente no biometano é considerado como parte do ciclo curto do carbono. Isso significa que o CO₂ emitido durante sua combustão já foi previamente absorvido da atmosfera por plantas e outros organismos vivos, o que não ocorre com o gás natural, que libera carbono “estocado” no subsolo há milhões de anos. 

É importante ressaltar que a redução exata das emissões de GEE com o uso do biometano pode variar dependendo de diversos fatores, como a tecnologia de produção, a fonte de matéria orgânica utilizada e a aplicação final do biometano (geração de energia, combustível veicular etc.). No entanto, de forma geral, o biometano se destaca como uma alternativa muito mais limpa e sustentável em comparação com o gás natural de origem fóssil. 

fábrica brasileira
O caminho para a produção de biomentano. Ilustração: Gás Verde

Gás Verde 

Presente em seis estados brasileiros, a Gás Verde oferece soluções para apoiar a descarbonização de empresas de diferentes setores que, assim como ela, estão comprometidas com a sustentabilidade do planeta. 

Produz biometano proveniente do biogás de aterros sanitários em plantas espalhadas pelo Rio de Janeiro e por São Paulo – e, até 2028, prevê que sua produção passe de 160 mil m³/dia para 600 mil m³/dia com 10 novas plantas instaladas pelo país. 

A partir de 2025, passará a fornecer também CO₂ verde, substituto sustentável do gás carbônico de origem fóssil, para indústrias de diversos setores. 

Produção de biometano com rastreabilidade 

fábrica brasileira
A locação das usinas da Gás Verde

A Gás Verde atua na transformação do biogás gerado pela decomposição de resíduos urbanos em biometano em seis estados brasileiros. Esse processo impede que o metano – um gás de efeito estufa 25 vezes mais potente que o CO₂ – seja liberado na atmosfera e, simultaneamente, reduz a necessidade de combustíveis fósseis. Dessa forma, a empresa contribui duplamente para a mitigação das mudanças climáticas. 

Com plantas localizadas nos estados do Rio de Janeiro e São Paulo, a empresa já produz 160 mil metros cúbicos de biometano por dia. Até 2028, a previsão é ampliar essa capacidade para 600 mil metros cúbicos diários, com a instalação de dez novas unidades pelo país. Esse avanço reforça o compromisso da Gás Verde com a descarbonização e a transição para uma economia de baixo carbono. 

Além da produção de biometano, a partir de 2025 a empresa passará a fornecer CO₂ verde – um substituto sustentável do gás carbônico de origem fóssil –, atendendo indústrias de diversos segmentos que buscam reduzir sua pegada ambiental. Essa iniciativa abre novas possibilidades para setores que necessitam desse insumo em seus processos produtivos e desejam adotar práticas mais sustentáveis. 

A Gás Verde também comercializa energia renovável e oferece o BioREC, um certificado de rastreabilidade do biometano. Esse selo permite que empresas comprovem o uso de combustível sustentável, alinhando-se às diretrizes de ESG e fortalecendo suas estratégias de sustentabilidade. 

 

 

 

FrotaCast: O case de sucesso na automação no campo com a parceria Grunner e Mercedes-Benz

A busca por inovação e eficiência no agronegócio tem gerado soluções tecnológicas de ponta, e a parceria entre a Grunner e a Mercedes-Benz é um exemplo notável dessa transformação. O FrotaCast, vídeocast da Frota News, apresenta em seu oitavo episódio uma entrevista com José Antonio Marchetto Reche, diretor de Operações da Grunner, para discutir o impacto da tecnologia na logística do campo. 

A revolução da Grunner no agronegócio 

A Grunner nasceu da iniciativa de uma família de agricultores que buscava soluções para aumentar a produtividade na colheita de cana-de-açúcar sem comprometer a qualidade do solo. Assim, surgiu o Grunner 2423K, um veículo autônomo que acompanha a colhedora, reduzindo o impacto ambiental e otimizando a colheita. Porém, de lá para cá, houve uma evolução com a sofisticação e velocidade de um Mercedes-AMG ONE.  

Conheça sobre esta rápida evolução na automação de caminhões Mercedes-Benz que viram sofisticadas máquinas agrícolas para aumentar a eficiência e produtividade do agronegócio brasileiro e, em breve, de outros países.  

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Abaixo, alguns cortes da entrevista com José Reche: 

Parceria com a Mercedes-Benz: tecnologia e inovação 

A colaboração com a Mercedes-Benz permitiu avanços significativos na tecnologia agrícola. A expertise da montadora alemã possibilitou o desenvolvimento de máquinas ainda mais eficientes, reforçando a capacidade da Grunner em oferecer soluções sustentáveis e inovadoras para o setor. 

Reconhecimento internacional 

A mais recente conquista dessa parceria foi o prêmio “Truck Innovation Latin America 2025“, concedido ao caminhão autônomo da Grunner. O reconhecimento destaca a importância da tecnologia no agronegócio e evidencia o compromisso da Grunner e da Mercedes-Benz com a eficiência e sustentabilidade no transporte de produtos. 

Benefícios da tecnologia Grunner 

Os avanços tecnológicos promovidos pela Grunner trazem diversos benefícios ao agronegócio: 

  • Aumento da produtividade: os veículos autônomos elevam a eficiência operacional em pelo menos 10%. 
  • Sustentabilidade: os equipamentos consomem 50% menos combustível que tratores convencionais, reduzindo significativamente as emissões de poluentes. 
  • Otimização logística: a automação permite uma gestão mais precisa e eficiente dos processos de transporte e colheita. 

O futuro da Grunner 

A Grunner continua investindo em inovações e desenvolvendo novas tecnologias para o agronegócio. Entre os projetos futuros, destaca-se um caminhão multiuso, capaz de desempenhar diversas funções no campo, como colheita de grãos, distribuição de herbicidas e aplicação de calcário. 

