MERCADO: O MELHOR ANO E O PIOR ANO DAS MARCAS DE PESADOS

Por
Marcos Villela Hochreiter
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Mercado
Empresa comemora a produção de 30 mil unidades

A DAF Caminhões comemorou 30 mil unidades produzidas em sua fábrica de Ponta Grossa (PR) no acumulado desde 2013. Qual foi o melhor ano em emplacamentos da DAF no mercado brasileiro? E das demais marcas do segmento de pesados? E qual foi o pior ano? Vamos responder abaixo com base nos dados do Anuário da Anfavea, associação que representa esta indústria.

O caminhão de número 30 mil foi o DAF XF FTS 6×2 comprado pela Transportadora Boa Viagem e entregue em cerimonial na fábrica para os representantes da empresa, Wilson Sturmer e Juliano de Souza.

O melhor e o pior ano entre 2002 e 2022

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No quadro abaixo, excluímos os dois primeiros anos da estatística, por ser o período de início e sempre é em baixa escala. Também consideramos apenas as duas últimas décadas, pois as condições econômicas do Brasil anteriores são muito diversos dos últimos 20 anos.

Tabela

MarcaMelhor AnoPior Ano2022 x Melhor Ano
DAF2022, com 6.793 unidades produzidas e emplacadasApós os dois primeiros anos, no terceiro, em 2016, teve 672 unidades licenciadasA história da DAF difere das demais marcas. Ela, desde que começou a produção, cresce de forma contínua. Portanto, 2022 é o melhor ano da marca e ela já aponta tendência para que 2023 seja melhor do que o ano anterior, já que o primeiro semestre de 2023 foi 18,2% maior para a marca em relação ao mesmo período de 2022
Caoa Hyundai2015, com 893 produzidas do modelo HD752017, com apenas 12 unidades, uma queda de 98,7% em relação ao melhor ano anterior ao pior.Em 2022, a Caoa Hyundai emplacou 244 caminhões HD80, único modelo da marca, uma queda de 72,7%
IvecoEm 2011, com 14.155 caminhõesEm 2003, com 1.705 unidades, portanto, 647 a menos do que o ano anterior, ou queda de 27,5%.No ano passado, a Iveco emplacou 10.609, queda de 25,1%
Mercedes-BenzEm 2011, com 39.837 unidades2017, com 13.293 caminhões. Em comparação com 2011, a queda foi de 66,6%Em 2022, a Mercedes-Benz teve 30.563 licenciamentos de caminhões, queda de 23,3%
ScaniaEm 2013, com 19.659 caminhões emplacadosEm 2003, com 3.453 unidades, após ter tido volume de 6.977 em 1997Em 2022, a Scania emplacou 13.193 unidades, com queda de 32,9%
Volkswagen CaminhõesEm 2011, com 50.824 unidadesEm 2016, com 13.686 caminhõesEm 2022, a VWCO teve 34.506, queda de 32,1%
VolvoEm 2022, com 24.091 unidadesEm 2002, com 4.213 caminhõesA Volvo teve o melhor ano em 2022

Leia também: ANFIR: ANUÁRIO 2023 DA INDÚSTRIA DE IMPLEMENTOS RODOVIÁRIOS

Ranking em percentual

mercado
A Volvo é a marca com o melhor resultado histórico desde o início da produção em Curitiba, em 1980

O mercado de caminhões, apesar do atual ambiente adverso de desafios, será impactado positivamente nos próximos meses. Já foram anunciados diversos investimentos em indústrias, agronegócio, mineração, infraestrutura, energia e logística, sinalizam um potencial muito grande de voltar ao crescimento. Assim, temos o ranking das marcas que tiveram a maior queda em relação ao melhor resultado próprio, sinalizando, qual patamar deve voltar a crescer.

MarcaPercentual da queda
Caoa Hyundai-72,1%
Scania-32,9%
VWCO-32,1%
Iveco-25,1%
Mercedes-Benz-23,3%
DAF0,0%
Volvo0,0%

VOLVO VMX MAX FOI A ESCOLHA DA CFA CONSTRUÇÕES PARA A SUA FROTA

Por
Redação Frota News
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VMX
Novos caminhões Volvo VMX MAX

Os investimentos em infraestrutura geram diversos setores da economia, entre eles, automotiva com a produção de caminhões e implementos rodoviários. A CFA Construções atua na construção de rodoviárias e ferrovias e acaba de receber 10 caminhões Volvo VMX MAX Euro 6. Os modelos compradores via Tracbel, concessionária Volvo no Norte do País.

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A Tracbel acaba de entregar um lote de 10 caminhões Volvo VMX MAX Euro 6 que serão utilizados em obras de infraestrutura no Norte do Brasil.

