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Bastidores de quem faz a logística da NASCAR Brasil

Marcos Villela Hochreiter

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10 de abril de 2025

Bastidores de quem faz a logística da NASCAR Brasil

Enquanto os motores rugem e a adrenalina toma conta das arquibancadas nos circuitos da NASCAR Brasil, uma operação silenciosa e precisa acontecer nos bastidores para tornar o espetáculo possível. Responsável por levar os carros de corrida e toda a estrutura da competição aos autódromos do país, a GCF Transportes, com sede em Araucária (PR) e filial em Barueri (SP), é a transportadora oficial da NASCAR Brasil.

Com a expansão da NASCAR Brasil, que já atrai mais de 40 mil espectadores em etapas como a realizada em Interlagos (SP), cresce também a necessidade de uma logística impecável. Os bastidores da competição revelam uma verdadeira corrida contra o tempo: veículos e equipamentos precisam estar no local certo, na hora certa — sem margem para erros.

Na temporada de 2025 da NASCAR Brasil, há quatro equipes competindo, cada uma com seis carros. Isso totaliza 24 carros disputando as corridas ao longo das nove etapas.

Expertise e paixão sobre rodas

Fundada em 2012 por Girotto e Luiz Fernandes, diretor de logística, a GCF Transportes tem mais de 13 anos de experiência no setor e já movimentou mais de 50 mil cargas por todo o Brasil. Entre os clientes atendidos estão gigantes como Fiat, CNH e Iveco — marcas que confiam na capacidade da GCF em entregar com segurança, agilidade e dentro dos prazos.

Essa reputação foi decisiva para que a empresa assumisse, em 2023, o desafio de transportar os carros e a estrutura da NASCAR Brasil. “Ser a transportadora oficial fortalece a marca da GCF no mercado e representa um reconhecimento da nossa excelência operacional”, afirma Girotto. “Minha experiência como piloto me dá uma visão clara das exigências desse universo. Isso nos ajuda a antecipar demandas e oferecer soluções à altura da competição.”

Além dos carros de corrida, a GCF também é responsável pela logística das carretas da organização, tarefa que exige sincronia perfeita entre equipes, tecnologia de ponta e infraestrutura de qualidade. Com frota própria, atendimento 24h, monitoramento em tempo real e rastreamento avançado, a empresa mantém um rigoroso controle sobre cada etapa da operação, apoiada por sistemas como TMS e VMS, além de KPIs e acompanhamento de faturas que garantem transparência e desempenho.

NASCAR Brasil: mais que uma corrida, um fenômeno em ascensão

Nos últimos anos, a NASCAR Brasil deixou de ser uma promessa para se firmar como uma das principais categorias do automobilismo nacional. O calendário de 2025 já começou em março, em Campo Grande, e promete ainda mais emoções ao longo da temporada, impulsionado por investimentos da matriz internacional e o apoio de grandes patrocinadores.

Assista o Canal FrotaCast:

Qual a diferença da NASCAR Brasil e norte-americana?

A NASCAR Brasil e a NASCAR nos EUA compartilham a essência do automobilismo, mas possuem diferenças marcantes devido aos contextos culturais e estruturais de cada país.

Formato das corridas: Nos EUA, a NASCAR é famosa por suas corridas em circuitos ovais, enquanto no Brasil, as corridas acontecem principalmente em circuitos mistos. Recentemente, foi anunciado o primeiro circuito oval no Brasil, localizado em Curvelo, Minas Gerais.
Carros e regras: Os carros da NASCAR Brasil são baseados nos modelos da antiga Sprint Race, com chassis tubulares e motores V6 de 300 cavalos. Já nos EUA, os carros são mais potentes, com motores V8 e especificações técnicas mais avançadas.
Cultura e público: A NASCAR nos EUA é um fenômeno cultural, com milhões de fãs e eventos grandiosos. No Brasil, a categoria ainda está em crescimento, mas já atrai um público fiel e apaixonado.
Desenvolvimento de talentos: A NASCAR Brasil serve como uma plataforma para jovens pilotos brasileiros, com programas como o Drive Development, que oferece oportunidades para competir em categorias de base nos EUA.

Sobre a GCF Transportes

O Grupo GCF Transportes de Cargas LTDA é uma empresa especializada no transporte e armazenagem de papel, aço e autopeças. Atua com soluções completas, como Milk Run, múltiplas entregas e roteirização inbound, e mantém uma estrutura tecnológica robusta que garante eficiência, segurança e controle em tempo real. Com sede em Araucária (PR) e filial em Barueri (SP), opera com frota própria, motoristas treinados e foco contínuo em inovação e excelência operacional.

