Conheça três furgões elétricos para última milha que mais parecem que saíram de desenhos animados. No entanto, eles são reais e alguns já trabalham na logística urbana de alguns países. A indústria estima que a demanda por este tipo de veículo para quadruplicar até 2050. São eles: Renault EZ-Flex, Amazon Rivian, cooperação com Mercedes-Benz, e Ford E-Transit Courier.
Renault EZ-Flex
O modelo da fabricante francesa ainda é um furgão conceito. As dimensões do EZ-Flex são de 3,86 metros de comprimento, 1,65 metros de largura e 1,88 metros de altura, otimizando seu volume de carga no espaço de um carro pequeno urbano. Além disso, possui um raio de giro de 4,5 metros, facilitando a manobrabilidade em áreas centrais.
A parte traseira do EZ-FLEX vem em várias configurações personalizáveis e intercambiáveis diferentes: um design “clássico”, uma plataforma para a limpeza de espaços públicos com ferramentas, um módulo dividido em 3 compartimentos para a entrega de diferentes tipos de embalagens e um módulo refrigerado para o transporte de alimentos.
A estrutura do EZ-FLEX oferece 3 metros cúbicos de espaço de armazenamento interno e possui portas laterais que facilitam o carregamento e descarregamento, permitindo fácil acesso a todo o módulo, com uma altura ergonômica de carga de 76 cm do chão.
O EZ-FLEX tem uma autonomia de até 150 km, tornando-o ideal para entregas na cidade, onde a distância média percorrida é de 50 km por dia.
Amazon Rivian e Mercedes-Benz Vans
A van comercial elétrica da Rivian (EDV — Electric Delivery Vehicle) é o resultado da parceria entre o fabricante de veículos elétricos e a Amazon, graças ao investimento feito pela empresa de Jeff Bezos, que agora possui 17% de participação acionária na Rivian.
A combinação da tecnologia de ponta da Rivian e da extensa rede de distribuição da Amazon tem o potencial de revolucionar como as entregas são feitas e promover um futuro mais sustentável.
A Rivian planeja entregar 100.000 vans de entrega elétricas, o que auxiliará a Amazon a dar um passo significativo em direção aos seus ambiciosos objetivos para o planeta.
Autonomia
A van de entrega da Rivian é um veículo elétrico projetado especificamente para atender às necessidades do setor de entrega de mercadorias. Os modelos da van Rivian são configuráveis e variam de 14 a 19 metros cúbicos de volume de carga, com capacidade de carga útil variando de 890 a 1.240 kg.
A Rivian Commercial Van é montada na plataforma elétrica RCV patenteada, que abriga os sistemas de transmissão, freios, chassi, suspensão, térmicos e de alimentação da bateria.
A EDV da Rivian possui sistemas inteligentes de gerenciamento de bateria que controlam os módulos de alta densidade de energia e conseguem carregar em velocidades de até 150 kW. A van de entrega da Rivian oferece uma autonomia de até 240 quilômetros.
Joint venture
A Mercedes-Benz Vans, fornecedora completa de vans elétricas privadas e comerciais, e a fabricante de veículos elétricos Rivian assinaram um Memorando de Entendimento para iniciar uma parceria estratégica. A parceria permitirá que as empresas cooperem na produção de vans elétricas.
Sujeito à celebração de acordos finais vinculativos e à obtenção das autorizações regulatórias pertinentes, as empresas têm a intenção de estabelecer uma nova joint venture visando investir e operar uma fábrica na Europa para produzir vans elétricas grandes para a Mercedes-Benz Vans e a Rivian, a partir de alguns anos.
O Ford E-Transit Courier é o resultado do esforço conjunto da Ford Pro, reunindo especialistas em veículos comerciais do Reino Unido e Alemanha. Teve também a participação do centro de P&D na Turquia, para continuar com a eletrificação de seus produtos da família E-Transit.
A Ford Pro lançou o E-Transit Courier, uma van compacta totalmente elétrica que oferece um design renovado em relação às versões anteriores a combustão.
Possui uma carga útil de até 700 kg, com capacidade para transportar dois pallets Euro em seu amplo compartimento de carga. A nova suspensão traseira aumentou a largura entre as rodas em mais de 200 mm. Além disso, possui um compartimento frontal de 44 litros para pequenos itens. Há uma divisória completa de aço, uma janela na divisória protegida por malha e uma escotilha de carga através da divisória. Isso permite acomodar objetos grandes, inclinando o assento do passageiro para frente.
Cabine
O design da cabine foi desenvolvido como um escritório móvel. O freio de estacionamento é elétrico para economizar espaço. Assim, permite ter um console central de armazenamento configurável. Também é possível incluir opcionalmente uma superfície plana dobrável para apoiar um laptop ou um bloco de notas A4.
Além disso, a cabine do E-Transit Courier possui uma tela sensível ao toque padrão de 12 polegadas (30,48 cm). Ela utiliza o mais recente sistema SYNC 4 da Ford, incluindo compatibilidade sem fio com Android Auto e Apple CarPlay.
Potência
O E-Transit Courier possui um motor totalmente elétrico. Ele complementado pelos serviços integrados de carregamento e software da Ford Pro, garantindo a máxima produtividade e tempo de atividade. O motor elétrico tem uma potência de 100 kW (136 cv) e 290 Nm de torque. A bateria que pode ser carregada completamente em menos de seis horas, usando o carregador embarcado de 11 kW AC. Ou em menos de 35 minutos usando o carregador rápido de 100 kW DC. Com essa propulsão, a van elétrica pode atingir uma velocidade máxima de 145 km/h.
