Time Noma trabalhando em equipe por Santa Catarina
A cidade de Chapecó (SC) recebeu, recentemente, a Fetranslog 2023, a Feira do Transporte e Logística que reuniu as principais marcas do segmento e mostrou as novidades do transporte. O evento, que ocorreu no Parque de Exposições da EFAPI, proporcionou aos visitantes a chance de conhecer as novidades e tendências do setor, além de realizar test-drives com os novos modelos de caminhões das montadoras presentes no evento.
Noma e o compromisso com o Brasil como marca
A evolução do implemento rodoviário com 4º eixo
Para a segurança no transporte de resfriados e congelados
A Fetranslog 2023 teve mais de 14 mil metros quadrados de espaço para expositores internos e externos distribuídos pelos três pavilhões da EFAPI. Entre as marcas que mostraram seus produtos estavam a Noma do Brasil, Volvo, DAF, Scania, Mercedes-Benz, Volkswagen e Iveco, que exibiram seus caminhões com tecnologia de ponta e design moderno. Os visitantes puderam realizar test-drives com os veículos, acompanhados por instrutores especializados que explicaram sobre cada produto.
Presença constante dos clientes
Tecnologia para maior divisão das cargas
A feira também contou com a participação de diversas marcas de diversos outros produtos e serviços oferecidos para os transportes. Mais de 15 mil pessoas passaram pelos pavilhões da EFAPI nos três dias de exposição. A Fetranslog teve o patrocínio da Dicave Volvo, Vienna Carrier e DAF Barigüi Caminhões. Além disso, copatrocínio da Niju e da Transpocred, e o apoio da Prefeitura de Chapecó. A feira foi considerada um sucesso pelos organizadores e expositores, por certo, avaliaram positivamente os resultados alcançados.
Presença do Consórcio Nacional Noma
Arthur Catiste, executivo da Noma do Brasil responsável pela região de Chapecó (SC)
“A feira foi muito boa. Eventos como esse são uma grande oportunidade para a Noma do Brasil se aproximar dos clientes. A estrutura da Fetranslog e, ademais, a quantidade de visitantes superaram as nossas expectativas. O resultado alcançado foi bastante satisfatório. Sobretudo, serve como motivação para darmos continuidade nos trabalhos em 2024”, comentou Arthur Catiste, executivo da Noma do Brasil responsável pela região de Chapecó (SC), entre outras.
Márcio Querichelli, presidente da Iveco para América Latina
A Iveco, uma das principais fabricantes de veículos comerciais do Brasil, realizou um balanço de resultados positivos para a imprensa com os dados entre janeiro e novembro deste ano, com excelentes resultados e perspectivas de crescimento para o próximo ano. Os resultados foram apresentados pelo presidente da empresa na América Latina, Márcio Querichelli, com a presença dos principais executivos.
A marca alcançou os objetivos de participação de mercado em todos os segmentos em que atua, com destaque para a liderança no segmento de chassi-cabine com 35,7% de market share até o momento.
No segmento de caminhões leves, a Iveco se consolidou como a preferida dos clientes que buscam soluções para o transporte urbano de cargas e passageiros. A marca oferece uma gama completa de produtos, desde o Daily 30-160 até o S-Way.
Além disso, a Iveco conta com o Daily Minibus, um veículo versátil e confortável para o transporte de passageiros. A gama de ônibus conta ainda com modelos de micro-ônibus e padrão médio. E prometeu muitas novidades para 2024.
No segmento de médios, a Iveco registrou um crescimento de 13,2% de market share de janeiro a novembro de 2023, com o Tector, um caminhão robusto, econômico e confiável, que atende às mais diversas aplicações, desde a distribuição urbana até o transporte rodoviário de médias distâncias.
Time de executivos que lideram o crescimento da empresa no Brasil
No segmento de semipesados, a Iveco também apresentou um bom desempenho, com 11,2% de market share de janeiro a novembro de 2023, também com a gama Tector.
No segmento de pesados, a Iveco se destacou com o S-Way. Sobretudo, um caminhão que reúne tecnologia, segurança e conectividade, além de um design moderno e aerodinâmico. O S-Way foi lançado em 2022 e já conquistou a confiança de grandes clientes, como a JBS, a Coca-Cola e a Ambev, que adquiriram frotas do modelo para suas operações.