Ford apresenta Ranger Super Duty: a picape feita para o trabalho pesado

Redação Frota News

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10 de abril de 2025

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Ford apresenta Ranger Super Duty: a picape feita para o trabalho pesado

A Ford criou novo padrão para picapes médias de uso extremo com o lançamento da Ranger Super Duty, um modelo que combina robustez extrema, design funcional e tecnologia de ponta — tudo isso direto da fábrica australiana, sem a necessidade de modificações caras no mercado de implementação.

Projetada para enfrentar os cenários mais exigentes, a Ranger Super Duty é mais do que uma versão parruda da já conhecida ranger. Ela é fruto de uma imersão profunda no universo dos clientes que vivem do trabalho com caminhonetes. “Os gerentes de frota nos disseram que não havia nenhuma picape média ou pesada no mercado que realmente atendesse às suas necessidades”, explica Todd Willing, chefe de Design da Ford Motor Company. “Foi aí que mergulhamos ainda mais fundo e ouvimos mais de 50 empresas e serviços públicos para entender o que realmente faltava.”

O resultado? Um veículo que preenche uma lacuna real no mercado, combinando a robustez do conceito Built Ford Tough com um visual marcante e funcionalidades pensadas para o trabalho.

Uma picape pronta de fábrica para tudo

Disponível nas configurações de chassis com cabine simples, supercab e cabine dupla, além da tradicional picape cabine dupla, a Ranger Super Duty foi pensada para todas as frentes de trabalho: do campo à cidade, do resgate à floresta.

Para facilitar a personalização sem dor de cabeça, o modelo já vem preparado para receber carrocerias de serviço, desmontáveis e outros equipamentos. Um diferencial é o sistema opcional de Montagem Integrada de Dispositivos, que suporta até 4 kg e dispensa furos ou adaptações que comprometam o veículo. “Isso evita danos ao painel e reduz a vibração dos dispositivos”, diz Wolff.

Outro destaque é o snorkel exclusivo, desenvolvido em parceria com a Safari. A entrada de ar elevada melhora o desempenho do motor ao captar ar mais fresco e limpo — essencial em terrenos com poeira ou água.

Interior funcional, tecnologia na medida

Dentro da cabine, a praticidade também dita o tom. Além do nome “SUPER DUTY” em relevo no porta-luvas, todas as versões vêm com tela de infoentretenimento de 12 polegadas e interruptores auxiliares no console superior.

A experiência do motorista é complementada por uma série de recursos de assistência, incluindo câmera 360°, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, alerta de colisão com frenagem automática, monitoramento de ponto cego com cobertura de reboque e assistência de frenagem reversa com alerta de tráfego cruzado.

Uma inovação exclusiva da Ranger Super Duty é a barra de tecnologia de assistência ao motorista traseira, integrada diretamente ao chassi nas versões cabine-chassi. “A ideia era levar o mesmo nível de tecnologia da Ranger tradicional para uma picape ainda mais potente”, afirma Dave Burn, engenheiro-chefe do programa Ranger Super Duty. “Nosso compromisso com o Built Ford Tough é também um compromisso com inteligência e segurança.”

Durabilidade testada ao extremo

Como uma verdadeira ferramenta de trabalho, a Ranger Super Duty foi desenvolvida para suportar o uso pesado do dia a dia. Os novos retrovisores, mais altos e funcionais, por exemplo, passaram por rigorosos testes, como o famoso “teste de porta fechada”, que simula 10 anos de uso intenso em condições extremas de temperatura.

“Sabemos que esse veículo vai enfrentar muita coisa, então garantimos que ele aguentasse pancadas, trancos e o tempo”, finaliza Burn.

a Ranger Super Duty foi desenvolvida para as condições extremas do mercado australiano, que tem muitas características similares ao da América do Sul. No entanto, ainda a Ford não informou em quais mercados que este novo modelo será comercializado.

Volvo Group surpreende com nova geração de pesada da subsidiária Mack Trucks

Caminhão

Marcos Villela Hochreiter

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9 de abril de 2025

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Volvo Group surpreende com nova geração de pesada da subsidiária Mack Trucks

A Mack Trucks, subsidiária norte-americana do Volvo Group, acaba de lançar o Mack Pioneer, seu caminhão rodoviário mais aerodinâmico e centrado no motorista até hoje. Sempre quando ocorrem as inovações em cabine de caminhão, nós brasileiros, nos perguntamos: por que não podemos ter cabines tão modernas e espaçosas no Brasil. A resposta a esta pergunta pode encontrar no seguinte artigo que publicamos na Frota News:

O porquê dos caminhões brasileiros serem como os europeus e não como os norte-americanos

Agora, vamos conhecer as inovações desta nova geração de caminhões Mack, pois, tendo a Volvo como “genitora”, não podemos ter o mesmo espaço interno no Volvo FH, mas muitas tecnologias e inovações, quem sabe, vemos em um futuro nos nossos Volvo brasileiro.