Os motoristas também podem alternar entre três modos de condução. O Normal — com resposta padrão do acelerador. O Eco — aumenta a autonomia suavizando a resposta do acelerador, e Escorregadio — suaviza a resposta do acelerador e adapta a direção para maior controle.
Jornalista Marcos Villela (MTB 6.458/MG) atua no setor da mobilidade de cargas e pessoas desde 1989 e é sócio-fundador da plataforma de informações e consultoria Frota News. Já atuou em editorias de veículos de jornais, nas áreas de comunicação da Fiat e da TV Globo, foi editor da revista Transporte Mundial por 21 anos, diretor de redação do núcleo de revistas da filial brasileira do grupo alemão de revistas especializadas Motorpresse, e conta ampla experiência em cobertura na área de transporte no Brasil e em diversos países. É o representante do Brasil, como membro associado, na entidade internacional sem fins lucrativos ITOY (International Truck of the Year). Ela reúne jornalistas técnicos em transporte dos 34 maiores mercados do mundo para troca de experiências, conhecimento e conteúdos jornalísticos.
A Air Liquide e o Grupo Iveco reafirmam seu compromisso com o hidrogênio durante a inauguração da primeira estação de hidrogênio de alta pressão (1 tonelada/dia) para caminhões de longa distância na Europa. Com a abertura da estação de abastecimento de hidrogênio de alta pressão da Air Liquide em Fos-sur-Mer (Marselha) no mês de junho e a disponibilidade do Grupo Iveco para fornecer caminhões a hidrogênio a partir do final de 2023, as duas empresas estão pavimentando o caminho para a mobilidade de longa distância com hidrogênio na Europa.
A Iveco apresentou um protótipo de van eDaily movida a hidrogênio eDaily, desenvolvida em parceria com a Hyundai Motor e um cavalo mecânico em parceria com a Nikola Motors. O novo eDaily movido a hidrogênio, com autonomia de 350 km e carga útil máxima de 3 toneladas, é equipado com o sistema de célula de combustível de hidrogênio de 90 quilowatts (kW) da Hyundai e motor elétrico de 140 kW. A bateria do veículo é fornecida pela FPT Industrial, unidade de trem de força do Grupo Iveco.
Daimler Truck e Volvo Group
A fabricante italiana de caminhões também está comprometida em trabalhar com outras empresas, como Daimler Truck AG, OMV, Shell e Volvo Group, para criar as condições para o lançamento em massa de caminhões movidos a hidrogênio na Europa por meio da colaboração H2Accelerate.
A inauguração do posto representa um avanço significativo no relacionamento entre as duas empresas, reforçando o compromisso com o desenvolvimento da mobilidade a hidrogênio na Europa, conforme o Memorando de Entendimento (MoU) assinado em dezembro de 2021.
O MoU pretende promover o hidrogênio como um elemento crucial na transição energética da indústria de transporte, aproveitando a experiência abrangente da Air Liquide em toda a cadeia de valor do hidrogênio, desde a produção e armazenamento até a distribuição, juntamente com o know-how da Iveco, pioneira na fabricação de veículos movidos a combustíveis alternativos no Ocidente.
Hyundai Xcient Fuelcell
Posto para abastecimento de caminhão a hidrogênio na Suíça abastece caminhão Hyundai Xcient Fuelcell no final de 2020
No mundo, a Hyundai foi pioneira em caminhões pesados, inclusive, já tendo comercializado e exportado mais de 200 unidades para a Suíça e Alemanha desde 2020. O plano do consórcio de empresas na Suíça, é importar 1.600 unidades do modelo Hyundai Xcient Fuelcell até o final de 2025.
Gerrit Marx, CEO do Grupo Iveco, declarou: “Nossa estratégia para uma mobilidade cada vez mais sustentável é baseada em uma abordagem de tecnologia neutra, e a mobilidade a hidrogênio é um elemento-chave nesse caminho. Além disso, nosso novo modelo de aluguel pay-per-use com tudo incluído, o GATE – Ecossistema de transporte verde e avançado, permitirá o acesso a veículos movidos a hidrogênio. O marco alcançado hoje fortalece ainda mais nossa parceria estratégica e fundamental com a Air Liquide, líder no cenário internacional de transição energética, que, assim como o Grupo Iveco, trabalha para promover uma sociedade mais sustentável”.
Jornalista Marcos Villela (MTB 6.458/MG) atua no setor da mobilidade de cargas e pessoas desde 1989 e é sócio-fundador da plataforma de informações e consultoria Frota News. Já atuou em editorias de veículos de jornais, nas áreas de comunicação da Fiat e da TV Globo, foi editor da revista Transporte Mundial por 21 anos, diretor de redação do núcleo de revistas da filial brasileira do grupo alemão de revistas especializadas Motorpresse, e conta ampla experiência em cobertura na área de transporte no Brasil e em diversos países. É o representante do Brasil, como membro associado, na entidade internacional sem fins lucrativos ITOY (International Truck of the Year). Ela reúne jornalistas técnicos em transporte dos 34 maiores mercados do mundo para troca de experiências, conhecimento e conteúdos jornalísticos.
