quarta-feira, abril 8, 2026
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Caminhões a hidrogênio da Hyundai já rodaram 10 milhões de km e estão em 10 países

Redação Frota News
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Caminhões a hidrogênio da Hyundai já rodaram 10 milhões de km e estão em 10 países

Caminhões pesados movidos a hidrogênio são futuro da maioria dos fabricantes de veículos, menos para a Hyundai Motor Company, pois, para ela, já é presente. O XCIENT Fuel Cell é o modelo a hidrogênio da Hyundai. As unidades que rodam na Suíça atingiram, recentemente, a marca de 10 milhões de quilômetros de condução acumulada no uso em frotas. Este feito, alcançado em apenas três anos e oito meses desde que o XCIENT Fuel Cell começou suas operações em outubro de 2020. Demonstra a confiabilidade e a eficiência de longo prazo da tecnologia de célula de combustível de hidrogênio em um contexto global.

Atualmente, 48 caminhões XCIENT Fuel Cell estão em operação na Suíça. Equipados com dois sistemas de célula de combustível de 90 kW. Resultando em uma potência total de 180 kW, e um motor elétrico de 350 kW, esses caminhões oferecem uma autonomia máxima de mais de 400 quilômetros. Esta tecnologia não apenas garante uma eficiência operacional robusta, mas também promove uma significativa redução das emissões de carbono.

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Comparativamente, uma frota de caminhões a diesel teria emitido aproximadamente 6.300 toneladas de dióxido de carbono ao percorrer a mesma distância de 10 milhões de quilômetros. Em contrapartida, os caminhões XCIENT Fuel Cell eliminam estas emissões. Esta redução de carbono é equivalente à quantidade absorvida anualmente por cerca de 700.000 pinheiros, ou à criação de um pinhal com extensão de 508 hectares (5 milhões de metros quadrados).

Todos os caminhões XCIENT Fuel Cell operando na Suíça utilizam apenas “hidrogênio verde”, sendo produzido sem emissões de carbono. Apoiando a criação de uma cadeia de valor de hidrogênio ambientalmente sustentável na Europa. Este marco também é crucial para o avanço contínuo da tecnologia de células de combustível de hidrogênio. A Hyundai está analisando os dados de quilometragem, consumo de hidrogênio e desempenho das células de combustível para aprimorar ainda mais suas tecnologias e aplicá-las a uma variedade de veículos.

Parceria com a Iveco

A Iveco também vai utilizar a tecnologia de célula de combustível da Hyundai. As empresas assinaram um Memorando de Entendimento em março de 2022 para colaboração tecnológica. Além da célula de combustível, este acordo explora possíveis colaborações em tecnologia de veículos compartilhados, compras conjuntas e fornecimento mútuo, com foco em trens de força elétricos, automação de veículos e tecnologia de conectividade.

Além de fornecer caminhões XCIENT Fuel Cell na Suíça, a Hyundai Motor está profundamente envolvida na construção de um ecossistema comercial de hidrogênio. Abrangendo toda a cadeia de valor, desde a produção até a infraestrutura de abastecimento e o consumo de hidrogênio.

Na CES 2024, a Hyundai anunciou a expansão da HTWO, sua divisão de hidrogênio. Criada em 2020, a HTWO integra todos os aspectos da cadeia de valor do hidrogênio para o Grupo Hyundai – desde a produção até o armazenamento, transporte e utilização. Este movimento é estratégico para acelerar a transição para uma sociedade baseada no hidrogênio.

Reconhecido por sua confiabilidade e contribuição para um meio ambiente mais sustentável, o caminhão XCIENT Fuel Cell está em operação atualmente em 10 países. A saber, Estados Unidos, Suíça, Alemanha, França, Holanda, Nova Zelândia, Coreia, Israel, Arábia Saudita e Emirados Árabes Unidos. Este feito notável sublinha o compromisso da Hyundai Motor com a inovação tecnológica e a sustentabilidade ambiental. Reforçando a posição da empresa como líder na transição para um futuro de mobilidade limpa.

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Comparativo de consumo: furgões e chassis diesel até 3.500 kg

Marcos Villela Hochreiter
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Comparativo de consumo: furgões e chassis diesel até 3.500 kg

O INMETRO desempenha um papel na padronização das medições de consumo de combustível. Fornecendo assim aos consumidores brasileiros uma referência confiável para comparar veículos leves, incluindo os comerciais. Criado em 2008, o Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular é atualizado anualmente que os consumidores tenham uma informação isenta sobre consumo.