Para 2024, a Iveco projeta seguir crescendo no mercado brasileiro. Por certo, com uma série de ações estratégicas. Ademais, com o incremento na produção, a ampliação da frota conectada e a expansão da rede com centros especializados. Por fim, com o início das vendas do portfólio movido a propulsão alternativa, que inclui modelos elétricos, híbridos e a gás natural.
Com diferentes ambientes, o Capim Santo está no roteiro de eventos corporativos
O Frota News, em parceria com o Guia de Turismo de São Paulo, oferece dicas personalizadas para os profissionais dos setores da indústria automotiva, transporte de carga e logística, que desejam conhecer melhor a cidade e seus atrativos. A dica de hoje é o restaurante Capim Santo.
O Capim Santo é, para mim, uma referência da gastronomia brasileira desde que o conheci, há mais de duas décadas no Quadrado de Trancoso, na Bahia. A autêntica culinária brasileira também se tornou referência na cidade de São Paulo, comandado pela chef Morena Leite.
Com mais de 20 anos de história, o restaurante oferece um cardápio com pratos típicos de diversas regiões do país, valorizando os ingredientes naturais e orgânicos. Além disso, o restaurante conta com um ambiente aconchegante e charmoso no Solar Fábio Prado, na Av. Brigadeiro Faria Lima 2705, no Jardim Paulistano, em São Paulo. O ambiente é um patrimônio histórico da cidade e rodeado por um jardim com árvores e plantas, que proporciona uma experiência muito agradável aos clientes.
O ambiente externo permite um clima agradável com o jardim
Casa Capim Santo
O Capim Santo nasceu em Trancoso, na Bahia, onde Morena Leite cresceu e aprendeu a cozinhar com sua mãe, Sandra. Em 1998, ela abriu a primeira filial do restaurante em São Paulo, no bairro dos Jardins. Em 2021, ela lançou a Casa Capim Santo, um espaço de eventos e educacional dentro do Instituto Tomie Ohtake, que mistura as influências brasileira e japonesa na decoração e no cardápio.
O restaurante Capim Santo é reconhecido pela qualidade e criatividade de seus pratos. Entre as especialidades da casa, estão o bobó de camarão, a moqueca de peixe, o escondidinho de carne seca, o risoto de pupunha, o nhoque de mandioquinha, o frango com quiabo, o baião de dois, o pudim de tapioca, o brigadeiro de capim santo, entre outros. O restaurante também oferece opções vegetarianas, veganas e sem glúten, além de uma carta de bebidas com sucos naturais, caipirinhas, vinhos e cervejas artesanais.
Na loja é possível comprar diversos produtos artesanais e orgânicos
O restaurante Capim Santo é uma ótima opção para quem quer conhecer ou revisitar a gastronomia brasileira. Ademais, em um ambiente acolhedor e sofisticado, que remete à natureza e à cultura do país. O restaurante funciona de terça a domingo, entre 10 e 18 horas, com café da manhã, almoço e, sobretudo, com menu da tarde. As reservas podem ser feitas pelo telefone ou pelo WhatsApp. Para mais informações, por fim, acesse o site Guia de Turismo e Gastronomia de São Paulo.
A Goodyear acaba de lançar sua mais recente campanha, intitulada “Pode Contar”, com o objetivo de instigar os consumidores a trilharem seus destinos, seja avançando sem medo ou mudando de direção para criar o próprio caminho. A iniciativa reafirma o compromisso da Goodyear em proporcionar qualidade, tecnologia e inovação, assegurando que os clientes podem contar com a marca para enfrentar qualquer distância e conquistar qualquer terreno com segurança.
A essência da campanha reflete o propósito da Goodyear de colocar seus clientes no centro de tudo, destacando o slogan impactante: “São necessários anos de estrada para construir a confiança”. A intenção é estreitar ainda mais os laços entre a marca e seus consumidores, incentivando-os a continuar contando com a Goodyear em todas as suas jornadas.
A campanha, lançada em dezembro de 2023, ganha destaque nas redes sociais, assim como nas mídias online e offline. Além disso, a campanha contou com uma presença marcante em mídias out-of-home (OOH) em vários pontos estratégicos do país. Os interessados podem assistir aos vídeos da campanha diretamente no canal da Goodyear no YouTube.
