segunda-feira, abril 6, 2026

Automec 2025: a sua importância para o setor de veículos comerciais

Não existe uma pesquisa que nos diz quantas oficinas especializadas em veículos comerciais existem no Brasil. No entanto, sabemos que há mais de mil oficinas autorizadas de fabricantes de caminhões, ônibus, vans e furgões, além de milhares de oficinas independentes e outros milhares pertencentes a transportadoras. Esse mercado de manutenção de veículos comerciais é gigantesco, e a Automec é uma feira fundamental para esse público.

A 16ª edição da Automec, a principal feira de reposição e reparação automotiva da América Latina, acontecerá entre os dias 22 e 26 de abril, no São Paulo Expo, e promete ser a maior da história. Aliás, com a participação confirmada de mais de 1.500 marcas, o evento apresentará novidades e lançamentos para toda a cadeia de autopeças, bem como equipamentos e serviços para todos os tipos de veículos. Isso mesmo, todos os tipos de veículos.

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Expansão e público altamente qualificados

Os expositores estarão distribuídos em uma área de 105 mil metros quadrados, dentro e fora dos pavilhões, e a expectativa é receber cerca de 90 mil visitantes ao longo dos cinco dias de evento. De acordo com o gerente da feira, Eduardo Marchetti, 70% desse público é formado por profissionais com poder de decisão de compra, o que reforça a relevância da Automec como palco estratégico para negócios no setor.

“Nosso compromisso, como organização, é oferecer um ambiente propício para conexões e ser um ponto de encontro para todo o setor de reposição e reparação automotiva. Para 2025, estimamos gerar mais de 500 mil leads comerciais e impulsionar o crescimento do mercado como um todo”, afirma Marchetti.

Presença internacional ampliada

A Automec 2025 contará com um aumento de 20% na participação de expositores internacionais em relação à edição anterior. A saber, empresas de países como Turquia, Argentina, Índia, China, Coreia do Sul, Japão, EUA, Alemanha e Holanda, entre outros, marcarão presença. Além disso, pela primeira vez, expositores da Polônia e de Luxemburgo participarão do evento.

“Isso permitirá aos visitantes conhecerem as principais novidades do setor e explorar uma ampla variedade de produtos, serviços e tecnologias para escolher as soluções mais adequadas para seus negócios”, explica Marchetti. Para fortalecer essa interação, a feira contará com uma área exclusiva para expositores internacionais, facilitando o acesso a fornecedores globais de autopeças.

Assista o Canal FrotaCast:

Automec XP: Interatividade e aprendizado na prática

Uma das grandes novidades da edição será a Automec XP, uma experiência interativa dividida em três grandes atrações: a Arena de Conteúdos, a Universidade Automec e o Garage Show.

Assim, situada no Pavilhão 8, a Arena de Conteúdos oferecerá uma programação abrangente de painéis e palestras para a qualificação profissional. Certamente, os temas abordarão tendências como descarbonização, novas tecnologias para oficinas e sustentabilidade. A entrada será gratuita para todos os visitantes credenciados.

A Universidade Automec, por sua vez, estreia nesta edição com cursos e treinamentos certificados em parceria com instituições renomadas, como SENAI e IQA. Além disso, os participantes poderão aprofundar seus conhecimentos em temas como sistemas de direção assistida e manutenção automotiva, garantindo um diferencial competitivo no mercado.

Já o Garage Show acontecerá dentro da Arena Perfect Automotive e trará apresentações de drift de alta performance, testando a qualidade e resistência das peças automotivas. Realizado em parceria com a Ultimate Drift, o evento contará com pilotos profissionais e o apoio de marcas como Mahle, NGK e SKY Automotive.

A maior Automec da história

Com um ambiente propício para inovações, networking e negócios, a Automec 2025 se consolida como a mais abrangente edição já realizada. “A cada edição, a Automec se reafirma como o principal ponto de encontro do setor na América Latina. Estamos preparados para entregar a maior e melhor edição da história”, conclui Eduardo Marchetti.

Realizada a cada dois anos pela RX, a Automec já está com credenciamento aberto. A entrada é gratuita para quem se cadastrar até o dia 19 de abril. Após essa data, será cobrada uma taxa de entrada. O evento conta com o apoio das principais associações do setor, incluindo Sindipeças, Abipeças, Aliança, Andap, Anfape, Asdap, Conarem, Sicap, Sincopeças e Sindirepa.

ITOY
Jornalista Marcos Villela é membro associado desde 2018

Lançamento: Volvo VNR e VNL no contexto dos EUA, global e dos concorrentes

A Volvo Trucks acaba de lançar o novo VNR nos Estados Unidos, complementando a linha de caminhões da marca sueca. A diferença entre ele e o VNL é o tipo de operação. Grosso modo, seria como, no Brasil, o Volvo FH e o FM. Essa comparação é mais complexa do que isso, pois as legislações para operação com caminhões são muito diferentes entre os países, mas é a forma mais próxima para entendermos.

