Diversos passageiros da Uber têm relatado nas redes sociais um novo golpe envolvendo o aplicativo da Uber. Há motoristas da plataforma que utilizam o U-Código de segurança para aplicar um golpe nos passageiros, conhecido como o “golpe do código de segurança”.
Essa prática consiste em pedir aos usuários o código de segurança da corrida por meio do chat do aplicativo antes mesmo de chegarem ao local de embarque. Caso o passageiro forneça o número, os motoristas conseguem acionar viagens por preços elevados, lesando os usuários.
O código de segurança, também chamado de U-Código, é uma ferramenta disponibilizada pela Uber visando tornar as viagens mais seguras. Ao ativá-lo nas configurações do aplicativo, o usuário recebe um código de quatro dígitos que deve ser informado ao motorista para iniciar a viagem, servindo como uma verificação de que estão na viagem correta.
Comunicado da Uber
A Uber confirmou a existência de casos de fraude envolvendo o código de segurança. A empresa emitiu uma nota afirmando que está comprometida em atualizar e fortalecer seus processos internos para proteger a plataforma e os usuários. Além disso, a empresa reforçou a importância de não compartilhar os quatro dígitos com o motorista antes de chegar ao ponto de embarque, destacando que o código deve ser fornecido pessoalmente, no momento do encontro com o motorista.
Diversos relatos de vítimas mostram que os motoristas justificam a solicitação do código de segurança de diferentes formas. Alguns alegam não conhecer a região, enquanto outros afirmam que o aplicativo não está funcionando corretamente. A Uber pediu que os usuários não forneçam o código antes de embarcar no veículo e enviou um e-mail para toda a base de clientes com explicações sobre o U-Código.
A Secretaria de Segurança Pública de São Paulo (SSP-SP) afirmou que as vítimas devem formalizar boletins de ocorrência para os casos serem investigados.
Idec orienta o que fazer
Há medidas a serem tomadas ao cair no golpe do código de segurança da Uber. Lucas Marcon, advogado do Idec (Instituto Brasileiro de Defesa do Consumidor), orienta os usuários a tirarem prints da conversa caso o motorista peça o código antes do local de embarque. Marcon recomenda o cancelamento da corrida, o contato com a empresa para relatar o ocorrido e a exigência de não ser cobrada a taxa de cancelamento.
Caso o consumidor tenha sido vítima desse golpe ou tenha sofrido cobranças indevidas, Marcon ressalta que a empresa pode ser responsabilizada, uma vez que o dano ocorreu por meio do aplicativo e serviço fornecidos pela Uber. Ele sugere que o usuário entre em contato com a empresa para solicitar o reembolso, utilize o site consumidor.gov.br da Secretaria Nacional do Consumidor (Senacon) ou acione o Procon do seu estado.
Para denunciar o motorista, o Idec recomenda que o consumidor possua um comprovante de que o motorista pediu o código antes do local de embarque, a fim de abrir um boletim de ocorrência na Polícia Civil por tentativa de fraude.
A Marcopolo, fabricante de ônibus sediada na região Sul do Brasil, tem se destacado como uma das empresas mais inovadoras do país. Com uma participação de mercado de 50,1% no Brasil, a empresa conquistou a 18ª posição no ranking das 50 companhias mais inovadoras da região Sul. Além disso, destaca-se entre as “Top 5” na categoria Cultura, que avalia como os gestores praticam e promovem a inovação dentro da organização.
A Marcopolo é conhecida por sua atenção constante à tecnologia e às novas soluções de mobilidade. Com uma visão estratégica e dedicação à qualidade em seus processos, a empresa busca constantemente a inovação, considerando-a um dos principais impulsionadores de suas atividades. Em um setor em constante evolução, impulsionado pela eletromobilidade e pela meta global de descarbonização, as empresas estão sendo desafiadas a antecipar tendências e se adaptar às transformações tecnológicas. A Marcopolo reconhece essa necessidade e se esforça para oferecer soluções de vanguarda que atendam tanto às demandas atuais quanto às futuras necessidades de mobilidade.
Alexandre Cruz, head de investimentos e inovação da empresa, destaca: “A evolução do setor de transporte, a eletromobilidade e a meta global pela descarbonização têm impulsionado as empresas a antecipar tendências e transformações tecnológicas. É o que temos feito dia após dia, conscientes da necessidade de oferecer soluções de vanguarda que atendem as atuais e futuras demandas de mobilidade.”
Um dos principais aspectos da estratégia de inovação da Marcopolo é o processo abrangente que envolve todos os níveis da companhia. Por meio de fóruns internos e externos de inovação, a empresa estimula a colaboração e a troca de ideias, buscando envolver não apenas seus funcionários, mas também parceiros externos. A Marcopolo conta com uma plataforma de inovação aberta que permite o engajamento de parceiros externos, fortalecendo ainda mais seu ecossistema de inovação. Com metodologias e processos bem definidos, a fabricante incentiva a criatividade e o pensamento disruptivo em toda a sua cadeia.
