A ministra do Planejamento e Orçamento, Simone Tebet, recentemente, afirmou, com todas as letras, que nunca viu um momento econômico tão bom. Segundo ela, todos os números da macroeconomia caminham bem. No entanto, essa declaração parece estar completamente desconectada da realidade da maioria dos brasileiros. Enquanto, os preços dos alimentos disparam e o poder de compra diminui, o governo amplia suas despesas, sem que isso se traduza em melhorias para a população.
Talvez a ministra mudasse sua percepção se tivesse que ir ao mercado com o orçamento apertado de um trabalhador comum. Sentindo na pele o impacto da alta nos preços dos itens básicos. Mas como essa não é sua realidade, vale destacar como os brasileiros estão lidando com esse cenário econômico.
Da picanha à carcaça de frango
A promessa de campanha do atual mandatário do país era que o pobre voltaria a comer picanha e tomar cervejinha. Esse que poderia ter sido um slogan de campanha, tornou-se viral ao longo do período eleitoral, e gerou expectativa entre muitos eleitores. Entretanto, a realidade se impôs e se antes o pobre substituía cortes bovinos por ovos, hoje a alternativa tem sido a carcaça do frango e a espinha do porco. Segundo o IPCA-15 (Índice Nacional de Preço Amplo 15), o preço do ovo subiu quase 20% em março, tornando até essa substituição um desafio para muitas famílias. O custo da cesta básica, por exemplo, ultrapassa R$ 800, em diversas capitais, elevando ainda mais o custo de vida dos brasileiros.
Outro vilão quando o assunto é mercado é o café. Antes, sinônimo de hospitalidade e reuniões matinais, o café tornou-se artigo de luxo, chegando até mesmo virar meme na internet, tornando-se símbolo de ostentação. O valor da segunda bebida mais consumida no Brasil foi o mais alto em 28 anos e segue aumentando, inviabilizando o consumo por grande parte das famílias brasileiras.
A realidade se sobrepõe às narrativas
Enquanto a dívida pública federal cresce, as estatais fecham com o pior déficit da história, o Banco Central reduz a projeção de crescimento do PIB em 2025, a confiança do consumidor cai para o menor nível desde 2022 e o mercado financeiro aumenta a previsão de inflação para este e os próximos anos, os brasileiros seguem sendo pressionados a contentar-se com o pouco, submetendo-se a endividamentos cada vez maiores para suprirem o básico.
A exemplo disso, temos acompanhado o crescimento vertiginoso dos brasileiros que têm recorrido a jogos de azar como meio para angariar dinheiro. Segundo uma pesquisa, por exemplo, cerca de 12% dos lares brasileiros fazem apostas para tentar aumentar a renda; outros têm optado por cortar até mesmo gastos essenciais como forma de amenizar o impacto da inflação.
“Cansei de falar”, fala de Simone Tebet ao jornalão “Estadão” de 27 de março deste ano”.
Como discutido ao longo do texto, o momento econômico não tem sido o melhor, pelo contrário, a contragosto da ministra Simone Tebet, os brasileiros têm enfrentado um cenário de economia volátil e redução cada vez mais crescente de sua qualidade de vida. Assim, enquanto uns acumulam ovos de ouro e outros ao menos encontram ovos de ema, ao brasileiro sobra apenas a casca ressecada – quebradiça como suas esperanças em um país que já não alimenta seus próprios filhos.
As opiniões expressas neste artigo são de responsabilidade exclusiva do autor e não representam, necessariamente, a visão deste veículo.
A Iveco Group anunciou que expandiu suas iniciativas de reúso de água no Complexo Industrial de Sete Lagoas, em Minas Gerais. Alcançando assim, uma economia de mais de 170 mil metros cúbicos de água por ano, o equivalente a 68 piscinas olímpicas. A empresa, que inclui as marcas Iveco, FPT Industrial e IDV, implementou projetos como a osmose reversa para filtrar impurezas da água e reutilizá-la em processos industriais, além de irrigação de áreas verdes, limpeza de pisos e abastecimento de tanques de teste.
O complexo industrial de Sete Lagoas abriga a Ilha Ecológica, uma instalação para tratamento sustentável de resíduos industriais, e possui a certificação ISO 14000. Além disso, segundo Lucilene Carvalho, Gerente de Sustentabilidade do Iveco Group, a planta utiliza 100% de energia elétrica renovável certificada e busca reduzir o impacto ambiental de suas operações, alinhando-se com os Objetivos de Desenvolvimento Sustentável da ONU e com o reconhecimento da certificação EcoVadis.
Ford Trucks e Iveco firmam parceria para desenvolver nova cabine de caminhão
A Ford Trucks e a Iveco anunciaram oficialmente um acordo de desenvolvimento conjunto para a criação de uma nova cabine de caminhão. A saber, a colaboração, que vinha sendo discutida desde o ano passado, agora se concretiza e promete impactar o setor de transportes com inovações tecnológicas e avanços em segurança e eficiência energética. Aliás, vale lembrar que as duas empresas já tiveram parcerias no passado e, que a atual Ford Trucks evoluiu muito em relação a Ford Caminhões que existiu no Brasil.