Antes de falarmos sobre o lançamento do VNR, vamos entender a importância do mercado norte-americano para o Volvo Group e Daimler Truck. Isso, sem entrar na polêmica entre caminhões bicudos e “cara-chata” – cabine sobre o motor, a diferença mais significativa entre caminhões norte-americanos, europeus e brasileiros.

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A Volvo é a única marca europeia que faz sucesso nos Estados Unidos com a própria marca, sem depender da Mack, marca norte-americana adquirida pelo Volvo Group em 2001. A saber, a Volvo mantém a sua cabine bicuda para alguns mercados e sempre atualizada. Disputando mercado com outras bastante tradicionais, como Kenworth, Peterbilt, Western Star e Freightliner, entre outras de menos expressão.

Isso não quer dizer o grupo Daimler Truck não faz sucesso nos Estados Unidos e que o Traton Group não esteja tentando. Aliás, a holding Daimler consegue ter uma importante participação de mercado com as marcas Freightliner e Western Star. No relatório de resultados de 2024, o Grupo Daimler reportou vendas de 190.428 unidades de caminhões, muito mais do que as 126.477 unidades da marca Mercedes-Benz vendidas globalmente, incluindo o Brasil.

Classe 8: pesados

A Volvo Trucks tem uma participação de cerca de 10,5% de caminhões pesados com o VNL, o que é bastante significativo, considerando que é o maior e mais competitivo mercado de caminhões do mundo. Em 2024, as vendas de caminhões Classe 8 (similar aos pesados no Brasil) foram de 283 mil unidades milhões de unidades. A frota atual é de 6,5 milhões de caminhões em operação. Portanto, 10% de market share do mercado norte-americano é um número fantástico.

Outro grupo europeu que busca espaço nos Estados Unidos é o Traton Group, proprietário das marcas Scania, MAN Truck & Bus, Volkswagen Caminhões e International. Esta última é uma marca de menos expressão nos Estados Unidos, mas com tradição. Foi fundada em 1902 e até se aventurou pelo Brasil por algumas vezes, todas sem sucesso. O Traton Group comprou a International em julho de 2021 como uma forma de entrar no mercado de caminhões pesados nos Estados Unidos. Ainda assim, não há resultados positivos de conhecimento público sobre este investimento e só saberemos no futuro.

Além desses grupos europeus que buscam presença global (no Ocidente), há o PACCAR Group, genuinamente norte-americano, proprietário das marcas Kenworth, Peterbilt e DAF Trucks. É o grupo fabricante de caminhões e componentes mais recente no Brasil e o que mais cresce em terras tupiniquins.

O lançamento do Volvo VNR

Este modelo é voltado para o segmento de transporte regional marca o segundo modelo de caminhão na plataforma totalmente nova da Volvo, após a introdução do novo modelo Volvo VNL de longa distância no início de 2024. No Brasil, a Volvo tem o VM para o transporte regional, no entanto, nos Estados Unidos, os caminhões Volvo para este tipo de transporte são da categoria comparável ao FM aqui.

O novo caminhão apresenta um redesenho de 90% em relação ao seu antecessor. Isso contribui para reduzir o consumo de combustível e as emissões de CO2 em até 7,5% no novo Volvo VNR.

A nova plataforma foi projetada para todas as futuras tecnologias de propulsão, incluindo motores elétricos a bateria, célula de combustível e combustão interna movidos a combustíveis renováveis, incluindo hidrogênio. Além disso, uma nova arquitetura elétrica de 24 volts e recursos de segurança ativa introduzidos nesta nova geração de caminhões Volvo serão o padrão para a futura comercialização de caminhões totalmente autônomos.

“O novo Volvo VNR foi projetado especificamente para a natureza exigente da entrega regional e urbana”, disse Peter Voorhoeve, presidente da Volvo Trucks North America. “Com sua versatilidade incomparável, recursos avançados de segurança, conectividade superior e eficiência de combustível aprimorada, o Volvo VNR é uma prova do nosso compromisso com a qualidade e a inovação. Juntos, o VNR inteligente para as ruas e nosso carro-chefe VNL podem atender a uma ampla gama de necessidades operacionais da frota.”

VNR
Os caminhões regionais da Volvo nos Estados Unidos

Melhorias na eficiência de combustível

Com o novo modelo VNR, a Volvo reduziu o consumo de combustível e as emissões de CO2 por meio de aerodinâmica aprimorada, inovações no trem de força e tecnologia Eco-roll que desengatará a linha de transmissão em uma descida e deixará o caminhão rolar por um período de tempo ideal para ajudar a economizar energia. As melhorias no trem de força no novo Volvo VNR respondem por 3% da melhoria de até 7,5% na eficiência de combustível graças ao motor D13 VGT (Variable Geometry Turbo) de última geração, padrão no Volvo VNR.

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Inovações de segurança

O novo Volvo VNR apresenta uma gama de novos recursos de segurança, incluindo o Volvo Active Driver Assist com aviso de colisão frontal, frenagem automática de emergência e aviso de saída de faixa, mas também airbags de cortina laterais integrados montados na cabine, disponíveis tanto no lado do motorista quanto do passageiro. Recursos avançados de segurança e visibilidade o tornam adequado para áreas urbanas com muitos pedestres.