Além disso, a Marcopolo mantém centros de observação de startups e tendências em locais estratégicos, como o Vale do Silício, na Califórnia. Essa presença próxima a importantes polos de inovação permite à empresa estar na vanguarda das últimas tendências tecnológicas e se manter atualizada sobre as mais recentes soluções no setor de mobilidade. A empresa também investe em fundos para empreendedores internos, oferece coaching e mentoring voltados à inovação e promove hackathons internos para gerar novas soluções.
Ranking Campeãs em Inovação
O reconhecimento da Marcopolo como uma das empresas mais inovadoras da região Sul do Brasil foi destacado no ranking Campeãs da Inovação, promovido pelo Grupo AMANHÃ há 19 anos. A pesquisa utiliza o Innovation Management Index, uma ferramenta da metodologia do Global Innovation Management Institute (GIMI), aplicada pelo IXL Center, de Cambridge, região metropolitana de Boston, nos EUA. O GIMI é uma organização global sem fins lucrativos que tem como objetivo auxiliar pessoas, empresas e regiões a desenvolver competências em gestão da inovação de nível mundial, promovendo as melhores práticas por meio de padrões, métricas, programas de capacitação e certificações globais.
Com uma abordagem centrada na inovação e uma mentalidade voltada para o futuro, a Marcopolo continua a liderar o caminho no desenvolvimento de soluções inovadoras no setor de mobilidade, consolidando sua posição como uma das empresas mais inovadoras da região Sul do Brasil e como um exemplo a ser seguido no mercado nacional.
Visita do vice-presidente da República do Brasil à fábrica da MB
O programa de incentivo à compra de veículos zero quilômetro, que atualmente concede descontos por um período de quatro meses, pode passar por alterações significativas em relação ao segmento de caminhões. Na última sexta-feira, o vice-presidente Geraldo Alckmin anunciou que está sendo estudada a possibilidade de prorrogar o tempo de concessão dos descontos, tornando-os algo permanente.
Durante uma visita à fábrica da Mercedes-Benz em São Bernardo do Campo (SP), Alckmin revelou que o governo está avaliando a extensão dos benefícios oferecidos aos compradores de caminhões. Embora não tenha entrado em detalhes sobre como isso será implementado, o vice-presidente destacou a importância de impulsionar as vendas de caminhões, assim como ocorreu no segmento de automóveis.
Os descontos concedidos atualmente pelo programa têm demonstrado resultados positivos no setor automotivo, estimulando os consumidores a adquirirem veículos novos. Os incentivos têm contribuído para impulsionar as vendas e fortalecer a indústria automobilística do país. Diante desse contexto favorável, o governo busca agora expandir esses benefícios para o segmento de caminhões.
A prorrogação dos descontos para além do período de quatro meses previsto na medida provisória 1175 poderia impulsionar significativamente as vendas de caminhões. Essa medida visa atender a demanda crescente do setor de transporte de cargas, promovendo a renovação da frota e a modernização das empresas do ramo.
A indústria de caminhões é de extrema importância para a economia nacional, uma vez que desempenha um papel fundamental no transporte de mercadorias e no desenvolvimento do comércio. A possibilidade de estender os descontos do programa de incentivo pode representar um impulso significativo para o setor, proporcionando melhores condições para a aquisição de caminhões zero quilômetro.
Cadeia produtiva
Além dos benefícios diretos para os compradores de caminhões, essa medida também teria impactos positivos em toda a cadeia produtiva do setor. A demanda aquecida impulsionaria a produção de caminhões pelas montadoras, gerando mais empregos e estimulando o crescimento econômico.
No entanto, é importante ressaltar que, até o momento, não foram divulgados detalhes sobre como a prorrogação dos descontos será implementada. Resta aguardar os próximos passos do governo e as definições quanto a essa possível alteração no programa de incentivo à compra de caminhões zero quilômetro.
Enquanto isso, as expectativas são positivas para o setor de caminhões, que poderá contar com benefícios duradouros caso a extensão dos descontos seja confirmada. O mercado aguarda ansiosamente por mais informações e detalhes sobre essa proposta, com o potencial de impulsionar ainda mais a indústria de caminhões no Brasil.
Roberto Leoncini, vice-presidente de vendas e marketing da Mercedes-Benz Caminhões e Ônibus, e o vice-presidente do Brasil, Geraldo Alckmin, durante a visita à fábrica em São Bernardo do Campo (SP) e anúncio da prorrogação do programa de incentivo
Primeira venda de ônibus
Em evento realizado em sua fábrica de São Bernardo do Campo, no ABC Paulista, a Mercedes-Benz do Brasil anunciou hoje, 14 de julho, a primeira grande venda de veículos comerciais (caminhões e ônibus) no âmbito da Medida Provisória 1175 de 2023. Este programa de renovação de frota estabelece um mecanismo de desconto, patrocinado pelo Governo Federal, para facilitar a compra de veículos mais sustentáveis por autônomos e pessoas jurídicas.