Segundo Victor Franco, CEO da divisão de caminhões do Grupo Tracbel, “é uma grande satisfação concretizar esta parceria com a CFA, uma empresa com longa tradição em infraestrutura e uma das melhores em seu setor”. A CFA é uma das maiores companhias especializadas em rodovias no Norte do País e tem sede na cidade de Benevides, na região metropolitana de Belém.

VMX
Victor Franco
VMX
Alberto Simoneti

Os veículos trabalhar em diferentes tarefas na construção de estradas estaduais no Sul do Pará. Os caminhões foram implementados com caçamba e vão transportar terra, areia, brita e outros materiais durante a execução das obras das estradas.

VMX MAX

O caminhão Volvo VMX MAX conta com chassi rígido, tração 6×4, motor de 360 cv e freio motor VEB de 300 cv. O Peso Bruto Total (PBT) é de 34 toneladas, duas a mais que o antecessor (VM 32 tons), assegurado pelo chassi duplo reforçado, combinado com uma suspensão dianteira parabólica de 8 toneladas e traseira semielíptica de 26 toneladas.

O VMX MAX traz ainda o mesmo eixo com redução nos cubos do FMX. Decerto, com para-choque de aço, ele vem também com a nova caixa de câmbio I-Shift de 7ª geração, a mesma do FH. Assim, é uma solução inteligente para garantir produtividade e alta disponibilidade. Dessa forma, é o caminhão ideal para a CFA”, diz Alberto Simoneti, gerente comercial da Tracbel na região Norte. 

Tracbel Pará

A Tracbel tem quatro casas no Pará: Marituba, Marabá, Paragominas e Miritituba. Certamente, o Grupo mantém estruturas para atendimento de caminhões nestas filiais e em outras as partes do Estado. Ademais, são consultores, mecânicos, técnicos de campo e pessoal administrativo que atuam com serviços, peças e veículos. Por fim, no Brasil, a Tracbel tem 30 unidades distribuídas em 15 Estados.

OS 80 ANOS DO SETCEPAR, SINDICATO DAS TRANSPORTADORAS DE CARGA DO PARANÁ

Por
Redação Frota News
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Setcepar
Sede do Setcepar

O SETCEPAR é o Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas no Estado do Paraná. A entidade acaba de completar 80 anos. Na época, começou como Sindicato dos Empregadores em Transporte Terrestre de Curitiba (Setrep), sendo, posteriormente, transformado em estadual. O sindicato representa 12 mil empresas em 265 cidades do estado. Ele oferece aos associados diversos serviços e eventos para fomentar melhorias no Transporte Rodoviário de Cargas.

O sindicato trabalha para apoiar, defender e fortalecer as empresas do transporte de carga. A celebração dos 80 anos foi no dia 7 de julho, em Curitiba. O evento contou com a presença de muitos associadas e do presidente da NTC&Logística, Francisco Pelucio. Ele prestigiou a ocasião e fez questão de expressar sua gratidão e reconhecimento aos serviços prestados pela entidade ao longo de todos esses anos ao setor de transporte.

Durante a cerimônia, o presidente entregou uma placa de agradecimento como forma de homenagem pelo trabalho. Também pelos diversos benefícios que o SETCEPAR trouxe para o setor no Paraná e no Brasil todo nas mãos do presidente da entidade, Silvio Kasnodzei.

Sobre o SETCEPAR

O SETCEPAR representa os empresários do TRC em variadas atividades. Entre elas, há negociações coletivas de trabalho, aproximação com autoridades e autarquias municipais, estaduais e federais, bem como com a imprensa.

Também lidera a articulação de questões técnicas, operacionais e mercadológicas com seus associados, promovendo eventos para debate e formação. Então, entre os principais serviços oferecidos, destaca-se ainda treinamento qualificado aos profissionais do TRC. Decerto é feito por meio do Instituto SETCEPAR de Educação no Transporte (Iset). Certamente, há recrutamento e seleção de profissionais para empresas, locação para eventos, além de parcerias com companhias de diferentes áreas de atuação.

Por fim, seu sistema de gestão da qualidade para os serviços de atendimento ao associado (englobando programa ambiental, assessoria jurídica e de segurança). Ademais, o SETCEPAR foi o primeiro sindicato da América Latina a obter a certificação NBR ISO 9001:2000, revisada para NBR ISO 9001:2008.

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NOVO VÍDEO MOSTRA DETALHES DA NOVA FORD RANGER

Por
Marcos Villela Hochreiter
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Ford Ranger
Ford Ranger 2024

A Ford inicia a venda nova Ranger e redefine os padrões do segmento

As versões topo de linha, XLT e Limited, são as primeiras da Ford Ranger a serem lançadas neste mês de junho. Esta nova geração do modelo representa um salto em termos de qualidade, desempenho, capacidade, design, segurança, conforto, dirigibilidade, tecnologia e conectividade.