O Sistema de Monitoramento de Câmera totalmente integrado permite espelhos menores e mais aerodinâmicos montados na cabine em comparação aos espelhos grandes e tradicionais. O Sistema de Monitoramento de Câmera fornece visibilidade superior e suporta manobras seguras para o motorista.

Versatilidade e Personalização

O novo Volvo VNR foi desenvolvido com versatilidade em mente e está disponível em uma variedade de configurações, incluindo tratores 4×2, 6×2 e 6×4. Ele vem em variantes que vão do manobrável VNR 300 até o premium VNR 660, adequado para viagens regionais, mas também de longa distância.

A produção do novo Volvo VNR ocorrerá na fábrica da Volvo Trucks em New River Valley, em Dublin, Virgínia, com a s vendas começando nos próximos meses.

Daimler Truck apresenta resultados globais com forte desempenho no Brasil e EUA

Empresa registra EBIT ajustado de R$ 25,1 bilhões e retorno sobre vendas de 8,9%, com forte desempenho na América do Norte e no Brasil. Os valores foram convertidos para reais pela cotação do Euro do dia 14 de março

Daimler Truck
Karin Rådström, CEO da Daimler Truck

A Daimler Truck Holding AG divulgou seus resultados financeiros de 2024, apresentando um desempenho sólido, apesar de desafios macroeconômicos e setoriais. O Grupo registrou um EBIT ajustado de R$ 25,1 bilhões, uma queda de 15% em relação a 2023 (R$ 29,5 bilhões). A receita totalizou R$ 291,1 bilhões, uma redução de 3% frente aos R$ 301 bilhões do ano anterior.

Destaques por região

Os resultados da empresa variaram entre suas divisões. Na América do Norte, a Daimler Trucks North America manteve um desempenho muito forte, assim como a Daimler Buses. A Trucks Asia operou com solidez, apesar de mercados enfraquecidos. Já a Mercedes-Benz Trucks demonstrou força no Brasil, mas enfrentou dificuldades na Europa devido à menor demanda e desafios de custo.

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Karin Rådström, CEO da Daimler Truck, destacou: “Estamos orgulhosos das conquistas de 2024 e agradecemos à nossa equipe global. No entanto, sabemos que podemos ir além e estamos comprometidos em explorar ainda mais nosso potencial.”

A empresa vendeu 460.409 veículos comerciais globalmente em 2024, uma queda de 12% em relação a 2023 (526.053 unidades). No entanto, as vendas de veículos elétricos a bateria cresceram 17%, totalizando 4.035 unidades. O fluxo de caixa livre dos Negócios Industriais aumentou 12%, alcançando R$ 16,9 bilhões.

No Brasil, conforme dados de emplacamentos do Denatran e divulgados pela Anfavea (associação dos fabricantes, a Mercedes-Benz do Brasil entregou 31.328 caminhões em 2024, 16% a mais do que em 2023 – 27.018 unidades. Já em ônibus, o resultado foi negativo, -17,5% (9.277 ônibus em 2024 x 11.246 unidades em 2023).

Dividendos e programa de recompra de ações

A Daimler Truck propôs um dividendo de R$ 10,18 por ação, mantendo o valor do ano anterior. A CFO Eva Scherer ressaltou que a decisão reforça o compromisso da empresa com retornos consistentes aos acionistas. “Estamos focados em melhorar a resiliência de nossos negócios na Europa e elevar a empresa a um novo patamar”, afirmou.

A segunda fase do programa de recompra de ações, iniciada em setembro de 2024, está prevista para conclusão até agosto de 2025.

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Perspectivas para 2025

Para 2025, a Daimler Truck projeta um cenário operacional estável, com expectativa de vendas entre 460.000 e 480.000 unidades. A receita dos Negócios Industriais deverá ficar entre R$ 280 bilhões e R$ 291 bilhões, e o EBIT ajustado pode crescer entre 5% e 15%. No entanto, a empresa prevê uma redução de 10% a 25% no fluxo de caixa livre.

A Daimler Truck prevê desafios no mercado europeu e possíveis impactos geopolíticos e macroeconômicos. Medidas estratégicas, como a fusão das operações na China e Índia com a Mercedes-Benz Trucks Europe e América Latina, devem aumentar a eficiência e competitividade global.

Inovação e desenvolvimento

Em 2024, a empresa avançou em eletrificação e eficiência de veículos. Modelos como o Freightliner Cascadia de quinta geração e o Mercedes-Benz Actros L aprimorado receberam melhorias aerodinâmicas e tecnológicas. Além disso, a produção do Mercedes-Benz eActros 600 começou em novembro, reforçando o compromisso da Daimler Truck com a mobilidade sustentável.

A Daimler Buses também inovou, apresentando o protótipo do ônibus elétrico intermunicipal eIntouro, previsto para 2026. Nos Estados Unidos, a empresa entregou seu 1.000º ônibus escolar elétrico Jouley.