Cada fabricante será responsável por produzir e montar a cabine em suas respectivas instalações, garantindo um design personalizado alinhado à identidade visual de cada marca. O projeto tem como objetivo principal reforçar a competitividade de ambas as montadoras, ao mesmo tempo em que atende à nova Norma Europeia de Visão Direta e melhora a aerodinâmica dos veículos, contribuindo para a redução das emissões de CO₂.
A segurança e o conforto dos motoristas também estão no centro do desenvolvimento da nova cabine. Aliás, o projeto prevê um ambiente mais ergonômico, espaçoso e modular, adaptável a diferentes necessidades de uso. Além disso, a cabine será compatível com todas as opções de motorizção, garantindo versatilidade e eficiência para os transportadores.
Com um investimento estimado em € 343 milhões (R$ 2,175 bilhões), a previsão é que as primeiras unidades da nova cabine entrem em produção em 2028. Na cerimônia de assinatura do contrato, Emrah Duman, Vice-Presidente da Ford Trucks, e Luca Sra, Presidente da unidade de Caminhões da Iveco, enfatizaram a importância da parceria para o desenvolvimento de veículos mais modernos, eficientes e sustentáveis.
Nova era para o conforto e segurança dos caminhoneiros
A evolução das normas de dimensão dos conjuntos rodoviários pode redefinir o padrão de habitabilidade dos caminhões de longa distância. A nova cabine promete oferecer um espaço otimizado para atender às necessidades dos motoristas, garantindo mais conforto durante as viagens. Essa iniciativa reforça o compromisso das montadoras em criar soluções que aliam segurança, desempenho e bem-estar dos profissionais do transporte.
Jornalista Marcos Villela é membro associado desde 2018
O Lollapalooza Brasil 2025, que acontece entre os dias 28 e 30 de março no Autódromo de Interlagos. Promete ser inesquecível, com novidades que vão além dos palcos. Além dos shows e da atmosfera vibrante, o festival apresenta soluções parceiras para transporte, segurança e praticidade. A saber, com lançamentos exclusivos da Fiat, alternativas econômicas da Santa Maria e a tecnologia dos guarda-volumes digitais da Clique Retire.
Fiat Fastback e Pulse Lollapalooza: Edição Limitada para Fãs de Música e Tecnologia
A Fiat preparou uma surpresa especial para os fãs do festival: os modelos Fastback e Pulse em edições limitadas e exclusivas. Com design arrojado e tecnologia de ponta, os carros vêm equipados com carregador por indução, partida remota, volante em couro e itens exclusivos que refletem a atmosfera do Lollapalooza.
Entre os diferenciais, destacam-se o acabamento e logo Fiat escurecidos, teto bicolor, bancos de couro ecológico, Fiat Connect////Me com Wi-Fi grátis, rodas de liga leve de 17” escurecidas e adesivo exclusivo do Lollapalooza Brasil. Além disso, os modelos estão disponíveis nas cores branco banchisa e cinza silversone, e contam com o Pack Safety, que inclui frenagem autônoma de emergência, bem como, alerta de mudança involuntária de faixa, comutação automática de farol alto, retrovisor interno eletrocrômico e sensor de chuva e crepuscular.
A motorização T200 Hybrid garante redução no consumo de combustível de até 11,5% na gasolina e 9,8% no etanol.
Santa Maria: Transporte Rodoviário como Opção Inteligente e Econômica
Com a expectativa de grande movimento de visitantes em São Paulo para o Lollapalooza 2025, a Santa Maria oferece uma alternativa econômica e confortável para o transporte rodoviário. Aliás, segundo Gabriel Nunes, diretor da empresa, os preços das passagens aéreas podem chegar a ser até nove vezes mais altos do que os das passagens de ônibus, tornando o transporte rodoviário a escolha ideal para quem busca economia e praticidade.
Além do preço acessível, a Santa Maria oferece comodidades como assentos reclináveis, ar-condicionado, Wi-Fi e kits de lanche, além do “espaço mulher” para maior segurança das passageiras. Assim, a compra das passagens é facilitada por meio do site, WhatsApp e guichês nas rodoviárias, garantindo praticidade e conforto para os viajantes.
Clique Retire: Guarda-Volumes Digitais e Recarga de Dispositivos para uma Experiência Completa
Pelo terceiro ano consecutivo, a Clique Retire marca presença no Lollapalooza Brasil, oferecendo soluções de logística e segurança para os participantes. Os Lolla Lockers, guarda-volumes digitais com sistema de identificação por QR Code e câmeras de monitoramento, certamente garantem a segurança dos pertences dos usuários.
A grande novidade deste ano é a Recarga de Devices, que permite recarregar a bateria de dispositivos eletrônicos enquanto os pertences estão guardados. A reserva dos lockers pode ser feita antecipadamente, com valores especiais, ou durante o festival, garantindo praticidade e segurança para os participantes.
Com o portfólio mais completo da nova Ford Transit, a divisão de veículos comerciais da marca, a Ford Pro, inaugurou a modalidade de atendimento, que consiste em vans Transit equipadas como oficinas móveis, leva a manutenção até o cliente, otimizando tempo e impulsionando a eficiência dos negócios.
A saber, Lançado durante a Fenatran, o Serviço Móvel Ford já é uma realidade em diversas localidades do país, marcando a montadora como pioneira no segmento de veículos comerciais leves a oferecer essa solução no mercado brasileiro. A iniciativa, que tem como objetivo principal minimizar interrupções nas atividades dos clientes, já é uma tendência consolidada em mercados como os Estados Unidos.