Com essa abordagem inovadora, a Grunner reafirma seu papel como uma empresa brasileira que está revolucionando o agronegócio. Sua tecnologia não apenas torna o setor mais produtivo, mas também promove um futuro mais sustentável para o Brasil e o mundo. 

Sobre o entrevistado 

Com 55 anos, José Reche tem uma trajetória profissional marcada por experiência e liderança. Graduado em Gestão de Relacionamento com o Cliente e com pós-graduação em Liderança, ele ainda soma dois MBAs, um em Marketing e Vendas e outro em Liderança e Motivação. Sua formação teve início no SENAI Humberto Reis Costa, na Vila Alpina, onde começou a trilhar o caminho que o levaria a ocupar cargos estratégicos em grandes empresas do setor automotivo.   

Durante 32 anos e meio, José Reche atuou na Mercedes-Benz, ocupando diversas posições de destaque até alcançar o nível executivo E3. Após essa longa jornada na montadora, ele assumiu, por dois anos e meio, o cargo de diretor executivo nas concessionárias Sambaíba e Divena. Hoje, à frente das operações da Grunner como COO (Chief Operating Officer), ele lidera iniciativas voltadas para inovação, crescimento sustentável e excelência operacional. 

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Entrevista: Consórcio Cantareira investe na inclusão de mulheres motoristas na construção civil

A inclusão de mulheres no transporte pesado está ganhando força no setor da construção civil. No canteiro de obras do Rodoanel Norte, um programa pioneiro do Consórcio Cantareira, com apoio da Fabet-SP, está capacitando mulheres para atuarem como motoristas de caminhões caçamba. A iniciativa atende a uma necessidade urgente da obra: a demanda por profissionais qualificados para a movimentação de insumos e materiais. 

Além de suprir essa carência, o projeto tem um impacto social significativo, promovendo a equidade de gênero em uma área historicamente dominada por homens. “Queremos não apenas preencher vagas, mas também transformar o setor, mostrando que as mulheres têm total capacidade para atuar em operações pesadas com segurança e eficiência”, destaca Meristela Ferreira do Carmo Carvalho, gerente de Sustentabilidade do Consórcio Cantareira. 

O programa, desenvolvido em parceria com a Fabet São Paulo, oferece um treinamento técnico intensivo, garantindo que as novas motoristas estejam preparadas para os desafios do canteiro de obras. Com essa iniciativa, o consórcio reforça seu compromisso com a diversidade, a inclusão e a valorização da mão de obra feminina no setor de infraestrutura.

Confira e entrevista que Frota News realizou com Meristela Ferreira do Carmo Carvalho, gerente de Sustentabilidade do Consórcio Cantareira, mestre em Gestão de Obras, especialista em engenharia de segurança do trabalho, ergonomista e engenheira eletricista:

Qual foi a principal motivação por trás da iniciativa para formação de mulheres condutoras de caminhões caçamba? 

A principal motivação foi suprir a demanda por motoristas qualificados para o transporte de insumos e materiais na obra do Rodoanel Norte, somado ao desejo de promover mais inclusão social e equidade de gênero no setor de transportes pesados. A construção da obra gera milhares de empregos diretos e indiretos, trazendo inúmeras oportunidades de inclusão social. O programa visa capacitar mulheres para atuarem como motoristas de caminhões caçamba, uma função tradicionalmente ocupada por homens, garantindo oportunidades de emprego e empoderamento feminino. A iniciativa está alinhada aos valores de diversidade e inclusão das empresas que compõem o Consórcio Cantareira, OEC e Renea Infraestrutura, com o objetivo de impactar positivamente a sociedade e a empregabilidade nas redondezas da obra. 

Pode compartilhar detalhes sobre o treinamento oferecido pela Fabet São Paulo para preparar essas mulheres para as operações de caminhões caçamba? 

O treinamento oferecido pela Fabet São Paulo é altamente estruturado e adaptado para atender às necessidades específicas da operação de caminhões caçamba. O curso tem uma carga horária de 104 horas, distribuídas em 13 dias de capacitação intensiva, contemplando: 

  • 20 horas teóricas sobre integração e desenvolvimento interpessoal. 
  • 20 horas de mecânica avançada, direção econômica e tecnologia embarcada. 
  • 40 horas práticas supervisionadas, com foco em manobras seguras e operação de veículos caçamba. 
  • 8 horas sobre legislação de trânsito e tacógrafo. 
  • 8 horas sobre direção responsável e segurança operacional. 
  • 8 horas sobre o Programa Integrado de Gestão do Consórcio Cantareira e o monitoramento via sistema IRIS​ (sistema implantado em todos os caminhões do Consórcio Cantareira). 

Habilidades específicas para caminhão Caçamba

Consórcio Cantareira
Início das obras. Foto: Consórcio Cantareira

Como a capacitação para caminhões caçamba difere da de caminhões rodoviários? 

A operação de um caminhão caçamba exige habilidades específicas, pois o veículo trafega dentro de obras, locais de terraplanagem e estradas não pavimentadas, ao contrário dos caminhões rodoviários, que operam predominantemente em rodovias. Assim, a capacitação incluiu: 

  • Treinamento em terrenos instáveis e operações off-road. 
  • Manobras em espaços reduzidos dentro do canteiro de obras. 
  • Técnicas para basculamento seguro da carga, prevenindo tombamentos e acidentes. 
  • Uso eficiente da tração e dos freios em terrenos inclinados. 

A grade curricular foi construída para atender à especificidade do trabalho com caminhões caçamba, garantindo segurança e eficiência operacional. 

O que diferencia a rotina de motorista de caçamba em relação aos outros tipos de transportes? 

A principal diferença está no ambiente de operação e na dinâmica de trabalho. Enquanto motoristas rodoviários transportam cargas por longas distâncias, os condutores de caminhão caçamba realizam deslocamentos curtos e frequentes dentro do canteiro de obras, com ciclos contínuos de carregamento e descarregamento. 