A análise do Frota News traz um resumo sobre o consumo dos veículos comerciais de carga. A princípio, dos segmentos de furgão e chassi cabine para o leitor ter este recorde. Além disso, saber quais são os modelos mais econômicos e os modelos amigos dos donos de postos de combustíveis. Com base nos dados mais recentes, algumas marcas destacam-se por suas opções de furgões que combinam funcionalidade e economia de combustível. Certamente, essas informações são essenciais para tomadas de decisão de compra, seja para uso pessoal ou empresarial.

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A saber, na tabela abaixo, temos os principais dados, lembrando que pelas normas do Proconve L7/P8, quanto menor é o consumo do veículo, menor são as emissões de poluentes. Ainda vale esclarecer que as notas estabelecidas pelo INMETRO são duas que vão de “A” a “E” são para a comparação entre concorrentes do mesmo segmento de mercado e geral para comparação com todos os veículos que utilizam o mesmo tipo de combustível, independentemente do segmento. O “A” significa o maior nível de eficiência e o “E”, o pior nível. E como esses furgões são mais utilizados em ambientes urbanos, o consumo na cidade tem peso maior sobre o consumo na estrada. Confira:

Furgões a diesel até 3.500 kg de PBT

Nota do INMETRO na categoria Marca Modelo Km/l na cidade Km/l na estrada
A Citroën / Fiat / Peugeot Jumpy Cargo / Scudo Cargo / Expert Cargo 12,4 11,9
A Mercedes-Benz Sprinter 315 Street Furgão 10,3 11,8
B Ford Transit Cargo 10,0 9,2
B Renault Master Furgão 10,1 9,8
B Citroën / Fiat / Peugeot Jumper Cargo / Ducato Cargo / Boxer Cargo 10,0 9,9

 

Os furgões Citroën Jumpy, Fiat Scudo e Peugeot Expert são o mesmo modelo, apenas com logomarcas diferentes e não contam com concorrentes no segmento deles. São mais econômicos por serem menores e mais leves do que os concorrentes com PBT de 3.500 kg. Entre os modelos a partir de 7,5 m3 de capacidade, o Mercedes-Benz é o mais econômico e o furgão, também o mesmo modelo, das marcas Citroën, Fiat e Peugeot, os de maior consumo.

Chassi a diesel até 3.500 kg de PBT

Nota do INMETRO na categoria Marca Modelo Km/l na cidade Km/l na estrada
A Mercedes-Benz Sprinter Street 315 Truck 10,3 11,8
B Renault Master Chassi 10,3 9,3
B Hyundai HR 4WD 10,2 8,9
C Kia Bongo 2500 4×4 sem carroceria 9,2 8,6
D Kia Bongo 2500 4×4 com carroceria 8,8 8,4

 

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O caminhão vermelho rubi que moldou o futuro da RodoBio

Redação Frota News
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O caminhão vermelho rubi que moldou o futuro da RodoBio

Uma experiência marcante no centro de demonstração da Scania Brasil transformou-se no ponto de partida para o sucesso de uma transportadora brasileira. “No centro de demonstração da fábrica tinha um S 730, um caminhão vermelho rubi. Cheguei a tirar foto com ele e nem imaginava que seria a cor da minha frota”, conta Eduardo Vieira, fundador da RodoBio.

“No final daquele mesmo ano, decidi comprar um caminhão seminovo para ingressar com a transportadora. Fiz uma negociação com um parceiro de negócios e, quando fui até o local para retirar o veículo, o caminhão era vermelho rubi. Com esse veículo, resolvemos o problema de um cliente em Jundiaí que tinha um gargalo logístico, captamos o cliente para a Raízen e viramos case de sucesso em logística lá dentro”, orgulha-se Eduardo.

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Desde então, vermelho rubi tornou-se um símbolo da RodoBio. “A cor do caminhão virou um reconhecimento da RodoBio”, reforça Eduardo. Além da estética, a empresa se destacou pela excelência operacional. “Crescemos porque entendi um nicho de mercado que não estava sendo bem explorado. Além do etanol, meu foco hoje é atender o mercado ‘food grade’, no transporte de granel líquido de grau alimentício. Levamos produtos como vinhos, sucos, fermentados e bioprodutos do Rio Grande do Sul e Santa Catarina para São Paulo. Entendemos que poderíamos qualificar melhor este mercado, ofertando garantia de segurança, motoristas bem instruídos, certificações, cursos, treinamentos, isso foi se refletindo na nossa operação e começamos a ter e oferecer cada vez mais uma frota alinhada a esse perfil”, detalha o empresário.