“O serviço móvel está revolucionando a manutenção veicular, ele muda o jeito como se enxerga o serviço. Por isso é uma tendência que vem crescendo forte nos Estados Unidos e acreditamos que terá a mesma aceitação no nosso mercado. O cliente que começa a usar não quer outra coisa”, afirma Matias Guimil, gerente de Estratégia de Veículos Comerciais da Ford América do Sul.
A princípio, com a nova modalidade, os clientes evitam o deslocamento de veículos e pessoal até as oficinas, garantindo a continuidade das operações e a segurança de contar com técnicos qualificados e peças genuínas. O serviço abrange cerca de 80% dos itens de manutenção mais comuns, como troca de óleo, filtros, freios, baterias e até mesmo atualizações de software e instalação de acessórios.
O Serviço Móvel Ford permite atender vários veículos em um único dia.
Os preços praticados são os mesmos das oficinas convencionais.
Atendimentos em um raio de até 30 km não possuem taxa de deslocamento.
O agendamento pode ser feito pelo aplicativo FordPass, site Agenda Ford ou diretamente com as concessionárias.
Expansão Gradual:
Inicialmente, nove concessionárias em regiões estratégicas com alta concentração de frotas oferecem o serviço:
Caminho (São José do Rio Preto, SP)
Studio (Guarulhos e São Paulo, SP)
Brasauto (Belo Horizonte, MG)
Disbrava (Cuiabá, MT)
Indiana (Salvador e Lauro de Freitas, BA)
Fenix (Belém, PA)
Ciaasa (Goiânia, GO)
Slaviero (Curitiba, PR)
Slaviero Brasília (DF).
Aliás, em breve, a cobertura será ampliada para outras concessionárias e localidades, incluindo Buriti (Barreiras, BA), Superauto (Santa Maria, RS) e Amazon (Caxias do Sul, Novo Hamburgo e Santa Cruz do Sul, RS). A Ford também planeja expandir o serviço para outros países da América do Sul, como Argentina, Chile e Colômbia.
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Ford inicia vendas da Nova Transit com mais tecnologia e foco no custo operacional
A Ford Pro iniciou as vendas da Nova Transit, trazendo mais tecnologia, segurança e eficiência operacional para o mercado de veículos comerciais. Com novas versões, como a Furgão Cargo e a Vidrada Longa, a linha oferece mais de 60 configurações para diferentes aplicações. Equipada com motor 2.0 EcoBlue diesel e opções de transmissão manual ou automática, a Nova Transit foca na redução do custo operacional e na produtividade. Além disso, a Ford Pro expande suas soluções para frotistas, como o serviço de assinatura Ford Go Frotas e o Serviço Móvel Ford, que garante manutenção no local desejado pelo cliente. Confira abaixo!
Conforme anunciado na Fenatran, com as primeiras entregas previstas para março. A van, já reconhecida como a mais moderna do mercado, recebeu aprimoramentos tecnológicos, novas versões e equipamentos de série, com destaque para o pacote de segurança. Além disso, agora conta com garantia de dois anos sem limite de quilometragem.
Externamente, a Transit 2026 ostenta o novo logo da Ford na dianteira e a assinatura Transit na traseira. A grande evolução, no entanto, está no interior, que ficou mais tecnológico e ergonômico. A nova arquitetura eletrônica, oito vezes mais rápida, melhora a conectividade e a capacidade de diagnóstico do veículo. Entre as novidades, destacam-se o painel digital colorido de 8” e a central multimídia SYNC 4 com tela de 12”, que assim, facilita o controle de diversas funções e reduz distrações ao dirigir.
Nova Transit é a primeira do segmento a ter painel 100% digital
Mais opções para diferentes aplicações
A saber, a nova linha inclui duas versões com rodado simples: a Furgão Cargo (PBT de até 4,0 t) e a Vidrada Longa, que pode ser configurada para transporte executivo de 18 passageiros ou como van escolar com 29 lugares. O rodado simples proporciona melhor aproveitamento do espaço e redução de custos com pneus e pedágios.
No total, a Transit 2026 chega ao mercado com 22 versões e mais de 60 configurações possíveis, incluindo os modelos chassi, furgão, minibus e a elétrica E-Transit.
As opções de capacidade de carga por peso e volume
Equipamentos de série reforçados
A Nova Transit chega ao mercado mais equipada. A princípio, a versão Chassi inclui itens como retrovisores com rebatimento elétrico, câmera de ré, sensor de estacionamento dianteiro, farol de neblina, piloto automático, monitoramento da pressão dos pneus, ar-condicionado digital e alarme perimetral, com preço a partir de R$ 282.900.
A Transit Minibus adiciona sistema de monitoramento de ponto cego, espelhos retrovisores elétricos e estribo elétrico automático, entre outros recursos, custando a partir de
R$ 354.900. A Transit Furgão conta com a mesma lista de equipamentos e parte de
R$ 297.900. A E-Transit tem preço sob consulta.
Desempenho e economia operacional
A Nova Transit é equipada com o motor 2.0 EcoBlue diesel de 165 cv e 39,7 kgfm de torque, que se destaca pelo baixo consumo e durabilidade. As opções de transmissão são: manual de seis marchas ou automática de 10 velocidades, ambas já testadas em condições severas. Além disso, a linha também conta com quatro modos de condução – Normal, Eco, Escorregadio e Rebocar/Transportar – para melhor desempenho em diferentes cenários.