As primeiras vendas envolvem 110 ônibus, sendo 90 modelos urbanos OF 1721 para a Suzantur e 20 rodoviários O 500 RSD para a Viação Itapemirim, empresas do mesmo grupo. No segmento de caminhões, são 6 modelos extrapesados para a empresa capixaba Carga Pesada Engenharia e Transportes: 5 Axor e 1 Actros.
O evento foi realizado no Espaço Mercedes, contando com a presença de autoridades, parceiros do setor de transporte e sindicalistas. O grupo teve a oportunidade de conhecer a moderna linha de produção de chassis de ônibus da Mercedes-Benz do Brasil, que utiliza conceitos e processos da Indústria 4.0, obtendo ganhos de qualidade, eficiência, produtividade e sustentabilidade.
Os visitantes foram transportados internamente na fábrica pelo ônibus elétrico eO500U, que já está sendo produzido nesta unidade da Empresa e que foi tema de uma apresentação aos participantes.
Considerando a tendência global de omnisourcing (aproximada da cadeia logística), a DHL anunciou hoje (14/07) um investimento histórico de €500 milhões, equivalente à cerca de R$ 2,69 bilhões na cotação de hoje. O que temos neste artigo:
Objetivos do investimento
O que omnisourcing
Renovação de frotas movidas a combustíveis renováveis
Centros de armazenagem, como os de Goiás e o de Minas Gerais
Tecnologias para robotização e automação
Conquista de mais clientes dos setores automotivo, e-commerce, farmacêutico, varejo e tecnologia
O investimento será aplicado em locais estratégicos em mercados latino-americanos, principalmente, no Brasil. A aplicação dos recursos será concretizada até 2028 e têm o objetivo de fortalecer as operações da DHL na América Latina.
Entre os projetos, está a descarbonização da frota nacional por meio de alternativas mais verdes. Segue com a construção, desenvolvimento e modernização dos ativos imobiliários e centros de armazenamento da empresa, além de investimentos significativos em novas tecnologias, robótica e soluções de automação para melhorar os locais de trabalho e tornar as operações mais eficazes, flexíveis e resilientes para os clientes.
Essa iniciativa faz parte do plano de investimento estratégico da DHL Supply Chain para fortalecer ainda mais as capacidades logísticas em setores de alta demanda, como saúde, automotivo, tecnologia, varejo, e-commerce, entre outros.
Oscar de Bok, CEO Global da DHL Supply Chain, afirmou: “empresas de todo o mundo estão buscando estratégias mais diversificadas de abastecimento e supply chain, aproximando os pontos de estoque da produção e dos mercados de vendas. Portanto, vemos uma demanda crescente por suporte logístico no Brasil, no México, e em outros mercados estratégicos da América Latina. Essa tendência de investir em diversos pontos de origem mais próximos dos grandes mercados de venda — que chamamos de omnisourcing — ajuda os clientes da indústria a construírem cadeias mais resilientes, robustas e flexíveis para melhor atender às necessidades de seus clientes finais. É por isso que estamos investindo montantes significativos em nossa infraestrutura logística na América Latina, já que essas regiões estão estrategicamente localizadas e equipadas para desempenhar um papel vital no comércio global”.
Além da geografia
Com o investimento em sua infraestrutura na América Latina, a DHL Supply Chain está agora complementando um longo histórico de investimentos estratégicos, aquisições e parcerias na região. Não apenas a proximidade geográfica dos grandes mercados consumidores. Quer tornar a região um trampolim para acelerar ainda mais o crescimento.
Agustin Croche, CEO da DHL Supply Chain América Latina, afirmou: “A DHL tem a sorte de ser parte essencial da vida cotidiana das pessoas. Somos cerca de 40.000 colaboradores nesta região e cada um de nós representa um elo único. Contribuímos positivamente com o setor. Damos suporte a cada um de nossos clientes, com quem buscamos sempre um crescimento sustentável e manter relacionamentos de longo prazo. Este é um momento crucial para a América Latina e devemos aproveitá-lo”.
Após o anúncio do investimento, a DHL Supply Chain México também inaugurou Centro de Excelência para Veículos Elétricos com a participação de Mario Rodríguez, Presidente da DHL Supply Chain no México, e Fathi Tlatli, Presidente Global do Setor Automotivo da DHL Customer Solutions & Innovation. A missão deste novo Centro para VE é fornecer sinergia à indústria automotiva da região.
Centros de distribuição em toda a América Latina
Com mais de 240 unidades, a empresa ampliou sua atuação na região. No Brasil, por exemplo, anunciou a ampliação e a modernização do Centro de Distribuição em Goiás. Ao mesmo tempo, a expansão em Extrema (MG), para diversos clientes e setores como o farmacêutico e o de varejo de moda.