Além disso, a pessoa motorista de caçamba precisa: 
  • Ter domínio sobre terrenos acidentados e operações em declives e aclives. 
  • Realizar manobras precisas em espaços reduzidos. 
  • Operar em sinergia com outras máquinas de construção, como escavadeiras e retroescavadeiras. 
  • Estar atento à segurança, prevenindo tombamentos e acidentes no descarregamento. 

Como a inclusão de mulheres como motoristas de caminhão de caçamba contribui para os objetivos de segurança e eficiência do Consórcio Cantareira? 

A inclusão de mulheres motoristas traz benefícios significativos para a segurança e eficiência da operação. Estudos já indicam que motoristas mulheres apresentam menores índices de acidentes, maior zelo pelo veículo e melhor cumprimento dos protocolos de segurança. 

No contexto do Consórcio Cantareira, essa inclusão fortalece os objetivos de: 
  • Redução de acidentes operacionais, com a meta de diminuir incidentes; 
  • Aumento da eficiência no transporte de materiais, melhorando a produtividade; 
  • Melhoria no clima organizacional, promovendo a diversidade e incentivando boas práticas no ambiente de trabalho. 

Já conheciam os treinamentos da Fabet? 

motoristas profissionais mulheres
Sede da Fabet-SP, na Rodovia Castelo Branco. No prédio maior, há o Teatro Fabet para 300 pessoas. Ao lado, o prédio administrativo, salas de aulas e laboratório.

Sim, a Fabet é uma referência nacional na capacitação de motoristas profissionais e já desenvolveu diversos treinamentos para o setor de transporte rodoviário e construção civil, sendo, inclusive, parceira da OEC desde 2006, projetos do Brasil e exterior. A experiência da Fabet na formação de motoristas qualificados foi um fator determinante para a escolha da instituição como parceira do projeto. 

Além de motoristas para caminhão caçamba, planejam ampliar as oportunidades para outros tipos de caminhões ou máquinas de construção? 

Sim, há o interesse em expandir o programa para capacitação de mulheres em outras funções, incluindo: 
  • Operação de máquinas pesadas, como escavadeiras e pás carregadeiras. 
  • Condução de outros tipos de caminhões, como betoneiras e carretas. 
  • Formação de líderes operacionais, para incentivar a progressão de carreira dentro do setor. 

Um raio X da operação. Quantos motoristas homens trabalham atualmente no Consórcio? 

Atualmente, o Consórcio Cantareira conta com 269 motoristas homens operando caminhões na obra do Rodoanel Norte. 

Consórcio Cantareira
o governador de São Paulo, Tarcísio de Freitas, foi recebido pela concessionária Via Appia e pelo Consórcio Cantareira, formado pelas empresas Odebrecht Engenharia e Construção e Renea Infraestrutura, que executam as obras do trecho Norte do Rodoanel Governador Mario Covas

E operadores de máquinas? 

No momento, há 269 operadores de máquinas da linha amarela, incluindo escavadeiras, retroescavadeiras e motoniveladoras. 

Qual a expectativa de treinar e contratar quantas mulheres motoristas? 

A previsão inicial é treinar e contratar 20 mulheres motoristas na primeira fase do programa. 

Após a seleção prévia conduzida pela Fabet, as 20 mulheres selecionadas serão contratadas pelo Consórcio Cantareira, garantindo acesso ao canteiro de obras e participação no treinamento com segurança e conformidade trabalhista.  

O programa poderá ser expandido conforme a necessidade da obra. 

Já tiveram experiência com mulheres motoristas de caminhões em outras obras? 

Sim, já tivemos experiência com mulheres motoristas de caminhões, contando com três profissionais em obras da OEC atuando. As empresas que integram o Consórcio Cantareira (OEC e Renea Infraestrutura) tem como meta ampliar significativamente esse número.  

É sabido que faltam profissionais qualificados para logística, principalmente motoristas. Como isso afeta a construção civil? 

A escassez de motoristas qualificados impacta diretamente a logística da construção civil, pois a movimentação de insumos e materiais depende de profissionais treinados. A falta de motoristas pode gerar atrasos na obra, aumento de custos operacionais e baixa produtividade. 

Como a presença de mulheres motoristas impacta a indústria da construção civil? 

A presença de mulheres no setor contribui para: 
  • Ampliar a oferta de mão de obra qualificada, reduzindo o déficit de profissionais; 
  • Promover diversidade e inclusão, tornando o ambiente mais equilibrado e seguro; 
  • Aprimorar a segurança operacional, devido ao perfil mais cauteloso e responsável das motoristas. 

Como o Consórcio Cantareira planeja medir os resultados a longo prazo desta iniciativa? 

Os resultados do programa serão acompanhados por meio de métricas quantitativas, incluindo: 
  • Taxa de aproveitamento após o curso  
  • Retenção no mercado de trabalho até o término da obra  
  • Redução de acidentes com motoristas certificadas 
  • Aumento da produtividade operacional  

Além disso, será implementado um acompanhamento pós-certificação, “on the job”, garantindo suporte às motoristas nos primeiros meses de trabalho​. 

Considerando que as expectativas de investimentos em infraestrutura no Brasil são bastante positivas, o podem dizer para os futuros profissionais sobre o setor de construção civil?” 

Os futuros profissionais do setor de construção civil podem esperar um cenário de crescimento, impulsionado por investimentos em infraestrutura, como o projeto do Rodoanel Norte. Além das oportunidades tradicionais, o setor está evoluindo em direção à inclusão social, capacitação profissional e inovação tecnológica. 