A transmissão automática proporciona trocas suaves e menor custo de manutenção, reduzindo a fadiga do motorista. Assim, outro diferencial é o sistema auto start-stop, único na categoria, que melhora a eficiência de combustível. A engenharia da Ford no Brasil homologou o chassi, suspensão e demais sistemas para as condições do mercado nacional.
Fonte: Ford Pro
Atualmente, a Transit é o comercial leve mais tecnologia de segurança no Brasil
A linha do tempo
Custo operacional reduzido
Com foco na redução de custos, a Nova Transit oferece revisões programadas a cada 20.000 km ou 12 meses, além de um sistema de monitoramento da vida útil do óleo, que evita trocas desnecessárias. Aliás, a marca estima que, em um período de cinco anos ou 200.000 km, o custo total de operação seja cerca de R$ 90 mil menor que o da principal concorrente.
A garantia da Nova Transit é de 24 meses sem limite de quilometragem para os modelos a diesel, enquanto a E-Transit mantém a cobertura de três anos ou 100.000 km. A van também vem equipada com conectividade de fábrica sem custo adicional, reduzindo o risco de paradas inesperadas.
Ford Pro e novas soluções para frotistas
A Ford Pro continua expandindo suas soluções para clientes comerciais. O serviço de assinatura Ford Go Frotas permite que empresas montem ou ampliem sua frota sem desembolso inicial, pagando um valor fixo mensal que cobre impostos, documentação, revisões e seguro. A Transit Chassi, por exemplo, pode ser adquirida via assinatura por R$ 8.845 mensais.
Assim como, no pós-venda, a novidade é o Serviço Móvel Ford, que realizará manutenções no local escolhido pelo cliente, garantindo maior disponibilidade do veículo. Inicialmente, essa opção estará disponível em regiões selecionadas a partir de março.
Atualmente, a divisão Ford Pro representa 21% das vendas da marca na América do Sul. “No Brasil, crescemos cerca de 40% em 2024, com mais de 7.000 unidades vendidas. Com a Nova Transit, queremos continuar avançando no mercado”, afirma Guillermo Lastra, diretor de Veículos Comerciais da Ford América do Sul.
Assim, com uma rede de 128 concessionárias no Brasil e um portfólio ampliado, a Ford Pro reforça sua estratégia de oferecer veículos comerciais mais produtivos, econômicos e seguros, consolidando sua presença no segmento.
A Atvos, empresa do setor de biocombustíveis, acaba de conquistar a Licença de Instalação (LI) para a construção de sua primeira fábrica de biometano. A nova planta será erguida em Nova Alvorada do Sul (MS), no complexo da Unidade Santa Luzia (USL). Aliás, já conhecida por sua produção de etanol e energia elétrica a partir da biomassa da cana-de-açúcar.
A autorização, concedida pelo Instituto de Meio Ambiente de Mato Grosso do Sul (IMASUL), órgão ambiental do governo estadual, abre caminho para o início das obras. A expectativa é que a terraplanagem do terreno comece já em abril, gerando cerca de 100 empregos diretos na região. No auge da construção, esse número deve ultrapassar 300, impulsionando a economia local.
“Este é um passo crucial para consolidarmos nossa liderança na transição energética, ampliando nosso portfólio com o biometano”, celebrou Bruno Serapião, CEO da Atvos, durante a Expocanas. A saber, evento do setor sucroenergético que reuniu autoridades como o governador de Mato Grosso do Sul, Eduardo Riedel, e o prefeito de Nova Alvorada do Sul, José Paleari.
A nova fábrica, que ocupará uma área de 320 mil metros quadrados, tem previsão de entrar em operação até o final de 2026. A matéria-prima será proveniente dos resíduos da produção de cana-de-açúcar, como torta de filtro e vinhaça.
Com capacidade para produzir 28,3 milhões de metros cúbicos de biometano por ano. A planta contribuirá significativamente para a redução da emissão de gases de efeito estufa. Já que o biometano emite até 90% menos poluentes que o diesel, segundo a Associação Brasileira do Biogás (Abiogás).
“Agradeço aos governos de Mato Grosso do Sul e Nova Alvorada do Sul por criarem um ambiente favorável a este projeto, que impulsionará o desenvolvimento da região”, destacou Serapião. O governador Riedel, por sua vez, ressaltou a importância do investimento: “Este anúncio demonstra a confiança na nossa gestão, que tem criado um ambiente propício para o crescimento e desenvolvimento de Mato Grosso do Sul”.
Atvos: um motor para a economia de MS
A nova fábrica de biometano se soma às outras três unidades da Atvos em Mato Grosso do Sul: Eldorado, em Rio Brilhante, e Costa Rica, na cidade homônima. Juntas, elas respondem por 4.300 empregos diretos e 11 mil indiretos, com capacidade para processar mais de 13 milhões de toneladas de cana-de-açúcar.
A expectativa é que a produção de biometano no Brasil cresça 600% até 2029, segundo a Abiogás. E certamente, a Atvos se posiciona como um player estratégico neste mercado em expansão.