Com uma história que ultrapassa 125 anos globalmente e mais de um século no Brasil, a Goodyear estabeleceu duas unidades industriais no país: uma em Americana (SP), dedicada à produção de pneus, e outra em Santa Bárbara d’Oeste (SP), focada em materiais de recapagem para pneus de caminhões, ônibus e implementos rodoviários, como os da Noma do Brasil. Ademais, como recauchutagem para pneus de aviação.
A presença da Goodyear se estende por todo o território brasileiro. Ela conta, sobretudo, com uma rede de revendedores oficiais e aproximadamente 1.000 pontos de venda, tendo a Cia DPaschoal, como uma das suas maiores distribuidoras.
ESG
Comprometida com o futuro, a Goodyear investe de maneira significativa em tecnologia, sustentabilidade e inovação. Seu portfólio abrange pneus para automóveis, vans, picapes, SUVs, caminhões, ônibus e implementos rodoviários. Além disso, em pneus especializados para aviação, atendendo às diversas necessidades dos consumidores. A marca se destaca como um símbolo de confiança e segurança, sempre pronta para acompanhar seus clientes em suas jornadas. Com a Goodyear, pode-se contar a cada curva da estrada.
Sidnei Canhedo é Mestre em Saúde Ambiental e Gestor da Optalert, biotech australiana, líder mundial em tecnologia de controle de fadigas
Por Sidnei Canhedo* – artigo sobre sono em motoristas
A Europa mostra o caminho a seguir quando o assunto é prevenção a acidentes e valorização da vida nas ruas e estradas do velho continente. A partir do próximo ano, entrará em vigor o pacote de regulamentações do Euro NCAP (programa europeu de segurança em automóveis), que obrigará que todos os veículos saiam das fábricas da União Européia com algum tipo de sistema de monitoramento de fadiga e sono instalados como padrão de medida de segurança.
Assim como o cinto de segurança e o airbag quebraram importantes paradigmas como proteções essenciais a motoristas, a câmera será ainda mais eficaz, pois protegerá não somente os ocupantes dos veículos, mas também pedestres que estarão mais seguros, beneficiados pela iminente redução de acidentes.
De acordo com dados da Comissão Europeia, até 50% de todos os acidentes no continente estão relacionados a fadiga ou distração. Com as 11 novas adições de segurança (a principal é a tecnologia que detecta sono), destinadas a prevenir a deterioração do estado do condutor e minimizar a possibilidade de acidentes, o Bloco estima que estes novos regulamentos serão capazes de salvar mais de 25 mil vidas e evitarem mais de 140 mil ferimentos graves até 2038.
Se na Europa os avanços na implantação desses sistemas começam a se tornar realidade, no Brasil o ambiente é de estagnação e lamento. A sociedade vive à margem desses debates, parlamentares não priorizam o tema em suas agendas e a indústria age de modo passivo, aguardando por uma lei que os obrigue a seguir normativas como as européias.
Quando o assunto é tecnologia que atuará na leitura dos movimentos oculares, uma das críticas mais rasas e sem fundamentos que surgem de opositores é sobre a privacidade. Primeiramente, é preciso que se faça uma distinção sobre o monitoramento de motoristas profissionais, dos que utilizam o veículo próprio, seja para passeio ou como transporte para acessar o trabalho.
Experiência na mineração
No caso dos profissionais, já há no Brasil tecnologia aplicada, por exemplo, na indústria de mineração, em operações fechadas no modelo chamado de caminhões fora de estrada. Trata-se de uma tecnologia composta de um óculos e um tablet que alertam, em tempo real, os sinais iniciais de sonolência, tanto para o motorista como a controladores localizados em uma cabine de segurança dentro da mina. O sistema é preventivo e gera um sinal de atenção com uma antecedência de cerca de 15 a 20 minutos antes que o operador chegue ao micro cochilo. A leitura funciona por meio de um sensor que analisa os reflexos das pálpebras e um processador integrado que digitaliza os reflexos a 500 vezes por segundo.