Consórcio Cantareira
Além desta iniciativa para contratação de mulheres, o Consórcio Cantareira está com 1.000 vagas abertas para trabalhar nas obras do trecho Norte do Rodoanel Governador Mário Covas, tendo base na cidade de Guarulhos (SP). Os interessados devem enviar o currículo informando a vaga pretendida para o e-mail vagasconsorciocantareira@consorciocantareira.com.br. Estão sendo oferecidas vagas para Ajudante de Produção, Apontador(a), Armador(a), Carpinteiro(a), Encarregado(a) de Civil, Greidista, Mangoteiro(a), Marteleiro(a), Motorista Caminhão Munck, Motorista Caminhão Prancha, Operador(a) de Caminhão Basculante, Operador(a) de Escavadeira, Operador(a) Manipulador(a) Telescópico, Operador(a) de Motoniveladora, Operador(a) de Retroescavadeira, Operador(a) de Rolo Compactador, Pedreiro(a), Rigger Sinaleiro(a), Sinaleiro(a) e Soldador(a). Fonte: Assessoria de Imprensa do Consórcio Cantareira
Destaques importantes para quem deseja ingressar na área:
  1. Demanda por Profissionais Qualificados – a escassez de motoristas e operadores de máquinas impacta diretamente a logística e eficiência das obras, abrindo espaço para novas contratações e capacitação contínua.
  2. Inclusão e Diversidade – O setor está ampliando a participação de mulheres, com iniciativas como o treinamento de motoristas de caminhão caçamba, promovendo um ambiente mais equilibrado e seguro.
  3. Capacitação técnica e Especialização – Programas estruturados, como os da Fabet, preparam profissionais para operar veículos e máquinas em condições adversas, aumentando a segurança e eficiência operacional.
  4. Crescimento e Expansão – Há perspectivas de expansão para outras funções, como operação de escavadeiras, betoneiras e carretas, além do desenvolvimento de líderes operacionais.
  5. Segurança e Eficiência – A qualificação de profissionais contribui para a redução de acidentes e aumento da produtividade, fatores essenciais para a sustentabilidade do setor.

Para os futuros profissionais, investir em capacitação técnica, acompanhar as tendências de inclusão e inovação e desenvolver habilidades de segurança operacional serão diferenciais para se destacar nesse mercado em expansão. 

BorgWarner amplia fornecimento de motores elétricos para montadoras

O primeiro protótipo funcional de um motor elétrico foi construído em 1834 pelo ferreiro americano Thomas Davenport. Mas foi somente em 1886 que o cientista alemão Werner von Siemens inventou o primeiro motor elétrico de corrente contínua auto-induzido, considerado o marco inicial da história dos motores elétricos. Passados mais de um século, o atuador elétrico automotivo disputar a cena internacional com os motores a combustão. E mais quatro modelos da BorgWarner querem ser protagonistas neste cenário. Pelo menos, nos modelos de três marchas chinesas.  

A BorgWarner, que possui 99 fábricas no mundo, sendo três no Brasil, continua a expandir sua atuação no setor de veículos de nova energia e recentemente garantiu quatro novos projetos com três grandes montadoras chinesas. Os contratos incluem o fornecimento de motores hairpin – um tipo de motor elétrico que utiliza uma tecnologia de enrolamento do estator diferenciada em comparação com os motores elétricos tradicionais – de alta tensão (HVH) de 400 V. 

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Plataforma híbrida

Entre os projetos firmados, destaca-se o fornecimento de motores para uma plataforma híbrida de tração traseira de 200 kW de um importante fabricante chinês de veículos de nova energia. A produção desse modelo está programada para iniciar em agosto de 2025. Além disso, a BorgWarner fornecerá motores para uma plataforma elétrica pura de 150 kW de uma das principais montadoras chinesas, cuja produção em massa começará em março de 2026. 

A BorgWarner ainda não informou quais são essas três marcas. No entanto, é de conhecimento nos bastidores que ela já fornece marcas do grupo Stellantis (Fiat, Jeep e Peugeot), Volkswagen Group, Li Auto, entre outras).  

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Outro avanço significativo envolve a parceria com uma grande fabricante chinesa para equipar seus veículos de próxima geração com motores elétricos, abrangendo modelos híbridos plug-in e de alcance estendido. A produção desses veículos está prevista para agosto e outubro de 2025, reforçando o compromisso da BorgWarner com a mobilidade sustentável. 

“Estamos satisfeitos em estender nosso sucesso na China com várias novas conquistas em negócios de motores elétricos para uma variedade de aplicações híbridas e elétricas”, afirmou Dr. Stefan Demmerle, presidente e gerente geral da BorgWarner PowerDrive Systems. “Estamos dedicados a inovar continuamente nossa tecnologia e melhorar nossos processos de fabricação para entregar produtos e serviços de alta qualidade, atendendo às necessidades em evolução dos clientes de veículos de nova energia.” 

Ultra Short High Voltagen

Para atender à crescente demanda do mercado chinês, a BorgWarner introduziu uma nova tecnologia eMotor chamada Ultra Short High Voltage Hairpin (S-HVH). Essa inovação otimiza processos de fabricação para reduzir o comprimento total do motor em mais de 5 mm em comparação com os enrolamentos HVH tradicionais. 

A tecnologia S-HVH eMotor não só reduz o volume axial, mas também aumenta a densidade de potência e minimiza o uso de cobre, proporcionando maior eficiência e economia de custos. Outro diferencial é sua compatibilidade com as linhas de produção existentes, permitindo atualizações fáceis nas fábricas sem a necessidade de grandes investimentos. Adaptável a diversas aplicações, essa solução pode ser utilizada tanto em plataformas de 400 V quanto de 800 V. 

Assim, a empresa garante seu futuro, seja ele com motores a combustão, pois ela é um dos maiores fabricantes de turbocompressores e outros componentes, seja ele com eletromobilidade. 

Volvo Buses: Brasil lidera entregas globais e tem novo chassi B360R 

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Pela primeira vez, o Brasil se tornou o principal mercado global de chassis de ônibus da Volvo Buses, com 709 unidades licenciadas em 2024. O desempenho foi impulsionado por bons negócios no segmento urbano e pelo crescimento de 40% nos emplacamentos dos modelos rodoviários 8×2, reconhecidos por sua alta tecnologia e segurança. Em 2025, o início da produção do chassi BZRT, nas versões articulada e biarticulada, consolidará o Brasil como uma base global de exportação desses modelos 100% elétricos, com zero emissão de CO2. 