Reestruturação e eficiência

A Mercedes-Benz Trucks iniciou um programa de eficiência para reduzir custos na Europa em mais de R$ 5,4 bilhões até 2030. Discussões com o Conselho de Trabalhadores foram iniciadas para definir medidas concretas de otimização.

Com essas estratégias, a Daimler Truck reafirma seu compromisso com a inovação, eficiência e sustentabilidade, buscando manter sua posição de destaque no mercado global de veículos comerciais.

 

Librelato anuncia Simone Lucas como nova CEO

A Librelato, fabricante de implementos rodoviários, acaba de anunciar Simone Lucas Martins como sua nova CEO. A executiva, que já integra a empresa desde 2018, assume o desafio de liderar a companhia em um momento de transformação e fortalecimento estratégico, mantendo também o cargo de Diretora Administrativa Financeira da Librepar, holding que controla a implementadora. A executiva assume a posição em um setor tradicionalmente dominado por homens, fortalecendo a representatividade feminina e abrindo caminho para novas lideranças.

Com mais de 20 anos de experiência em cargos de direção, Simone Lucas Martins construiu sua carreira em empresas nacionais e multinacionais dos setores automotivo, químico, de varejo, bens de capital e construção. Sua vasta experiência inclui passagens por organizações como DHB Componentes Automotivos, Eliane Revestimentos, Empresas Artecola e The Shoe Company.

“Meu objetivo é garantir que a Librelato siga evoluindo com processos cada vez mais otimizados e soluções que atendam às necessidades do mercado, sempre alinhados à nossa cultura de inovação, sustentabilidade e valorização das pessoas, que são pilares fundamentais da empresa”, afirma Simone Lucas Martins.

Reconhecimento e expectativas:

A nomeação de Simone Lucas Martins foi recebida com entusiasmo pelo Conselho de Administração da Librepar. Aloir Librelato, Presidente do Conselho, destaca a profunda experiência da executiva na estrutura da empresa e sua capacidade de contribuir para a busca por maior eficiência e competitividade.

“Simone conhece profundamente a estrutura da Librelato e isso será fundamental para a administração da empresa. Sua experiência contribuirá para a busca por maior eficiência e competitividade, fortalecendo ainda mais a nossa atuação no mercado. A transição na liderança faz parte da estratégia de longo prazo da Librelato, que busca aprimorar sua gestão e ampliar sua competitividade”, destaca Aloir Librelato.

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Setor de Implementos rodoviários registra crescimento no primeiro bimestre de 2025

As vendas de implementos rodoviários mantiveram um desempenho positivo primeiro bimestre de 2025, com 23.762 unidades emplacadas. O volume representa um crescimento de 1,59% em relação ao mesmo período de 2024, quando foram comercializadas 23.391 unidades, conforme dados da Associação Nacional dos Fabricantes de Implementos Rodoviários (Anfir).

Aliás, o grande destaque no primeiro bimestre foi o segmento de carrocerias sobre chassis, que cresceu 28,69% em comparação com o primeiro bimestre de 2024. Ao todo, distribuíram 11.362 unidades, contra 8.829 no mesmo intervalo do ano passado. “O segmento leve surpreende nesse início de ano, com todas as linhas de produtos apresentando curva positiva de crescimento”, afirma José Carlos Spricigo, presidente da Anfir.

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Segmento leve em ascensão

O segmento leve segue em recuperação e avança para patamares mais elevados de participação no mercado. A saber, o implemento mais comercializado no período foi o baú alumínio/frigorífico, com 4.749 unidades, um crescimento de 25,4% em relação a 2024, quando foram entregues 3.787 unidades. Na sequência, o graneleiro/carga seca registrou 2.550 unidades emplacadas, um aumento de 30,57% frente ao mesmo período do ano anterior (1.953 unidades). O modelo basculante também apresentou alta significativa, com 1.297 unidades vendidas, um crescimento de 26,66% ante as 1.024 unidades de 2024.

Recuo no segmento pesado

Por outro lado, o segmento de reboques e semirreboques sofreu uma retração de 14,85% nos primeiros dois meses de 2025, com 12.400 unidades emplacadas. No mesmo período de 2024, foram vendidas 14.562 unidades. O presidente da Anfir atribui a queda aos juros elevados e ao alto custo da produção, fatores que dificultam o acesso ao crédito. “Já existe uma dificuldade de financiamento, o que cria um cenário desfavorável no curto e médio prazo”, avalia Spricigo.

O executivo também alerta para possíveis revisões nas projeções do setor caso o mercado de reboques e semirreboques não apresente reação nos próximos meses. No entanto, a previsão de crescimento de 11,1% na safra de soja 2024/25 pode impulsionar a demanda por implementos pesados. “Ainda que esse efeito não seja imediato, devemos acompanhar a evolução do mercado mês a mês”, pondera.