Eduardo investiu na aquisição dos Scania Super R 460 em 2023, destacando a eficiência dos veículos. “Fazemos uma média de 3,18 quilômetros por litro com esse modelo na carreta 4 eixos, o que é excelente, sendo principalmente o custo do diesel o maior gargalo do transporte. Então é um modelo que me entrega rentabilidade. Conhecemos outras marcas e sabemos que não chegam a esse resultado, por isso sou defensor da marca e do modelo. Para mim, caminhão é Scania, o resto é veículo de mercado”, destaca Eduardo.

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Atualmente, a frota da RodoBio conta com três unidades do Super R 460 e outros 10 veículos Scania, além de um caminhão de valor sentimental. Mas os planos de expansão não param por aí. “Temos o objetivo de buscar mais 10 Super ainda esse ano”, revela o empresário. “Zelamos de ponta a ponta a nossa operação com caminhões. E dentro dessa operação dedicada, eu escolhi a Scania porque acredito ser a marca que atende meus anseios não só como transportador, mas como pessoa que tenta fazer o melhor para o mundo”, conclui Eduardo.

A RodoBio, com sua frota rubi e compromisso com a qualidade, continua a se destacar no mercado, garantindo não apenas o transporte eficiente de produtos, mas também a confiança e satisfação de seus clientes.

Fonte: nova versão do texto “Super 460R: a escolha certa da Rodobio Transportes”, publicado na revista digital Jornada Scania, uma publicação da própria fabricante.

Por que os acionistas do TRATON Group (VW Caminhões, Scania, MAN e Navistar) estão felizes?

Marcos Villela Hochreiter
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Por que os acionistas do TRATON Group (VW Caminhões, Scania, MAN e Navistar) estão felizes?
Sabia que ser acionista do grupo que controla a brasileira Volkswagen Caminhões, Scania e outras marcas é um bom negócio? Leia e entenda:

Na Assembleia Geral Anual deste ano, os acionistas da TRATON SE, holding que controla a brasileira Volkswagen Caminhões e Ônibus, Scania, MAN e Navistar, aprovaram, por ampla maioria, todos os itens da agenda. Entre as principais decisões, destaca-se a resolução de um pagamento de dividendos de 1,50 euros por ação referente ao ano fiscal de 2023. Valor mais que o dobro do distribuído no ano anterior, que foi de 0,70 euros por ação.

Além disso, os acionistas também aprovaram os atos dos membros dos Conselhos Executivo e de Supervisão relativos ao exercício de 2023, bem como o relatório de remunerações apresentado. Este apoio reflete a confiança dos acionistas na liderança da empresa e no seu rumo estratégico.https://www.linkedin.com/company/frota-news/

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Em seu discurso, Christian Levin, CEO da TRATON, detalhou os planos futuros da empresa, que será incluída no índice do mercado de ações alemão MDAX a partir de 24 de junho de 2024. Levin destacou a importância da maximização do valor criado para os clientes e o trabalho incansável para alcançar esse objetivo. “Queremos maximizar o valor que criamos para nossos clientes e estamos trabalhando incansavelmente para que isso aconteça. Unindo forças como Grupo, poderemos alcançar muito mais no futuro. Aproveitar os pontos fortes de todas as nossas marcas nos permitirá oferecer produtos e serviços ainda melhores e alcançar clientes em diferentes segmentos com diferentes etapas de desempenho. Dessa forma, poderemos aproveitar o potencial da TRATON”, afirmou Levin.

A Assembleia também confirmou a reeleição dos representantes dos acionistas no Conselho de Supervisão, incluindo Hans Dieter Pötsch, Ödgärd Andersson, Dr. Manfred Döss, Gunnar Kilian, Dr. Albert Xaver Kirchmann, Dra. Julia Kuhn-Piëch e Nina Macpherson. Todos os representantes dos trabalhadores que atualmente exercem funções no Conselho de Supervisão também foram reeleitos. Certamente, reafirmando a continuidade e a estabilidade na governança da empresa.

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DATAGRO anuncia o maior festival de cultura agro do mundo

Filipi Goschrman
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DATAGRO anuncia o maior festival de cultura agro do mundo

A DATAGRO promove o Global Agribusiness Festival (GAFFFF), evento que promete ser o maior encontro de cultura agro do mundo. Agendado para os dias 27 e 28 de junho no Allianz Parque, em São Paulo, o festival conta agora com uma lista ampliada de apoiadores de peso.

Inicialmente anunciados, a XP e a CropLife Brasil lideram a cota Master do evento, que agora também inclui a presença de marcas influentes como Chevrolet, Mondelēz, Marfrig, E-agro, Comlink, ApexBrasil e Pinhão e Koiffman Advogados.