Caminhão desenvolvido exclusivamente para logística
Como um dos maiores operadores globais de logística, a DB Schenker avança no seu plano de substituição dos caminhões a diesel por elétricos na última milha. O plano de eletromobilidade da empresa chega ao Brasil.
Elétrico Volta Zero de 16 toneladas de PBT em teste para uso em larga escala
Aquisição do Scania 25 P
Os elétricos adotados Brasil
Vídeo curto sobre os 150 anos de história da DB Schenker
Para enfrentar essa questão, a DB Schenker se uniu à Volta Trucks, sediada em Estocolmo, e realizou o maior pedido de caminhões elétricos da Europa.
O Volta Zero totalmente elétrico, com capacidade de 16 toneladas, está atualmente em fase de testes e será utilizado nos terminais europeus da DB Schenker para transportar mercadorias dos centros de distribuição para os centros das cidades e áreas urbanas.
Trata-se de um primeiro veículo projetado especificamente para logística urbana, reduzindo significativamente o impacto ambiental das entregas de carga nos centros urbanos. Projetado desde o início com uma autonomia puramente elétrica de 150 a 200 quilômetros.
A segurança também é uma prioridade para a Volta Trucks, e o Volta Zero foi projetado não apenas para ser totalmente elétrico, mas também para ser o veículo comercial mais seguro nas estradas.
Sem um motor de combustão interna, o motorista fica em uma posição central de direção, com uma altura de assento muito mais baixa do que em um caminhão convencional. Essa configuração, combinada com o design da cabine em formato de estufa, oferece ao motorista um campo de visão panorâmico de 220 graus, minimizando os pontos cegos perigosos e protegendo os usuários vulneráveis das vias públicas.
Embora haja ainda muitos desafios a serem superados no caminho para a neutralidade de carbono, a parceria em grande escala com a Volta Trucks permite à DB Schenker acelerar significativamente a eletrificação de sua frota.
A empresa adquiriu quatro caminhões Scania, incluindo dois caminhões totalmente elétricos de 25 toneladas e dois híbridos Scania PHEV, que possuem motores a diesel e elétricos trabalhando em conjunto.
“Já operamos com veículos elétricos em toda a Suécia e sabemos como funciona. Agora estamos dando o próximo passo e investindo na distribuição eletrificada em uma região inteira, para fazer uma diferença real. Além disso, adquirimos um conhecimento valioso sobre operações eletrificadas, tanto em áreas urbanas com muitas paradas e partidas quanto em áreas rurais com distâncias superiores a 300 quilômetros”, diz Viktor Strömblad, vice-presidente da DB Schenker.
“O que a DB Schenker está fazendo em Gotland, com uma solução de transporte livre de combustíveis fósseis. Ela nos ensina muito sobre os desafios e possibilidades que surgem quando um centro de distribuição inteiro é eletrificado. Além disso, no futuro, observamos o mesmo potencial para a frota internacional de caminhões da DB Schenker”, diz Evalena Falck, vice-presidente da Scania Group.
No Brasil
A DB Schenker Brasil está introduzindo quatro caminhões elétricos em suas operações em São Paulo e no Rio de Janeiro. Além disso, essa iniciativa se destaca por promover a igualdade de gênero, designando motoristas mulheres para operar esses veículos.
Diferentemente das soluções na Europa, o caminhão adotado no Brasil é um modelo leve, alto, importado da China e com capacidade de carga útil em torno dos 3.000 kg. A razão disso é a falta, por enquanto, de opções desenvolvidas exclusivamente para a atividade de logística urbana.
Ex-executivos da Marcopolo criaram a startup Arrow Mobility no Brasil, com fábrica em Caxias do Sul (RS). Decerto, ela está desenvolvendo um inovador veículo 100% elétrico tanto para o transporte de carga quanto de passageiros. Assim, ele, substitui somente a plataforma de carregamento do compartimento traseiro. Ou seja, o mesmo veículo pode funcionar como furgão ou van, porém, ainda não há notícias sobre a adoção do modelo por transportadores no país.
Sobre a DB Schenker
“A sustentabilidade é um pilar fundamental para a DB Schenker, no Brasil e no mundo. Estamos orgulhosos de introduzir caminhões elétricos em nossas operações e, especialmente, de ter motoristas mulheres operando esses veículos. Certamente, queremos ser agentes de mudança no setor, impulsionando a transição para uma logística mais sustentável e igualitária”, explica Luís Marques, CEO da DB Schenker Brasil.
Gottfried Schenker fundou a Schenker & Co. em 1872, em Viana, na Áustria. Então, a Deutsche Bahn comprou a transportadora após diversas expansões pelo mundo em 2002, consolidando a operação multimodal em escala global como DB Schenker. Por fim, no Brasil, a empresa conta com filiais em São Paulo, Campinas, no Rio de Janeiro, Curitiba e Itajaí.