São 211 vagas para mais de 30 cargos diferentes na Imediato Nexway, em 41 cidades de sete estados
A Nexway surgiu em 2020 como uma startup de tecnologia logística dentro da Ambev. Com a aquisição do Grupo Imediato, com o acordo assinado no último dia 18 de abril de 2023, a empresa passou a se chamar Imediato Nexway. Dessa forma, com a experiência acumulada do Grupo Imediato, a nova operadora acumula 45 anos de experiência.
Atualmente, já é um dos maiores operadores logísticos do país e com atuação em diversas áreas de transporte, além da distribuição das bebidas da Ambev. Inegavelmente, em grande momento de expansão, a Imediato Nexway está com 211 vagas de trabalho para mais de 30 funções em aberto em 41 cidades.
Vamos informar o nome dos cargos (podendo ser uma ou várias vagas para o mesmo cargo) e como se candidatar:
As vagas em ordem alfabética
Ajudante de motorista
Analista de departamento pessoal
Analista de frota
Analista de qualidade
Analista de recursos humanos
Analista de rota
Analista de segurança no trabalho
Analista fiscal
Armazenista
Assistente de captação de motoristas terceirizados
Assistente de operações
Assistente de RH
Assistente financeiro
Assistente técnico de segurança no trabalho
Auxiliar de logística
Borracheiro
Coordenador de distribuição
Coordenador de frota
Coordenador de operações
Coordenador de operações logísticas
Eletricista automotivo
Instrutor de motorista
Manobrista
Mecânico
Motorista diversas vagas para CNH B, C D e E (exigem Mopp para algumas)
Operador de empilhadeiras
Supervisor de distribuição
Supervisor de frota
Supervisor de operações
Técnico de segurança no trabalho
As cidades que podem ter uma ou mais das vagas citadas acima:
“Somos Imediato Nexway, uma empresa especializada em soluções de logística customizadas para nossos clientes. Decerto, com mais de 45 anos de atuação no mercado, oferecemos operações dedicadas de transporte, armazenagem e distribuição para grandes empresas nacionais e multinacionais, atuando nas regiões Sul, Sudeste, Nordeste, Norte e Centro-Oeste do Brasil.
Com uma frota de mais de 3.000 veículos e um quadro de mais de 6.000 colaboradores diretos, a Imediato Nexway é reconhecida por sua alta eficiência e confiança comprovada, tendo uma taxa de 100% de contratos renovados ao longo de sua história.
Nossa missão é gerar valor para nossos clientes e parceiros por meio de serviços e soluções logísticas inovadoras, e nossa visão é ser reconhecida como uma plataforma logística que contribui para o desenvolvimento do ecossistema, entregando sempre a melhor experiência aos nossos clientes.
Nossos valores são fundamentais para nossa atuação no mercado, com o respeito à vida e à segurança como pilares inegociáveis. Assim, acreditamos que o cliente é a razão da nossa existência, e que nossa equipe é essencial para fazer a diferença e impulsionar os resultados. Afinal, a rentabilidade é vital para nosso negócio, e a ética é sempre prioridade, efetuando sempre o certo do jeito certo, sem atalhos. Certamente, respeito e simplicidade são parte da nossa essência, e a inovação é sempre incentivada para fazer mais e melhor. Ademais, a autonomia com responsabilidade e a sustentabilidade, com visão de longo prazo, são outras características importantes da Imediato Nexway.”
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Jornalista Marcos Villela (MTB 6.458/MG) atua no setor da mobilidade de cargas e pessoas desde 1989 e é sócio-fundador da plataforma de informações e consultoria Frota News. Já atuou em editorias de veículos de jornais, nas áreas de comunicação da Fiat e da TV Globo, foi editor da revista Transporte Mundial por 21 anos, diretor de redação do núcleo de revistas da filial brasileira do grupo alemão de revistas especializadas Motorpresse, e conta ampla experiência em cobertura na área de transporte no Brasil e em diversos países. É o representante do Brasil, como membro associado, na entidade internacional sem fins lucrativos ITOY (International Truck of the Year). Ela reúne jornalistas técnicos em transporte dos 34 maiores mercados do mundo para troca de experiências, conhecimento e conteúdos jornalísticos.
A ComLink Equipamentos Eletrônicos, desenvolvedora de equipamentos eletrônicos e soluções integradas, registrou um aumento de quatro vezes nas vendas este ano para seus sistemas de alarme sonoro e visual instalados em caminhões com implementos basculantes. O equipamento atende a Resolução 859 do Contran.
Segundo a empresa, com o desenvolvimento em Caxias do Sul (RS), ela consegue oferecer um produto com padrão internacional a um custo até 30% menor do que os equipamentos importados cotados em dólar, além de garantir uma instalação rápida.
Em 2022, a ComLink vendeu pouco mais de 500 unidades de seu sistema de alarme. No entanto, este ano as vendas dispararam para mais de 2.100 unidades, com projeções chegando a mais de 4.000 unidades para 2023, de acordo com Tales Bolson, o gerente Comercial da ComLink. Atualmente, aproximadamente 70% das vendas são direcionadas para o setor de mineração.
Proteção dos motoristas
Aliás, o setor de mineração é o que mais investe em segurança quando o assunto é transporte por caminhões. Isso ocorre também no investimento de tecnologias para prevenção da fadiga e sonolência ao volante. Realizam o mesmo cuidado para evitar o tombamento e outros acidentes envolvendo a frota de veículos pesados.