Luiz Felipe Nastari, diretor de comunicação e eventos da DATAGRO, ressaltou a importância dessas parcerias:

“Quando dizemos que vamos apresentar ao Brasil o maior festival de cultura agro do mundo é porque temos ao nosso lado grandes marcas, empresas que valorizam a produção de alimentos e que atuam para entregar ao consumidor os melhores produtos.”

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Além dos patrocinadores da cota Master, o GAFFFF conta com o apoio de diversas outras empresas renomadas, como McCain, Mosaic, AgriConection, Agrolend, Amerra, Deag, Instituto Nova Era e Trelleborg Tires. A conectividade do evento será garantida pela Nokia e Solis, operadora agro 4G.

O festival organizado pela DATAGRO, consultoria agrícola presente em mais de 40 países, espera atrair um público de 25 mil pessoas. Os ingressos já estão à venda e oferecerão aos participantes uma experiência única, com exposições de mais de 50 empresas, incluindo AgTechs e startups, focadas em inovações para o setor agropecuário.

Para os amantes da gastronomia, a Arena de Fogo será um destaque especial, com chefs renomados como Marcos Livi, Helô Palácio, Tuffy Stone, Adriano Andrade, entre outros, oferecendo aulas e um festival de churrasco imperdível.

O Global Agribusiness Festival também incluirá o Fórum do GAF, que desde 2012 tem sido um espaço de discussão sobre temas cruciais como mudanças climáticas, segurança alimentar, sustentabilidade e novas tecnologias para o agro brasileiro e mundial.

O GAFFFF é realizado em conjunto pela DATAGRO, Sociedade Rural Brasileira (SRB) e outras entidades do setor agropecuário, com apoio de importantes grupos de mídia e entidades governamentais.

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Interessados podem adquirir ingressos pelo site oficial do evento, com opções para um único dia ou pacotes para os dois dias de festival.

Serviço: GAFFFF – Global Agribusiness Festival

Data: 27 e 28 de junho de 2024

Local: Allianz Parque, São Paulo, SP

Preços:

– Ingresso dia único: R$ 800 (inteira) / R$ 400 (meia)

– PASS (para os dois dias): R$ 1.280

– Pista premium dia único (shows a partir das 18h): R$ 400 (inteira) / R$ 200 (meia)

Não perca a oportunidade de participar deste evento que promete marcar o cenário agropecuário global!

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Mercado de fretamento em expansão: inovações e investimentos em 2024

Marcos Villela Hochreiter
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Mercado de fretamento em expansão: inovações e investimentos em 2024

Mercado de fretamento em expansão: a startup de tecnologia Fretadão, que gerencia mais de 1 milhão de viagens corporativas por mês. A saber, registrou um aumento de 20% na demanda por seus serviços em 2024, conforme levantamento realizado com sua base de clientes. E viu oportunidade para lançar o Fretadão Rental.

“Entre os fatores que influenciam na decisão das empresas de contratar o serviço estão o oferecimento de mais comodidade, bem como, conforto, pontualidade e segurança aos colaboradores, que deixam de depender do transporte público. Antonio Carlos Gonçalves, CEO do Fretadão, comenta que “as companhias que atuam em centros logísticos mais distantes das cidades também costumam utilizar bastante o fretado.”

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Fretadão Rental

Com o aquecimento do mercado de fretamento corporativo, a demanda por uma frota maior e mais rápida aumentou. No entanto, adquirir veículos como ônibus, vans e micros requer planejamento e crédito, desafios que muitas empresas enfrentam. Segundo o anuário da ANTT (Agência Anual de Transportes Terrestres) de 2022, mais de 90% dos operadores de fretamento no país possuem até 6 veículos, limitando sua capacidade de expansão.

Com uma visão de uma nova oportunidade de negócio, o Fretadão lançou o Fretadão Rental. Certamente uma iniciativa que visa agilizar o aluguel de ônibus, vans e micros para empresas, sem burocracias. Visando se tornar um grande player de locação, o Fretadão planeja chegar a mais de 1.000 veículos em 5 anos.

Guanabara reforça frota com Marcopolo G8

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Guanabara reforça frota com 20 DD da Marcopolo

A Guanabara anunciou um investimento de R$ 40 milhões na aquisição de novos ônibus para reforçar sua operação nas regiões Nordeste, Centro-Oeste e Sudeste. Os veículos, que estão a caminho da sede da empresa em Fortaleza, serão utilizados nas rotas operadas pela companhia. “São 20 Double Deckers, na configuração 100% semileito. Com esses veículos, nós fecharemos toda a operação com veículos DD, Nordeste/Centro-Oeste e ampliando as rotas Nordeste para o Sudeste, tendo São Paulo como principal destino”, explicou Rodrigo Mont’Alverne, gerente de marketing da Guanabara.