Recentemente, os Correios concluíram a aquisição de 609 bicicletas híbridas, além de 762 bicicletas elétricas, que serão utilizadas para realizar entregas de cartas e encomendas em 11 estados do país.
Atualmente, cerca de 4.000 carteiros realizam entregas pedalando por todo o país. No entanto, a partir do próximo mês, muitos deles farão seu trabalho em bicicletas elétricas. A aquisição das 762 bicicletas elétricas modelo long tail (área de carga estendida) é parte de um projeto maior, que prevê a aquisição de um total de 2.500 bicicletas elétricas, representando um investimento de até R$ 32,4 milhões.
Os Correios deram início a esse projeto antes mesmo da pandemia, em parceria com a Aliança Bike (Associação Brasileira do Setor de Bicicletas) e o Laboratório de Mobilidade Sustentável da Universidade Federal do Rio de Janeiro (LABMOB/UFRJ). Foram realizados estudos em Praia Grande (SP) com carteiros locais, a fim de testar modelos de bicicletas elétricas nas operações da empresa.
O estudo teve como objetivo testar diferentes modelos e avaliar a eficiência das bicicletas elétricas cargueiras nos serviços de entrega dos Correios, que possuem características específicas. A bicicleta elétrica modelo long tail mostrou-se altamente funcional e eficiente, superando as motocicletas em mais de 80% das áreas de entrega, de acordo com Daniel Guth, diretor executivo da Aliança Bike em artigo publicado no site da entidade.
Uma grande varejista de equipamentos já conta com uma bicicleta elétrica da marca própria para carga. Por enquanto, só na Europa, mas deve chegar ao Brasil
Além de reduzir o esforço dos carteiros durante o trabalho, a adoção das bicicletas elétricas pelos Correios oferece outras vantagens significativas. Vejamos algumas delas:
1. Agilidade:
As bicicletas elétricas dos Correios possuem uma velocidade média de 25 km/h. Essa potência combinada ao menor esforço físico exigido dos carteiros resulta em maior eficiência na chamada “última milha”, reduzindo o tempo entre as entregas. Isso significa que as encomendas chegarão mais rapidamente às mãos dos clientes, especialmente em percursos longos e terrenos íngremes.
2. Manobrabilidade:
As bicicletas elétricas são mais leves em comparação aos veículos convencionais, como carros e motocicletas, e são mais ágeis do que as bicicletas tradicionais. Carteiros que já utilizam as e-bikes destacam a facilidade de condução e a redução do esforço necessário em longas distâncias. Rosângela Lima, carteira há 22 anos e ciclista há mais de seis, percorre cerca de 12 quilômetros por dia durante suas entregas em Praia Grande, região metropolitana de Santos (SP).
3. Facilidade de estacionamento e manutenção:
Congestionamentos, locais de parada limitados e restrições são desafios enfrentados pela logística urbana atualmente. Nesse sentido, as bicicletas elétricas oferecem uma solução viável e eficiente. Além disso, as baterias das e-bikes podem ser recarregadas em tomadas convencionais, e a manutenção desses veículos é semelhante à das bicicletas comuns. Ademais, a maioria das oficinas especializadas em bicicletas já está preparada para reparar ou substituir peças desgastadas.
4. Menor impacto ambiental:
As bicicletas elétricas são uma opção de transporte que utiliza energia limpa, não emitindo dióxido de carbono (CO2) ou outros gases poluentes na atmosfera. Por fim, o carteiro pode percorrer de 30 a 50 km, dependendo do relevo, seu peso e a carga transportada, e ele pode recarregar as baterias em aproximadamente sete horas. Essa mudança contribui para que as entregas sejam realizadas de forma mais eficiente e responsável. Atualmente, os cerca de 4 mil carteiros ciclistas dos Correios percorrem, juntos, 67 mil quilômetros por dia.
Pactus Transportes amplia frota com 23 caminhões da Volkswagen
Com foco no agronegócio, a operadora logística Pactus Transportes comprou 21 VW Meteor 29.530 6×4.
A empresa está expandindo sua frota devido a novos contratos firmados com clientes e tinha uma demanda imediata que foi prontamente atendida pela concessionária Mônaco Diesel. Douglas Gewehr, sócio da Pactus Transporte, destaca o custo-benefício do VW Meteor.
Com presença em diversos estados brasileiros, incluindo Mato Grosso, Mato Grosso do Sul, Maranhão, Piauí, Tocantins, Pará, Goiás e Minas Gerais, a Pactus Transporte foca suas operações no agronegócio.
Oportunidades de trabalho na Pactus Transportes em Cuiabá (MT)
A Pactus Transportes, uma renomada empresa do setor de logística e transporte, está com seis vagas em aberto na cidade de Cuiabá, no estado do Mato Grosso. Se você está em busca de novas oportunidades profissionais e deseja fazer parte de uma equipe dinâmica e comprometida, essa pode ser a sua chance de se destacar no mercado de trabalho.