Tales Bastos acredita que podemos atribuir o sucesso da ComLink à qualidade do produto e à rapidez na instalação. Ele explica que concluímos nosso processo de instalação em menos de uma hora, e no caso de semirreboques, não é necessário usar cabos e sensores no reboque, uma vez que instalamos todo o dispositivo no caminhão. “Essa vantagem é significativa, pois um caminhão parado significa perda de faturamento”, acrescenta.
Resolução do Contran
Aumentamos a demanda por sistemas de alarme sonoro e visual, em parte, devido à Resolução 859 do Contran (Conselho Nacional de Trânsito). Implementada em 19 de julho de 2021. A resolução determina a instalação de alarmes sonoros e visuais em todos os caminhões equipados com basculantes. Assim, quando a tomada de força é acionada e a caçamba é acionada de forma incorreta, alertamos os operadores.
A sinalização consiste em luzes de LED vermelhas, um alarme sonoro com mais de 15 decibéis e sensores que detectam se a caixa está na posição correta e se a tomada de força está acionada.
Doze estados, incluindo São Paulo, Minas Gerais e Santa Catarina, já tornaram obrigatória a presença de alarmes sonoros e visuais durante as inspeções veiculares. “Afinal, essa medida é crucial para aumentar a segurança nas operações de basculamento”, enfatiza o gerente Comercial da ComLink.
A Citrosuco, uma das líderes mundiais na produção de suco de laranja, anunciou que está participando dos testes do caminhão 100% elétrico Volvo FM Electric. O veículo está sendo usado para o transporte de carga líquida entre os municípios paulistas de Matão e Santos (SP). A rota de 405 km as duas cidades é crucial para a Citrosuco. Ela conecta sua maior fábrica de produção de suco de laranja ao Porto de Santos. De lá, o produto é exportado para mais de 100 países.
A empresa está realizando esses testes como parte de um conjunto de ações para descarbonizar suas operações. Ela assumiu em 2022 o compromisso de alcançar suas metas ambientais, sociais e de governança (ESG) até 2030..
Claudemir Henrique de Oliveira, gerente geral de Logística e Terminais da Citrosuco, disse que a busca por uma alternativa para a frota começou na Fenatran 2022. Ele afirmou que o objetivo é avaliar as possibilidades para que, no futuro, a empresa possa contar com uma frota totalmente elétrica. Oliveira ressaltou que os testes foram bem-sucedidos até o momento. Aliás, os motoristas elogiaram o desempenho do torque instantâneo e a autonomia de recarga dos freios regenerativos do caminhão. Além disso, destacou a importância dos ganhos econômicos e ambientais que o veículo pode proporcionar a médio e longo prazo para a operação da Citrosuco.
Segundo Marco Mildenberg, gerente de eletromobilidade da Volvo, a Volvo pode equipar o caminhão FM Electric com pacotes de duas a seis baterias, que variam de 180 a 540 kWh.
O veículo tem as seguintes características técnicas:
— Potência máxima de 490 kW (670 cv) e torque máximo de 4.250 Nm, que garantem um desempenho superior em qualquer situação de carga e terreno.
— Capacidade da bateria de até 540 kWh, que permite uma autonomia de até 300 km com uma única carga, dependendo das condições de uso. No entanto, segundo a Citrosuco, o Volvo FM tem feito a rota entre fábrica em Matão e Santos com uma única carga de baterias. No então, deve se considera que a composição desce de uma altitude de cerca de 540 metros para nível do mar carregada e utilizando constantemente os freios regenerativos. Ademais, o FM retorna vazio para a fábrica e alcança uma autonomia de 300 km quando totalmente carregado, sem considerar os freios regenerativos.
— Sistema de frenagem regenerativa, que recupera parte da energia cinética durante as desacelerações e frenagens, e reduz o desgaste dos freios e o consumo de energia
— Cabine espaçosa e confortável, com painel digital e recursos de segurança avançados, como controle de cruzeiro adaptativo, assistente de permanência na faixa e alerta de colisão frontal.
A Chevrolet está investindo na renovação de sua linha de picapes no país e agora foca também no segmento de picapes grandes, dominado atualmente pelos modelos da Ram. Após lançar a Nova Montana e apresentar a Nova S10 Midnight, a marca está se preparando para mais uma importante novidade: a Silverado, que chegará como o maior e mais imponente modelo do portfólio.
Segundo Chris Rego, diretora executiva de Marketing da GM América do Sul, a Silverado será lançada nas concessionárias Chevrolet até o fim de 2023. Será na versão High Country, projetada para atender às demandas de desempenho, sofisticação e tecnologia dos consumidores. Ela terá uma configuração exclusiva para o mercado brasileiro, e mais detalhes serão revelados ao longo de uma série de vídeos que a marca compartilhará por meio de seus canais de mídia social, como uma contagem regressiva para a estreia da picape.
Mercado de picapes grandes
A Ram do Brasil mostrou haver um grande mercado para picapes grandes. Elas são modelos com PBT acima dos 3.500 kg, com alta capacidade de carregar peso e de tração. A partir da categoria ‘C’, exige-se também a CNH. Nada disso impediu dos modelos Ram 2500 e 3500 serem um sucesso de vendas no Brasil. Somente nos primeiros cinco meses de 2023, a Ram vendeu 2.537 unidades dos modelos Ram 2500 e Ram 3500 somados. E, por enquanto, a Ram está sozinha nesse segmento.
A Silverado é atualmente o veículo de maior sucesso da Chevrolet no mundo, e sua chegada ao Brasil terá um papel estratégico para fortalecer ainda mais a imagem da marca no segmento de picapes, um dos mais importantes do país, representando aproximadamente um em cada cinco veículos emplacados.