Ambas as versões vêm equipadas com um motor diesel V6 3.0 de 250 cv e 600 Nm de torque. A transmissão é transmissão automática de 10 velocidades. Os preços iniciais são de R$ 289.990 e R$ 319.990, respectivamente.

Os aprimoramentos da Nova Ford Ranger

“A Ford é uma autoridade global em picapes e utilizou toda a sua experiência de mais de 100 anos no segmento para criar a Nova Ranger”, afirma Daniel Justo, presidente da Ford América do Sul. “Esta picape foi desenvolvida sem fazer concessões, trazendo inovação em todos os aspectos e estabelecendo um novo padrão para a categoria. Ela reforça o papel da Ranger como referência entre as picapes médias, oferecendo potência, tecnologia e desempenho incomparáveis.”

A Nova Ranger 2024 apresenta uma série de aprimoramentos em relação ao modelo anterior. A suspensão, direção e freios foram refinados, proporcionando uma dirigibilidade ainda mais suave e confortável em diversos tipos de terrenos. Além disso, a picape conta com um design moderno e robusto, com linhas aerodinâmicas e detalhes sofisticados que conferem um visual impactante.

Conectividade

Ford Ranger

No interior, a Ranger oferece um ambiente superior e tecnologia avançada. O destaque fica por conta da multimídia com uma tela vertical de 12 polegadas, que oferece uma interface intuitiva e de fácil navegação. Além disso, a conectividade sem fio para Android Auto e Apple CarPlay permite que os usuários sincronizem seus smartphones e desfrutem de todos os recursos de entretenimento e comunicação enquanto estão a bordo.

Ford Ranger

A segurança também é uma prioridade na Nova Ranger. A picape vem equipada com tecnologias já utilizadas em veículos da mesma faixa de preço, como o piloto automático adaptativo com função para e anda (muito útil em engarrafamentos), que ajusta automaticamente a velocidade de acordo com o tráfego, e o assistente de frenagem de ré, que auxilia o motorista em manobras de estacionamento.

Ford Ranger

Segurança

Além disso, o monitoramento de ponto cego com cobertura de reboque e as câmeras 360° proporcionam uma visão ampla e clara do ambiente ao redor do veículo, aumentando a segurança durante as manobras.

A Nova Ranger também se destaca pela sua capacidade de carga e tração. Com um sistema de tração 4WD inédito, segundo a fabricante. Além disso, o motor diesel V6 3.0 proporciona uma potência, com torque de 600 Nm, o mesmo de um caminhão médio, como o VW Delivery 13.180 6×2 e com capacidade de 13.200 kg de PBT.

Mercado

O mercado de picapes total nos cinco primeiros meses de 2023 foi de 144.342 unidades, sendo que 55.995 foram de picapes pequenas, como a Fiat Strada, líder deste subsegmento com 41.521 emplacamentos. E 88.347 unidades foram de picapes médias e grandes.

Entre as picapes médias, a Ford Ranger foi a terceira mais vendida nos primeiros cinco meses de 2023, atrás apenas da líder Toyota Hilux e da Chevrolet S10. Foram 6.901 unidades emplacadas de janeiro a maio deste ano. A expectativa para até o final de 2023, após o início das vendas da nova geração, é de que esses números sejam maiores para a picape fabricada na vizinha Argentina, na planta de Pacheco.

Tamanho intermediário

Ford Ranger

A picape traz um design totalmente renovado, inspirado nas irmãs Maverick e F-150. Em tamanho, a Ranger ocupada uma posição intermediária entre essas duas outras opções da marca.

Leia também: avaliação da Ford Maverick

A dianteira tem uma grade ampla com uma barra horizontal que invade os faróis em forma de grampo, de LED matriciais. A traseira tem lanternas e tampa da caçamba cheias de vincos. As rodas podem ser de até 20 polegadas (50,8 cm), dependendo da versão.

Por dentro, a nova Ranger oferece um acabamento primoroso, com bancos de couro e um painel digital de 12,4 polegadas (31,5 cm). Certamente, a central multimídia também é de 12 polegadas (30,48 cm). Aliás, ela fica na posição vertical, e conta com o sistema SYNC 4, que permite controlar diversos parâmetros da picape, como as câmeras 360.º, as luzes externas e os modos off-road.

Motores da Nova Ford Ranger

Por fim, em termos de motorização, a Ford anunciou três opções de motores turbodiesel: o V6 3.0 já citado e duas variações de um 2.0 de quatro cilindros em linha com uma ou duas turbinas. Além disso, eles ainda não divulgaram a potência e o torque dos motores 2.0.

