quinta-feira, abril 9, 2026

Goodyear conclui usina solar com 29.700 painéis para produção de 28 megawatts de energia

A Goodyear Tire & Rubber Company concluiu, recentemente, a construção da maior usina em fábricas de pneus e borracha do mundo. A conclusão da instalação conta com 29.700 painéis solares, tornando a cobertura de uma fábrica mais extensa até o momento, em sua fábrica de Pulandian em Dalian, China.

Esses painéis em funcionamento estão destinados a fornecer energia para a fábrica, bem como para edifícios de escritórios e armazéns adjacentes. A mudança é esperada para reduzir as emissões de carbono provenientes da compra de eletricidade em 17.000 toneladas métricas anualmente pelos próximos 25 anos.

Em 2021, a Goodyear revelou seu compromisso em reduzir sua pegada de carbono, com o objetivo de transacionar todas as suas operações e processos de fabricação para fontes de energia renovável até 2040, com uma meta de médio prazo de atingir 100% de eletricidade renovável em suas operações de fabricação até 2030.

Fábrica de eletricidade com painéis solares

O investimento em tecnologia de energia solar na região da Ásia-Pacífico resultou em uma capacidade para gerar aproximadamente 28 megawatts de eletricidade. Em escala global, a Goodyear agora opera sistemas de geração de energia solar no local em dez instalações, com uma capacidade combinada de 30 megawatts.

Isso é equivalente a 28 mil quilowatts. A potência elétrica é a taxa de conversão de energia elétrica em outro tipo de energia, como calor, luz ou movimento.

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Para ter uma ideia do que representa 28 megawatts de produção de energia por painéis solares, podemos comparar com dois exemplos:

– Uma lâmpada incandescente comum consome cerca de 60 watts de potência. Portanto, 28 megawatts de produção de energia poderiam alimentar cerca de 466.667 lâmpadas incandescentes ao mesmo tempo.

– Um carro elétrico médio tem uma potência de cerca de 100 quilowatts. Portanto, 28 megawatts de produção de energia poderiam alimentar cerca de 280 carros elétricos ao mesmo tempo.

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É importante lembrar que a produção de energia pode variar de acordo com a demanda, a disponibilidade de recursos e a manutenção dos equipamentos. Portanto, 28 megawatts de produção de energia não significa que essa potência é fornecida continuamente, mas sim que essa é a capacidade máxima de geração de energia em um determinado momento.

Nathaniel Madarang, Presidente da Goodyear Ásia-Pacífico, expressou o orgulho da empresa em seus esforços para criar um futuro melhor. “Nosso compromisso com a energia renovável é uma parte essencial desse trabalho”, afirmou Madarang.

“Estamos ampliando nosso uso de energia renovável em nossas instalações de fabricação, com instalações solares agora presentes em nossas fábricas na China, Índia, Indonésia, Malásia e Tailândia. Esperamos adicionar mais capacidade solar em nossa região para nos ajudar a alcançar nossas metas corporativas para 2030 e 2040.”

Sobre a Goodyear

A Goodyear Tire & Rubber Company é uma das maiores empresas de pneus do mundo, empregando cerca de 72.000 pessoas e fabricando seus produtos em 57 instalações em 23 países ao redor do mundo, incluindo o Brasil.

Os dois Centros de Inovação da empresa, localizados em Akron, Ohio, e Colmar-Berg, Luxemburgo, estão empenhados em desenvolver produtos e, ademais, serviços de ponta que estabelecem novos padrões em tecnologia e desempenho na indústria.

No Brasil, Goodyear tem três fábricas e dois centros tecnológicos no Brasil. As fábricas estão localizadas nas cidades de Americana (SP), Santa Bárbara do Oeste (SP) e São Paulo (SP). Os centros tecnológicos estão localizados em São Paulo (SP) e Americana (SP), onde, por fim, fica também uma moderna pista de testes de veículos e pneus, incluindo veículos comerciais leves e pesados.

Marcopolo registra lucro no terceiro trimestre de 2023

A Marcopolo, uma das líderes mundiais na fabricação de carrocerias de ônibus, anunciou recentemente os resultados financeiros do terceiro trimestre de 2023, destacando um crescimento significativo em sua receita líquida consolidada. No período, a empresa registrou uma receita líquida de R$ 1,6 bilhão, representando um aumento de 6,5% em comparação ao mesmo período no ano anterior.