1. Supervisor de Frota:
A vaga de Supervisor de Frota é uma oportunidade para um profissional qualificado e experiente na área de logística. O candidato selecionado será responsável pela distribuição dos veículos, pelo atendimento aos motoristas, pelo suporte nas operações e pelo acompanhamento de todos os processos operacionais da área. Será necessário ter habilidades de liderança, organização e capacidade de solucionar problemas eficientemente.
2. Analista de Transporte (2 vagas):
As duas vagas de Analista de Transporte são destinadas a profissionais que possuam habilidades analíticas e consigam lidar com a gestão cadastral de motoristas e proprietários terceirizados contratados para prestação de serviço de frete. Os selecionados serão responsáveis pela elaboração da documentação necessária ao desembarque de cargas e pelo atendimento aos clientes. É fundamental ter conhecimentos sólidos em logística e habilidades de comunicação eficaz.
3. Analista de Frota:
O Analista de Frota terá a responsabilidade de garantir a eficiente distribuição dos veículos, bem como o atendimento aos motoristas e o acompanhamento dos processos operacionais da área. É desejável que o candidato possua experiência prévia na área de logística e conhecimentos em sistemas de gestão de frota. Além disso, é necessário ter habilidades de organização e capacidade de tomar decisões rápidas e assertivas.
4. Marketing:
A vaga de Marketing Interno é ideal para profissionais criativos e apaixonados pela área de marketing. Dessa forma, o selecionado será responsável por cuidar de todos os procedimentos relacionados a mídias sociais, site, criação de artes, vídeos e fotos da empresa. Assim, os funcionários deverão atender às demandas internas solicitadas e promover a imagem da empresa de maneira eficiente. Ademais, a empresa considera habilidades em design gráfico, produção de conteúdo e conhecimentos em estratégias de marketing digital como diferenciais..
5. Analista de RH
A vaga é para administrar o processo de recrutamento e seleção, administração de benefícios, cargos e salários, TD e endomarketing, promovendo ações através de planejamento. Certamente, realizar os indicadores de desempenho e ter conhecimento do subsistemas de RH.
A IVECO, em parceria com a empresa Plus, anunciou o caminhão IVECO S-Way equipado com o sistema de assistência ao motorista PlusDrive já está em fase de testes nas vias públicas da Alemanha. É o primeiro Iveco automatizado desta parceria.
Esse marco representa o resultado de um minucioso processo de teste e validação, que incluiu extensos testes em circuitos fechados, validação de dados prévios coletados e um treinamento intensivo dos motoristas de teste sobre as avançadas características de segurança do caminhão.
Além disso, a TÜV SÜD, uma organização independente de testes, verificou a segurança funcional do conceito de segurança para esses testes em vias públicas. A coleta abrangente de dados reais durante essa fase crucial de teste está preparando o caminhão automatizado com motorista para a futura industrialização.
“A próxima geração de tecnologia preditiva de segurança baseada em IA, como o PlusDrive, tem o potencial de tornar o transporte rodoviário mais seguro, fácil e sustentável. Ela pode ajudar a reduzir o risco de acidentes, melhorar a economia de combustível, aumentar a retenção de motoristas e combater a escassez de caminhoneiros em toda a Europa”, afirmou Marco Liccardo, Chief Technology & Digital Officer do Grupo Iveco.
“Estamos muito satisfeitos em dar esse próximo passo em nossa parceria com a Plus. Vamos demonstrar a crescente maturidade do nosso IVECO S-Way com PlusDrive por meio de testes em vias públicas e operações comerciais”, acrescentou Liccardo.
Equipado com um software avançado de direção autônoma baseado em inteligência artificial. O caminhão conta com sensores de última geração, como lidars, radares e câmeras. Decerto, o PlusDrive proporciona aos motoristas uma percepção ampliada do ambiente ao redor do veículo.
Os testes continuarão na Alemanha nos próximos meses. Depois, estendidos para a Áustria, França, Itália e Suíça, visando coletar dados reais de diversas rotas e condições de direção na região. Além disso, eles demonstrarão que o PlusDrive pode realizar com segurança, Inclusive, manobras automáticas supervisionadas pelo motorista. E mais centralização de faixa, fusão de faixa, mudanças de faixa iniciadas pelo motorista ou sugeridas pelo sistema e assistência em engarrafamentos.
“Estamos orgulhosos do trabalho árduo que as equipes realizam para levar essa solução inovadora de direção para testes em vias públicas. Algumas das maiores frotas do mundo já estão usando o PlusDrive para o transporte de carga. Assim, podemos disponibilizar esse produto para mais frotas, maior será o impacto que poderemos ter”, afirmou Shawn Kerrigan, diretor de Operações e Cofundador da Plus.
Com a combinação da experiência da IVECO e a tecnologia de direção autônoma da Plus, a expectativa é que traga benefícios para o setor de transporte. Ademais, isso pode contribuir para a segurança nas estradas, melhorando a eficiência operacional e enfrentando desafios como a escassez de motoristas.