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Autor: Editor e Publisher

Jornalista Marcos Villela (MTB 6.458/MG) atua no setor da mobilidade de cargas e pessoas desde 1989 e é sócio-fundador da plataforma de informações e consultoria Frota News. Já atuou em editorias de veículos de jornais, nas áreas de comunicação da Fiat e da TV Globo, foi editor da revista Transporte Mundial por 21 anos, diretor de redação do núcleo de revistas da filial brasileira do grupo alemão de revistas especializadas Motorpresse, e conta ampla experiência em cobertura na área de transporte no Brasil e em diversos países. É o representante do Brasil, como membro associado, na entidade internacional sem fins lucrativos ITOY (International Truck of the Year). Ela reúne jornalistas técnicos em transporte dos 34 maiores mercados do mundo para troca de experiências, conhecimento e conteúdos jornalísticos.

8 DICAS DA VOLVO TRUCKS PARA EVITAR PARADAS NÃO PREVISTAS NA OFICINA

Por
Marcos Villela Hochreiter
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8 dicas
Dicas para evitar avarias

A Volvo Trucks, com experiência de quem já vendeu mais de 313.000 caminhões só no Brasil entre 1980 e 2022 (imagina no mundo?), nos conta 8 dicas para evitar quebras de caminhões.

O artigo foi escrito por Bert Johansson, gerente de Desenvolvimento operacional na Volvo Trucks, e o Frota News fez a tradução para o nosso leitor.

Fonte: Bert Johansson — Tradução e adaptação: Marcos Villela — Imagines: Acervo Volvo Caminhões

Garantir que seu caminhão continue funcionando é fundamental para evitar paradas em seus negócios. Aqui estão 8 razões comuns para avarias — e o que você pode fazer para evitá-las.

É justo dizer que é quase impossível evitar todos os tipos de paradas do caminhão, graças ao desgaste natural. Mas também há muita manutenção preventiva que você pode fazer para reduzir o risco de avarias.

Uma recomendação básica geral para aumentar o tempo de atividade é realizar inspeções regulares. As verificações diárias significam que os motoristas podem agir antes que qualquer problema se torne algo maior ou mesmo um grande problema. Muitos problemas também podem ser evitados com a manutenção programada do seu caminhão.

Aqui está uma lista dos 8 mais comuns e o que você pode fazer sobre eles.

1. A BATERIA

O motivo mais comum para a quebra de um caminhão moderno é o mau funcionamento da bateria. Um caminhão atual é altamente dependente de funções e sistemas que precisam de energia da bateria. Se usados ​​em excesso, eles podem fazer com que a bateria descarregue. Baterias bem carregadas e limpas, juntamente com uma caixa de bateria bem conservada e conexões elétricas são cruciais quando se trata de evitar avarias. Para evitar mau funcionamento, mantenha as baterias limpas e carregadas e certifique-se de que as conexões elétricas na caixa da bateria estejam limpas e livres de corrosão usando spray anticorrosivo.

2. EVITE FREIOS BLOQUEADOS OU DESGASTADOS

Os freios ficam expostos a muito desgaste e freios travados ou presos são problemas muito comuns que requerem assistência na estrada. Os motivos para esse tipo de avaria podem incluir discos rachados, pastilhas de disco gastas e/ou pinças presas. Tudo isso pode ser evitado por meio de verificações regulares de manutenção preventiva. Certifique-se de seguir os intervalos de manutenção programados.

3. VERIFIQUE SE O MOTOR DE PARTIDA ESTÁ COM AS CONEXÕES ELÉTRICAS LIMPAS

Na posição número três encontramos problemas no motor de partida, que podem causar mau funcionamento do motor. Muitas vezes, isso ocorre devido a conexões elétricas soltas ou ruins, causadas — neste caso — por corrosão. Para evitar isso, verifique as conexões do motor de partida e, se necessário, limpe-as e lubrifique-as com spray anticorrosivo. 

4. VERIFIQUE SEUS PNEUS DIARIAMENTE

Em quarto lugar, encontramos diferentes tipos de danos aos pneus: por exemplo, estouros de pneus. Ao verificar seus pneus diariamente, você pode evitar muitos problemas. Procure desgaste incomum e danos nas roscas e paredes laterais do pneu.

5. PROCURE POR VAZAMENTOS DE ÓLEO 

Vazamentos de óleo também podem causar frequentemente paradas desnecessárias, com vazamentos mais frequentemente vindos de mangueiras e tubos. Vazamentos podem ser encontrados tanto na direção hidráulica quanto nos sistemas de óleo do motor e geralmente ocorrem devido ao uso e degradação normais. Ao procurar vazamentos de óleo embaixo do veículo, você pode evitar uma pane antes que ela aconteça.