Os novos ônibus são com chassi da Mercedes Benz e carroceria Marcopolo G8. Eles contam com os mais modernos recursos de segurança e conforto. Incluindo assim, ar-condicionado, Wi-Fi, poltronas reclináveis com apoio para os pés, tomadas USB, televisores individuais, sistema de monitoramento por câmeras e GPS.

Esporte Clube Vitória recebe ônibus da Marcopolo

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Os jogadores do Esporte Clube Vitória no conforto de um Paradiso G8

O Esporte Clube Vitória foi presenteado no final de maio com um novo ônibus Marcopolo Paradiso G8 1800 DD, aliás, foi especialmente desenvolvido para o transporte dos jogadores e comissão técnica em competições estaduais, nacionais e internacionais. O veículo, que possui tecnologia de ponta para garantir conforto e segurança, é considerado o mais avançado do mercado nacional.

“A Marcopolo incentiva o esporte brasileiro e é a maior parceira dos clubes do País, não somente no futebol, mas também em outras modalidades como o voleibol. O Paradiso G8 1800 DD é o mais avançado do mercado nacional e vai colaborar na agitada rotina de jogos do time baiano”, destacou Alexandre Romano, gestor de negócios das regiões Sudeste-Nordeste da Marcopolo.

Equipado com chassi Volvo B510R 8X2 Euro 6 e motorização Volvo D13K500 de 500 cv, o ônibus acomoda 32 passageiros em poltronas leito, oferece recursos como tomadas USB, suportes para bolsas, sistema de ar-condicionado, janelas panorâmicas, geladeiras, monitores e um Dispositivo de Poltrona Móvel, assegurando a inclusão de pessoas com deficiência.

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Eaton apresenta novas transmissões automatizadas para caminhões e ônibus

Marcos Villela Hochreiter
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Eaton apresenta novas transmissões automatizadas para caminhões e ônibus

Valinhos (SP) — Em um evento imersivo realizado entre os dias 6 e 14 de junho na unidade de Valinhos. A Eaton apresentou sua nova linha de transmissões automatizadas, Advantor e outras tecnologias destinada ao mercado automotivo nos próximos anos. O Eaton Experience 2024, realizado a cada quatro anos, reuniu montadoras, clientes e jornalistas do setor.

Esta última edição, que teve um intervalo maior em relação à edição anterior devido à pandemia. Marca também um momento tecnológico para o grupo Eaton, que passou a ter mais foco na transição energética e na conectividade. Antonio Galvão, presidente do Grupo Mobility e Corporativo da América do Sul, explica que antes chamavam a divisão de Automotiva, mas recentemente o grupo passou a chamá-la de Grupo Mobility.

Eaton
Antonio Galvão, presidente do Grupo Mobility da América do Sul. No telão, os dados globais da empresa

Desenvolvimento para estradas brasileiras

Desenvolvida localmente com suporte do time global. A série Advantor projetou-se para atender às características das frotas brasileiras de veículos comerciais urbanos, assim como dos estradeiros e vocacionais.

Segundo Sérgio José Kramer, diretor-geral da Unidade de Negócios de Veículos Comerciais e Fora de Estrada do Grupo Mobility América do Sul, a nova geração promete economias de combustível. Ela pode variar de 10% a 20% dependendo da aplicação, quando comparada às transmissões manuais e automáticas, além de proporcionar uma melhor experiência aos motoristas.

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A série Advantor será composta por três versões distintas: a Advantor-6, destinada ao mercado de caminhões leves e micro-ônibus; a Advantor-10, voltada para caminhões semipesados; e a Advantor-8, que equipará ônibus médios.

As caixas automatizadas Eaton já são conhecidas de muitos frotistas e fabricantes de caminhões e ônibus. O modelo de seis velocidades são EAO 6106 equipa os caminhões VW Delivery V-Tronic; e a de 10 velocidades MHD EVO que equipa o Iveco Tector Auto-Shift.

Os engenheiros do Centro de Pesquisa & Desenvolvimento do Brasil conduziram o desenvolvimento da linha Advantor com seu know-how profundo. Afinal, conta com mais de 100 engenheiros e diversos laboratórios. Isso, porque foi considerado as características e necessidades do mercado automotivo e do transportador brasileiro.