Leia sobre o BZRT 

Novo Volvo B360R  

A Volvo, reconhecida mundialmente por sua inovação no setor de transporte de passageiros, acaba de lançar o B360R, um chassi projetado para redefinir o segmento de fretamento e viagens de curta distância. Com um conjunto mecânico avançado e tecnologias de segurança de última geração, o novo modelo se posiciona como uma opção premium para empresas que buscam maior conforto, eficiência e confiabilidade. 

Acima da média

A maioria da frota de fretamento de curta distância ainda utiliza chassis com motor dianteiro, potências inferiores a 300 cv e suspensão metálica, resultando em viagens menos confortáveis para passageiros e motoristas. O Volvo B360R inverte essa lógica ao oferecer um conjunto que se aproxima do padrão rodoviário, elevando o nível de comodidade e segurança nas viagens. 

Equipado com o motor D8K de 360 cv e torque de 1.400 Nm, o novo chassi proporciona melhor desempenho em diferentes condições de rodagem. Sua transmissão I-Shift de 7ª geração garante trocas de marcha suaves, otimizando o consumo de combustível e reduzindo o esforço do condutor, o que contribui para viagens mais seguras e menos desgastantes. 

Além disso, a suspensão pneumática proporciona maior suavidade na condução, absorvendo melhor as irregularidades do pavimento e garantindo maior conforto aos passageiros. O sistema de ar-condicionado de alta eficiência também assegura bem-estar durante todo o trajeto, independentemente das condições climáticas. 

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Segurança avançada 

A segurança é um dos principais diferenciais do Volvo B360R. O chassi conta com freios eletrônicos EBS de 5ª geração e freios a disco em todas as rodas, garantindo respostas mais precisas nas frenagens. O sistema de controle eletrônico de estabilidade (ESP) contribui para uma condução mais segura, reduzindo o risco de derrapagens e tombamentos em curvas ou situações adversas. 

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Outro destaque é o freio motor VEB300, com potência de 300 cv, que melhora a segurança em descidas e frenagens de emergência, proporcionando maior controle do veículo e menor desgaste dos freios convencionais. 

Versatilidade para diferentes aplicações 

Com um design que permite adaptação a diferentes tipos de carroceria, o Volvo B360R é uma opção versátil para operações de fretamento, turismo e viagens de curta distância. A combinação de desempenho, conforto e segurança coloca este modelo como uma solução diferenciada para empresas que desejam oferecer um serviço superior aos seus clientes. 

Com essa inovação, a Volvo reafirma seu compromisso em elevar os padrões do transporte de passageiros no Brasil, aliando tecnologia e eficiência para transformar a experiência de viagens em curtas distâncias. 

Entregas na América Latina 

Ao todo, a Volvo entregou 1.429 ônibus na América Latina em 2024. Além do Brasil, Chile e Peru foram os principais mercados da região, com 238 e 162 unidades comercializadas, respectivamente. “Temos produtos avançados, serviços qualificados e uma unidade fabril com altos índices de qualidade. Isso nos faz um grande player no setor”, afirma André Marques, presidente da Volvo Buses Latin America. A distribuição das vendas entre o mercado interno e externo seguiu a média histórica, com 50% das unidades destinadas à exportação. 

Volvo Buses
André Marques presidente da Volvo Buses na América Latina. Foto: Rodolfo Buhrer / La Imagem / Volvo

Transporte urbano 

No segmento urbano, Curitiba (PR) renovou sua frota com 95 ônibus Volvo B320R, enquanto o Distrito Federal colocou em circulação 90 unidades do mesmo modelo. Já no segmento rodoviário, as vendas de chassis 8×2 cresceram 40%, impulsionadas pelos modelos B380R, B420R, B460R e B510R, este último o mais potente do Brasil. Outra novidade foi o lançamento do Volvo B360R, com motor D8K de 360 cv, torque de 1.400 Nm e transmissão I-Shift de 7ª geração, voltado para fretamento e viagens de curta distância. Em 2024, a Volvo também registrou um crescimento de 42% na adesão aos Planos de Serviço, atingindo um recorde de 54% dos ônibus comercializados com cobertura. 

Eletrificação 

A eletrificação foi um dos grandes destaques da marca em 2024, com o lançamento global da plataforma BZR de chassis 100% elétricos. O modelo permite aplicações urbanas, de fretamento e rodoviárias de curta distância, mantendo as capacidades de transporte da versão a diesel. Além disso, a Volvo apresentou o BZRT, nas versões articulada e biarticulada, destinado a atender a demanda crescente por transporte de alta capacidade com zero emissão de poluentes. O BZRT será produzido em Curitiba (PR) a partir de 2025 e se tornará o maior ônibus elétrico do mundo em operação comercial, podendo transportar até 250 passageiros. 

 

Volvo Caminhões apresenta resultados acima de média e perspectivas para 2025

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A Volvo Caminhões consolidou-se mais uma vez como a marca líder no mercado brasileiro de caminhões pesados e semipesados em 2024. A empresa emplacou 23.185 unidades, um crescimento de 18% em relação ao ano anterior, garantindo um market share de 23,7%. Segundo a Anfavea (Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores), o crescimento da Volvo foi superior ao do mercado como um todo, que foi de 15,1%. 

No entanto, para 2025, a Volvo prevê um mercado menor para todos os fabricantes. No caso de pesados, cerca de 60% das vendas do Volvo FH são para empresas ligadas ao agronegócio, portanto, tem uma relação direta com o maior PIB da economia brasileira, que oscila por razões climáticas e a geopolítica internacional. 