O desempenho positivo da Marcopolo é atribuído a vários fatores, incluindo a sólida performance de seu segmento de ônibus rodoviários, especialmente com o crescimento das vendas do modelo G8. Além disso, o segmento de ônibus urbanos também apresentou um retorno com investimentos em novos veículos, atendendo à crescente demanda por transporte público à medida que os passageiros retomam o uso desses serviços.

José Antonio Valiati, diretor de Relações com Investidores da Marcopolo, observou que o aumento nas vendas de modelos de maior valor agregado, com ênfase em conforto e tecnologia, desempenhou um papel crucial nesse desempenho sólido. Os ônibus rodoviários e os modelos articulados de ônibus urbanos pesados se destacaram nesse cenário.

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O terceiro trimestre de 2023 resultou em um lucro bruto de R$ 371,5 milhões, um aumento notável de 60% em comparação com o mesmo período do ano anterior. O lucro líquido também registrou um crescimento significativo, atingindo R$ 161,7 milhões, um aumento de 246,2% em relação ao terceiro trimestre de 2022.

O EBITDA (Lucro Antes de Juros, Impostos, Depreciação e Amortização) totalizou R$ 208,6 milhões, com uma margem de 12,9%, em comparação com R$ 90,5 milhões e uma margem de 6,0% no terceiro trimestre de 2022.

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Produção em 2023

No entanto, a produção total da empresa no terceiro trimestre foi de 3 mil unidades. Portanto, uma diminuição de 26,5% em relação ao mesmo período no ano anterior. Isso se deve principalmente à ausência de volumes significativos destinados ao programa Caminho da Escola. Além disso, aos efeitos da transição da motorização Euro 5 para a tecnologia Euro 6.

No segmento de micro-ônibus, a Marcopolo se beneficiou da Medida Provisória 1.175/2023, que contribuiu para aumentar as vendas de veículos da marca Volare. A empresa conseguiu aproveitar as condições favoráveis do programa de renovação da frota de micro-ônibus, graças ao seu estoque de produtos prontos.

Operação internacional

Além disso, as operações internacionais da Marcopolo no terceiro trimestre de 2023 também mostraram um desempenho de recuperação da rentabilidade iniciada no segundo trimestre de 2023. A receita operacional líquida no exterior atingiu R$ 450,4 milhões, um crescimento de 47% em comparação com o mesmo período de 2022.

A unidade da Marcopolo no México continuou apresentando um desempenho sólido com as vendas de ônibus rodoviários. A Volgren, localizada na Austrália, está trabalhando para expandir gradualmente seus resultados. Na Argentina, a empresa alcançou o equilíbrio dos resultados por meio de melhorias operacionais. A unidade na África do Sul continua apresentando números crescentes. E, por fim, a Marcopolo na China está buscando aumentar seus volumes, aproveitando a recuperação dos mercados e a abertura de novas oportunidades de atuação.

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Bridgestone lança plataforma de educação no trânsito para crianças

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A Bridgestone, maior fabricante de pneus do mundo, lançou a plataforma de aprendizagem virtual “Pense Antes de Dirigir Kids” (www.penseantesdedirigirkids.com), visando compartilhar dicas de segurança viária de forma lúdica e interativa para crianças entre 6 e 12 anos. No entanto, o alvo de idades pode ser até amplo. A iniciativa, já implementada no México, Colômbia, Costa Rica e Argentina, começou a ser disponibilizada também no Brasil.

Conforme a Organização Mundial da Saúde (OMS) e a Organização Pan-americana da Saúde (OPAS), lesões decorrentes de acidentes de trânsito são a principal causa de morte entre pessoas com idades entre 5 e 29 anos na região da América Latina. Com o programa “Pense Antes de Dirigir Kids,” a Bridgestone busca contribuir para a redução desses índices.

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“A segurança no trânsito é um tema essencial para a Bridgestone entregar sua missão de servir à sociedade com qualidade superior. Com o programa Pense Antes de Dirigir Kids, queremos que as crianças levem as mensagens e boas práticas de um trânsito seguro para dentro de suas casas. Dessa forma, compartilhando-as com seus familiares e se tornando pedestres conscientes, além de motoristas responsáveis no futuro”, afirmou Ana Quaresma, coordenadora de Comunicação e Responsabilidade Social da Bridgestone.