8 dicas

Leia também: News#4: ZF TraXon, SITE IVECO, EMPILHADEIRA ELÉTRICA, JADLOG E MULTILOG

6. EVITE PROBLEMAS RELACIONADOS À EMBREAGEM

Em 6º lugar para causas de avaria encontramos problemas relacionados com a embreagem. Vários motivos podem causar isso, como discos de embreagem desgastados ou vazamentos de mangueiras pneumáticas. Durante as revisões, é possível detectar os problemas. Se o motorista utilizar incorretamente a caixa de câmbio no modo manual, é recomendável fornecer treinamento para garantir o uso adequado da caixa de câmbio e embreagem.

7. TROQUE OS FILTROS NO TEMPO CORRETO

Se você não substituir os filtros (como filtros de combustível e separadores de água) de acordo com o cronograma de manutenção, eles correm o risco de entupir, o que pode resultar em paradas muito caras. Para manter o motor em bom estado e garantir sua vida útil esperada, é crucial substituir os filtros de óleo do motor nos intervalos de manutenção. Certifique-se de manter um diálogo regular com sua oficina de serviço — e, se necessário, atualize seu intervalo de serviço e planeje suas visitas à oficina a tempo de se adequar à sua operação.

8. VERIFIQUE OS BOLSÕES DE AR ​​QUANTO A RACHADURAS E DANOS

A maioria dos caminhões hoje possui suspensão a ar com bolsões de borracha. Ademais, à medida que envelhecem, as chamadas “rachaduras de ozônio” podem causar danos ao bolsão, o que pode levar a um vazamento repentino de ar, resultando em uma avaria. Assim, para evitar isso, você precisa garantir que seus bolsões de ar estejam em boas condições — o que significa que você deve mantê-los o mais limpos possível. Certamente, durante as verificações regulares de manutenção preventiva, é possível fazer isso.. 

Reduza custos desnecessários com medidas simples

Por fim, nota do tradutor: algumas das dicas de manutenção preventiva mencionadas aqui podem parecer autoexplicativas ou diretas. Mas as avarias podem ter consequências graves para o negócio de caminhões e resultar em custos significativos. Afinal, o custo médio de detalhamento para esses tipos de emissões pode variar de R$ 11 mil a R$ 30 mil, dependendo da localização e das circunstâncias. Ademais, os caminhões sempre precisarão de manutenção e reparos, independentemente de quão bem construídos sejam, e todas as causas comuns de avarias mencionadas aqui baseiam-se em exemplos da realidade.

Por fim, como disse Bert Johansson: “existe uma diferença entre tempo de inatividade planejado e tempo de inatividade não planejado, mesmo do ponto de vista do custo. A chave para cortar custos com paradas é conhecer e otimizar a manutenção planejada, para que você tenha menos paradas e quebras não planejadas”.

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FSJ LOGÍSTICA CONQUISTA HOMOLOGAÇÃO DA ANVISA E AMPLIA SERVIÇOS

Por
Redação Frota News
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FSL
Homologação Anvisa

A FSJ Logística é uma empresa especializada em cargas fechadas com rotas fixas para todo o país que, recentemente, conquistou a homologação da ANVISA (Agência Nacional de Vigilância Sanitária) para o transporte de medicamentos e cosméticos. Com essa nova conquista, a FSJ amplia seu leque de serviços e espera crescer cerca de 15% em faturamento.

A operadora em logística investiu aproximadamente R$ 150 mil para obter a homologação da ANVISA e agora está autorizada a transportar todas as classes de produtos relacionados à saúde. Isso inclui medicamentos e insumos, cosméticos e produtos de higiene, saneantes e domissanitários. Com essa aprovação, a empresa se destaca como uma das melhores opções do mercado para o transporte desses produtos sensíveis.

Infraestrutura

Rafael Jacobsen, diretor de operações da FSJ Logística, explica que a empresa realizou todas as ações necessárias para obter a homologação da ANVISA. Isso incluiu a contratação de um profissional técnico responsável, o pedido de alvará sanitário e as autorizações junto à agência. Aliás, agora, a FSJ está apta a transportar todos os tipos de medicamentos, desde os termoestáveis até os sujeitos a controle especial.

Além dos investimentos realizados para obter as licenças, a FSJ Logística também adequou sua infraestrutura. A empresa conta com carretas isotérmicas inspecionadas pela ANVISA e possui um galpão para a armazenagem temporária dos produtos, conforme as normas da agência. Todos esses cuidados são essenciais para garantir a segurança e a qualidade durante o transporte.

A FSJ Logística também se preocupou em capacitar seus motoristas para o transporte de medicamentos e cosméticos. Afinal, a empresa promoveu treinamentos específicos, visando assegurar que todas as operações ocorram com segurança e segundo as regulamentações da ANVISA. Dessa forma, a FSJ oferece um serviço de excelência, garantindo a integridade dos produtos transportados.