Isso significa considerar estradas com pavimento desde estradas bom e péssimo pavimento, além das estradas de terra, pedras etc. Dados apurados pelo Frota News junto à CNT (Confederação Nacional do Transporte) apontam que 57% das rodovias federais brasileiras apresentam problemas, conforme as pesquisas mais recentes realizadas pela entidade. E, geralmente, as rodovias estaduais têm condições inferiores em relação às federais, com exceção do Estado de São Paulo.

Economia e segurança

A série Advantor foi desenvolvida a partir da base mecânica já existente e robusta, sendo produzida em Valinhos, interior de São Paulo. Ela conta com diversos recursos que promovem segurança e conforto para o motorista, como assistente de partida em rampa, auto neutro e modo manobra, permitindo que os motoristas se concentrem na estrada e reduzam o cansaço causado pela constante troca de marchas nas aplicações urbanas.

A seleção inteligente de marchas e a comunicação aprimorada com o motor contribuem para uma melhor economia de combustível, reduzindo em até 20% o consumo quando comparado com transmissões automáticas em veículos vocacionais. Além disso, a série Advantor™ apresenta o melhor intervalo de troca de lubrificante da categoria e a sua embreagem pode durar até duas vezes mais, minimizando ainda mais os custos de manutenção.

Conforme a engenharia da Eaton, a nova unidade de controle eletrônico possui mais memória, maior velocidade, Serviços de Diagnóstico Unificado (UDS) disponíveis em todas as versões e está preparada para as demandas futuras de segurança cibernética, segurança funcional e compatibilidade com todas as aplicações em veículos híbridos e elétricos.

Outras tecnologias

Os participantes puderam conhecer diversas soluções desenvolvidas para veículos comerciais híbridos e elétricos. Dessa forma, incluindo breaktor, unidade de distribuição de potência (PDU), inversores, conversores, e uma linha completa de terminais e conectores. Com mais de 2,5 mil terminais disponíveis, além da família de transmissões de 4 velocidades preparadas para todas as aplicações em veículos comerciais.

Eaton
A empresa apresentou também os planos de ampliação de peças remanufaturadas, com cerca de 70 itens de transmissão e 100 de embreagens

O evento também expôs todo o portfólio de reposição da multinacional. Certamente, incluindo a linha de componentes originais, Eaton Aftermarket Parts (EAP), ECOBox®, linha de transmissões e embreagens remanufaturadas, graxa e lubrificantes. A saber, já estão chegando às prateleiras automotivas com uma nova identidade visual.

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Novo Volvo FH16, o mais potente e movido a biodiesel puro

Redação Frota News
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Novo Volvo FH16, o mais potente e movido a biodiesel puro

A Volvo Trucks lançou recentemente o novo FH16, consolidando sua posição como o caminhão mais potente da Europa, considerando os modelos de produção comercial. Equipado com o motor D17, o FH16 não só oferece um desempenho impressionante, mas também uma eficiência de combustível funcionando com biodiesel 100% renováveis, o B100, e HVO. Este avanço promete o transporte de cargas pesadas combinando potência e sustentabilidade.

Os testes em estrada confirmam que o novo motor do FH16 proporciona uma economia de combustível 5% superior e emissões significativamente reduzidas. Além disso, o motor entrega 7% mais binário, aumentando a eficiência e a produtividade em tarefas de transporte exigentes.

Jan Hjelmgren, vice-presidente de Gestão de Produto e Qualidade da Volvo Trucks, destacou a importância destas inovações:

“Os nossos engenheiros forneceram um motor que combina o mais elevado nível de binário e potência de qualquer caminhão europeu, com uma eficiência de combustível superior. Os fatos falam por si – mais binário e potência com poupanças significativas de combustível e de CO2 é um resultado fantástico. Isto significa que os nossos clientes podem realizar as suas tarefas de forma mais eficiente e com maior produtividade.”

Comparado ao seu antecessor, o novo motor de 17 litros e 780 cv do Volvo FH16 oferece um aumento de 7% no binário, atingindo níveis impressionantes de torque: 3.000 Nm, 3.400 Nm e 3.800 Nm. Além disso, a caixa de câmbio foi atualizada para suportar até 3.800 Nm, melhorando ainda mais a eficiência interna em todas as versões.

Compromisso com a sustentabilidade

O novo motor D17 da Volvo é um exemplo do compromisso contínuo da empresa com a sustentabilidade. O motor está certificado para funcionar com HVO (Óleo Vegetal Hidrotratado) em todas as suas potências, e a versão de 700 cv também pode operar 100% com biodiesel (B100). Essa flexibilidade permite que os operadores de frota adotem combustíveis renováveis sem comprometer o desempenho.