A plataforma on-line é composta por quatro módulos divertidos e lúdicos, nos quais as crianças aprenderão sobre temas como a importância dos pneus, sinais de trânsito, proteção e segurança ao passear, deveres e direitos dos pedestres, entre outros. O programa já está disponível gratuitamente no Brasil, México, Colômbia, Costa Rica e Argentina, proporcionando uma oportunidade para as famílias aprenderem juntas sobre a importância da segurança viária.

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Bridgestone tem perspectivas positivas para 2024

Além da iniciativa educativa, a Bridgestone prevê estabilidade no mercado brasileiro em 2024, após encerrar 2023 com um crescimento na casa dos 5%. O presidente da Bridgestone para a América do Sul, Vicente Marino, destacou que a empresa projeta um possível aumento nas vendas, impulsionado pelo segmento de automóveis e veículos comerciais.

Marino afirmou que o mercado de caminhões foi mais afetado do que o esperado pela chegada do Euro 6 e por fatores como taxa de juros e dificuldade de acesso ao crédito. A expectativa é que o volume de 2022 retorne apenas em 2025 para esse segmento.

Diante das instabilidades do mercado interno, a Bridgestone ampliará suas exportações, que atualmente representam cerca de 20% do total produzido. A empresa mantém atenção às importações, que representam 50% das vendas mensais de pneus no Brasil, principalmente da Ásia. Marino alertou sobre a necessidade de regras equivalentes para importadores e produtores locais. Ademais, destacou a importância de competir localmente para garantir futuros investimentos na indústria de pneus no Brasil.

Mesmo enfrentando desafios, a Bridgestone reitera seu compromisso com o Brasil. Certamente, manterá sua liderança no setor de pneus, considerando as mudanças necessárias no cenário de importação de pneus no país. A empresa mantém quatro fábricas no Brasil. Por certo, com futuros investimentos em negociação com a matriz, sujeitos a alterações no cenário de importação de pneus no país. A fábrica de Camaçari, BA, opera em três turnos, enquanto a de Santo André, SP, adotou layoff para equilibrar a produção.

Sobre a Bridgestone do Brasil

A Bridgestone do Brasil (BSBR), integrante da região Latin America South e subsidiária da Bridgestone Americas Tire Operations Latin America, continua a desempenhar um papel vital na promoção da mobilidade segura e sustentável no país. Com mais de 90 anos de expertise em pneus e borracha, a empresa é reconhecida como líder global no setor. Dessa forma, consolidando sua presença no Brasil pelo fornecimento de soluções que vão além dos pneus e da borracha.

Guiada pelo “E8 Commitment” e seus valores fundamentais, a Bridgestone prometeu empenhar no aprimoramento da mobilidade. Sobretudo, da vida, trabalho e lazer das pessoas, com o olhar voltado para a construção de um mundo mais sustentável para as futuras gerações. Este compromisso reflete-se não apenas em seus produtos de alta performance, mas também em práticas empresariais responsáveis.

A Bridgestone do Brasil conta com mais de 5.000 colaboradores e opera duas fábricas de pneus: em Santo André (SP) e Camaçari (BA). Além disso, possui duas fábricas de bandas de rodagem: em Campinas (SP) e Mafra (SC).

A BSBR orgulha-se de oferecer um portfólio diversificado que atende a diversas necessidades de mobilidade. Desde pneus para automóveis, caminhonetes, caminhões, ônibus e implementos rodoviários. Além disso, equipamentos para maquinário agrícola e veículos fora-de-estrada, além de solas de sapato, pisos e tapetes de borracha.

Consórcio Iveco completa 25 anos e mais de 18 mil contemplados

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O Consórcio Iveco, gerido pela Ademicon, atingiu uma marca significativa ao completar 25 anos de operação. Desde sua fundação até outubro deste ano, foram comercializadas mais de 35 mil cotas, totalizando R$ 10 bilhões em créditos. No primeiro ano de atividade, as vendas alcançaram mais de R$ 1 milhão em créditos, possibilitando a aquisição dos primeiros caminhões da marca no Brasil.