Com a homologação da ANVISA, a FSJ Logística está pronta para expandir seu portfólio de clientes na área da saúde. A empresa já possui pelo menos três clientes nesse segmento e espera aumentar ainda mais sua participação no setor. Dessa forma, a previsão é de um incremento de 15% no faturamento anual em 2023.

Sobre a operadora

A FSJ Logística nasceu em 2015, com foco nas grandes transferências (Middle Mile) de cargas do e-commerce. Ademais, a empresa é familiar sendo gerenciada por Emerson Davo, filho de José Afonso Davo, fundador e acionista da Jadlog, uma empresa de transporte com uma trajetória reconhecida no setor. Por fim, com uma frota de mais de 500 veículos, incluindo cerca de 100 carretas blindadas, a empresa consegue atender às demandas mais exigentes do mercado.

Apoio Fabet-SP

FSJ

ANFIR: ANUÁRIO 2023 DA INDÚSTRIA DE IMPLEMENTOS RODOVIÁRIOS

Por
Marcos Villela Hochreiter
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indústria de implementos
Anuário da Indústria de Implementos

A ANFIR (Associação Nacional dos Fabricantes de Implementos Rodoviários) acaba de lançar o Anuário da Indústria de Implementos Rodoviários 2023.

É uma publicação de 178 páginas com muitas informações sobre esse universo que inclui centenas de indústrias que fabricam equipamentos para o transporte de cargas rodoviárias. Os textos são publicados em três idiomas: português, espanhol e inglês. Decerto, a excelente produção editorial foi de responsabilidade da Agência Ponto e Letra.

indústria de implementos
indústria de implementos

Os principais conteúdos do anuário são:

Análises e artigos, como a Perspectiva 2023, resultados da última Fenatran, avanço do implemento de quatro eixos, locação, entre outros.

Dessa forma, há também o artigo: “O futuro da cadeia automotiva no Brasil pode se basear na prosperidade e protagonismo”, escrito pelo economista-chefe da ANFIR, George Rugitsky.

Dados da indústria de implementos

Dessa forma, apresentamos a visão geral do setor, com informações sobre as 1.468 empresas produtoras, sendo 164 associadas à ANFIR, além de mais de 50 mil empregos diretos e indiretos, produção, vendas internas, exportações e receita do setor.

Certamente, temos das empresas associadas em ordem alfabética, entre muitas outras informações.

indústria de implementos
indústria de implementos

Leia também: News#6: Estatísticas De Roubo, Vendas De Implementos, Novas Autorizadas E Scania Elétrico

Link para o Anuário 2023

Sobre a ANFIR

indústria de implementos

É uma associação brasileira composta por 164 empresas da indústria de implementos associadas. Além disso, a ANFIR fundou-se em 1980 com o objetivo de proteger os interesses coletivos das empresas do setor, oferecer assistência técnica e jurídica, ampliar a representatividade e desenvolver iniciativas que contribuam para o aprimoramento do setor de implementos rodoviários no Brasil.

Por fim, a associação concentra seus esforços no aprimoramento do setor. Incluindo o crescimento do número de associados. Trabalha na melhoria da segurança passiva e desempenha um papel importante no desenvolvimento do setor de implementos rodoviários, contribuindo para o crescimento econômico do país.

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PODCAST#9: ROUBO DE CAMINHÕES, SEMINÁRIO DE INOVAÇÕES, SCANIA ELÉTRICO E OUTROS TEMAS

Por
Redação Frota News
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Podcast#9
Podcast Frota News

Acompanhe um breve resumo com as principais notícias da semana. Edição do Podcast#9, temos os seguintes notícias:

  • Estatísticas recentes da APVS Truck sobre roubo de caminhões
  • Seminário inédito da NTC&Logística – Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística sobre inovação
  • Novas concessionárias nas redes Mercedes-Benz Caminhões e Ônibus, Mercedes-Benz Vans e Volkswagen Caminhões e Ônibus
  • A solução da Scania Group para coleta de lixo com caminhão elétrico

Para escutar, é só clicar no play abaixo clicar no Podcast#9 e, também, os podcasts anteriores.

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Leia também: PESADOS ELÉTRICOS E A GÁS TÊM FORTE QUEDA, MAS NÃO É PARA DESANIMAR. SCANIA APOSTA EM NOVOS MODELOS

E mais: PACTUS AMPLIA FROTA COM 21 VW METEOR E ABRE NOVAS VAGAS DE TRABALHO

Com foco no agronegócio, a operadora logística Pactus Transportes comprou 21 VW Meteor 29.530 6×4.

A empresa está expandindo sua frota devido a novos contratos firmados com clientes e tinha uma demanda imediata que foi prontamente atendida pela concessionária Mônaco Diesel. Douglas Gewehr, sócio da Pactus Transporte, destaca o custo-benefício do VW Meteor.