Com um design ousado e recursos inovadores inéditos na indústria, o Pioneer estabelece um novo padrão para a experiência na estrada, sem abrir mão da tradicional robustez que caracteriza a marca.

Projetado para o futuro do transporte, o Mack Pioneer estará disponível nos Estados Unidos e Canadá em várias configurações: cabine diurna, e versões com dormitório curto, médio e longo, incluindo teto alto e médio. A variedade de opções atende às demandas diversas de frotistas e motoristas em diferentes aplicações rodoviárias.

Uma jornada que começou em 2017

O desenvolvimento do Pioneer teve início em 2017, com o objetivo de entregar máximo desempenho e uma experiência excepcional ao condutor. Segundo Stephen Roy, presidente da Mack Trucks, o modelo representa mais do que uma simples inovação:

“O Pioneer não é apenas um novo caminhão. Estamos redefinindo o que um caminhão rodoviário pode ser, levando o transporte para o século 21 com recursos que transformam a rotina dos profissionais que passam, em média, 150 horas por mês ao volante.”

Design icônico com propósito

O design externo do Pioneer foi idealizado por Lukas Yates, designer-chefe da Mack Trucks, que integrou o icônico buldogue da marca diretamente ao capô. A grade frontal, feita com plástico reforçado por fibra de vidro e malha metálica moldada, oferece rigidez com leveza.

Um dos destaques são os faróis com função de descongelamento por ar quente, um recurso padrão inédito na Mack que melhora a visibilidade em climas frios. A solução é mais limpa e eficiente do que os sistemas anteriores, que utilizavam fios embutidos nas lentes.

Interior focado no motorista

O interior do Pioneer foi concebido com base em uma ampla pesquisa com motoristas profissionais, incluindo uma clínica de avaliação neutra na Virginia Tech. Vince Lokers, designer-chefe responsável pelo interior, afirma:

“Cada detalhe foi inspirado nas necessidades reais dos motoristas. Ouvimos nossos concessionários e motoristas para criar soluções que realmente fazem diferença.”

Entre os destaques está o novo sistema de assentos premium da Mack, com estrutura mais larga e alta, além de áreas de apoio para ombros e cabeça expandidas. Os assentos agora têm apoios de braço dos dois lados, um inédito na Mack, e contam com aquecimento, ventilação e sistema de massagem integrado – uma combinação sem igual no mercado.

Outras inovações de conforto incluem partida por botão, alavanca de transmissão mDrive™ reposicionada na coluna de direção, e volante com base reta – o primeiro da indústria, que facilita a entrada e saída do motorista. Há ainda carregamento sem fio em dois pontos da cabine e um layout de botões personalizável.

O Mack Integrated Parking Cooler, uma unidade elétrica de climatização auxiliar opcional, mantém o interior refrigerado durante as noites quentes sem necessidade de manter o motor ligado, promovendo economia e sustentabilidade.

Espaço de vida de última geração

Com cinco configurações de cabine disponíveis (de cabine simples até o dormitório alto de 76″), o Pioneer atende a diversas aplicações. A versão com dormitório de 76″ inclui o FlexSuite, sistema que permite girar o beliche inferior para liberar mais espaço, com área para refeições dobrável e colchão reclinável.

Detalhes premium como maçanetas metálicas e acabamentos em alumínio estão presentes por toda a cabine, elevando a percepção de qualidade e reforçando a durabilidade do projeto.

Segurança e funcionalidade aprimoradas

O Pioneer estreia o Mack Protect, um novo sistema ADAS (Advanced Driver Assistance System) com tecnologias ativas e passivas de segurança. Bolsas infláveis frontais são item de série, reforçando o compromisso com a proteção do motorista.

Os degraus de acesso à cabine, inspirados no setor de construção, contam com superfície antiderrapante e aberturas para evitar o acúmulo de neve e gelo. Há também barras de apoio internas e um novo extrudado estrutural no painel que auxilia na mobilidade.

O sistema HVAC (aquecimento, ventilação e ar-condicionado) foi redesenhado com saídas de ar montadas nas portas, melhorando o direcionamento do fluxo para ombros e janelas.