Os resultados são os mais expressivos do mercado global, reduzindo a ocorrência de acidentes em até 97%, protegendo os colaboradores e a produtividade da empresa. Evidente, essa tecnologia foi desenvolvida para não só detectar. No entanto, para agir de forma preditiva. A fim de colher dados capazes de gerar minuciosos relatórios de desempenho, municiando avaliações para futuras identificações de problemas de saúde dos colaboradores. A coleta de dados sobre a atuação do condutor é essencial.
Para outros tipos de atividades como a de motoristas de ônibus de linhas comerciais ou a de caminhoneiros, o monitoramento, embora feito de forma diferente por não haver a cabine de controle próxima à operação, também visa a segurança. Se rastreadores veiculares já são compreendidos como um aliado contra maus condutores ou até mesmo sequestros, os sistemas que monitoram fadiga devem ser ainda mais valorizados. Eles preservam diretamente a vida dos próprios condutores. Hoje, a cobertura e velocidade de internet ainda não permitem que a avaliação seja monitorada em tempo integral. Mas é questão de tempo para que isso se torne realidade. Hoje, a função dos sensores embarcados é a de fazerem a captação. Assim, alertar o motorista e o ocorrido ficará registrado posteriormente para a avaliação da gestão da frota.
Carros de passeios
Essa mesma tecnologia ou similar também será a que equipará os carros europeus novos no ano que vem. Há alguns críticos equivocados que afirmam que por se tratar de um mecanismo eletrônico sensorial, capaz de manter os registros dos ocorridos. Isso poderá ser utilizado como prova concreta de que o motorista realmente estava com fadiga. Ou sono e, portanto, foi o culpado do acidente por imprudência.
Essa preocupação entre motoristas irresponsáveis tem como base, por exemplo, legislações rigorosas como a de dois estados norte-americanos: Nova Jersey e Arkansas. Por lá, as regras de trânsito criminalizam condutores que se arriscam a guiar em condições de fadiga ou sono. Em Nova Jersey, por exemplo, a condução ‘conscientemente sonolenta’ pode levar a pessoa a ser acusada de homicídio veicular. O estatuto da ‘Lei de Maggie’ define como fadiga estar sem dormir por um período superior a 24 horas consecutivas. O infrator é cobrado no mesmo nível que um condutor embriagado.
Se houvesse essa lei na Europa, certamente, os equipamentos que passarão a constar nos veículos em 2024 poderiam ser utilizados como uma fonte de prova da irresponsabilidade. Uma espécie de ‘caixa preta do sono’. Esse argumento se disfarça como uma reclamação que infringiria a privacidade dos motoristas. Não há lucidez nessa retórica. No Brasil, infelizmente a aprovação da obrigatoriedade ainda está longe da realidade. Além disso, é mais distante ainda está aprovações rigorosas como a desses estados americanos que responsabilizam criminalmente o condutor.
E esperamos que a sociedade cobre de seus legisladores ações concretas que estimulem a educação de motoristas quanto ao problema de sono ou fadiga. Dessa forma, que eles entendam que é preciso parar para um descanso ou que entreguem o volante a outro condutor. Tecnologias embarcadas como a de monitoramento nos veículos tem uma só missão: salvar vidas!
*Sidnei Canhedo é Mestre em Saúde Ambiental e Gestor da Optalert, biotech australiana, líder mundial em tecnologia de controle de fadigas. scanhedo@optalert.com
As peças TRP para frotas multimarcas revolucionaram o mercado de reposição no Brasil
A principal preocupação do agronegócio para a safra 2023/2024 é a logística. Pelo menos, é o que foi apurado durante a 19ª edição do prêmio “Melhores do Agronegócio”, realizado pela Globo Rural. Em enquete na premiação, 41,5% dos mais de 200 executivos presentes no evento apontaram a cadeia de distribuição do setor como principal desafio a ser superado no próximo ano, seguido da mão de obra, citada por 26,1% dos participantes, e da tributação, apontada por 25,4% dos executivos.
> A iniciativa #UnindoForças da Mercedes-Benz do Brasil, lançada em março de 2021, alcançou um marco ao completar seu segundo ano. Em parceria com ONGs, entidades e empresas brasileiras, e com apoio financeiro do governo alemão, o projeto se destaca pelos resultados até outubro de 2023. Mais de 1.070.000 procedimentos médicos foram realizados em Unidades Móveis de Saúde, beneficiando mais de 530.000 pacientes. Além disso, mais de 108.000 vacinas da Covid-19 foram aplicadas em mais de 90 cidades, abrangendo 17 estados e o Distrito Federal. Com oito carretas, um caminhão baú e três ônibus, o projeto percorreu 100.000 km, levando atendimento médico, assistência social e vacinas a comunidades carentes.