Com presença em diversos estados brasileiros, incluindo Mato Grosso, Mato Grosso do Sul, Maranhão, Piauí, Tocantins, Pará, Goiás e Minas Gerais, a Pactus Transporte foca suas operações no agronegócio.

GOVERNO FEDERAL VAI ANUNCIAR NOVO PAC PARA INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTES

O governo federal agendou a cerimônia de lançamento do Novo PAC (Programa de Aceleração do Crescimento) para o próximo dia 27 de julho. O programa retoma obras paralisadas, intensificar aquelas que já estão em andamento e implementar novos projetos em diversas áreas, com destaque para o setor de transportes. Certamente, os investimentos serão feitos por meio de recursos públicos, privados e parcerias público-privadas (PPP).

O ministro dos Transportes, Renan Filho (MDB), anunciou no dia 10 de julho que sua pasta receberá 50% dos investimentos do novo PAC. Ademais, o programa escolheu a primeira etapa da Ferrovia de Integração Oeste-Leste (FIOL), na Bahia, como a obra inicial. Além disso, espera-se investimentos em ferrovias, rodovias, portos, aeroportos e hidrovias.

Por fim, a escassez de infraestrutura de transportes no Brasil é um dos principais desafios para a competitividade do país. Segundo Pierre Jacquin, vice-presidente para a América Latina na project44, empresa provedora de tecnologias de visibilidade para a cadeia de suprimentos, o Brasil possui apenas 28 mil quilômetros de ferrovias, enquanto os Estados Unidos e a China têm, respectivamente, 150 mil e 100 mil quilômetros de trilhos instalados. Além disso, muitos portos operam no limite de sua capacidade e com instalações antiquadas, e as hidrovias são subutilizadas em apenas um terço de seu potencial.

VENDAS DE CAMINHÕES IVECO GNL CRESCEM NA AMÉRICA LATINA

Por
Marcos Villela Hochreiter
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GNL
Iveco S-Way movido a GNL

Caminhões movidos a gás natural liquefeito (GNL) da Iveco estão ganhando cada vez mais destaque na América do Sul. Este tipo de caminhão oferece vantagens em relação ao modelo movido a gás natural veicular (GNV), porém, exige um investimento inicial maior para entregar os benefícios superiores. A principal é a autonomia, que pode chegar a 1.600 km. No entanto, já bateu o recorde de 1.728 km. 

As empresas estão escolhendo essa opção não apenas para cuidar do meio ambiente, mas também para reduzir os custos operacionais, sem comprometer a produtividade.

Entre as marcas presentes na região, a Iveco é a que conta com mais experiência global, sendo mais de 25 anos em pesquisa e desenvolvimento de combustíveis alternativos, mesmo não tendo sido a pioneira no Brasil. 

Entregas globais

Reinaldo Rossoni, diretor Comercial da Iveco para a América Latina, enfatizou a confiabilidade da tecnologia GNL, que foi totalmente validada pela empresa europeia. Desde 1996, a Iveco já fabricou mais de 45.000 unidades de caminhões movidos a GNL, que percorreram mais de um bilhão de quilômetros.

“O cliente pode ter certeza de que está adquirindo um produto de alta performance. Para cuidar do meio ambiente, não precisamos renunciar a potência ou rentabilidade, mas a tecnologia que utilizamos em nossos veículos nos permite oferecer o mesmo desempenho de um veículo a diesel, reduzindo os custos operacionais e proporcionando maior rentabilidade para as transportadoras”, acrescentou Rossoni.

A Iveco está comprometida em atender às diversas demandas dos mercados, buscando entender as necessidades do transporte e sua evolução. A marca possui uma rede de atendimento comercial e de serviços que trabalha em conjunto com os clientes, contribuindo para a construção da marca e a análise do mercado local.

GNL
O S-Way pode receber diferentes composições de tanques, conforme a autonomia desejada

S-Way GNL

Na Argentina, um dos principais mercados da região, a Andes Motor se tornou um novo parceiro estratégico da Iveco em 2022. Por meio dessa parceria, 15 caminhões S-Way movidos a GNL foram entregues ao Grupo San Gabriel, que possui a maior frota de caminhões Iveco movidos a GNL na América Latina. Esses veículos serão utilizados para o transporte de produtos da multinacional Nestlé e uma parte deles será conduzida exclusivamente por mulheres treinadas pelo Grupo San Gabriel por meio do programa “Mujer, dirige tu futuro” (Mulher, conduza o seu futuro).

Carlos Niebirt, gerente assistente de Caminhões da Iveco no Chile, afirmou que a introdução do primeiro S-Way movido a GNL no mercado latino-americano representa um marco importante. Ele destaca a inovação que a Iveco e a Andes Motor estão buscando ao oferecer novas alternativas de combustão.