A Confederação da Agricultura e Pecuária do Brasil (CNA) estima um crescimento de 5% no Produto Interno Bruto (PIB) do agronegócio em 2025. Já a Secretaria de Política Econômica do Ministério da Fazenda está mais otimista e projeta um crescimento ainda mais expressivo, de 6% no PIB agropecuário. 

Volvo FH 

Entre os modelos mais vendidos, o Volvo FH 540 manteve a liderança pelo sexto ano consecutivo, com 7.765 unidades emplacadas. O segundo caminhão pesado mais vendido também foi da marca: o FH 460, que registrou 4.956 licenciamentos. No total, a Volvo emplacou 18.838 caminhões pesados, representando um crescimento de 20% sobre 2023 e alcançando um market share de 30%. 

A linha Volvo VM também teve uma performance notável, com 7.462 unidades vendidas. O VM 290 foi o semipesado mais comercializado do Brasil, com 4.026 emplacamentos. “Nossa liderança na soma dos segmentos de pesados e semipesados atesta a confiança dos transportadores na marca Volvo, em nossos caminhões e na estrutura de serviços da nossa rede de concessionárias”, afirma Wilson Lirmann, presidente da Volvo na América Latina. 

Caminhões Volvo
on Lirmann, presidente da Volvo na América Latina, e Alcides Cavalcanti, diretor-executivo da Volvo Caminhões

Domínio nos segmentos vocacionais 

A Volvo também se destacou no mercado de caminhões vocacionais, voltados para operações fora de estrada. A marca foi líder nos segmentos florestal (61% de market share), mineração (44%) e cana-de-açúcar (29%). Um dos grandes sucessos foi o Volvo VMX, versão off-road do VM, que registrou 3.000 emplacamentos em 2024, correspondendo a 40% das vendas da linha VM. “O VMX tem se consolidado como uma excelente opção para operações severas, reforçando nossa presença no segmento off-road”, destaca Alcides Cavalcanti, diretor-executivo da Volvo Caminhões. 

Planos de Serviços impulsionam eficiência operacional 

O crescimento dos Planos de Serviços Volvo foi outro marco em 2024. Atualmente, 90% dos caminhões entregues possuem algum tipo de plano ativo, totalizando mais de 50 mil contratos, um crescimento de 10% sobre o ano anterior. O Plano Ouro, a versão mais completa, inclui Manutenção Inteligente Volvo (MIV), manutenção preventiva e corretiva, treinamento de motoristas, Volvo Atendimento Rápido (VOAR) e gestão de frota via Volvo Connect. “Pela primeira vez na história, atingimos essa cobertura de 90% nos emplacamentos, o que demonstra o valor que nossos clientes enxergam nos serviços”, comemora Cavalcanti. 

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Avanço na Condução Inteligente 

A consultoria Condução Inteligente Volvo (CIV) também teve crescimento expressivo, com um aumento de 40% nos contratos em 2024. O serviço utiliza Inteligência Artificial e dados anonimizados para otimizar o consumo de combustível e reduzir emissões. Os relatórios detalhados permitem que os transportadores identifiquem oportunidades de economia e aprimorem a gestão de suas frotas. 

Volvo expande exportações para o México 

Uma das grandes novidades de 2025 é a inclusão do México como novo destino de exportação dos caminhões Volvo produzidos no Brasil. Os modelos FH e VM serão comercializados no país, que está passando por uma transição para caminhões de cabine avançada. “Vemos boas oportunidades para os nossos modelos no México, dado o movimento de modernização da frota local”, explica Lirmann. Os primeiros embarques ocorrerão em fevereiro. 

Na América Latina, a Volvo também celebrou bons resultados em 2024. No Peru, foram entregues 2.064 caminhões, garantindo a liderança da marca no país, com 24% de market share. No Chile, a Volvo atingiu 17% de participação com a entrega de 1.260 unidades. No total, a empresa comercializou 27.111 caminhões na região, um crescimento de 15% sobre o ano anterior. 

Perspectivas para 2025 

Apesar dos números positivos de 2024, a Volvo prevê um ano desafiador para toda a indústria de caminhões no Brasil. “Desde o último trimestre do ano passado, percebemos uma maior cautela por parte dos transportadores na renovação de frota. Apesar dos bons indicadores da safra e do PIB, as taxas de juros elevadas e as incertezas fiscais têm impactado os negócios”, avalia Lirmann. Ainda assim, ele reforça que o mercado é cíclico e que, após um período de retração, novos ciclos de crescimento virão. 

Com uma base sólida de liderança e inovação, a Volvo entra em 2025 preparada para enfrentar os desafios do mercado e continuar oferecendo soluções que impulsionam a eficiência e a produtividade no transporte rodoviário. 

Yamaha R3 Connected 2025: As novidades para os apaixonados por Supersport 

Por quase 25 anos, a Série R da Yamaha tem sido sinônimo de inovação, desempenho e paixão pelas motocicletas Supersport. Inspirada nas pistas e impulsionada pelo sucesso da marca na MotoGP, a linha Supersport da Yamaha se destaca por levar tecnologia de ponta e design agressivo às ruas e estradas. Agora, a aguardada Yamaha R3 Connected chega ao Brasil, trazendo atualizações que elevam ainda mais o padrão da categoria. 

Design Futurista 

Em potência e torque, o modelo marca dos três diapasões fica atrás das concorrentes Kawasaki e KTM, e mostra superior ao modelo da Honda. No entanto, o forte nesta nova linha 2025 da R3 são as novas tecnologias e o design futurista.  

A primeira impressão é marcante: o novo design da Yamaha R3 Connected para 2025 reforça a identidade Supersport da linha, com uma dianteira ainda mais agressiva e moderna. O conjunto óptico Full LED agora conta com um farol projetor central, luzes de rodagem diurna (DRL) duplas e setas igualmente em LED, garantindo um visual sofisticado e funcional. 