> A TRP, divisão da PACCAR Parts, comemora uma década desde o lançamento de sua rede global de lojas. Fundada em 1994, a marca expandiu-se para mais de 280 lojas em 39 países, oferecendo peças de reposição para veículos pesados. Destacando-se como um diferencial do Grupo PACCAR. Rapidamente conquistando mercados globais, a TRP atingiu 230 localidades até 2022. Com preços competitivos e acesso fácil a mais de 157 mil peças, as Lojas TRP são referências para proprietários de caminhões.
Tacógrafo digital Pósitron
Pósitron
> A Stoneridge Brasil, dona da marca Pósitron, revelou seu mais recente produto, o Tacógrafo Digital TC100, para o mercado de reposição brasileiro. Com uma fábrica em Manaus (AM), por certo, com capacidade para produzir 100 mil tacógrafos por ano, a empresa busca parcerias com montadoras locais. O diretor de Engenharia e TI, Fábio Favari, destaca a experiência europeia do grupo Stoneridge no desenvolvimento 100% nacional do TC100, ademais, um produto com conectividade que permite o acesso às informações na nuvem. O investimento inicial de R$ 15 milhões pode ser complementado.
Novo CD em Londrina, no Paraná
> A Cia DPaschoal inaugurou o novo Centro de Distribuição da DPK em Londrina (PR), visando atender 11 cidades, sobretudo, das regiões Norte e Oeste do estado. Com uma área de 2.500m², capacidade para 11.000 itens e mais de 8.000 SKUs, certamente, o centro promete otimizar a cadeia de distribuição, reduzir tempos de entrega e aprimorar a experiência do cliente. A localização estratégica em Londrina minimiza tempos de trânsito e custos de transporte, enquanto sistemas de automação avançados processam pedidos de forma rápida e precisa. O diretor de Operações da DPK, Osmael Breda, destaca o compromisso da empresa em proporcionar um atendimento excepcional. Além disso, a enfrentar os desafios logísticos do futuro. O novo centro, ademais, representa um marco na trajetória da empresa, elevando-a a novos patamares de capacidade de atendimento e destacando-se como um ponto crucial na expansão das operações logísticas.
> A Bradesco Seguros completa, por fim, um ano de excelência no Seguro Caminhão, oferecendo uma rede referenciada de mais de 330 oficinas em todo o Brasil, atendendo às principais montadoras. O foco na comodidade do cliente destaca-se com um moderno sistema de orçamentação e, ademais, vistorias por imagem, representando 63% das avaliações. O SLA evidencia, certamente, o compromisso rápido e eficiente, atendendo 99% das demandas em até 24 horas.
Não é, ainda, o estacionamento dos sonhos, mas é uma parada que oferece mais segurança aos caminhoneiros
Os nossos queridos caminhoneiros merecem chegar ao Porto de Santos e ter um lugar para estacionar os seus caminhões. Dessa forma, mesmo que ainda não seja com a infraestrutura como nas paradas de caminhões nos Estados Unidos, o Porto de Santos, um dos mais movimentados do Brasil, inaugurou um novo espaço para estacionamento de caminhões na Avenida Governador Mário Covas Júnior.
A área provisória, localizada na antiga Libra Terminais, abrange 31 mil metros quadrados e tem capacidade para acomodar até 260 veículos simultaneamente.
O novo estacionamento resolve 50% da demanda existente hoje para os caminhoneiros que prestam serviços no porto. Essa medida não só garante uma vaga para esses trabalhadores, mas também contribui para a mobilidade urbana da cidade.
Mais segurança
O prefeito de Santos, Rogério Santos (Republicanos), destacou que o estacionamento resolve um conflito antigo entre as carretas e os bairros circundantes. Ele ressaltou a importância da segurança para os caminhoneiros locais, que muitas vezes não tinham um local adequado para deixar seus veículos. “Eles têm no caminhão seu escritório, a fonte de renda de suas famílias”, acrescentou Santos.