Mauro Andrade, gerente comercial do Consórcio Iveco, destaca o papel crucial do consórcio no impulsionamento das vendas da fábrica. “Desde a formação do primeiro grupo, a missão do consórcio é fornecer crédito acessível aos clientes. Nosso objetivo é proporcionar a aquisição dos produtos com condições mais favoráveis e popularizar o acesso à marca em todo o território brasileiro,” explica Andrade.O consórcio acompanhou diversos lançamentos da Iveco ao longo de sua trajetória. Modelos como o Daily 35-180, Daily 65-180, Tector 11-190 e S-Way se destacaram nas vendas ao longo dos anos.

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Mauro ressalta a estreita ligação entre a história da fábrica no Brasil e a do Consórcio Iveco, ambos testemunhando a evolução da marca no país e a modernização dos modelos de caminhões.

As concessionárias também desempenharam um papel crucial na construção dessa história de sucesso. A Carboni Concessionária é citada como uma das empresas que contribuíram significativamente. Luiz Carboni, diretor comercial da concessionária, destaca a importância do Consórcio Iveco como uma das primeiras e mais viáveis alternativas oferecidas aos clientes para experimentar a compra de seu primeiro Iveco.

Com o tempo, certamente, os produtos da Iveco ganharam força nas vendas nacionais, refletido nos números do Consórcio Iveco. Em 2007, atingiu a marca de R$ 1 bilhão em créditos comercializados. Além disso, em 2020, bateu o recorde de R$ 670 milhões em vendas em um único ano.

Mauro expressa otimismo em relação ao futuro. Ademais, destaca que nos primeiros dez meses deste ano, foram comercializados mais de R$ 593 milhões em créditos, representando um crescimento de 35% em relação ao mesmo período do ano anterior.

Sobre a Ademicon

A Ademicon, com 32 anos de atuação, é a maior administradora independente de consórcio do Brasil em créditos ativos. A empresa, por certo, enxerga o consórcio como uma ferramenta de planejamento financeiro e investimento, possibilitando a conquista de bens e serviços com foco na geração de novos negócios, formação de patrimônio e realização de projetos de vida dos clientes. A Ademicon opera consórcios nos segmentos de imóveis, veículos (leves e pesados) e serviços. Sobretudo, em parceria com grandes marcas como New Holland, Iveco, Librelato, Mitsubishi e Suzuki. Além disso, mantém parcerias estratégicas com o BTG Pactual e banco BV. A empresa, com atuação nacional, por fim, conta com 180 unidades de negócio em 21 estados e no Distrito Federal. Além disso, fundos como Treecorp Investimentos e 23S Capital em sua estrutura acionária.

BorgWarner divulga resultados e parcerias próximas

A BorgWarner Inc., uma das principais empresas globais de tecnologia automotiva, anunciou no início deste mês seus resultados do terceiro trimestre e atualizações sobre suas operações e parcerias. Os números revelam um desempenho sólido e perspectivas otimistas para o futuro da empresa.

No terceiro trimestre de 2023, a BorgWarner registrou vendas líquidas GAAP dos EUA de US$ 3,622 milhões, representando um aumento de 12% em comparação com o mesmo período no ano anterior.

O lucro líquido reportado pela empresa no terceiro trimestre de 2023 foi de US$ 87 milhões, equivalente a US$ 0,37 por ação diluída. No entanto, ao excluir os impactos de itens não comparáveis, o lucro líquido ajustado atingiu US$ 0,98 por ação diluída, um aumento em relação ao terceiro trimestre de 2022, quando o lucro líquido ajustado por ação diluída foi de US$ 0,80.

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Os resultados financeiros positivos foram impulsionados pela crescente demanda por produtos da BorgWarner e pela recuperação dos clientes em relação aos custos materiais. Além disso, a empresa destacou que seu lucro líquido ajustado excluiu itens não comparáveis, o que contribuiu para o aumento dos lucros.

A BorgWarner também divulgou algumas atualizações sobre parcerias estratégicas e oportunidades de crescimento futuro:

– A empresa está se preparando para um crescimento significativo em sua linha de produtos eComponent, com expectativa de vendas entre US$ 2,0 bilhões e US$ 2,1 bilhões em 2023, em comparação com aproximadamente US$ 1,5 bilhão em 2022.

– A BorgWarner assinou um acordo com um importante fabricante de veículos norte-americano para fornecer carregadores de bordo bidirecionais de 800 V para veículos elétricos premium. Isso representa a primeira vitória da BorgWarner no mercado de carregadores de bordo na América do Norte e sinaliza o início da produção em 2027.