Além do modelo padrão, a Volvo introduziu o FH16 Aero, que combina o potente motor D17 com uma cabine aerodinâmica. Esta configuração oferece uma economia de combustível ainda maior, destacando-se como uma opção ainda mais eficiente para as empresas que procuram otimizar suas operações.

Os novos Volvo FH16 e FH16 Aero estarão disponíveis para encomenda a partir de deste mês, com a produção começando nos próximos meses.

Com o lançamento do FH16, a Volvo Trucks não só eleva o padrão de desempenho e potência no setor de transporte, mas também reafirma seu compromisso com a sustentabilidade e a inovação. O novo FH16 promete ser uma revolução nas estradas europeias, oferecendo uma solução que combina o melhor dos dois mundos: potência excepcional e responsabilidade ambiental.

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Bahia Farm Show 2024: O setor do transporte e máquinas no agronegócio

Marcos Villela Hochreiter
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Bahia Farm Show 2024: O setor do transporte e máquinas no agronegócio

A Bahia Farm Show 2024 iniciou ontem, dia 11 de junho, em Luís Eduardo Magalhães, no oeste da Bahia. Com o tema “Agro: a Herança do Brasil”. A feira agrícola é uma das maiores do país e reúne produtores, bem como, empresários, autoridades políticas e entusiastas do setor.

Este ano, a feira promete ser uma das maiores do Brasil. Reunindo uma diversidade de participantes que inclui desde produtores rurais até autoridades políticas e empresários.

Com uma expectativa de público de 100 mil pessoas e uma área de exposição de 246 mil metros quadrados. A Bahia Farm Show se consolida como um evento de magnitude internacional. Atraindo assim, olhares de todo o mundo para as inovações e oportunidades no campo brasileiro.

Os principais expositores dos setores automotivos e máquinas agrícolas

DAF Caminhões

DAF Caminhões participa da 18ª Bahia Farm Show

Ford

A importadora está exibindo sua linha completa de picapes, SUVs, vans e esportivos na Bahia Farm Show 2024. Os visitantes podem conhecer modelos como F-150, Ranger, Maverick, Bronco Sport, Territory e a van Transit, além de fazer test-drive de picapes em uma pista especial. A mostra inclui também os esportivos Ranger Raptor, Mustang GT Performance e Mustang Mach-E. Segundo Daniel Sanches, gerente nacional de Vendas da Ford, o objetivo é apresentar a linha renovada da marca e oferecer as melhores ofertas do mercado.

Volvo Caminhões e Volvo CE

A Volvo está presente em mais uma edição da Bahia Farm Show contará com a exposição de caminhões e máquinas voltadas para o agronegócio.

Entre as novidades da Volvo CE, está a nova carregadeira elétrica L25 e promete ser uma das maiores atrações. Este equipamento, com zero emissões de CO₂, possui um peso operacional de 5 toneladas e capacidade de carga de 1,7 tonelada. Sendo ideal para diversas tarefas diárias no campo, como o transporte de ração, fertilizantes e outros insumos. “Além de não emitir CO₂, essa máquina elétrica é totalmente silenciosa, ideal para áreas sensíveis ao ruído como granjas, currais e todas as atividades de trato com animais, mantendo-os sem estresse”, afirma Rafael Nieweglowski, head de vendas Emob da Volvo CE.

A presença da Volvo Caminhões é em conjunto com a Gotemburgo Veículos, concessionária Volvo na região. O estande da marca conta com o FH 540 6×4, reconhecido como o caminhão mais vendido do Brasil nos últimos anos. Além disso, outro destaque é o VMX MAX 360 6×4 com implemento espalhador de calcário, um veículo altamente demandado em várias aplicações do agronegócio. “Participamos da evolução do agro nacional com caminhões de alta tecnologia, que apoiam atividades desde a lavoura até a entrega do produto final”, comenta Clovis Lopes, gerente comercial de caminhões da Volvo.

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Case IH

Entre os destaques da marca da CNH na feira baiana está a linha de tratores de alta potência Steiger, agora com novas faixas de potência de 425 a 645 cv, proporcionadas pela evolução dos motores FPT Cursor 13, do Iveco Group. A saber, esses tratores contam com um sistema de combustível atualizado e melhorias na facilidade de manutenção, além de um sistema de escapamento simplificado que melhora a visibilidade da cabine. Além disso, a cabine foi aprimorada com novo acabamento interno, bancos de couro, novo console superior, montagem aprimorada do monitor, câmeras dianteira e traseira, e um sistema de som premium opcional. A iluminação 100% em LED e 360° também foi otimizada para melhorar a visibilidade durante a madrugada no campo.