Rogério Santos lembrou que, de forma emergencial, o município já havia disponibilizado duas áreas na Zona Noroeste para abrigar os veículos, mas o novo espaço resolve definitivamente esse problema.
Esperança para os caminhoneiros
O presidente do Sindicato dos Transportadores Rodoviários Autônomos de Bens da Baixada Santista e Vale do Ribeira (Sindicam), Luciano Santos, expressou a satisfação dos caminhoneiros com a iniciativa. “É um sonho antigo que se materializa. Agradecemos ao prefeito, que levou nossa demanda ao Governo Federal. Estamos confiantes de que será uma mudança muito boa para a categoria.”
O diretor-presidente da APS, Anderson Pomini, ressaltou que os trabalhadores do setor aguardavam por um empreendimento desse tipo por décadas. Ele indicou que a APS já tem planos para a construção de um espaço permanente, o Ecopátio do Porto de Santos, localizado em Cubatão, próximo à ponte estaiada. O edital de chamamento para a implantação do Ecopátio será lançado em janeiro, e a expectativa é que os trabalhos no local comecem no final de 2024, conforme o cronograma da Autoridade Portuária.
O novo estacionamento provisório, por fim, representa uma solução imediata para os desafios de estacionamento. Ademais, é um problema enfrentado pelos caminhoneiros, proporcionando não apenas um local seguro, mas também aliviando os impactos nas áreas urbanas adjacentes.
Scania só vai aceitar fornecedores com políticas de ESG. Ela espera isso dos clientes dela
A busca por um sistema de transportes mais sustentável torna-se uma missão conjunta na COP28, na qual a Scania, empresa do TRATON Group, busca inspirar uma transição rápida e coordenada. No centro da estratégia está o apelo aos compradores de transportes para que exerçam sua influência e utilizem os decisores políticos como catalisadores de mudança, nas palavras de um comunicado público da empresa sueca.
A COP28, agendada para a primeira semana de dezembro no Dubai, é a edição de 2023 da conferência anual da ONU sobre mudanças climáticas, reunindo aproximadamente 80.000 representantes de empresas, governos, ciência e sociedade civil.
Este ano, a COP concentra-se no balanço global, avaliando o progresso coletivo em direção ao Acordo de Paris e delineando áreas que necessitam de mais esforços. As negociações climáticas destacarão a atualização e ampliação dos objetivos dos planos de ação nacionais.
“Estaremos presentes na COP28 para afirmar que a tecnologia para transporte sustentável está pronta para ser ampliada. Para alcançar seu pleno potencial, toda a cadeia de valor deve se unir na mesma direção. A Scania conta com parceiros visionários e ações coordenadas, especialmente dos decisores políticos”, destaca Emilia Käck, gestora de Assuntos Públicos e líder do projeto de participação da Scania na COP28.
A Scania está comprometida em usar seu poder de compra para impulsionar a sustentabilidade. Antes do evento, a empresa anunciou a conversão de suas metas de descarbonização da cadeia de abastecimento em requisitos de compra. Até 2030, todas as aquisições de baterias, aço, alumínio e ferro fundido para produção europeia deverão ser “verdes”.
Durante a COP28, a Scania motivará os compradores de transportes a adotarem medidas semelhantes em suas cadeias de abastecimento.
“A demanda por soluções sustentáveis entre os compradores de transportes está crescendo, mas ainda não está alinhada com o necessário para uma transição alinhada com o Acordo de Paris. A implementação abrangente das metas de descarbonização e dos requisitos de aquisição teria um impacto significativo, especialmente se combinada com ações políticas que aumentem a rentabilidade do transporte com emissões zero e garantam facilitadores como energia verde e infraestrutura de carregamento”, enfatiza Evalena Falck, diretora de Contas Estratégicas.
Em Dubai, a Scania será representada por Emilia Käck, Evalena Falck e Per Norgren, gerente de Descarbonização da Cadeia de Fornecimento. Além disso, a Scania Middle East organizará um evento paralelo. Ademais, uma conferência de parceiros, onde distribuidores discutirão soluções de transporte sustentáveis e explorarão a área aberta da conferência COP.
A Scania também conduzirá dois seminários, abordando temas cruciais:
Como alcançar uma cadeia de valor descarbonizada e resiliente?