Tradição em picapes
A categoria de picapes premium tem se mostrado uma forte tendência de mercado. A Chevrolet impulsiona principalmente isso através do crescimento do agronegócio, no qual ela possui uma ampla tradição e conexão com o consumidor. Ademais, com a chegada da Silverado, a marca visa competir nesse segmento, oferecendo um veículo potente e sofisticado para atender às demandas dos clientes brasileiros.
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Jornalista Marcos Villela (MTB 6.458/MG) atua no setor da mobilidade de cargas e pessoas desde 1989 e é sócio-fundador da plataforma de informações e consultoria Frota News. Já atuou em editorias de veículos de jornais, nas áreas de comunicação da Fiat e da TV Globo, foi editor da revista Transporte Mundial por 21 anos, diretor de redação do núcleo de revistas da filial brasileira do grupo alemão de revistas especializadas Motorpresse, e conta ampla experiência em cobertura na área de transporte no Brasil e em diversos países. É o representante do Brasil, como membro associado, na entidade internacional sem fins lucrativos ITOY (International Truck of the Year). Ela reúne jornalistas técnicos em transporte dos 34 maiores mercados do mundo para troca de experiências, conhecimento e conteúdos jornalísticos.
Quem é a Imediato Nexway? Trata-se de uma empresa nascida em 2020 na logística da Ambev que vem conquistando espaço e prêmios fora do segmento de distribuição de bebidas. Recentemente, pelo segundo ano consecutivo, a Imediato Nexway conquistou duas das cinco categorias do Prêmio C&A de Excelência Logística. A empresa venceu em “Engajamento Social” e “Melhor Equipe de Motoristas”.
A empresa de logística Imediato Nexway é uma união entre a Nexway e a Imediato, um operador logístico com mais de 45 anos de experiência no mercado. A Nexway foi criada na Logística Ambev em 2020, visando suportar a plataforma da companhia e oferecer soluções logísticas para todo o ecossistema da distribuição de bebidas.
Operador tecnológico
A Nexway se autodenomina como uma LogTech Operator, ou seja, uma plataforma que visa conectar a rede logística por meio de tecnologia, unindo tecnologia, execução e processos operacionais para oferecer uma oferta logística mais completa.
A Imediato Nexway, uma das maiores operadoras logísticas do País, conquistou o bicampeonato em duas das cinco categorias do Prêmio C&A em Excelência na Logística. A premiação reconhece a excelência no segmento têxtil, sendo entregue por Marcel Modesto, head de Supply Chain da C&A.
No que diz respeito ao prêmio de “Engajamento Social”, um destaque importante para a vitória da Imediato Nexway foi o programa Na Mão Certa. Porquanto, esse programa pretende principal unir esforços para combater a exploração sexual de crianças e adolescentes nas rodovias brasileiras. Então, lançado em 2006 pela Childhood Brasil, o programa Na Mão Certa visa sensibilizar os motoristas de caminhão para atuarem como agentes de proteção dos direitos das crianças e adolescentes.
Já na categoria “Melhor Equipe de Motorista”, os profissionais da operadora foram altamente avaliados em indicadores de pontualidade nas entregas e cumprimento das regras de gerenciamento de riscos.
Rubens Mugnani, gerente regional da Imediato Nexway, expressou grande honra e orgulho pela conquista dos prêmios. Então, ele destaca que essa premiação representa um reconhecimento significativo para a empresa. Assim, ele ressalta o compromisso e dedicação da equipe em fornecer serviços de qualidade e excelência.
Marcio Gonçalves, gerente de Operações do Segmento Têxtil da empresa, salienta a importância da categoria “Engajamento Social” para a empresa. Ademais, demonstra o comprometimento com a responsabilidade social e o impacto positivo que podem ter na sociedade.
A imagem mostra, da esquerda para a direita. Marcio Gonçalves, gerente de Operações do Segmento Têxtil da Imediato Nexway, e Carla Pereira, gestora do Programa Na Mão Certa; Marcel Modesto, head de Supply Chain da C&A; e Rubens Mugnani, gerente Regional da Imediato Nexway. Foto: divulgação
Pelo menos dois fabricantes de equipamentos pesados estão testando baterias para caminhões de mineração com carga acima de 200 toneladas, que podem equipar os primeiros modelos desse porte com motorização totalmente elétrica. O Electric Mine Report compilou informações sobre as iniciativas de eletrificação na mineração e relatou que a Caterpillar, empresa americana, já está testando uma bateria projetada para um caminhão de 265 toneladas, enquanto a Liebherr, empresa alemã, está avaliando uma reserva densa de energia para um modelo de 240 toneladas.
Essas novas “superbaterias” representam avanços significativos, uma vez que os modelos existentes até agora só conseguiram mover caminhões abaixo de 200 toneladas. Elas são o primeiro passo para viabilizar uma nova geração de caminhões verdes, indo além dos híbridos diesel-elétricos, que emitem menos, mas são viáveis apenas em um número limitado de minas, e dos caminhões a hidrogênio, que são limpos, porém têm combustível de alto custo, ainda inviável financeiramente para a maioria das mineradoras.
Segundo o relatório, as “superbaterias” oferecem às mineradoras a perspectiva de zerar as emissões diretas nos veículos que realizam a maior parte do transporte de minério no mundo. Isso representa um avanço no objetivo de neutralizar as emissões até 2050. Conforme desejado pelas mineradoras do conselho ICMM, que englobam cerca de 30% da produção global de minérios.