Eficiência aerodinâmica de ponta

Cada detalhe externo do Pioneer foi projetado para otimizar o desempenho aerodinâmico. O para-brisa mais inclinado, chassi redesenhado e o sistema de espelhos digitais opcional – que substitui os espelhos laterais por câmeras montadas sobre a cabine – reduzem o arrasto e ampliam a visibilidade, eliminando pontos cegos. Só esse sistema garante até 1% de economia de combustível.

No total, o Pioneer pode alcançar até 11% de melhoria na eficiência de combustível em relação ao modelo anterior equivalente, posicionando-se como líder em economia entre os caminhões rodoviários da América do Norte.

Conectividade e tecnologia embarcada

O Pioneer é o caminhão mais conectado da história da Mack. Com novos recursos de diagnóstico remoto e atualizações de software por conexão remota, ele inaugura também o aplicativo MyMack, que permite aos motoristas verificar o status do veículo e controlar luzes e o sistema de climatização diretamente do smartphone.

O painel reforçado permite fixação segura de dispositivos móveis, com suportes dedicados para ELDs (Electronic Log Devices), suporte para tablets e dois carregadores por indução – um na área de condução e outro no dormitório – mantendo todos os dispositivos carregados sem necessidade de cabos.

Porto de Santos inicia operação com caminhões Scania GNC

Frota Sustentável

Redação Frota News

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9 de abril de 2025

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Porto de Santos inicia operação com caminhões Scania GNC

O Porto de Santos, o maior da América Latina e um dos mais movimentados do mundo. A partir deste mês, caminhões movidos a gás natural comprimido (GNC) passaram a operar no terminal de contêineres Tecon Santos, administrado pela empresa Santos Brasil.

Ao todo, foram adquiridas 35 unidades do modelo Scania P 340, que utilizam GNC como combustível, que pode ser abastecido com o gás fóssil GNV ou renovável biometano. Com motor de nove litros e capacidade máxima de tração de 78 toneladas, os veículos contam com oito cilindros de armazenamento de gás e prometem reduzir em até 20% as emissões de CO₂ quando abastecido com GNV e 90% com biometano, na comparação com caminhões equivalentes a diesel.

O investimento foi de R$ 40 milhões e faz parte do Plano de Transição Climática da Santos Brasil, que tem metas ambiciosas até 2040: diminuir em 70% as emissões diretas de gases de efeito estufa (escopos 1 e 2) e em 30% as emissões indiretas (escopo 3).

Essa aquisição representa apenas o início de um movimento maior. A empresa planeja substituir, gradualmente, os 140 caminhões a diesel de sua frota por alternativas menos poluentes ou de emissão praticamente nula.

A Scania, fabricante dos veículos, vem apostando fortemente nessa tecnologia. Nos últimos seis anos, a marca já comercializou 1.500 caminhões movidos a gás natural e projeta vender mais mil unidades até o fim de 2025. Para impulsionar ainda mais esse mercado, a montadora tem oferecido subsídios e condições facilitadas para aquisição dos modelos sustentáveis.

Os caminhões adquiridos são do modelo P 340, configurados especificamente para atender às necessidades operacionais do Tecon Santos após um estudo detalhado. Com motor de 9 litros, 340 cavalos de potência e torque de 1.600 Nm entre 1.100 e 1.400 rpm, os veículos são equipados com a transmissão Scania Opticruise G25CM de 14 marchas, que garante trocas rápidas e eficiente aproveitamento do torque. O entre-eixos de 3.950 mm acomoda perfeitamente os oito cilindros de gás, enquanto o eixo traseiro R885 assegura uma robusta capacidade máxima de tração (CMT) de até 78 toneladas.

Biometano: Multilixo começa trocar a frota de caminhões a diesel por gás

A Multilixo, braço de gestão de resíduos do Grupo Multilixo terá parte de sua frota movida com biometano como fonte de energia — um avanço importante em seu projeto de descarbonização. Os veículos atenderão áreas estratégicas e de alta emissão de carbono, como as regiões da Avenida Paulista, Berrini e Faria Lima.

O biocombustível será produzido pela UTGR Jambeiro, a unidade de tratamento e geração de resíduos do Grupo Multilixo, responsável por operar a primeira usina autossustentável de biometano do Brasil.

“O projeto de descarbonização contempla uma série de iniciativas voltadas para a renovação da frota e a redução contínua das emissões de CO₂. Isso transforma não apenas nossa operação, mas também agrega valor à cadeia de nossos clientes, reforçando seus compromissos ESG”, afirma Lucas Urias, diretor de Planejamento Estratégico e Novos Negócios do Grupo Multilixo.