Assista o Canal FrotaCast:

Exportações em queda

O desempenho no mercado externo foi negativo neste início de ano. Aliás, em janeiro, as empresas do setor exportaram 220 implementos rodoviários, registrando uma queda de 24,66% em relação ao mesmo mês de 2024, quando embarcaram 292 unidades.

Apesar do cenário misto, o setor segue com expectativa de crescimento no segmento leve e monitoramento atento das condições de mercado para os reboques e semirreboques, especialmente diante das incertezas econômicas e do comportamento da demanda no agronegócio.

 

O impacto do aumento do ICMS nos combustíveis

Os brasileiros já começaram a paga mais impostos sobre combustíveis. Conforme medida publicada pelo Confaz (Conselho Nacional de Política Fazendária), em outubro do ano passado, o percentual maior começou a valer a partir do dia 1º de fevereiro e esta alta está relacionada com o aumento do ICMS (Imposto Sobre Circulação de Mercadorias e Serviços) sobre o diesel e gasolina e também com o reajuste do diesel feito pela Petrobras.

O percentual de aumento do ICMS nos combustíveis, que entrou em vigor em fevereiro de 2025, foi o seguinte: Gasolina e etanol teve aumento de 7,14%; e diesel e biodiesel, 5,31%. Logicamente, esses percentuais devem ser repassados para o valor do frete, e, consequentemente, para o valor da mercadoria transportada.

Vale lembrar que o combustível é um dos principais componentes do custo do frete no Brasil, representando cerca de 41,5% do total no transporte rodoviário. Aliás, esse percentual pode variar dependendo do tipo de carga, distância percorrida e eficiência dos veículos utilizados.

O custo Brasil nos combustíveis

A composição de impostos e taxas sobre os combustíveis no Brasil inclui tributos federais e estaduais, além de outros custos, segundo a Fecombustíveis – Federação Nacional do Comércio de Combustíveis e de Lubrificantes. Aqui está um resumo:

1. ICMS (Imposto sobre Circulação de Mercadorias e Serviços): É um imposto estadual que varia de estado para estado. Em média, representa cerca de 24,1% do preço da gasolina, 13,8% do diesel e 18,7% do etanol.

2. Impostos Federais:
– PIS/Pasep e Cofins: São tributos federais que, juntos, correspondem a cerca de 9,5% do preço da gasolina e 6% do diesel.
– CIDE (Contribuição de Intervenção no Domínio Econômico): Aplica-se principalmente à gasolina, mas tem impacto menor, em torno de 1,3%.

3. Outros Custos:
– Distribuição e Revenda: Inclui os custos de transporte e margem de lucro dos postos, representando cerca de 13,3% do preço da gasolina.
– Parcela Petrobras: Refere-se ao custo de produção e refino, que é a maior fatia, cerca de 38,8% do preço do combustível.

Petrobras recolheu R$ 1,1 bilhão por dia útil em tributos e participações governamentais em 2024

A Petrobras consolidou-se, mais uma vez, como uma das principais contribuintes do país ao recolher, em média, R$ 1,1 bilhão por dia útil em tributos próprios e retidos, além de participações governamentais (PGOV), ao longo de 2024. A saber, no total, a companhia destinou mais de R$ 270,3 bilhões aos cofres públicos no último ano, reforçando seu papel fundamental na arrecadação nacional.

ICMS
Fonte: Petrobras

A relevância da estatal na composição das receitas públicas é expressiva. A Petrobras responde por aproximadamente 7% da arrecadação total do Brasil. No âmbito federal, a empresa contribui com cerca de 6% da receita nacional, enquanto, nos estados, sua participação sobe para 13% do total arrecadado.

Nos últimos cinco anos, a petroleira pagou mais de R$ 1,1 trilhão em tributos e participações governamentais, recursos distribuídos entre União, Estados, Distrito Federal e municípios. Esses valores demonstram a importância da companhia não apenas para o setor de petróleo e gás, mas também para o financiamento de serviços públicos e infraestrutura em todo o país.

Entre as contribuições específicas, as participações governamentais tiveram destaque em 2024, totalizando R$ 62 bilhões. Certamente, esse montante é composto majoritariamente por royalties, que somaram R$ 38,1 bilhões, e participação especial, que atingiu R$ 23,6 bilhões. Os dados da Agência Nacional do Petróleo (ANP) apontam que a Petrobras foi responsável por 65% da distribuição desses valores ao longo do ano passado.

A arrecadação proveniente da Petrobras desempenha um papel estratégico na economia nacional, ajudando a financiar áreas essenciais, como saúde, educação e segurança pública. O impacto da companhia vai além do setor energético, influenciando diretamente o equilíbrio fiscal e o desenvolvimento regional do Brasil.

As opiniões expressas neste artigo são de responsabilidade exclusiva do autor e não representam, necessariamente, a visão deste veículo.

 

Mercados, padarias e alta gastronomia: O que faz de São Paulo um paraíso gastronômico?