“A linha Steiger se destaca por ter tratores articulados e de alta potência. Além disso, assim como todo o nosso portfólio de máquinas, é 100% conectado de fábrica, combinando tecnologia, resistência, produtividade e desempenho”, comenta Eduardo Penha, diretor de Marketing e Comunicação da Case IH para a América Latina. Outra novidade na feira é o Drone de Pulverização Case IH, pré-lançado na Agrishow, que será oferecido em dois modelos, de 30 litros e 70 litros, com importação e distribuição no Brasil pela marca.

New Holland IH

A New Holland e a PME Máquinas e Equipamentos participam da 18ª edição da Bahia Farm Show. As empresas apresentam uma linha completa de soluções e produtos voltados para todos os perfis de agricultores, independentemente do tamanho da operação. Então entre as atrações, destaca-se o novo aplicativo para gestão agrícola, o FieldOps™, que facilita a tomada de decisão dos agricultores com base em informações da frota e análise de dados agronômicos. Além disso, o público poderá conferir o pulverizador Guardian SP310F, vencedor do prêmio Machine Of The Year Brasil 2024/2025 na categoria Máquinas de Pulverização, e os tratores de alta potência T8 e T9 PLM Intelligence, 100% conectados, além da linha de plantadeiras PL7000.

Avanço econômico

A Bahia está entre os dez principais estados do agronegócio do país, ocupando a oitava posição no ranking. Com faturamento de R$ 50,6 bilhões, a soja se destaca na produção baiana, seguida por algodão e pecuária de bovinos. O estado também foi responsável por mais de US$ 521 milhões do total de exportações brasileiras, conforme o sistema Agrostat, do Ministério da Agricultura e Pecuária (Mapa).

Aliás, a região Norte está em crescimento notável no agronegócio. Em 2023, os estados somaram aproximadamente R$ 34 bilhões em faturamento, com destaque para Acre, Roraima e Amazonas. As principais atividades da região são a pecuária e o plantio de mandioca, milho, arroz e soja.

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DAF Caminhões participa da 18ª Bahia Farm Show

Redação Frota News
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DAF Caminhões participa da 18ª Bahia Farm Show

A DAF Caminhões participa da 18ª edição da Bahia Farm Show, a maior feira de tecnologia agrícola e negócios do Norte e Nordeste do Brasil. A saber, o evento segue até o dia 15 de junho em Luís Eduardo Magalhães (BA). A fabricante apresenta seus principais modelos voltados para o agronegócio: o DAF XF 6×4, disponível nas versões de 480 e 530 cv, e o DAF CF 8×2, com 310 cv.

“A Bahia Farm Show é um importante evento para apresentarmos nossos produtos que atendem ao escoamento das safras de soja, algodão, milho e outros grãos, típicos da região. O crescimento de 15,1% do agronegócio em 2023, totalizando R$ 677,6 bilhões em faturamento, é um forte indício da importância desse segmento. Estamos ampliando nossa presença no Brasil. E o Norte e Nordeste são locais estratégicos para o crescimento da DAF no país”, comenta Gabriel Fernandes, diretor de Vendas da DAF Caminhões Brasil.

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Expansão da rede DAF

Com o avanço do setor agrícola brasileiro, a procura por caminhões robustos e versáteis tem sido cada vez maior. Atualmente, a DAF Caminhões possui cobertura de 100% do território nacional. E assim continua investindo na expansão da rede com a abertura de novas concessionárias e a ampliação dos pontos de atendimento para oferecer um melhor serviço à demanda crescente.

A DAF Du Gregório, que conta com unidades nas cidades de Luís Eduardo Magalhães (BA), Paraíso do Tocantins (TO), Colinas (TO), Estreito (MA) e São Luís (MA), está com a DAF na Bahia Farm Show para atender os clientes no evento. O XF 530 é o modelo mais vendido pela concessionária. E certamente, já tem plano de abertura de novas concessionárias em Luziânia (GO) e São Luís (MA), além de uma unidade da TRP em Balsas (MA).

“O transporte de soja, milho e fertilizantes está cada vez mais forte nas regiões e os modelos DAF atendem todas essas necessidades. Participar da Bahia Farm Show fortalece a presença da empresa no Norte e Nordeste. Além de reforçar o tamanho da rede para atender proprietários em todo o Brasil”, afirma Arquimedes Picolotto, diretor DAF Du Gregório.

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