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MME aprova isenção fiscal para projetos de biometano
O Ministério de Minas e Energia (MME) aprovou o enquadramento de dois projetos de biometano no Regime Especial de Incentivos para o Desenvolvimento da Infraestrutura (Reidi). Que concede assim, isenção de PIS/Cofins para investimentos em fontes renováveis de energia. A medida faz parte do programa Metano Zero do MME, lançado em 2021, que visa estimular a produção e o consumo de biometano no país.
O biometano é um combustível renovável e limpo, que pode substituir o gás natural em diversos setores, como indústria, transporte, geração de eletricidade e aquecimento. Ele é produzido a partir da purificação do biogás, gerado pela decomposição de resíduos orgânicos. Assim como os provenientes da atividade agropecuária, do tratamento de esgoto e dos aterros sanitários. O biometano promove uma economia circular, ao transformar um passivo ambiental em um ativo econômico, e contribui para a redução das emissões de gases de efeito estufa.
Um dos projetos beneficiados pelo Reidi é da BP Bunge Bioenergia. Aliás, que prevê a construção de uma planta de biometano anexa à Usina Tropical, em Edéia (GO). A planta terá capacidade para produzir 66,5 mil metros cúbicos por dia do combustível, a partir do aproveitamento do biogás gerado na vinhaça, subproduto da produção de etanol. O investimento total estimado é de R$ 500 milhões, dos quais R$ 260 milhões teriam a incidência de PIS/Cofins. A planta recebeu autorização para construção em fevereiro de 2023 e deve entrar em operação em julho de 2024. A BP Bunge Bioenergia é uma das maiores empresas do setor sucroenergético do Brasil. Além disso, com 11 unidades produtoras de etanol, açúcar e energia elétrica a partir da biomassa da cana-de-açúcar.
SCBIO Energias Renováveis
O outro projeto contemplado pelo Reidi é da SCBIO Energias Renováveis, que planeja instalar uma planta de biometano em São Carlos (SP). A planta utilizará resíduos orgânicos como matéria-prima e terá capacidade para produzir 4,8 mil metros cúbicos por dia do combustível. O investimento previsto é de R$ 8 milhões, dos quais R$ 4 milhões teriam a incidência dos impostos. A previsão inicial da SCBIO era entregar a nova planta em dezembro de 2023, mas a empresa enfrentou dificuldades para obter as licenças ambientais necessárias. A expectativa é que o empreendimento seja concluído até o final de 2024. A SCBIO é uma empresa que atua na produção de biogás e biometano a partir de resíduos agroindustriais, como bagaço de cana, casca de café, casca de arroz, entre outros.
Os dois projetos de biometano fazem parte de um cenário de expansão desse mercado no Brasil, que tem um grande potencial de produção, estimado em 80 bilhões de metros cúbicos por ano. Segundo a Agência Internacional de Energia (IEA, na sigla em inglês), o Brasil deve se tornar um dos cinco maiores produtores de biometano do mundo até 2026, representando mais de 10% do fornecimento global. Para isso, é preciso superar alguns desafios, bem como a falta de uma regulamentação específica, a necessidade de incentivos fiscais e financeiros, a integração com a infraestrutura de gás existente e a conscientização dos consumidores sobre os benefícios do biometano.
Biometano vs GNV
O Frota News defende o biometano em vez do GNV no sentido de orientar muitos transportadores que estão comprando caminhão Scania movido a gás. Os motores a gás de hoje são muito mais modernos e funcionam com os dois tipos de gás. No entanto, não faz sentido o transportador pagar cerca 44% a mais em um caminhão a gás em relação ao diesel fóssil para utilizar o GNV, também um combustível fóssil. O biometano é um combustível renovável que faz parte da economia circular. É o mesmo que comprar um automóvel flex e abastecê-lo com gasolina em vez de etanol.
“Platão, um dos maiores pensadores da Grécia Antiga, acreditava que a beleza autêntica reside na alma. Em sua visão, o que percebemos no universo material é apenas uma representação imperfeita da beleza ideal, que habita o reino das ideias.”
Uma estrutura sombria e desprovida de vitalidade desponta na Avenida Paulista: o MASP está prestes a inaugurar seu novo edifício em 28 de março, a saber, uma construção que ampliará a área de exposições em 66%.
O Museu de Arte de São Paulo agora ostenta um imponente edifício adjacente. Com 14 andares, a nova estrutura expande significativamente o espaço expositivo do museu. A reforma, já concluída, consumiu aproximadamente R$ 250 milhões.
O museu ganhou um gigantesco ‘pé de elefante’ para chamar de seu
“O MASP convida a todos para a pré-estreia do impressionante prédio.” Impressionante, sem dúvida, pela assombrosa manifestação de puro mau gosto e, arrisco dizer, até mesmo de um certo obscurantismo, em sintonia com os tempos atuais. Afinal, a estética molda o mundo desde sempre. Um verdadeiro açoite arquitetônico na avenida mais emblemática da América Latina.
Fotos: Leonardo Finotti/divulgação
Internamente, o show de horrores prossegue. A proposta de harmonizar a nova construção com o indiscutivelmente atemporal projeto cartão postal de Lina Bo Bardi resultou em um design monolítico, resumidamente, uma estrondosa caixa preta. Aliás, os espaços internos remetem a galpões abandonados, com tons de cinza predominantes e um acabamento surpreendente: cimento queimado. Passarelas e escadas de linhas retas completam o cenário, com pitadas de minimalismo e brutalismo, no pior sentido da palavra. Deixo aqui o convite para quem se interessar por dias cinzentos, para contemplar uma paisagem ainda mais cinzenta.