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Se há algo que podemos dizer sobre São Paulo, é que além de ser a locomotiva e maior produtora de cana de açúcar e de laranja do país, o estado é o coração do Brasil. É aqui que pulsa a diversidade cultural brasileira, sendo o destino turístico mais vendido no Brasil, em virtude não somente de suas belezas naturais e seu patrimônio arquitetônico, histórico e cultural como também por sua gastronomia. Não à toa, foi eleita, em 2024, pela segunda vez consecutiva como o Melhor Destino Gastronômico do mundo pelo prêmio O Melhor de Viagem e Turismo.

E o que permite que a gastronomia paulistana seja uma referência no mundo é a variedade de restaurantes desde os mais tradicionais aos mais modernos. No estado, por exemplo, você encontra os pratos mais típicos da cultura brasileira como feijoada, acarajé e moqueca, e os mais tradicionais trazidos de comunidades estrangeiras como massas italianas, sushi, ramen e kinchi.

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Além disso, São Paulo tem o Mercado Municipal, também conhecido como Mercadão, sendo um patrimônio históricos da cidade, é um dos principais pontos turísticos da capital por possuir um extenso espaço gastronômico com uma variedade de restaurantes que servem desde as comidas mais simples até os pratos mais sofisticados. Há ainda as padarias, como a Bella Paulista com serviço 24h. Ela é uma excelente opção culinária para os apaixonados pelo pingado, a típica bebida paulista, que mistura café com leite servido com o clássico pão na chapa.

Como falar de São Paulo sem falar da típica feijoada, tradicionalmente, encontrada nos restaurantes às quartas-feiras e sábados. E agora, com toque fresco há a opção do Plant-Based ofertada no Yucafé com proposta orgânica. O Yucafé está localizado no Hotel Pullman Ibirapuera.

gastronômico
Yucafé e a feijoada pland-baset

Região dos Jardins

Para os drinks, o Must Restaurante apresenta uma atmosfera tropical na Região da Av. Paulista, localizado no Hotel Tivoli. E citando a Av. Paulista, o imponente Royal Boutique Paulista traz o Restaurante Jardins com a melhor moqueca já provada por este roteiro. Vale salientar que o hotel possui atendimento exclusivo e afetivo.

Para os amantes da culinária, sem sombra de dúvidas, São Paulo é o destino perfeito, pois é o símbolo máximo brasileiro da multiculturalidade gastronômica com uma vasta opção de botecos tradicionais e cozinhas sofisticadas, oferecendo o melhor do Brasil e do mundo, acompanhado de belíssimas paisagens.

Ainda na avenida mais famosa da capital, na verdade bem próximo a ela, você pode provar de drinks e pratos incríveis no Spot, um charmoso lugar com ambiente com área externa aberta e um bar balcão impecável.

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Os entusiastas da customização automotiva já podem se preparar para um ano repleto de cores vibrantes e acabamentos sofisticados. De acordo com André Pires, gerente de desenvolvimento de novos negócios Graphics da Avery Dennison para a América Latina, a tendência para 2025 aponta para tons intensos, efeitos brilhantes e acabamentos metálicos como as grandes apostas do setor.

A escolha pelo envelopamento automotivo continua crescendo, tanto pela possibilidade de personalização quanto pela proteção da pintura original contra riscos e desgastes. Segundo Pires, a tecnologia dos filmes automotivos avança a cada ano, oferecendo um leque cada vez maior de opções para quem deseja inovar sem comprometer a originalidade do veículo.

Cores e acabamentos em alta para 2025

O especialista explica que, seguindo a energia vibrante de 2025, cores como vermelho intenso, azul elétrico, verde-limão, rosa-choque e roxo metálico estarão entre as favoritas dos consumidores. Além das tonalidades, o acabamento brilhante e os efeitos metálicos se destacam como os mais procurados.

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“Os consumidores hoje contam com inúmeras possibilidades de personalização. No portfólio da Avery Dennison, por exemplo, há mais de 120 cores e acabamentos disponíveis, incluindo opções texturizadas, acetinadas e efeitos especiais. Para este ano, especificamente, as cores fortes estão em evidência, com destaque para um verde tropical quase fluorescente, o pink metálico e o roxo brilhante, que acabam de ser adicionados à linha Supreme Wrapping Film. Além disso, o azul turbo, que vem ganhando espaço nas paletas de montadoras, também segue como uma escolha popular”, afirma Pires.

Para aqueles que estão em dúvida sobre qual cor escolher para o veículo, a Avery Dennison oferece um visualizador de cores em seu site, permitindo que consumidores e instaladores testem virtualmente diferentes combinações de materiais e acabamentos.

Proteção da pintura com tecnologia avançada

Para os motoristas que preferem manter a cor original do veículo, os filmes transparentes continuam sendo uma alternativa eficiente e cada vez mais popular. Segundo Pires, a aplicação de películas protetoras é uma estratégia inteligente para preservar a pintura de fábrica e garantir um maior valor de revenda do automóvel.

Entre as soluções disponíveis, os filmes PPF (Paint Protection Film) se destacam por sua alta resistência a riscos, manchas e abrasões. Fabricados em poliuretano transparente, esses filmes possuem tecnologia de autorregeneração, permitindo que pequenos arranhões desapareçam com o calor do ambiente.