Carregadores é desafio
No entanto, o relatório publicado pela Mining Magazine e Australia’s Mining Monthly avalia que, embora as “superbaterias” sejam um avanço, a descarbonização do setor ainda depende de pesquisas em outras áreas. O documento sugere que o desenvolvimento de sistemas embarcados para carregar baterias, essenciais para aumentar a autonomia dos veículos, ainda não resultou em soluções adequadas às necessidades das mineradoras.
Além disso, não existem carregadores universais compatíveis com qualquer tipo de bateria. Os carregadores estacionários atualmente disponíveis precisam ser aprimorados para reduzir o tempo de recarga. Os melhores protótipos para modelos de até 200 toneladas levam de dez a 40 minutos para carregar de zero a 100% as baterias. A capacidade é de 100 a 400 kWh, compatíveis com esses veículos.
Trolleys
No entanto, a fabricante de sistemas elétricos ABB, mencionada no relatório, acredita ter uma alternativa nesse aspecto. Paralelamente à busca por carregadores mais rápidos, a empresa está estudando o uso de linhas elétricas aéreas (trolleys). Atualmente são utilizadas para movimentar bondes em cidades e caminhões híbridos em minas, para carregar as baterias de modelos pesados.
Nessa abordagem, a bateria seria carregada continuamente enquanto o caminhão estivesse em movimento e conectado à rede elétrica. Mehrzad Ashnagaran, diretor global para eletrificação da ABB, afirmou no documento que, cada vez mais, clientes estão solicitando esse tipo de solução. E estão interessados em entender como os trolleys funcionam com caminhões a bateria.
A ABB já possui dois sistemas de trolley em minas de cobre na Suécia e no Canadá. Eles demonstraram ser capazes de mover veículos híbridos diesel-elétricos pesados com até 90% menos emissões de CO2. E também o dobro da velocidade média dos equivalentes a diesel.
Assista em um vídeo breve (1min39s) e divertido, os 120 anos da Ford, completados recentemente.
A Ford Motor Company foi fundada em 16 de junho de 1903 por Henry Ford, em Detroit, Michigan, nos Estados Unidos. Henry Ford era um engenheiro apaixonado por automóveis e tinha uma visão ousada de tornar os veículos motorizados acessíveis a todos.
O primeiro grande sucesso da Ford foi o modelo Ford T, lançado em 1908. O Modelo T revolucionou a indústria automobilística ao introduzir a produção em massa com a utilização de linhas de montagem e processos eficientes de fabricação. A produção em massa permitiu uma redução significativa nos custos de produção, o que tornou os carros mais acessíveis para o público em geral.
Presença global
Nos anos seguintes, a Ford continuou a inovar e expandir sua presença global. A empresa abriu fábricas em diferentes países, incluindo Canadá, Reino Unido, Alemanha, França, Austrália e Brasil. A Ford também introduziu várias melhorias nos veículos, como sistemas de ignição, motores mais potentes e transmissões automáticas.
Durante a Primeira Guerra Mundial, a Ford contribuiu para o esforço de guerra, fabricando veículos militares, ambulâncias e motores de avião. Certamente, após a guerra, a empresa retomou a produção de automóveis de passageiros e lançou novos modelos, como o Ford A e o Ford V8, que se tornaram populares em todo o mundo.
Durante a Segunda Guerra Mundial, a Ford novamente se dedicou à produção militar, fabricando tanques, veículos blindados e motores de avião para os Aliados. Após a guerra, a empresa enfrentou desafios, mas conseguiu se recuperar e continuar crescendo.
Modelos icônicos
Nos anos seguintes, a Ford lançou vários modelos icônicos, como o Ford Thunderbird e o Ford Mustang, que se tornaram símbolos da cultura automotiva americana. Certamente, a empresa também expandiu suas operações para incluir outras marcas, como a Lincoln, uma marca de veículos de luxo.
No século XXI, a Ford enfrentou novos desafios e oportunidades. Assim, a empresa investiu em tecnologias sustentáveis, como veículos elétricos e híbridos, e desenvolveu novos recursos de conectividade e segurança em seus veículos. Afinal, a Ford também tem explorado o campo da condução autônoma e investido em pesquisa e desenvolvimento nessa área.
Hoje, a Ford é uma das principais montadoras de automóveis do mundo, com presença global e uma ampla gama de veículos para atender às necessidades dos consumidores. Ademais, a empresa continua comprometida em inovar e moldar o futuro da mobilidade, mantendo viva a visão de Henry Ford de tornar a mobilidade acessível a todos.
Na News#5, resumidos os principais fatos ocorridos durante TranspoSul 2023, encerrada na última sexta-feira (23/06). Confira:
TranspoSul 2023
A TranspoSul, evento organizado pelo SETCERGS (Sindicato das Empresas de Transportes de Carga e Logística do Rio Grande do Sul), se destacou, contou com a presença de cerca de 20 mil profissionais do setor. O presidente do SETCERGS, Sérgio Mário Gabardo, ressaltou a importância da feira na promoção da inovação e interação entre montadoras, fabricantes de equipamentos e empresas transportadoras. A avaliação final revelou que a movimentação de negócios gerados entre as empresas participantes superou a meta inicial de R$ 1,5 bilhão.