– A empresa também obteve mais negócios de um fabricante europeu premium para fornecer Inversores Combinados e Conversores DC/DC adicionais para veículos híbridos de tração integral, com início de produção previsto para 2025.

– Além disso, a BorgWarner consolidou um acordo com um grande fabricante global para fornecer aquecedores de líquido refrigerante de alta tensão (HVCH) de 400 V para o programa europeu de veículos leves da montadora, com produção prevista para 2026.

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– A empresa tem um contrato para fornecer inversores para os veículos elétricos de próxima geração da Volvo Cars. Esta fabricante utiliza matrizes MOSFET de carboneto de silício de 750V.

– A BorgWarner também está comprometida com a sustentabilidade. Há a iniciativa Science Based Targets (SBTi) validando suas metas ambiciosas de redução das emissões de gases de efeito estufa (GEE) até 2030.

Perspectivas para ano inteiro de 2023

Com base em seu desempenho sólido e nas perspectivas de crescimento futuro, por certo, a BorgWarner atualizou suas orientações para o ano inteiro de 2023. A empresa prevê vendas líquidas na faixa de US$ 14,1 bilhões a US$ 14,3 bilhões. Sobretudo, representando um aumento notável em relação às vendas de 2022, que foram de aproximadamente US$ 12,6 bilhões. Por fim, espera-se que as moedas estrangeiras tenham um impacto de cerca de US$ 110 milhões nas vendas.

News#16: entrega de combustível fóssil com caminhão elétrico e outras 8 notícias

A Vibra e a Transportadora Pioneiro fizeram a primeira entrega de combustível para postos na Amazônia usando um caminhão-tanque movido a energia elétrica. Esta inovação reduzirá em 3,2 toneladas de CO₂ as emissões mensais em comparação com um caminhão movido a diesel fóssil. Este caminhão se junta aos quase 4.000 caminhões de transportadoras parceiras que realizam toda a logística de distribuição de combustíveis da Vibra.

O caminhão que aparece na foto é o cavalo mecânico da XCMG E7 49T. Leia a reportagem sobre o lançamento deste modelo pela XCMG Brasil no link abaixo.

XCMG BRASIL LANÇA CINCO CAMINHÕES ELÉTRICOS E TRÊS MÁQUINAS DE CONSTRUÇÃO

Marcelo Bragança, vice-presidente executivo de Operações, Logística e Sourcing da Vibra, enfatiza: “Esta é mais uma prova da capacidade da Vibra e de seus parceiros de garantir segurança e qualidade em seus serviços e produtos em todo o território nacional, ao mesmo tempo que visamos operar de forma cada vez mais eficiente e sustentável. Este é o nosso segundo veículo movido a energia elétrica, sendo que o primeiro também está operando em Manaus, no aeroporto da cidade, abastecendo as companhias aéreas clientes da Vibra.”

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Raízen e a sucessão no agronegócio

Programa Jornada Cultivar, da Raízen, é responsável pela oferta de ferramentas aos produtores. Dessa forma, ela visa oferecer as melhores soluções para seus parceiros em toda a jornada de negócios, está com uma nova turma aberta para o programa de Sucessão Familiar, com foco em desenvolver produtores parceiros. Ao todo, são mais de 70 inscritos para as sessões iniciante e avançada. A ideia é que sejam abordados ao longo dos encontros os desafios da sucessão familiar e, certamente, orientações sobre como lidar com este processo, destacando ferramentas capazes de apoiar o desenvolvimento do negócio.

“Nosso objetivo é mapear todos os tópicos de interesse dos participantes e traçar uma trilha de aprendizagem com outras disciplinas e cursos”, diz o Gerente Executivo de Negócios Agrícolas da Raízen, Rogério Defensor. “Ao longo da jornada teremos também dinâmicas para cada sucessor entender seu perfil e seus pontos de desenvolvimento nas áreas que eles querem atuar no negócio.”

Usina solar da Goodyear

A Goodyear concluiu sua maior instalação de painéis solares na fábrica de Pulandian, Dalian, na China, com mais de 29.700 painéis solares. Esses painéis, por certo, alimentarão a fábrica, edifícios de escritórios e armazéns, resultando em uma redução estimada de 17.000 toneladas métricas de emissões de carbono anualmente por 25 anos.

entrega de combustível
Já viu uma fábrica coberta com 29.700 painéis solares?