Assista o Canal FrotaCast:

“Essas películas podem ser aplicadas logo após a compra do veículo, proporcionando uma barreira protetora avançada contra fatores ambientais e rodoviários, como raios UV, chuva ácida, lascas de pedras e demais detritos. Além de serem de fácil aplicação por profissionais capacitados, os filmes PPF têm uma durabilidade de até 10 anos e não comprometem a pintura original no momento da remoção”, destaca o especialista.

Com a evolução constante dos materiais e das tecnologias envolvidas no envelopamento automotivo, 2025 promete ser um ano de grandes inovações no setor. Seja para quem busca ousadia nas cores ou proteção contra desgastes, as tendências deste ano oferecem opções para todos os perfis de motoristas.

 

PACCAR lança painéis solares ultrafinos para caminhões e implementos rodoviários

O uso de painéis solares em caminhões não chega a ser novidade para alguns transportadores brasileiros, como já foi mostrado aqui na Frota News. O que temos agora é esta solução mais moderna e fornecida por uma empresa com uma das maiores redes de distribuição de peças do Ocidente, a PACCAR Parts.

Os painéis solares ultrafinos e flexíveis podem ser instalados em quase todas as cabines, reboques e carrocerias. As células carregam a bateria continuamente com energia solar e auxiliam na economia de combustível, consequentemente, na redução de emissões de CO2 e menos degradação do dínamo e da bateria original do caminhão.

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DAF Caminhões anuncia mudança na diretoria e reforça plano de crescimento

Os painéis solares da PACCAR Parts estão disponíveis em dois tamanhos. A versão menor tem 3 milímetros de espessura, mede 110 x 30 centímetros, pesa apenas 700 g e usa 16 células para fornecer 55 Wp*. A versão maior tem o dobro do tamanho, pesa 1,3 kg e tem 32 células que fornecem 110 Wp. Os painéis autoadesivos são flexíveis o suficiente para seguir as curvas de um teto ou spoiler, o que facilita a instalação. A energia gerada é alimentada por meio de um conversor (incluído) diretamente para a bateria, onde é armazenada ou usada imediatamente na cabine.

Os painéis garantem que o motorista raramente precise dar partida no motor (às vezes nem precisa) ao usar acessórios enquanto o caminhão está estacionado. Isso economiza combustível e emissões de CO2 e limita a degradação do dínamo e da bateria. Obviamente, a disponibilidade de luz do dia e a quantidade de eletricidade usada na cabine determinam a rapidez com que o investimento pode ser recuperado.

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Os painéis solares leves agora estão disponíveis em mais de 1.100 revendedores e pontos de serviço DAF, onde as tiras podem ser instaladas e conectadas.

* Wp significa pico de Watt. É usado para indicar a quantidade máxima de eletricidade que um painel solar pode gerar. 165 Wp fornece aproximadamente 135 watts de potência, o que é mais do que suficiente para alimentar uma máquina de café, micro-ondas ou TV diariamente.

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Jornalista Marcos Villela é membro associado desde 2018

Nova pesquisa: Ônibus é a preferência de 74% dos turistas para viagens nacionais

Alta do dólar, feriados prolongados e modernização do setor impulsionam crescimento do turismo rodoviário no Brasil, aponta a nova pesquisa

O ônibus continua sendo o meio de transporte preferido dos brasileiros para viagens dentro do país. Um levantamento encomendado pelo Google e realizado pela Offerwise revelou que 74% dos turistas nacionais optam pelo transporte rodoviário, superando o carro particular (44%) e o avião (32%). Entre 2019 e 2024, a busca por viagens de ônibus no Google cresceu 34%, refletindo a força desse segmento.

A popularidade do transporte rodoviário pode ser explicada por diversos fatores. O conforto e a praticidade são aspectos destacados pelos passageiros: 34% afirmam que a possibilidade de dormir durante o trajeto é um diferencial, enquanto 39% preferem não precisar dirigir e 32% se sentem mais seguros ao contar com um motorista profissional. O preço acessível das passagens também pesa na decisão, sendo apontado como fator decisivo por 29% dos entrevistados.

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Outro aspecto relevante é a cobertura geográfica do transporte rodoviário, que atende diversas regiões do Brasil, incluindo cidades onde o transporte aéreo não chega. Segundo o Google, a busca por destinos no interior do país cresceu 146% entre 2019 e 2023, reforçando a importância dos ônibus para o turismo nacional.

A Buser, plataforma que conecta viajantes a fretamentos por meio de aplicativo, confirma esta tendência. Prestes a atingir a marca de 13 milhões de clientes, a empresa encerrou 2024 com faturamento e lucro recordes e projeta um crescimento de pelo menos 20% em receita para 2025. O cenário favorável, impulsionado por feriados prolongados e pela alta do dólar que encarece o transporte aéreo, reforça a posição do ônibus como a principal escolha dos brasileiros para viagens nacionais.