A estratégia prevê a migração de 20% da frota nos próximos cinco anos, com um investimento estimado em R$ 200 milhões.

Biometano: 7º Fórum Sul Brasileiro começa esta semana com foco em resiliência

De 8 a 10 de abril, a cidade de Bento Gonçalves (RS) será palco de um dos principais encontros da cadeia de biogás e biometano do país. O 7º Fórum Sul Brasileiro de Biogás e Biometano (FSBBB) reunirá mais de 700 participantes, entre especialistas, pesquisadores, produtores, representantes do setor público e privado, além de empresas nacionais e internacionais. A proposta é clara: debater soluções sustentáveis que aliem geração de energia limpa à destinação adequada de resíduos, com destaque para o papel estratégico do biogás na transição energética e na resiliência climática.

O retorno do evento ao Rio Grande do Sul acontece em um momento simbólico. Após a cheia histórica de 2024, o estado vive o desafio da reconstrução. E é nesse cenário que o biogás ganha protagonismo como tecnologia capaz de transformar passivos ambientais em ativos energéticos e econômicos.

A abertura oficial será no dia 8 de abril, às 9h, seguida do painel “Biogás e Resiliência Climática”, às 9h30, primeiro de uma série de dez debates que se estendem até o dia 9.

Leia a edição 48 da revista Frota News

“Temos a oportunidade de mostrar que o biogás é uma grande possibilidade para a produção de energia limpa no Brasil”, afirma Suelen Paesi, coordenadora do Fórum e pesquisadora da Universidade de Caxias do Sul (UCS). “Plantas de biogás permitem um processo eficiente de destinação de resíduos, ao mesmo tempo em que reduzem o impacto ambiental”, explica.

A pesquisadora destaca ainda que o conteúdo do FSBBB dialoga diretamente com as pautas da COP30, que será realizada em novembro, em Belém (PA). “A captura do metano e sua conversão em energia verde é essencial para mitigar o aquecimento global e os efeitos das mudanças climáticas”, reforça.

Melhores do Biogás

Além dos debates, o evento contará com o Espaço de Negócios, onde mais de 50 marcas apresentarão tecnologias, equipamentos e soluções voltadas ao mercado global de energias renováveis. Empresas de nove países estarão representadas. Outro destaque será a entrega do prêmio Melhores do Biogás Brasil, que reconhece iniciativas inovadoras e bem-sucedidas no setor, além do Momento Startups do Biogás, voltado à apresentação de novos projetos e tecnologias.

O último dia do Fórum, 10 de abril, será dedicado a visitas técnicas, com três roteiros distintos que permitirão aos participantes conhecer de perto plantas produtoras de biogás e biometano, com foco em resíduos urbanos, industriais e da agropecuária.

Já no dia anterior à abertura, 7 de abril, a agenda contempla eventos pré-fórum direcionados a produtores rurais, extensionistas, agentes públicos e pesquisadores, incluindo uma sessão de negócios.

Um setor em expansão com enorme potencial

De acordo com o Panorama do Biogás no Brasil 2023, divulgado pelo CIBiogás, o país possui atualmente uma capacidade instalada em operação de 4,15 bilhões de Nm³. No entanto, o potencial estimado é 20 vezes maior: 84,6 bilhões de Nm³, com 10,8 bilhões possíveis de serem alcançados a curto prazo.

Atualmente, o Brasil conta com 1.365 plantas de biogás em operação. O Paraná lidera em número de unidades, seguido por Minas Gerais, Santa Catarina e São Paulo.

Realização e parceiros

O 7º FSBBB é promovido pela Universidade de Caxias do Sul (UCS), Embrapa Suínos e Aves (de Concórdia, SC) e o Centro Internacional de Energias Renováveis – CIBiogás, de Foz do Iguaçu (PR). A organização é da Sociedade Brasileira dos Especialistas em Resíduos das Produções Agropecuária e Agroindústria (SBERA).

A programação completa pode ser conferida no site oficial do evento:
🔗 biogasebiometano.com.br/programacao2025

Volvo Penta

No estande da marca os visitantes poderão conhecer mais sobre as tecnologias que permitem o uso de biogás em motores para geradores de energia elétrica, uma solução sustentável para produtores rurais e indústrias. Estará exposto o motor G13, desenvolvido para operar com gás (GNV, biometano e biogás).

Especialistas da marca também estarão no evento para fornecer informações sobre o produto e discutir como as soluções da empresa contribuem para a eficiência energética e a redução de emissões de carbono nos processos produtivos.