Para reflexão, cito o poeta inglês John Keats: “A beleza é a verdade, a verdade é a beleza. É tudo que sabeis na Terra e tudo que precisais saber”.
O convite:
Pietro Maria Bardi’, o MASP espera por você para uma visita antecipada. Venha explorar a nova arquitetura antes da montagem das exposições! Durante o final de semana de aniversário de São Paulo (25 e 26 de janeiro), desfrute de uma programação gratuita com atividades para toda a família: apresentações musicais, teatro, dança e muito mais!”
As opiniões expressas neste artigo são de responsabilidade exclusiva do autor e não representam, necessariamente, a visão deste veículo.
A VIX Logística, com atuação no segmento de fretamento, anunciou a aquisição de 71 veículos da Marcopolo. A saber, com sede no Espírito Santo, a empresa adquiriu os veículos por meio da filial Marcopolo Cariacica, Espírito Santo.
A nova frota inclui os seguintes modelos: um Viaggio G8 1050, 27 unidades do Ideale 800 e 43 micro-ônibus Senior Fretamento. Segundo Ricardo Portolan, diretor de operações comerciais mercado interno e marketing da Marcopolo, “A VIX Logística se destaca como uma operadora que investe continuamente na modernização e renovação de sua frota, aliás, incorporando veículos com tecnologias avançadas, como o Viaggio 1050 elétrico, que já integra suas operações há alguns anos. Além disso, essa nova entrega reforça a sólida parceria entre a Marcopolo e a VIX, além de ampliar a presença da nossa marca no atendimento aos clientes da empresa”.
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Novo Mercedes-Benz eCitaro K redefine padrões de tecnologia em ônibus
A Mercedes-Benz tornou tudo que temos de modernidade em ônibus no Brasil ultrapassado, principalmente, em tecnologias de segurança. Mas, por enquanto, somente na Europa, após o lançamento do eCitaro K. No entanto, tirando o exagero, contínuamos modernos e, não é por causa da Mercedes-Benz ter dado alguns passos à frente no mercado europeu é que nós ficamos ultrapassados. Só temos que não perder muita distância em tecnologia de segurança.
As primeiras unidades já começaram a operar na Itália, na Asti Servizi Pubblici SpA, empresa estatal da região de Piemente.
Novo eCitaro K surpreende com a quantidade de sistemas de segurança
O Mercedes-Benz eCitaro K é uma versão compacta do ônibus urbano elétrico da marca e traz muitas inovações que vamos conhecer nas próximas linhas. Ele tem 10,63 metros de comprimento e um raio de giro de 17,28 metros. Em comparação com os modelos produzidos pela marca no Brasil, o eCitaro K ficaria entre o micro-ônibus urbano LO 916 e o urbano padrão OF 1619. Ainda assim, não há planos da marca em lançar uma versão elétrica nessas dimensões. O único Mercedes-Benz elétrico disponível é o eO500U com 12,13 metros de comprimento.
O novo modelo se adapta a rotas estreitas e sinuosas, sendo indicado para operações urbanas que exigem maior flexibilidade. A saber, apesar do tamanho reduzido, o eCitaro K tem capacidade para até 84 passageiros.
O modelo conta com cinco conjuntos de baterias de alta tensão, totalizando 491 kWh, distribuídos pelo teto e pela traseira do veículo. Além disso, o ônibus conta com um sistema de carregamento plug-in flexível, permitindo a recarga em diferentes posições. A partir de 2026, estará disponível com as baterias NMC de quarta geração, que prometem maior densidade energética e vida útil prolongada.
Segurança e conforto a bordo
A segurança é um dos pilares do eCitaro K. O modelo exibe um avançado sistema de câmeras 360°, além de assistência de frenagem ativa Preventive Brake Assist 2 e uma série de outros recursos como Sideguard Assist 2, Frontguard Assist, Tyre Pressure Monitoring System TPM e Attention Assist. Para os passageiros, o conforto também é garantido com assentos ergonômicos City Star Eco, corrimãos de teto amarelos e piso com efeito de madeira, criando um ambiente moderno e aconchegante. O modelo ainda oferece 14 tomadas USB duplas para carregamento de dispositivos.
O posto do motorista traz quadro de instrumento tradicional, mas há muita modernidade. No salão de passageiros, menos assentos para aumentar a capacidade total de passageiros
Conheça a função de cada sistema de segurança:
Sistema de Câmeras 360°: Este sistema utiliza câmeras estrategicamente posicionadas ao redor do veículo para fornecer uma visão panorâmica completa. Ele ajuda o motorista a monitorar áreas cegas e facilita manobras em espaços apertados, aumentando a segurança e a precisão.
Assistência de Frenagem Ativa – Preventive Brake Assist 2: Este sistema é projetado para ônibus urbanos e utiliza sensores para detectar obstáculos, pedestres ou ciclistas. Ele alerta o motorista sobre possíveis colisões e, se necessário, aplica frenagem parcial automaticamente para evitar ou minimizar impactos.
Sideguard Assist 2: Um assistente de ponto cego que utiliza sensores para monitorar os lados do veículo, especialmente ao virar ou mudar de faixa. Ele alerta o motorista sobre pedestres, ciclistas ou outros veículos em áreas de risco, reduzindo a probabilidade de acidentes laterais.