Como podemos fazer com que os compradores de transportes escolham transportes sustentáveis?
Os quatro pontos críticos anunciados pela Scania constituem aproximadamente 80% das emissões de carbono provenientes dos materiais de produção. Além disso, a definição “verde” da Scania exige a eliminação das principais fontes de emissões através de novas tecnologias, eletricidade verde e/ou material reciclado.
A Scania destaca, por fim, a energia verde na produção de baterias e a substituição do carvão por hidrogênio verde na produção de aços planos. Essas iniciativas reforçam o compromisso da Scania, sobretudo, em liderar a transformação para um futuro de transporte mais sustentável e ecoeficiente.
Da esquerda para direita: Eduardo Bonotto, prefeito de São Borja; Carlos Cuenca, chefe da divisão Argentina, Chile, Uruguai no Itamaraty; Gladys Vinci, executiva da ABTI (associação brasileira de transporte internacional); Edmara Claudino, assessora legislativa da NTC&Logística; e Filipe Sobreira Lopes, chefe da divisão de assuntos comerciais e econômicos do Mercosul no Itamaraty
A preocupação sobre o transporte entre Brasil e Argentina mereceu uma reunião nesta semana, no Palácio do Itamaraty, em Brasília. Representantes do transporte rodoviário internacional discutiram preocupações cruciais para os transportadores brasileiros.
Edmara Claudino, assessora legislativa da NTC&Logística, representou a área internacional na discussão sobre a Renovação da Ponte São Borja e o Sistema de Importações da República Argentina (SIRASE), destacando a retenção de pagamentos de fretes para empresas brasileiras, que já totaliza 10 bilhões de dólares.
Segundo Danilo Guedes, vice-presidente de transporte internacional da NTC&Logística, as medidas do Banco Central da Argentina impactaram diretamente as transportadoras brasileiras, aumentando o prazo de pagamento de serviços de fretes para até 150 dias. Isso resultou em sérios prejuízos financeiros para as empresas, afetando negativamente o comércio entre Brasil e Argentina.
Guedes ainda destacou a urgência do apoio de entidades e do governo brasileiro para a resolução desse conflito, visando o desenvolvimento econômico de ambos os países.
Presentes no encontro estavam Filipe Sobreira Lopes e Carlos Cuenca, representantes do Itamaraty, Eduardo Bonotto, prefeito de São Borja, e Gladys Vinci, da ABTI (Associação Brasileira de Transporte Internacional).
Recorde do Programa Caminha da Escola
É o maior pedido feito para a Iveco Bus desde 2009
A Iveco Bus, marca do Iveco Group, destaca-se como líder na atual edição de concorrências do Fundo Nacional de Desenvolvimento Escolar (FNDE) para o Programa Caminho da Escola, fornecendo 7.100 unidades, incluindo, pela primeira vez, veículos na categoria Ônibus Rural Escolar 3 (ORE3).
Com mais de 8.000 ônibus entregues desde 2009, a empresa reforça seu compromisso com o transporte escolar eficiente e confiável. Os modelos ORE apresentam características robustas, como suspensão elevada, bloqueio de diferencial e motores potentes, proporcionando segurança e conforto. O resultado já homologado formalmente pelo FNDE permite à empresa avançar para a fase final de prototipagem e assinatura de contrato, garantindo o fornecimento para prefeituras em todo o país.
“O Caminho da Escola é fundamental para promover a educação e oportunidades de vida em todo o Brasil. Nos orgulhamos em fazer parte desta iniciativa vital para o desenvolvimento do Brasil e trabalhamos juntos, com nossos clientes e concessionários, para assegurar que os estudantes sejam transportados com segurança, conforto e qualidade”, afirma Marcio Querichelli, presidente da Iveco para a América Latina.
Delegação chilena veio conhecer o ônibus elétrico eO500U
Comitiva chilena com executivos na fábrica da Mercedes-Benz do Brasil
Nesta semana, a Mercedes-Benz Caminhões e Ônibus recebeu a comitiva do Governo do Chile em sua fábrica em São Bernardo do Campo (SP). A delegação, liderada pelo Embaixador Sebastian Depolo, conheceu a linha de produção de chassis de ônibus, destacada por conceitos da Indústria 4.0.