Assista o Canal FrotaCast:

Uber Direct anuncia Ana Carparelli como nova General Manager no Brasil

Redação Frota News

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8 de abril de 2025

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Uber Direct anuncia Ana Carparelli como nova General Manager no Brasil

Com quase uma década de experiência na empresa, executiva assume a liderança com foco em fortalecer a operação de logística e delivery no país

A Uber Direct, braço de logística e delivery corporativo da Uber, acaba de anunciar Ana Carparelli como sua nova General Manager no Brasil. Com uma trajetória de quase dez anos na companhia e sólida experiência em diversas frentes do negócio, Ana chega com a missão de expandir a presença da Uber Direct no mercado nacional e fortalecer sua atuação em setores estratégicos como e-commerce, farma, pet supply e food delivery.

Ana ingressou na Uber em 2016, inicialmente na equipe de Operações do Brasil. Desde então, acumulou uma série de contribuições relevantes à empresa, liderando iniciativas estratégicas tanto na América Latina quanto em mercados globais. Entre os destaques de sua carreira estão a condução de parcerias de pagamento, o desenvolvimento de produtos financeiros e a expansão de serviços para diferentes regiões. Mais recentemente, como diretora do Grupo de Negócios Financeiros da Uber para EMEA (Europa, Oriente Médio e África) e APAC (Ásia-Pacífico), Ana coordenou o desenvolvimento e a ampliação de soluções financeiras voltadas a motoristas parceiros e usuários da plataforma.

Subsidiária de caminhões da Toyota confessa crime e foi condenada por fraude em testes

Indústria Automotiva

Redação Frota News

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8 de abril de 2025

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Subsidiária de caminhões da Toyota confessa crime e foi condenada por fraude em testes

A Hino Motors, subsidiária integral da Toyota Motor Corporation, está no centro de um dos maiores escândalos ambientais da indústria automotiva nos Estados Unidos. A montadora japonesa confessou ter manipulado por quase uma década os testes de emissões de poluentes e consumo de combustível em mais de 100.000 veículos a diesel, violando diretamente a Lei do Ar Limpo (Clean Air Act). As informações são do site Clean Trucking.

O caso ganhou um novo desdobramento nesta semana, quando o juiz Mark A. Goldsmith, do Tribunal Distrital dos EUA, aceitou a confissão de culpa da empresa após investigações conduzidas pela Agência de Proteção Ambiental (EPA) e o Departamento de Justiça (DOJ). A sentença impõe à Hino uma multa criminal de US$ 521,76 milhões (equivalente a R$ 3,22 bilhões) e a obrigação de pagar mais US$ 1,087 bilhão em confisco de lucros obtidos com a prática fraudulenta.

Além disso, a empresa ficará em liberdade condicional por cinco anos, durante os quais estará proibida de importar motores a diesel para os Estados Unidos. A Hino também terá que implementar um rigoroso programa de conformidade e ética corporativa, incluindo uma nova estrutura de relatórios e auditorias internas.

Outro crime

Essa não foi a única penalização recente sofrida pela empresa. Em janeiro deste ano, o estado da Califórnia, em conjunto com o California Air Resources Board (CARB), já havia firmado um acordo separado com a Hino, no valor de US$ 236,5 milhões, relacionado às mesmas práticas fraudulentas.

Somadas, as penalidades impostas à empresa ultrapassam US$ 1,6 bilhão, representando um marco histórico na aplicação de leis ambientais nos Estados Unidos.

O caso da Hino lança nova luz sobre a necessidade de reforço na fiscalização e transparência da indústria automotiva global, especialmente em um momento em que a transição para tecnologias mais limpas é cada vez mais urgente. A Toyota, como controladora da Hino, ainda não se pronunciou oficialmente sobre o escândalo.

FrotaCast: As transformações digitais da Michelin Connected Fleet

Redação Frota News

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8 de abril de 2025

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FrotaCast: As transformações digitais da Michelin Connected Fleet

No mais recente episódio do FrotaCast, o podcast referência no setor de transportes, o convidado da vez foi Lucas Mendes, CEO da Michelin Connected Fleet LATAM. Em um bate-papo revelador, Mendes compartilhou os bastidores de uma das mudanças mais significativas da última década na indústria da mobilidade: a aquisição da Sascar pela Michelin e os desdobramentos dessa união entre uma gigante global de pneus e uma empresa de tecnologia de gerenciamento de frotas.

O episódio marca os 10 anos da compra da Sascar pela Michelin, uma movimentação estratégica que redefiniu os rumos do grupo francês no cenário latino-americano — e global. “Foi um ponto de virada”, destacou Mendes. “A Michelin deixou de ser apenas uma fabricante de pneus para se tornar uma empresa de soluções em mobilidade, integrando tecnologia, conectividade e inteligência de dados ao seu portfólio.”