Em 2021, a Goodyear estabeleceu metas ambiciosas de transição para 100% de eletricidade renovável até 2030 e operações de energia renovável até 2040. A empresa investiu em tecnologia de energia solar na região Ásia-Pacífico. Dessa forma, atingiu uma capacidade de geração de eletricidade de 28 megawatts. Globalmente, a Goodyear opera sistemas de geração solar em dez instalações, totalizando 30 megawatts.

Infraestrutura de transporte sustentável

O Ministério dos Transportes realizará a 7ª edição do Seminário Socioambiental em infraestrutura de Transportes — Via Viva, nos dias 7 e 8 de novembro.

Por dois dias, acadêmicos, cientistas, representantes de concessionárias e gestores públicos estarão reunidos na sede da pasta, em Brasília (DF). Tudo a fim de trocar de informações e de experiências bem-sucedidas que permitirão avanços no segmento.

As concessionárias de transportes rodoviários e ferroviário, além dos operadores aeroportuários com melhor desempenho socioambiental, serão agraciadas com o Prêmio Via Viva. Além disso, há um compilado dos melhores trabalhos técnico-científicos referentes a rodovias e ferrovias que será divulgado com o lançamento do livro digital Via Viva 2023.

+ Resumo de fatos

>> A Toyota do Brasil anuncia Roberto Braun como diretor de Comunicação Brasil. Além disso, como presidente da Fundação Toyota do Brasil, e porta-voz da área de ESG da companhia. O executivo assume as posições antes ocupadas por Viviane Mansi.

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Roberto Braun, novo diretor de comunicação da Toyota do Brasil

>> A Patrus Transportes foi homenageada com o Prêmio de “Fornecedor Destaque Transportadora” da STIHL durante o 19º Encontro de Fornecedores da STIHL. A empresa se destacou, sobretudo, no período de 2022-2023 devido à sua performance e compromisso com a excelência em serviços de transporte. Ademais, é a terceira vez que a Patrus é reconhecida pela STIHL.

>> Desde 1º de novembro, a Nors Máquinas Centro Oeste iniciou suas operações de distribuição de equipamentos de construção da Volvo Construction Equipment. 

>> A PACCAR, da marca DAF, alcançou lucro líquido recorde no terceiro trimestre de 2023”, disse Preston Feight, CEO da empresa. Dessa forma, ele acrescentou: “os resultados do terceiro trimestre da PACCAR refletem excelentes margens brutas de Caminhões, Peças e Outros de 19,5%. Além disso, fortes lucros da PACCAR Parts”, disse em comunicado para a imprensa.

>> Até o dia 2 de novembro de 2023, por fim, a Nikola Corporation recebeu 277 pedidos para o caminhão elétrico com célula de combustível de hidrogênio. A empresa chegou a fazer uma joint venture com o Iveco Group para a Europa, mas depois, a Iveco decidiu seguir caminho solo.

GLO: entenda o uso das Forças Armadas em portos e aeroportos de RJ e SP

O governo publicou, em edição extra do Diário Oficial da União (DOU) da última quarta-feira, 1º de novembro, o decreto que autoriza o uso das Forças Armadas (FA) na Garantia de Lei e Ordem (GLO) nos aeroportos e portos do Rio de Janeiro e São Paulo. O documento estabelece o período de 6 de novembro de 2023 até 3 de maio de 2024 para a operação para combater o crime organizados nos estados.

De acordo com o decreto, os militares do Exército, Marinha e Aeronáutica atuarão, com força de polícia no Porto do Rio de Janeiro; Porto de Santos, no estado de São Paulo; Porto de Itaguaí, no estado do Rio de Janeiro; Aeroporto Internacional Tom Jobim, no Rio; e Aeroporto Internacional de São Paulo/Guarulhos, em São Paulo.

Trecho publicado

“Caberá ao Comando do Exército e ao Comando da Aeronáutica o fortalecimento imediato das ações de prevenção e repressão de delitos na faixa de fronteira do território brasileiro, e ao Comando da Marinha o fortalecimento das ações de prevenção e repressão de delitos na Baía de Guanabara, Estado do Rio de Janeiro, na Baía de Sepetiba, Estado do Rio de Janeiro, na área brasileira do Lago de Itaipu, Estados do Mato Grosso do Sul e do Paraná, e nos acessos marítimos ao Porto de Santos, Estado de São Paulo, em articulação com a Polícia Federal e a Polícia Rodoviária Federal, no âmbito de suas competências”, diz o artigo 4º do decreto publicado no DOU. Ele trata do trabalho em conjunto das FA com a Polícia Federal e Polícia Rodoviária Federal.