Frontguard Assist: Este sistema monitora a área diretamente à frente do veículo, alertando o motorista sobre possíveis colisões com pedestres ou obstáculos próximos. Ele é especialmente útil em situações de tráfego intenso ou ao sair de paradas.
Tyre Pressure Monitoring System (TPM): Este sistema monitora continuamente a pressão dos pneus e alerta o motorista sobre qualquer desvio dos níveis recomendados. Isso ajuda a prevenir acidentes causados por pneus subinflados ou sobrecarregados, além de melhorar a eficiência de combustível.
Attention Assist: Um sistema que analisa o comportamento do motorista, como movimentos do volante e interações com os controles do veículo, para identificar sinais de fadiga ou distração. Ele emite alertas visuais e sonoros para sugerir uma pausa, promovendo uma condução mais segura.
A Daimler Buses também está investindo na nova geração de baterias NMC4, que substituirá a tecnologia atual NMC3 a partir de 2026. Com densidade de energia seis por cento maior, as novas baterias oferecem maior autonomia para os ônibus elétricos, reduzindo a necessidade de recargas frequentes. Um diferencial importante é a garantia de oito anos, com opção de extensão para até doze anos. O sistema de monitoramento da bateria segue operando mesmo com o veículo desligado, garantindo mais segurança e eficiência operacional.
A Volare amplia as opções de micro-ônibus de baixa emissão de carbono com o lançamento do Fly 10 movido a gás GNV e/biometano. No ano passado, a empresa apresentou o primeiro Attack 9 Híbrido durante a Lat.Bus 2024.
A tecnologia a gás está disponível no Volare Fly 10 nas versões para os segmentos urbano, executivo e escolar e poderá ser expandida para outros veículos do portfólio da marca.
“O lançamento do Volare Fly 10 GV faz parte do compromisso da empresa com a descarbonização e uma mobilidade mais sustentável. Demonstra também os investimentos robustos que vem fazendo com o objetivo de oferecer ao mercado modelos com tecnologias que promovam eficiência na operação. As primeiras unidades já estão em operação nas cidades de Guarulhos e Belo Horizonte e o modelo foi apresentado no Seminário promovido (no dia 25 de março) pela Prefeitura de São Paulo”, destaca Sidnei Vargas, gerente comercial da Volare.
Segundo a Volare, o desenvolvimento do projeto envolveu quatro anos de trabalho e destaca investimentos que a marca vem fazendo no desenvolvimento contínuo de novas tecnologias. Por meio de parcerias estratégicas, foram concebidos uma plataforma e um powertrain com características que contribuem para o transporte sustentável e eficiente.
O motor, desenvolvido especialmente para aplicação GNV e biometano, em qualquer proporção. Quando abastecido apenas com GNV, as emissões de CO₂ reduzem cerca de 15%, segundo estudos da Scania e Iveco Group. Já, quando utilizado 100% de biometano, a redução pode chegar em até 96% das emissões de material particulado e 84% de gases que causam efeito estufa.
O modelo possui três cilindros de combustível capazes de armazenar 360 litros, o que representa autonomia de até 450 quilômetros dependendo da aplicação. O Volare movido a GNV e biometano conta com sistemas eletrônicos que garantem mais segurança e conforto, como controle de tração e estabilidade e bloqueio do veículo com porta aberta.
Recentemente, a Agrale lançou micro-ônibus MA 11.0 GNV, do mesmo segmento do Volare Fly 10. O modelo da fabricante gaúcha, que também é fornecedora da Volare, conta com o motor movido gás veicular da FPT Industrial, empresa do Iveco Group. O propulsor FPT N60 CNG (gás natural comprimido) gera 200 cv de potência e 750 Nm de torque. Além disso, ele é mais silencioso do que um motor a diesel, emitindo menos 3 dBA de ruído.
Conforme informações da FPT Industrial, o motor emite até 90% menos dióxido de nitrogênio (NO₂) e até 10% menos dióxido de carbono (CO₂) quando abastecido com gás natural veicular de origem fóssil. Utilizando biometano, um gás renovável, as emissões de CO₂ podem ser reduzidas em até 95%, contribuindo muito mais para a descarbonização do transporte de passageiros.
A Stellantis, controladora das marcas Fiat, Jeep, Peugeot, Citroën RAM, entre outras, anunciou importantes mudanças em sua estrutura organizacional na América do Sul. A empresa nomeou três novos vice-presidentes para áreas-chave:
Matias Pablo Merino assume a vice-presidência de Supply Chain
Com mais de 25 anos de experiência no setor automotivo, Matias Pablo Merino assume a vice-presidência de Supply Chain, liderando toda a cadeia de suprimentos na América do Sul. Sua trajetória na Stellantis começou em 2017, na Argentina, e em 2019 ele assumiu responsabilidades no Brasil, demonstrando sua capacidade de liderança e conhecimento do mercado sul-americano. Formado em Ciências Políticas e Governo, Merino traz uma visão estratégica para otimizar a cadeia de suprimentos da empresa.
Maiara Castro assume a vice-presidência de Qualidade para a América do Sul, sucedendo Geraldo Barra, que assumirá novos desafios na companhia. Com 18 anos de experiência na Stellantis, Maiara desempenhou um papel fundamental no desenvolvimento da Peugeot na região, aprimorando a experiência do cliente. Graduada em Engenharia Eletrônica e de Telecomunicações pela PUC Minas e com pós-graduação em Gestão de Projetos pela Fundação Dom Cabral, ela traz um forte conhecimento técnico e de gestão para sua nova função.