Com mais de 25 anos de experiência internacional, Lucas Mendes acumula 13 anos dentro do Grupo Michelin. Sua trajetória inclui a liderança da expansão global da Michelin Connected Fleet, uma divisão que hoje é peça-chave na transformação digital do setor de transportes. Em 2024, Mendes retornou ao Brasil para assumir a liderança da operação latino-americana e passou a integrar o Comitê Global de Liderança em Serviços e Soluções da Michelin.

Durante a entrevista, Lucas discutiu os desafios de integrar culturas corporativas distintas, os aprendizados ao longo dessa jornada e a importância de investir em inovação para construir um futuro mais eficiente e sustentável para o transporte rodoviário. “Conectividade não é mais uma tendência — é uma necessidade. E nós estamos aqui para liderar essa transição”, afirmou.

O episódio é um prato cheio para quem quer entender os rumos da mobilidade no Brasil e no mundo, abordando temas como telemetria avançada, análise preditiva, sustentabilidade nas estradas e a evolução do papel do gestor de frota.

Se você quer saber como a Michelin está moldando o futuro da mobilidade conectada — e o que isso significa para o setor —, este episódio do FrotaCast é imperdível.

Quer que eu transforme essa reportagem em um post para LinkedIn ou outra rede social também?

Saiba também:

Ibero apresenta avanços de sustentabilidade para implementos

No 11º episódio do FrotaCast, Vicente Lima, diretor de projetos, desenvolvimento e manufatura da Ibero, compartilhou novidades com foco em sustentabilidade para a indústria de implementos rodoviários. Durante o bate-papo, Lima apresentou os novos eixos da linha verde, uma série de inovações que aliam sustentabilidade e eficiência operacional.

Projetada com foco na redução do impacto ambiental e no aumento do desempenho, a linha verde da Ibero traz avanços que prometem revolucionar o setor. Entre os destaques apresentados estão:

– Tecnologia de lubrificação e autolubrificação: eliminando a necessidade de manutenções frequentes, resultando em menores custos e menos paradas inesperadas.

– Vida útil prolongada: componentes projetados para durar até 30% mais, reduzindo a necessidade de substituições frequentes.

– Redução de peso: design inovador que reduz o consumo de combustível, beneficiando tanto a economia quanto a sustentabilidade.

– Maior resistência estrutural: materiais avançados aumentam a capacidade de carga líquida, fortalecendo a robustez dos implementos.

– Menos paradas para manutenção: otimizando a produtividade e garantindo maior disponibilidade dos equipamentos.

Assista o Canal FrotaCast:

Essas inovações refletem o comprometimento da Ibero com soluções que atendem às demandas do mercado por maior rentabilidade e menor impacto ambiental. Para saber mais sobre essas e outras tendências do setor de transporte e logística, acompanhe o FrotaCast, o podcast que conecta você às melhores ideias e soluções.

Mercado Livre anuncia investimento recorde de R$ 34 bilhões no Brasil

Últimas notícias

Marcos Villela Hochreiter

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8 de abril de 2025

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Mercado Livre anuncia investimento recorde de R$ 34 bilhões no Brasil

O Mercado Livre revelou nesta terça-feira o maior investimento de sua trajetória no Brasil: R$ 34 bilhões. Este valor representa um crescimento significativo de 47,8% em relação a 2024, consolidando a confiança da empresa no mercado brasileiro e reforçando sua liderança global no e-commerce.

Este é o oitavo ano consecutivo em que o Mercado Livre aumenta os recursos destinados ao país, um reflexo de sua visão de longo prazo e compromisso com o desenvolvimento sustentável. O aporte, que inclui bens de capital e uma parte das despesas operacionais, será direcionado para áreas estratégicas como logística, tecnologia para e-commerce, serviços financeiros, além de investimentos em marketing e na contratação de novos talentos.

Atualmente, o Mercado Livre já é a principal fonte de renda para mais de 1 milhão de famílias brasileiras. A operação logística do Mercado Livre no Brasil conta com uma frota de 2.800 veículos elétricos, tornando-se a maior frota privada de veículos elétricos da América Latina.

Proibida de transportar passageiros, Grilo foca na entrega de cargas

Em meio aos desafios da logística urbana para entrega de mercadorias do e-commerce, o triciclo surge como mais uma alternativa. A startup Grilo Mobilidade, fundada em 2020, está entre as primeiras do mundo em seu segmento a adotar um modelo para reduzir a poluição e aumentar a segurança no trânsito. No entanto, apesar de seu pioneirismo, na polêmica categoria de transporte de passageiros por aplicativo foi suspensa em São Paulo. Aliás, o que favoreceu a logística urbana de carga com a mudança de foco.