O S-Way movido a GNL é o primeiro caminhão do mercado que utiliza gás natural. Foi projetado especialmente para o transporte internacional de longa distância. Ele detém o recorde mundial de autonomia para um veículo movido a GNL, podendo percorrer uma distância de 1.728 km com uma única carga.

TotalEnergies

Na República Dominicana, através do distribuidor oficial Martí, foram entregues os primeiros caminhões X-Way movidos a GNL para a TotalEnergies. Dessa forma, a multinacional adquiriu 13 veículos visando sua ambição de se tornar o principal player de energia responsável e alcançar a neutralidade de carbono até 2050.

William Costa, gerente de Vendas da Iveco na América Latina, destacou que essa é a primeira compra da TotalEnergies de caminhões movidos a gás natural. Assim, a empresa já está negociando novos pedidos para renovação de sua frota em 2024. Ademais, a ideia é substituir uma grande parte dos veículos a diesel por novas unidades movidas a GNL.

Os caminhões X-Way movidos a GNL possuem tecnologia Euro 6 de Gás Natural. Certamente, eles podem reduzir as partículas poluentes em até 99% e emitindo o mínimo de ruído. Ademais, também apresentam caixas Hi-Tronix de 12 velocidades. A cabine é espaçosa, com melhor ergonomia para os motoristas, sistemas de segurança ativa e passiva, além de proteção para cargas perigosas. Por fim, esses veículos já receberam inúmeros prêmios de design em todo o mundo.

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VOLVO ANUNCIA NOVO GERENTE PARA SERVIÇOS, E MIRA PARA OPERAÇÕES

Por
Marcos Villela Hochreiter
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gerente
Novo gerente de serviços da Volvo
  • Filipe Battistella é o novo responsável de gerente de Serviços Comerciais para caminhões e ônibus
  • Felipe Ribeiro é o novo gerente Nacional de Operações da Mira Transportes

Volvo Caminhões e Ônibus

Felipe Battistella é o novo gerente de Serviços Comerciais da Volvo, assumindo a responsabilidade pela área de serviços comerciais em caminhões e ônibus. Sua função é definir as estratégias e ações de vendas de peças e serviços Volvo, tanto para o mercado brasileiro como para importadores privados na América Latina.

Com formação em administração de negócios pela FAE Curitiba e MBA em marketing pela Fundação Armando Alvares Penteado, Battistella possui especializações em gestão para resultados, liderança e inovação.

O executivo possui uma sólida carreira de mais de 25 anos na Volvo. Iniciou como estagiário na área de estratégia de caminhões em 1996 e passou por diversas áreas e funções comerciais. Além disso, adquiriu experiência internacional na matriz da Volvo Trucks, na Suécia, atuando como gerente de soluções para clientes e diretor de planejamento estratégico de peças. Recentemente, ocupou a posição de gerente de marketing e desenvolvimento de concessionárias em caminhões e ônibus para o mercado brasileiro e importadores privados na América Latina.

Battistella destaca a importância do aprimoramento contínuo do pós-venda da Volvo. Ele ressalta que as ofertas de serviços desempenham um papel essencial na disponibilidade e desempenho dos veículos da marca. Juntamente com a rede de concessionárias, seu objetivo é garantir a disponibilidade de componentes e mão de obra para que os caminhões e ônibus Volvo estejam sempre em pleno funcionamento.

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Mira Transportes

gerente

Felipe Ribeiro foi anunciado como novo gerente Nacional de Operações do Mira Transportes. Com mais de 25 anos de experiência no setor, Ribeiro foi promovido de seu cargo anterior como gerente da filial de São Paulo do Grupo Mira. Agora, sua missão é replicar os projetos bem-sucedidos realizados na capital paulista para todas as unidades da empresa, com ênfase em uma gestão humanizada, redução de custos e crescimento estruturado.

Ribeiro é formado em Logística e possui especializações em liderança e gestão de pessoas. Durante sua carreira, focou na gestão de operações de transporte, implementando reestruturações de processos e expandindo novas frentes de negócio. Sua atuação como gerente de Operações em São Paulo desde 2019 possibilitou o crescimento da empresa por meio de parcerias com clientes ativos e novos embarcadores.

A chegada de Felipe Ribeiro ao cargo de gerente Nacional de Operações é considerada estratégica para o crescimento do Mira Transportes, que tem expandido sua atuação em diferentes regiões do país. O diretor geral, Roberto Mira Júnior, destaca a visão macro do negócio e a assertividade de Ribeiro com as equipes e clientes como elementos fundamentais para alcançar um novo patamar no setor. A profissionalização das operações, com foco na redução de custos, é um objetivo para garantir um crescimento eficiente nos próximos anos.

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