O foco foi o chassi urbano elétrico eO500U que será testado no Chile. A diretora de transporte público de Santiago, Paola Tapia, destacou o interesse em adotar ônibus elétricos no processo de transformação do sistema de transporte público na cidade.
O presidente da Mercedes-Benz do Brasil, Achim Puchert, enfatizou a importância do eO500U no portfólio global da empresa. Ele, além disso, ressaltou sua presença estratégica na descarbonização do transporte.
Com 50 unidades já em produção para São Paulo e a perspectiva de mais 500, a Mercedes-Benz destaca-se como líder na eletromobilidade na América Latina. A empresa também oferecerá, ademais, suporte abrangente ao ecossistema da eletromobilidade, incluindo consultoria especializada e serviços dedicados aos veículos elétricos. O chassi de ônibus elétrico representa, sobretudo, um passo significativo em direção a um futuro sustentável e inovador para o transporte na região.
1ª edição do curso Gestão em Segurança no Transporte
Eurobike Fleet Service – Locação Premium
A Eurobike, grupo concessionários de marcas premium, lançou o Eurobike Fleet Service, um serviço inovador de locação personalizada de carros de luxo.
Anunciado durante o HSM+ 2023, o serviço vai além das marcas tradicionais do Grupo Eurobike. Isso, a fim de incluir modelos esportivos Porsche, McLaren e Aston Martin.
Será oferecido opções de carros premium, blindados e elétricos
Com sede em São Paulo, o Eurobike Fleet Service oferece não apenas veículos premium, mas uma experiência completa de conforto e conveniência. Desenvolvido em parceria com a Solution For Fleet, ademais, o serviço proporciona flexibilidade com planos de 12 a 36 meses. Além disso, a quilometragem mensal personalizada e apólice de seguro específica para cada contrato. O cliente terá, por fim, acesso a qualquer carro premium desejado, sem restrições, atendendo a demandas como carros blindados, elétricos, esportivos e de alto luxo.
Selvagem Restaurante fica dentro do Parque Ibirapuera
O Selvagem Restaurante foi o local escolhido pela Volkswagen Caminhões e Ônibus para o tradicional encontro de final de ano com jornalistas que fazem coberturas jornalísticas do setor. Neste encontro é feito um balanço do ano que está se encerrando e perspectivas para o ano que começará.
O Selvagem Restaurante fica próximo ao Portão 5 do Parque Ibirapuera e conta com carrinho elétrico para levar transportar os clientes internamente
Neste artigo, em parceria com o Guia de Turismo de São Paulo, escrevemos sobre ambientes que funcionam para atendimento a eventos corporativos. Então, contaremos a experiência no Selvagem Restaurante.
Este jornalista, com o vice-presidente de Marketing e Vendas da VWCO, Ricardo Alouche, e João Geraldo, editor da revista Transporte Mundial
A história do Selvagem Restaurante já é uma história de sucesso, inovação e, sobretudo, de gastronomia brasileira. O restaurante fica no Parque Ibirapuera e oferece uma experiência com contato com a natureza e os sabores do Brasil.
Visitante ilustre
Roberto Cortes, CEO da VWCO
Lago com peixes “flamenguistas”
Equipe de comunicação da VWCO
O Selvagem foi inaugurado em maio de 2022 pelos empreendedores Leo Sanchez e Eduardo Vitale, os mesmos sócios do famoso Vista Ibirapuera, restaurante no rooftop do Museu de Arte Contemporânea (MAC). O Selvagem, além disso, inaugurará uma nova unidade no Parque Villa-Lobos.
Cardápio VWCO
Cardápio sugerido e opções customizada para quem tinha restrição alimentar
Bife de chorizo angus grelhado com batata rústica crocante, chimichurri, purê de alho adocicado e picles de pimenta Cambuci
Peixe do dia com molho de castanhas brasileiras, cuscuz de mandioca e quibebe de abóbora e coco
Copo de doce de leite, banana, creme de coalhada e farofa crocante
O Selvagem tem capacidade para 300 pessoas e, ademais, conta com um menu variado de pratos típicos de diferentes regiões do país, como moqueca, feijoada, baião de dois, entre outros.
O atendimento, por fim, foi impecável com os executivos e convidados da VWCO, portanto, aprovado para eventos corporativos.