O grande destaque fica por conta da nova carenagem, mais aerodinâmica e compacta, inspirada diretamente na YZR-M1 da MotoGP. Os novos defletores de ar laterais melhoram o fluxo de ar, reduzindo o arrasto aerodinâmico e aumentando a eficiência da refrigeração. O resultado? Uma moto que transmite velocidade e esportividade mesmo parada. 

Motor  

O coração da nova R3 Connected permanece fiel à sua proposta: um bicilíndrico de 321 cc, oito válvulas e refrigeração líquida, que entrega 41,3 cv a 10.750 rpm e 3 kgf.m de torque a 9.000 rpm. Com a tecnologia DiASil, a Yamaha assegura menor vibração, melhor dissipação de calor e desempenho consistente, atendendo às normas ambientais do Promot M5 sem comprometer a esportividade. O Promot é o programa de controle ambiental obrigatório equivalente ao Proconve para automóveis, comerciais leves, caminhões e ônibus.  

A relação peso-potência é de 4,14 kg/cv, permitindo acelerações vigorosas e uma condução extremamente divertida, seja nas ruas ou nas pistas. 

Embreagem assistida e deslizante 

Uma das grandes novidades da R3 Connected é a embreagem assistida e deslizante. Esse sistema reduz em 17% o esforço no manete, proporcionando trocas de marcha mais suaves e eficientes, além de permitir reduções mais agressivas sem travar a roda traseira. O manete de embreagem também foi redesenhado, ficando 5 mm mais próximo do guidão, facilitando o uso por pilotos com mãos menores. 

Chassi Equilibrado e Suspensões de Alta Performance 

A Yamaha manteve o chassi compacto e leve da R3, garantindo o equilíbrio ideal entre força e rigidez. A suspensão dianteira invertida de 37 mm e 130 mm de curso proporciona excelente estabilidade, enquanto a suspensão traseira monoshock, com sete níveis de ajuste na pré-carga, assegura conforto e controle em qualquer situação. 

O sistema de freios ABS equipa ambas as rodas, com disco dianteiro de 298 mm e traseiro de 220 mm, garantindo frenagens seguras e progressivas. Os pneus 110/70-17 na dianteira e 140/70-17 na traseira complementam o pacote esportivo, oferecendo excelente aderência. 

Tecnologia e Conectividade: Y-Connect 

A grande revolução tecnológica da Yamaha R3 Connected está na conectividade. O novo painel multifuncional LCD Blackout traz um layout moderno e exibe todas as informações essenciais, como velocímetro, conta-giros, indicador de marcha, nível de combustível, temperatura do motor e relógio. 

Além disso, o sistema Yamaha Motorcycle Connect, o Y-Connect, permite conectar o smartphone via Bluetooth, exibindo notificações de chamadas e mensagens, status da bateria do celular e até alertas de manutenção. Pelo aplicativo, o piloto pode monitorar o consumo de combustível, registrar trajetos e até comparar sua eficiência de pilotagem com outros motociclistas no ranking global. 

Dimensões e Ergonomia Aprimorada 

Pesando apenas 171 kg com todos os fluidos, a R3 Connected reforça sua proposta de leveza e agilidade. O assento foi redesenhado e agora está 6 mm mais estreito, enquanto as tampas laterais ficaram 13 mm mais finas, facilitando o encaixe das pernas e melhorando o conforto. Com altura de apenas 780 mm, a ergonomia permite que pilotos de diferentes estaturas toquem os pés no chão com facilidade. 

O tanque de combustível tem capacidade para 14,2 litros, garantindo uma boa autonomia para viagens e passeios esportivos. 

A Yamaha R3 nas Pistas: O Celeiro de Novos Talentos 

A R3 não é apenas uma moto para as ruas. No mundo da motovelocidade, ela é a protagonista do Yamalube R3 bLU cRU América Latina, o maior campeonato monomarca do continente, destinado a pilotos de até 22 anos na categoria Talent. Com corridas realizadas nos melhores autódromos do Brasil e transmissão ao vivo pelo BandSports e YouTube, o campeonato é o trampolim para jovens talentos que almejam voos mais altos no Mundial de Motovelocidade. 

Além disso, a R3 é o degrau seguinte para os pilotos formados no Yamaha R15 bLU cRU América Latina, competição de base para crianças e adolescentes entre 8 e 15 anos, reforçando a jornada de formação da Yamaha Racing Brasil. 

Cores, Disponibilidade e Preço 

A Yamaha R3 Connected chega ao Brasil em três opções de cores: 

  • Tech White (Branca Perolizada) com detalhes Greenish Blue Pearl (efeito prismático); 
  • X-Black (Preta Fosca) com rodas pretas; 
  • Racing Blue (Azul Metálica) com rodas azuis. 

A produção inicia em fevereiro, e as primeiras unidades chegam às concessionárias em março, com preço sugerido de R$ 36.990 (sem frete e seguro). Cerca de 40% deste valor são diversos impostos estaduais e federais embutidos no preço.  

A Yamaha ainda oferece revisão com preço fixo e garantia de quatro anos, exclusividade da marca. 

A Yamaha R3 Connect tem como principais concorrentes no mercado brasileiro: 

  • Kawasaki Ninja 400: Uma das principais concorrentes, a Ninja 400 se destaca pelo design agressivo e pelo motor bicilíndrico de 399 cm³, que oferece um desempenho ágil e divertido. 
  • Honda CBR 250RR: 

A CBR 250RR é uma moto que se destaca pelo visual esportivo e pela tecnologia embarcada, como o acelerador eletrônico e os modos de pilotagem. Seu motor de 249,7 cc oferece um desempenho adequado para iniciantes e para quem busca uma moto ágil para o dia a dia. 

  • KTM RC 390: 

A RC 390 é uma moto com um estilo mais radical e um motor monocilíndrico de 373,2 cc, que oferece um desempenho mais agressivo. A moto se destaca pela ciclística precisa e pelos componentes de alta qualidade. 