O que é a GLO

A GLO (Garantia da Lei e da Ordem) é uma operação militar. Ela permite exclusivamente ao presidente da República convocar as Forças Armadas. Isso, nos casos em que há o esgotamento das forças tradicionais de segurança pública, em graves situações de perturbação da ordem.

A medida está prevista na Constituição Federal, no artigo 142. Nele, diz: “As Forças Armadas, sob a autoridade suprema do Presidente da República, destinam-se à defesa da Pátria, à garantia dos poderes constitucionais e, por iniciativa de qualquer destes, da lei e da ordem”.

A GLO dá poder de polícia aos militares até o reestabelecimento da ordem. Ao determinar a GLO, ademais, o presidente delimita o tempo e as localidades para ação das Forças Armadas. Assim, mantém a decisão de que militares não devem entrar em favelas nem substituir as polícias estaduais.

A GLO é uma medida excepcional, por certo, só deve ser usada em situações extremas. Dessa forma, quando há risco à segurança pública, à ordem pública ou aos direitos fundamentais da população. A GLO, por fim, deve ser proporcional, razoável e respeitar os princípios da legalidade, da impessoalidade, da moralidade, da publicidade e da eficiência.

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Brasil e Suécia: regulamentos de dimensões para composições longas

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No mundo do transporte de cargas, regulamentos que definem os limites de pesos e dimensões para veículos são cruciais para garantir a segurança nas estradas e a eficiência logística. Neste artigo, examinaremos os regulamentos atuais sobre o comprimento máximo de veículos de carga no Brasil e as recentes mudanças na Suécia, a fim de permitir composições tritrem e comprimento de até 34,5 metros.

Nas estradas brasileiras

No Brasil, os limites de comprimento de veículos de carga são estabelecidos pela Resolução CONTRAN nº 210/2006, entre outras resoluções. Esses limites variam de acordo com o tipo de veículo, número de eixos, tipo de carga e rodovias, visando assegurar a segurança nas rodovias e a capacidade de manobra dos veículos. Aqui estão os principais limites principais de comprimento estipulados por essa resolução:

  1. Caminhão simples: 14 metros.
  2. Caminhão com reboque: 20 metros.
  3. Reboque: 8,60 metros.
  4. Caminhão-trator com semirreboque: 18,15 metros.
  5. Caminhão-trator com semirreboque e reboque: 19,80 metros.
  6. Caminhão-trator com dois semirreboques: 30 metros.

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Vale ressaltar, sobretudo, em situações especiais, como o transporte de cargas indivisíveis ou operações em vias urbanas, os limites de comprimento podem ser diferentes. Em alguns casos, além disso, é necessária uma Autorização Especial de Trânsito (AET) do órgão competente.

Nas estradas suecas

Na Suécia, a Administração Sueca de Transportes anunciou uma expansão significativa dos limites de comprimento permitidos para veículos de carga. A partir de 1º de dezembro, certamente, cerca de 600 quilômetros de estradas estaduais serão abertos para conjuntos de veículos com até 34,5 metros de comprimento.

Os regulamentos para essas combinações de veículos mais longas foram publicados pela Administração Sueca de Transportes, além disso, especificando quais estradas estão abertas para tais conjuntos.

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A Agência Sueca de Transportes já determinou quais tipos de veículos podem ser utilizados nessas combinações de veículos mais longas, e duas configurações diferentes, ademais, são permitidas desde o início, sendo uma delas estritamente adaptada às medições no conceito de 25,25 metros.

Essa expansão dos limites de comprimento na Suécia, por certo, visa otimizar o transporte de cargas, melhorar a eficiência logística e reduzir custos. Elaboraram os regulamentos com base em critérios rigorosos de segurança e desempenho. Por fim, garantir a integridade das vias e a segurança de todos os usuários das estradas.

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Shell inaugura posto para abastecer caminhões a gás, diesel, HVO e elétricos

A Shell inaugural em Eindhoven, cidade sede da DAF Trucks na Holanda, o primeiro posto híbrido de abastecimento de caminhões, oferecendo uma variedade de opções de energia.