Tecnologia e caminhões a gás
O convidado Marcus Souza, diretor de Marketing, Estratégia e Portfólio de Produtos na Iveco, proferiu a palestra “Tecnologia e Natural Power”. Durante a palestra, o executivo abordou as tendências na indústria do transporte, enfatizando três pilares: conectividade, servitização e sustentabilidade.
Segundo o palestrante, a análise de dados é fundamental para a gestão de frotas. Anteriormente, o consumo de diesel era registrado em um caderno, mas atualmente tudo é realizado por meio da conectividade. Especialistas localizados a grandes distâncias do caminhão conseguem analisar cada aspecto do veículo. Quanto à servitização, esta é evidenciada pela experiência de compra. A geração Y já não compra movida pela fidelidade à marca, mas sim pela vivência proporcionada pelo contato com o produto.
Por fim, o especialista ressaltou que a sustentabilidade, antes vista como uma vantagem competitiva, tornou-se uma obrigação.
Movimento Vez e Voz
Os participantes da 23ª Edição da TranspoSul tiveram a oportunidade de conhecer melhor as ações do Movimento Vez e Voz, que visa valorizar as mulheres que já trabalham no setor e incentivar e ampliar a participação delas.
Ana Jarrouge, presidente executiva do SETCESP e idealizadora do Movimento Vez e Voz, ministrou uma palestra sobre Diversidade no Transporte — ações e resultados nos negócios. A palestrante começou provocando os congressistas a refletirem: “Se a maioria da população é formada por mulheres, por que ainda não conseguimos ocupar algumas posições estratégicas em todos os aspectos?”.
Segundo ela, a primeira forma de diversidade que precisa ser superada é a equidade de gênero. “Após alcançarmos esse objetivo, poderemos abrir caminho para outras necessidades e espaços”, defende.
Redução dos custos operacionais
Já sabemos que a inflação sobre insumos para gestão de uma frota está alta. Os que os gestores de transportes precisam focar é nas estratégias para a redução do custo sem perder a qualidade e a segurança dos serviços de transporte de carga e passageiros.
Sobre este tema, o palestrante foi Fabiano Todeschini, CEO da Dipesul Veículos, concessionário Volvo, durante a TranspoSul. “Quando pensamos em uma oficina de caminhão, devemos esquecer aquele ambiente sujo e cheio de graxa. A oficina é muito diferente hoje em dia. Atualmente, precisamos de pessoas que entendam de informática e tecnologia. Essa é uma visão avançada. São demandas que o setor tem do meio ambiente, da sociedade e das pessoas”, afirmou o executivo, que já foi presidente da Volvo Ônibus.
Durante sua palestra, Todeschini destacou a importância de adotar práticas sustentáveis e tecnologias inovadoras para impulsionar a eficiência e a rentabilidade das operações de transporte, enfatizando também a importância de trabalhar com recursos humanos. “Até agora, as organizações sempre trabalharam com a receita menos as despesas para obter lucro. A abordagem avançada hoje é considerar o fluxo de caixa e o ESG, sendo os requisitos mais recentes demandados pelas pessoas”, acrescentou.
Roubo de cargas e pagamentos
As empresas que apresentaram tecnologias para auxiliar os transportadores na prevenção ao roubo de cargas na TranspoSul. A Delta Global apresentou o Delta Safe, Delta Fleet e a Assistência 24 horas para frotas. O Delta Safe, um rastreador desenvolvido internamente pela divisão de tecnologia da empresa, localizada em um polo na cidade de Lavras (MG), pode ser instalado em caminhões, veículos leves, embarcações e máquinas agrícolas. Além disso, apresenta funcionalidades totalmente customizáveis, permitindo que o usuário personalize o serviço de monitoramento e inclua até 40 sensores no veículo.
A solução gera alerta em caso de tombamento, colisão, abertura da trava do baú e mudança na temperatura da carga. Esses alertas são vinculados ao DeltaTAB, um tablet inteligente para o motorista, visando a segurança dele.
“Ouvimos as necessidades dos nossos parceiros e a partir disso criamos soluções que se adequar às exigências e necessidades do mercado”, afirma Nicolas Galvão, CEO da Delta Global.
A empresa Trucks Control também esteve presente na TranspoSul, oferecendo tecnologias que ajudam a prevenir o roubo de cargas ou, pelo menos, recuperar caminhões que tenham sido roubados ou furtados. “Nós oferecemos tanto telemetria visual, como câmeras, quanto rastreadores com localizadores e rastreadores”, afirma Luis Gustavo Pereira, consultor de vendas.
A APISUL também apresentou diversas soluções. Eles realizam o mapeamento e a prevenção de riscos por meio de soluções modulares e customizadas para cada operação.
Pagamentos
Entre os benefícios oferecidos aos transportadores, estão a análise de cenário, o desenvolvimento e a implantação de projetos voltados para a prevenção de roubos, furtos e acidentes em todo o trajeto do transporte de carga. Além disso, eles realizam a análise de informações e tomada de decisão imediata.
A startup de meios de pagamento para frotas, TruckPag, também está presente no evento, apresentando tecnologia. A empresa utiliza inteligência artificial e análise de dados para identificar padrões e comportamentos suspeitos, permitindo a tomada de medidas preventivas. A integração de sistemas de comunicação em tempo real entre motoristas, transportadoras e autoridades também se mostrou uma estratégia eficaz na prevenção e resposta a situações de roubo. Posteriormente, ela apresentou também o Cartão Despesa, uma solução do seu banco digital, o TruckPag Bank.