Outras opções 

Além das concorrentes diretas, a Yamaha R3 Connect também enfrenta a concorrência de outras motos que podem ser consideradas por quem busca uma moto esportiva de média cilindrada, como: 

  • Yamaha MT-03: 

A MT-03 é uma moto naked que compartilha o mesmo motor e chassi da R3, mas com um design e proposta diferentes. É uma opção interessante para quem busca uma moto ágil e divertida, mas sem a carenagem esportiva. 

  • Kawasaki Z400: 

Assim como a MT-03, a Z400 é a versão naked da Ninja 400. 

  • TVS Apache RR 310: 

A Apache RR 310 é uma moto esportiva de menor cilindrada, mas que oferece um bom custo-benefício e um visual moderno e atraente. 

Comparativo 

Para te ajudar a escolher a melhor opção, preparei um quadro comparando os principais concorrentes da Yamaha R3 Connect: 

Yamaha R3
Os principais dados dos quatro principais concorrentes do segmento

Conclusão 

A Yamaha R3 Connected 2025 não apenas mantém a essência da icônica Série R, mas a eleva a um novo patamar. Com um design mais agressivo, tecnologia embarcada, conectividade e um motor que equilibra potência e eficiência, ela reafirma seu posto como referência entre as esportivas de média cilindrada. 

Seja para os entusiastas das ruas ou os aspirantes a pilotos de competição, a R3 Connected está pronta para entregar emoção, controle e o autêntico DNA Supersport da Yamaha. Se você quer uma motocicleta que alia desempenho, estilo e tecnologia, a nova R3 Connected é a escolha certa. 

 

DAF lança Projeto Horizonte para capacitar mecânicos de caminhões 

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A DAF Caminhões anunciou o lançamento do Projeto Horizonte DAF, uma iniciativa que visa a capacitação profissional na área de mecânica de veículos rodoviários pesados. O projeto é uma parceria entre a montadora, sua rede de concessionárias e o Serviço Nacional de Aprendizagem Industrial (SENAI), oferecendo cursos profissionalizantes gratuitos em diversas regiões do Brasil. 

Com uma carga horária de 80 horas, os cursos combinam aulas teóricas e práticas, baseadas em uma metodologia ativa de ensino. A fase piloto do projeto já foi realizada em Recife (PE), Curitiba (PR) e Ponta Grossa (PR) – cidade na qual fica a fábrica da empresa – e em breve será expandida para outras localidades. 

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Atualmente, a DAF possui 55 concessionárias no Brasil. As representantes nas cidades do projeto piloto são DAF Nova Recife, DAF Barigüi Curitiba e MacPonta Caminhões, em Ponta Grossa.  

Formação de mão de obra qualificada

De acordo com Gustavo Novicki, diretor de Desenvolvimento de Concessionárias da DAF Caminhões, a iniciativa busca tanto formar novos profissionais quanto ampliar a oferta de mão de obra qualificada para a rede DAF. Vale lembrar que muitos transportadores possuem oficinas próprias, portanto, também são campos de oportunidades para esses profissionais.  

“Com o Projeto Horizonte, nossa expectativa é promover o desenvolvimento e a qualificação profissional das comunidades próximas às concessionárias DAF. Além de capacitar novos profissionais, queremos formar um banco de talentos que aumente a oferta de mão de obra qualificada, garantindo um melhor atendimento aos nossos clientes e ampliando os serviços de pós-venda da marca e da nossa rede no Brasil”, afirma Novicki. 

Os alunos que se destacarem durante o curso terão a chance de ingressar no mercado de trabalho. “A formação será uma excelente oportunidade para os participantes, pois, além da capacitação, eles poderão ser contratados pelas concessionárias DAF para funções como técnico, garantista e consultor de serviços”, acrescenta o executivo. 

De acordo com algumas pesquisas salariais online, o salário médio de um mecânico de caminhão no Brasil pode variar entre R$ 2.000 e R$ 4.000 por mês. No entanto, é importante ressaltar que esses valores são apenas uma estimativa e podem não refletir a realidade de todas as regiões e empresas. 

História de sucesso

Um exemplo concreto do impacto do Projeto Horizonte DAF é o caso de Paulo de França Ávila, participante da fase piloto, que foi contratado pela DAF MacPonta, concessionária localizada em Ponta Grossa (PR). 

“Eu não tinha conhecimento sobre o mundo da mecânica de pesados, então me interessei pelo Projeto Horizonte DAF e me dediquei para evoluir a cada módulo. Por meio dessa ação, fui promovido a técnico júnior. No ano passado, estive entre os 10 melhores técnicos da DAF, e é uma honra esse reconhecimento. Estou empolgado para buscar mais conhecimento e oportunidades para crescer junto com a companhia”, destaca Ávila. 

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Capacitação contínua para profissionais da rede

Paralelamente ao Projeto Horizonte DAF, a montadora também investe na DAF Academy, uma plataforma voltada à capacitação e ao aperfeiçoamento dos profissionais já atuantes na rede de concessionárias. O programa abrange diversas funções essenciais, como técnicos, consultores de serviço, garantistas, chefes de oficina, vendedores de caminhões e entregadores técnicos. 

A metodologia da DAF Academy foca no desenvolvimento de competências técnicas, sociais e organizacionais, garantindo que os profissionais estejam preparados para oferecer um atendimento de excelência aos clientes da marca. 

Inscrições abertas

Os interessados em participar do Projeto Horizonte DAF devem acompanhar as divulgações feitas pelas concessionárias DAF participantes e pelo SENAI nas cidades onde o curso será oferecido. A iniciativa é gratuita e aberta a pessoas que desejam iniciar ou aprimorar suas carreiras na mecânica de veículos pesados. As vagas são limitadas e priorizam moradores das regiões próximas às concessionárias, facilitando a inserção no mercado de trabalho local após a conclusão do curso.