Erica Schwambach assume a vice-presidência de desenvolvimento de negócios
Erica Schwambach é a nova vice-presidente de Desenvolvimento de Negócios da Stellantis para a América do Sul. Com uma trajetória de sucesso na empresa desde 2011, atuando nas áreas de Compras, Desenvolvimento de Produto e Supply Chain, Erica possui uma visão abrangente do negócio. Formada em Relações Internacionais pelo Ibmec e com especialização em Gestão de Negócios pela Fundação Dom Cabral, ela liderará o desenvolvimento de novas oportunidades de negócios na região.
Os novos executivos responderão a Emanuele Cappellano, presidente da Stellantis para a América do Sul. “Damos as boas-vindas à Maiara, Erica e Matias em seus novos desafios. Com sua experiência e liderança, eles serão essenciais para impulsionar ainda mais nossos padrões de excelência e eficiência operacional na região. Temos plena confiança de que alcançarão grandes resultados nessa nova jornada”, destaca Cappellano.
Com essas nomeações estratégicas, a Stellantis reforça seu compromisso com o crescimento e a inovação na América do Sul, preparando-se para os desafios e oportunidades do futuro.
A telemetria, ferramenta que permite a coleta de informações à distância e em tempo real, tem se mostrado cada vez mais essencial para empresas do setor de transporte rodoviário. Ao fornecer dados precisos sobre o desempenho dos veículos e o comportamento dos motoristas, essa tecnologia possibilita a identificação de oportunidades de melhoria e a otimização de custos operacionais, elementos cruciais em um mercado pressionado por fatores como a alta do diesel e a escassez de mão de obra qualificada. Em entrevista exclusiva ao Frota News, Duane Reis, CEO da Gobrax, empresa especializada em soluções de telemetria, aprofundou como essa tecnologia tem revolucionado a gestão de frotas e contribuído para a redução de despesas. A telemetria, segundo Reis, não se limita a coletar dados, mas transforma informações em ações estratégicas.
Ferramenta de otimização
Diante do constante aumento do preço do diesel, Reis destaca que a telemetria permite que as empresas monitorem o consumo de combustível, identifiquem padrões de condução ineficientes e implementem medidas para otimizar o uso do diesel. “Com a telemetria, é possível reduzir o consumo de diesel em até 8%, o que representa uma economia significativa para as empresas, frequentemente superando em até 10 vezes o valor do investimento na tecnologia”, afirma o CEO.
Além da economia de combustível, a telemetria também auxilia na redução dos custos de manutenção dos veículos. Ao monitorar o desempenho dos componentes e identificar possíveis falhas, as empresas podem realizar manutenções preventivas, evitando gastos com reparos corretivos e aumentando a vida útil dos veículos. Reis menciona casos de clientes que economizaram até 30% nos custos de manutenção preventiva.
Gestão de pessoas e Retenção de talentos
Reis ressalta que a telemetria não se limita à coleta de dados sobre os veículos, mas também contribui para a gestão de pessoas. Ao fornecer informações sobre o desempenho dos motoristas, como o cumprimento de prazos e a eficiência na condução, a telemetria permite que as empresas reconheçam e recompensem os melhores profissionais, incentivando a melhoria contínua.
“A telemetria traz um senso de justiça para os motoristas, que percebem que seu trabalho é reconhecido e recompensado”, explica Reis. “Isso contribui para a retenção de talentos e a criação de um ambiente de trabalho mais saudável.” A Gobrax, inclusive, desenvolveu o programa “Copa Gobrax”, que premia os motoristas com melhor desempenho, reconhecendo-os perante seus familiares.
O CEO da Gobrax entre os fundadores da empresa
O futuro da telemetria
Embora a telemetria já seja amplamente utilizada por grandes empresas, Reis acredita que ainda há um vasto mercado a ser explorado. “Acreditamos que a telemetria tem um grande potencial para transformar a gestão de frotas e otimizar os custos operacionais das empresas de transporte rodoviário”, afirma o CEO.
Reis destaca que a nova geração de empresas de telemetria, como a Gobrax, está focada em fornecer soluções completas, que incluem não apenas a tecnologia, mas também metodologia de trabalho e acompanhamento personalizado. Essa abordagem visa facilitar a tomada de decisões estratégicas por parte das empresas, impulsionando a eficiência e a competitividade do setor.
Aplicativo para o celular
Impactos transporte rodoviário
Redução de Custos:
Economia de combustível: até 8% de redução no consumo.
Diminuição dos custos de manutenção: até 30% de economia em manutenções preventivas.
Gestão de Pessoas:
Reconhecimento e recompensa de motoristas.
Retenção de talentos.
Melhora no ambiente de trabalho.
Eficiência Operacional:
Otimização de rotas e prazos.
Redução de ociosidade da frota.
Melhora na tomada de decisões estratégicas.
Impacto Ambiental:
Redução da emissão de poluentes pela diminuição do consumo de combustivel.
A telemetria, portanto, se consolida como uma ferramenta indispensável para o futuro do transporte rodoviário, promovendo a sustentabilidade econômica e ambiental do setor.