O head de marketing e design da TruckPag, Junior Sturmer, ressaltou a importância estratégica do evento para a marca, destacando o sucesso das soluções voltadas para a gestão de abastecimento, que tornam o consumo de diesel mais econômico, rentável, transparente, seguro e simples. Além disso, o estande da TruckPag ofereceu uma experiência interativa, com displays touchscreen e uma roleta de prêmios, resultando em um verdadeiro sucesso.
Todos os transportadores sabem que os pneus estão entre os três maiores custos na operação de transporte rodoviário. Por isso, a gestão eficiente de pneus pode promover a redução dos riscos de desgaste prematuro, aumentar a vida útil dos pneus e minimizar os custos de manutenção ao monitorar regularmente a pressão dos pneus, realizar manutenção preventiva e escolher pneus adequados, e reduzir o consumo de combustível.
Carlos Eduardo de Avelino Berte, Supervisor Técnico Comercial na Hoff, proferiu uma palestra sobre a influência da gestão de pneus na economia do diesel durante a TranspoSul. Contudo, ele afirmou: “a gestão facilita a identificação dos pontos de melhoria, monitorando o mercado e os concorrentes, além de determinar os planos de ação mais adequados para alcançar os resultados desejados.”
Berter explicou que o tipo de diesel utilizado pelas transportadoras não influencia os pneus, mas os pneus utilizados nas frotas têm um impacto direto no consumo de combustível. “Se pegarmos uma bicicleta com pneu murcho, teremos que fazer muito esforço para andar corretamente. Portanto, se estiverem calibrados, será mais fácil nos locomovermos. A mesma lógica se aplica aos caminhões, por isso fazemos a gestão de pneus”, acrescentou.
Uma gestão adequada dos pneus também é fundamental para a prevenção de acidentes com caminhões. Pneus desgastados ou mal cuidados aumentam o risco de estouros e perda de controle do veículo, colocando em perigo a segurança dos motoristas e de outros usuários das vias.
Premiação Programa de Segurança Viária
A TranspoSul sediou a cerimônia de premiação do Programa de Segurança Viária, uma iniciativa do SETCERGS em parceria com a Dipesul Volvo.
O objetivo do programa é fornecer avaliação e orientação às empresas de transporte, com base nos requisitos da ISO 39001, o principal padrão mundial para sistemas de gestão de segurança viária, e nos critérios ESG (Ambiental, Social, Governança) aplicáveis ao transporte de cargas.
“Esse é um assunto de extrema importância para a marca Volvo e para todos os transportadores. Investimos muito em tecnologia em nossos veículos, mas isso por si só não seria suficiente. Nesse sentido, precisamos trabalhar juntos para desenvolver cada vez mais a segurança viária”, afirmou Alcides Cavalcanti, diretor-executivo de caminhões da Volvo na América Latina.
As empresas puderam se inscrever nas categorias Ouro, Prata e Bronze, cada uma com benefícios específicos
Diego Tomasi, diretor do SETCERGS e diretor comercial da Tomasi, uma das empresas participantes, ressaltou a importância da ação. “O SETCERGS visa desenvolver a qualidade das empresas associadas. O prêmio reconhece aqueles que alcançaram o nível de excelência nas operações de segurança realizadas por suas empresas”, afirmou.
Durante a solenidade, também foram entregues distinções às empresas participantes do Simulado de Emergência: Cooperlíquidos, Magma Transportes Rodoviários, Minuano Transportes, Modal Transportes, Scapini Transportes, Tomasi Logística, Translíquidos, Trânsito Brasil e Transportes Gabardo.
Além disso, houve uma premiação para os motoristas em destaque em cada uma das empresas. Portanto, nessa avaliação, foram consideradas boas práticas e exemplos na condução de veículos, atendimento ao cliente, relacionamento com colegas, comunidade e meio ambiente. Assim, os profissionais agraciados foram: Márcio Borba (Cooperlíquidos), José Carlos Scheid (Trânsito Brasil), Jeferson Vieira Moreira (Magma Transportes), André Luiz Sulzbacher (Modal Transportes), Célio Fachi Frazon (Scapini Transportes), Silécio Sebaldo Galas (Tomasi Logística), Juarez Elesbão (Translíquidos) e Elias Gonçalves Villa Nova (Transportes Gabardo).
As premiação principal
O Programa de Segurança Viária considera oito fatores fundamentais, como sistemas de gestão, treinamento e desenvolvimento, desempenho da segurança viária, veículos e tecnologia embarcada, preparação e resposta a emergências, além de tópicos avançados em ESG. Ademais, essas medidas são essenciais para atender às demandas dos embarcadores, transportadoras e da sociedade.
Empresas premiadas no Programa de Segurança Viária:
Jornalista Marcos Villela (MTB 6.458/MG) atua no setor da mobilidade de cargas e pessoas desde 1989 e é sócio-fundador da plataforma de informações e consultoria Frota News. Já atuou em editorias de veículos de jornais, nas áreas de comunicação da Fiat e da TV Globo, foi editor da revista Transporte Mundial por 21 anos, diretor de redação do núcleo de revistas da filial brasileira do grupo alemão de revistas especializadas Motorpresse, e conta ampla experiência em cobertura na área de transporte no Brasil e em diversos países. É o representante do Brasil, como membro associado, na entidade internacional sem fins lucrativos ITOY (International Truck of the Year). Ela reúne jornalistas técnicos em transporte dos 34 maiores mercados do mundo para troca de experiências, conhecimento e conteúdos jornalísticos.
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