Enfim, o avanço desses testes em vias públicas na Alemanha representa um importante passo em direção à produção em fábrica do caminhão automatizado IVECO S-Way com PlusDrive.
A escassez global de motoristas profissionais está se tornando um grande problema que afeta toda a indústria de transporte. Mas existem maneiras pelas quais os empregadores podem atrair motoristas e mantê-los motivados. Além do investimento em treinamento para atrair os jovens, quais são as principais prioridades dos motoristas e como o conhecimento delas pode beneficiar a operação diária de sua frota?
Conforme a pesquisa anual de motoristas da IRU* de 2022, mais de 2,6 milhões de vagas de motorista de caminhão não foram preenchidas em 2021, apesar dos aumentos salariais gerais e de uma força de trabalho prontamente disponível. Segundo o relatório, a razão para isso é um problema geral em atrair jovens para o papel de motorista, em combinação com uma alta proporção de motoristas mais velhos que se aproximam da aposentadoria. Isso não afeta apenas os operadores de transporte e seus serviços. As consequências podem ser vistas em todas as cadeias de abastecimento, afetando empresas e consumidores em todo o mundo.
Para um motorista, existem diferentes tipos de motivos para permanecer e permanecer motivado em seu trabalho. De acordo com uma pesquisa de pesquisa interna da Volvo (2019) com base em 151 entrevistas com caminhões de longo curso de 16 nacionalidades dedicados ao transporte internacional, as três principais prioridades dos motoristas são conforto e espaço na cabine e segurança. O estudo também indica uma crescente conscientização sobre saúde, principalmente por parte dos motoristas mais jovens, e um interesse crescente em sistemas de transmissão que não agridem o meio ambiente.
“Conforto, espaço e segurança são as mesmas prioridades há muitos anos, então definitivamente há uma continuidade para esses requisitos básicos. Também podemos ver uma correlação entre a duração da jornada e o nível de satisfação de determinadas marcas. Quanto mais tempo você passa em seu caminhão, mais importante é o espaço e a segurança”, diz Delphine Maury, Analista Sênior de Inteligência de Produto do Volvo Group Truck Technology (GTT).
As prioridades do motorista podem variar entre as nacionalidades e em quais países e rotas você dirige. Nem todos os motoristas podem pagar por paradas seguras de caminhões, acrescenta Delphine.
O que motiva um motorista profissional?
CONFORTO DO MOTORISTA: Segundo a pesquisa, o conforto do motorista se refere principalmente aos arranjos para dormir e descansar, sendo considerados muito importantes, assim como o conforto do banco do motorista. Quando questionados sobre o que preferem, além do conforto básico do banco do motorista, mais de 58% priorizam um espaço maior para descanso e relaxamento.
ESPAÇO DA CABINE: O espaço da cabine é essencial. 72% de todos os motoristas questionados, priorizaram isso como muito importante. Cada centímetro pode agregar valor e a sensação de espaço e espaço é ainda mais importante para motoristas de longa distância.
SEGURANÇA: O aspecto de segurança envolve tanto a segurança do caminhão quanto a segurança do motorista. Em termos de segurança, as 3 principais prioridades de recursos solicitadas são alerta de roubo de combustível, alarme para ataques de gás e uma trava de segurança interna da porta da cabine complementar. Para a segurança do motorista, 62% dos motoristas em um estudo on-line interno recente (2022) da Volvo** disseram preferirem a assistência à direção, como manutenção de faixa, assistência na mudança de faixa, frenagem de emergência etc. de alarmes; como proteção contra o adormecimento e prevenção contra agressão e roubo (55%).
Pesquisa interna de 2021 em inglês, alemão, francês e sueco conclui que as operadoras precisam se concentrar nos motoristas atuais e novos para resolver o problema da escassez de motoristas.
Salário é o principal
Novos motoristas foram atraídos para a profissão por baixos requisitos de entrada e, para 36% deles, o salário é a principal prioridade, seguido por treinamento (16%) e viagens (11%). Para motoristas experientes, 42% citam o salário como principal motivador, seguido por autonomia, liberdade de estar na estrada (19%) e ter um empregador valorizado (16%) como mais valioso.
Há também uma indicação clara do que desmotiva os motoristas. Para 49% dos novos motoristas, a incerteza de encontrar um emprego é uma grande preocupação. Decerto, embora as empresas de transporte tenham uma alta demanda por sua competência. Consequentemente, há um potencial para os operadores começarem cedo com um processo de integração positivo. Isso garante um relacionamento de longo prazo com seus potenciais motoristas.
Os novos motoristas estavam preocupados em encontrar um emprego. Mas também ao serem contratados sentiam que não estavam bem preparados para lidar com as demandas da profissão quando recém-saídos do treinamento. A pressão intensa de um empregador para entregar rapidamente, combinada com inseguranças sobre como manobrar um caminhão no trânsito intenso e medo de acidentes. São considerados fatores para desistir mais cedo devido ao estresse.