Outra empresa que confirma a pesquisa é a Reunidas. Com forte atuação no Sul do Brasil, é outro exemplo dessa modernização. “Hoje, nossos clientes podem comprar passagens diretamente pelo site ou via WhatsApp oficial, garantindo praticidade e segurança na transação”, afirma Jerry Weber, gerente comercial da companhia.

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Além da digitalização, o conforto das viagens rodoviárias tem sido aprimorado. Empresas do setor oferecem diferentes categorias de assentos, como leito cama, leito tradicional e semileito, além de ar-condicionado e outros serviços para tornar a experiência dos passageiros mais agradável. “Estamos sempre atentos às necessidades dos nossos clientes, investindo em veículos modernos e em serviços que elevam o padrão de conforto”, acrescenta Weber.

Crescimento do turismo rodoviário em 2025

O setor também se beneficia de um calendário com mais feriados prolongados no primeiro semestre de 2025, o que deve estimular a demanda por viagens. Além disso, a alta do dólar encarece as passagens aéreas internacionais e torna o turismo interno ainda mais atrativo, impulsionando a busca por alternativas acessíveis e eficientes, como o ônibus.

Com preços competitivos, ampla cobertura e modernização dos serviços, o transporte rodoviário segue consolidado como a principal escolha dos brasileiros para viagens nacionais. O crescimento do setor e os investimentos em inovação indicam que essa tendência deve se fortalecer ainda mais nos próximos anos.

Cenário reflete positivamente na indústria de ônibus

A indústria de ônibus no Brasil registrou um crescimento expressivo nos dois primeiros meses de 2025. Segundo dados da Fenabrave, os emplacamentos do segmento aumentaram 39,6% em relação ao mesmo período do ano passado. Esse resultado reforça as perspectivas positivas para o setor ao longo do ano.

Entre janeiro e fevereiro, foram vendidos 4.566 ônibus no país, contra 3.271 unidades em igual período de 2024. O crescimento também se reflete na comparação mensal. Em fevereiro, as concessionárias comercializaram 2.375 unidades, um avanço de 8,4% em relação a janeiro, quando foram vendidos 2.191 ônibus.

O desempenho também foi superior ao registrado em fevereiro do ano passado. No segundo mês de 2024, foram emplacados 1.725 ônibus, o que representa um crescimento de 37,7% na comparação com o mesmo mês de 2025.

Caminho da Escola impulsiona o setor

Para o presidente da Fenabrave, Arcelio Junior, os bons resultados estão atrelados, em parte, ao aumento das vendas por meio do Programa Caminho da Escola. “Apenas neste ano, a indústria vendeu 900 unidades de ônibus ao Programa”, destacou.

Recentemente, a Volksbus anunciou a comercialização de 550 ônibus para o governo federal, destinados ao Caminho da Escola. Desse total, 300 unidades são do modelo Volksbus 8.180ORE 1, e 250 são do 8.160 OD Onurea PA.

Renovar a frota é essencial para a retomada

O crescimento do setor de ônibus também está relacionado à renovação da frota por parte das empresas de transporte. Durante a pandemia, muitos frotistas adiaram compras, o que gerou uma demanda reprimida que agora está sendo atendida.

Com a retomada dos investimentos públicos e privados, a expectativa é que o setor continue em expansão ao longo de 2025. Os números dos primeiros meses do ano indicam um cenário promissor, impulsionado tanto pelo mercado privado quanto pelos programas governamentais.

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Cummins Brasil anuncia Mauricio Biadola como novo diretor de Vendas Off-Highway

A Cummins Brasil anuncia Mauricio Biadola como seu novo diretor de Vendas Off-Highway. O executivo assumiu o cargo em 1º de março de 2025, com a missão de fortalecer a presença da companhia no segmento, reforçar a estratégia comercial e estreitar o relacionamento com os clientes.

Com ampla experiência em vendas e marketing no setor automotivo, Biadola já ocupou posições de destaque na indústria. Antes da nova função, atuou como gerente Sênior de Vendas, Marketing e Comunicação na CDBS, divisão de eixos da Cummins, anteriormente conhecida como Meritor. Durante sua gestão, liderou áreas estratégicas como vendas, inteligência de mercado, marketing e comunicação, além de impulsionar o desenvolvimento de negócios com clientes-chave dos segmentos de caminhões e ônibus. Desde 2022, também esteve à frente do processo de Integrated Business Planning (IBP) na região, focado na gestão de demanda e no alinhamento estratégico.

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Biadola sucede a Mariana Pivetta, que assumirá uma nova posição global dentro da Cummins, dando continuidade à sua trajetória de sucesso na empresa. Na nova função, ele se reportará diretamente a Adriano Rishi, presidente da Cummins Brasil.

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Formado em Engenharia Mecânica pela FEI e com um MBA Executivo pelo Insper, Mauricio Biadola acumula mais de 22 anos de experiência em empresas globais como Bridgestone, Magna, Lear e Adient. Sua trajetória no setor B2B e sua visão estratégica de negócios são diferenciais que prometem contribuir significativamente para o crescimento da Cummins no mercado Off-Highway.