Esta inovação destaca-se pela introdução de carregadores rápidos de 4.300 kW projetados especialmente para caminhões elétricos, representando um passo significativo na eletrificação do transporte de mercadorias. Além disso, a Shell disponibiliza aos operadores de transporte o eDepot, uma estação de carregamento em seu próprio local, para uma maior conveniência.

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Diversidade de opções energéticas

No Eindhoven Acht, os operadores de caminhões têm acesso a uma gama de opções de combustíveis, incluindo diesel tradicional e renovável, bem como BioGNL. A estação também oferece Shell Renewable Diesel, conhecido como HVO.

O BioGNL e o HVO são particularmente melhores por suas reduções significativas nas emissões de CO₂, chegando a 30% e 90%, respectivamente. Esses biocombustíveis continuam em constante desenvolvimento. A Shell vai expandir a disponibilidade do HVO por meio de sua fábrica em Pernis, com planos para produzir 820.000 toneladas de biocombustível anualmente a partir do próximo ano.

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Neste posto Shell pode-se abastecer caminhões a gás, diesel, HVO e elétricos

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Carregadores Rápidos

O destaque do Eindhoven Acht é a introdução de quatro carregadores rápidos especialmente projetados para caminhões elétricos. Com a capacidade de até 4.300 kW, esses carregadores podem carregar os caminhões elétricos e permitem que os motoristas recarreguem suas baterias enquanto descansam na loja ou restaurante. Isso possibilita que tanto os caminhões quanto os motoristas continuem suas viagens com novas energias, melhorando a eficiência das operações de transporte.

Frans Everts, CEO da Shell Holanda, inaugurou oficialmente o Eindhoven Acht e expressou sua visão de um transporte mais limpo. Everts espera que 20% dos caminhões elétricos sejam carregados durante suas jornadas, e a Shell tem planos ambiciosos de implantar mais praças de carregamento para caminhões elétricos, com a meta de ter dez delas na Holanda até 2025. Para os outros 80% dos caminhões elétricos, Everts sugere a instalação de estações de carregamento nas instalações das empresas de transporte, com o auxílio da solução eDepot da Shell.

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Desafio complexo

A construção de infraestrutura de carregamento para veículos elétricos, por fim, é um desafio complexo, com obstáculos como congestionamento da rede e requisitos de construção. A Shell, no entanto, adquiriu a empresa alemã SBRS no ano passado para aprimorar sua capacidade de assistência na infraestrutura de carregamento. Embora ainda não haja uma bomba de hidrogênio em Eindhoven Acht, Everts observa que é sempre uma possibilidade futura.

Vendas de caminhões em outubro mostra caminho da retomada

O mercado de caminhões mostrou sinais de recuperação em outubro, com um aumento de 8,4% nas vendas em relação a setembro, totalizando 9,1 mil unidades. No entanto, esse resultado ainda está longe do desempenho do ano passado, quando foram comercializados 10,5 mil veículos no mesmo mês.

De acordo com os dados divulgados pela Fenabrave, a federação que representa as concessionárias de veículos, as vendas de caminhões de janeiro a outubro somaram pouco mais de 85 mil unidades, uma queda de 17,1% em comparação com o mesmo período de 2022 (102,5 mil unidades).

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A Fenabrave atribui a lenta recuperação do mercado a fatores já conhecidos, como as dificuldades de acesso ao crédito. Além disso, aos juros altos e os preços mais altos dos caminhões que precisam incorporar mais tecnologia para atender às novas exigências do Proconve.

“O mercado está se adaptando às mudanças tecnológicas e os caminhões Euro 6 já representam 50% das vendas deste ano”, afirmou Andreta Jr., presidente da Fenabrave.

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“No entanto, é preciso destacar que o valor desses veículos é mais alto. Sobretudo, o que gera uma hesitação dos transportadores na hora de comprar, pois os preços dos fretes não acompanharam essa evolução”, comentou.

A Fenabrave espera que o mercado de caminhões se recupere gradualmente nos próximos meses, com a melhora da economia e da confiança dos empresários. A entidade projeta um crescimento de 5% nas vendas de caminhões em 2023, para cerca de 100 mil unidades.

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Número de emplacamentos acumulados de 2023 até outubro. Fonte: Fenabrave

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