Motoristas experientes
Para motoristas experientes, os empregadores e as condições de trabalho têm uma grande influência em seu trabalho. Um empregador que trata mal os motoristas fez com que eles conferissem a profissão sob uma luz menos favorável. As condições de trabalho incluíam alta pressão, estresse e risco de acidentes, todas vistas como motivos para sair ou mudar de emprego.
Como atrair e manter seus motoristas
São vários os aspectos que afetam a satisfação do condutor: dependem da experiência, bem como onde, como e por quanto tempo os condutores trabalham. Então, segundo Delphine Maury, algumas recomendações gerais podem ser feitas.
1. Comunicação e proatividade. Dessa forma, o diálogo e as interações com seus motoristas são o aspecto mais importante. “Os motoristas geralmente ficam felizes em dar feedback e contribuir. Assim, estar atento ao feedback do motorista é essencial, para sentir que está sendo ouvido e ouvido. Principalmente em relação aos tipos de dificuldades e desafios que enfrentam durante a jornada de trabalho”, diz Delphine.
2. Escolha e recursos do caminhão. Ademais, conselhos e recomendações dos motoristas sobre os requisitos de recursos do caminhão e as opções gerais de fabricação são cruciais. Certamente, preste atenção ao que pode estar faltando e dê sugestões construtivas sobre quando e por que as sugestões do motorista podem ou não ser atendidas.
3. Recompensas e incentivos. Por fim, os incentivos são fundamentais. Quando se trata de consumo de combustível ou bateria, por exemplo, a maioria dos operadores tem metas e ambições altas. “Podemos ver uma falta geral de incentivos e feedback positivo. Os motoristas são mais criticados quando não atingem as metas, mas menos se fala quando continuam cumprindo ou superando suas metas”, diz Delphine.
Sant’Ana do Livramento, uma cidade localizada no estado do Rio Grande do Sul, recebe uma nova atração turística. Trata-se do Prosper. Ele é o primeiro veículo leve sobre trilhos produzido pela Marcopolo Rail. A marca é uma unidade de negócios especializada no desenvolvimento e produção de novos modais sobre trilhos.
O Prosper foi entregue à Giordani Turismo, uma operadora turística com sede em Bento Gonçalves, e está programado para entrar em operação ainda no segundo semestre deste ano, percorrendo o trajeto conhecido como “Trem do Pampa”.
Made in Brazil
O Prosper é um trem 100% nacional. “Com o início dessa operação em Sant’Ana do Livramento, a Marcopolo Rail consolida sua atuação no mercado ferroviário e demonstra a versatilidade da companhia em atender aos diversos segmentos, sejam eles turísticos, intercidades ou urbanos, tanto no Brasil quanto no exterior”, afirma Petras Amaral Santos, gerente executivo da Marcopolo Rail.
Então, uma grande operação logística foi realizada para o deslocamento do Prosper, envolvendo mais de 35 pessoas em uma jornada de aproximadamente 730 quilômetros. Decerto, o comboio contava com duas carretas para cargas especiais, cada uma medindo 28 metros, além de outras duas carretas de apoio. Dessa forma, durante a viagem de quatro dias entre Bento Gonçalves e Sant’Ana do Livramento, o comboio foi escoltado por batedores, garantindo a segurança e o sucesso da operação.
Trem do Vinho
Assim, o “Trem do Pampa” é uma iniciativa da Giordani Turismo, a operadora turística responsável pelo famoso passeio Maria Fumaça – Trem do Vinho em Bento Gonçalves.
Certamente, Andréia Zucchi, diretora administrativa da Giordani, destaca a resiliência da equipe durante todo o processo e ressalta que o “Trem do Pampa” é um projeto que irá agregar valor à região, contribuindo para o desenvolvimento do enoturismo e proporcionando mais uma opção aos turistas que buscam Sant’Ana do Livramento para compras e experiências culturais.
Paisagens do Pampa
Por fim, durante os vinte quilômetros de percurso a bordo do Prosper, entre as estações de Sant’Ana do Livramento e Palomas, os passageiros terão a oportunidade de mergulhar na história e cultura local, apreciar a paisagem única do Pampa, contemplar o Cerro de Palomas, cartão postal da cidade, e deslumbrar-se com os parreirais em forma de espaldeira, características marcantes dessa região.
Características técnicas da versão Intercidades
• Fabricação 100% Nacional
• Atendimento às normas internacionais ferroviárias
• Ampla área envidraçada
• Movimentação Bidirecional
• Alta capacidade de customização
• Baixo LCC – life cycle cost
• Largura externa máxima 2.900 mm
• Altura máxima do veículo 3.900 mm
• Comprimento aproximado de cada unidade 18.000 mm
• Capacidade total: até 122 passageiros sentados na versão 2 carros (Intercidades)