Os triciclos elétricos da Grilo são um exemplo na mobilidade urbana. Com cabine fechada e velocidade máxima de 50 km/h, eles reduzem, teoricamente, em 90% o risco de acidentes fatais. A saber, desde sua criação, os veículos da startup já percorreram o equivalente a 25 voltas ao redor do planeta, sem qualquer registro de acidente com danos corporais, graças aos rigorosos protocolos de segurança adotados.

Mesmo com uma decisão favorável do Grupo de Trabalho do Comitê Municipal de Uso do Viário (CMUV), que envolveu especialistas e entidades do setor, a regulamentação da categoria de passageiros ainda não foi estabelecida em São Paulo.

Para o CEO da Grilo, Carlos Novaes, a regularização é uma medida urgente para cidades que buscam alternativas mais inteligentes e sustentáveis para o transporte urbano. “Grandes centros urbanos como São Paulo precisam de soluções eficientes para deslocamentos de curta distância. Apesar da suspensão do transporte individual de passageiros por aplicativo, nos adaptamos e seguimos operando na capital paulista com a entrega de mercadorias para empresas de diferentes portes”, afirma.

Pequenos deslocamentos

Os chamados “pulos” da Grilo, pequenos deslocamentos sustentáveis, rápidos e seguros, exemplificam o potencial desse tipo de serviço para transformar a mobilidade nas cidades. “Precisamos encontrar meios de construir cidades mais inteligentes, que ofereçam soluções seguras e eficientes para os cidadãos. Adotar alternativas sustentáveis pode ser o caminho, mas é fundamental reduzir a burocracia para viabilizar essas mudanças”, conclui Novaes.

Sobre a Grilo e os concorrentes

Com atuação em Porto Alegre e São Paulo, a Grilo Mobilidade tem como missão reimaginar a mobilidade urbana. Assim, promovendo alternativas sustentáveis para deslocamentos de curta distância. A startup se posiciona como a primeira plataforma global de mobilidade urbana de impacto, alinhada às práticas ESG (ambientais, sociais e de governança). Seu serviço é voltado para parcerias com empresas no transporte de mercadorias e passageiros, utilizando triciclos 100% elétricos movidos a bateria.

Assista o Cana FrotaCast:

No entanto, ela não está sozinha nesse mercado. Aliás, aqui estão alguns concorrentes que também utilizam triciclos ou veículos similares para transporte de carga:

Tuk-tuks: Inspirados nos populares veículos asiáticos, os tuk-tuks são uma alternativa sustentável e eficiente para o transporte urbano. Eles são comuns em países como a Índia e estão ganhando espaço no Brasil.

Uber e 99: Embora sejam mais conhecidos pelo transporte de passageiros, essas empresas também estão explorando o uso de triciclos elétricos para deslocamentos curtos e entregas.

Movida: Em parceria com a Uber, a Movida lançou um serviço de transporte por tuk-tuks elétricos em Vitória, Espírito Santo, embora o serviço tenha sido descontinuado durante a pandemia.

O futuro silencioso e sustentável dos canteiros de obras já começou

Marcos Villela Hochreiter

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8 de abril de 2025

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O futuro silencioso e sustentável dos canteiros de obras já começou

Construção elétrica avança em ritmo acelerado e promete transformar o setor com menos emissões, ruído e impacto urbano e nos canteiros de obras.

Cidades mais silenciosas, com ar mais limpo e canteiros de obras que parecem ter saído de um filme futurista: essa é a nova realidade que começa a se formar com a eletrificação do setor da construção. Ainda que o caminho seja longo, empresas e governos já dão passos importantes para reverter o impacto ambiental de uma das indústrias mais poluentes do planeta.

A construção civil é responsável por cerca de 13% das emissões globais de gases de efeito estufa, segundo estimativas do setor. Só os canteiros de obras respondem por 1,1% do total mundial, o equivalente a 400 milhões de toneladas de CO₂ por ano, emitidas por máquinas pesadas movidas a diesel. No entanto, equipamentos elétricos, como escavadeiras, carregadeiras e caminhões, surgem como uma alternativa viável para mudar esse cenário.

canteiro de obras — Volvo L25 Electric e ECR25

O setor de construção é um dos que mais estão recebendo investimento no Brasil, tanto para construção civil urbana quanto para grandes obras de infraestrutura. No entanto, a oferta de equipamentos elétricos ainda é bastante limitada, já que é um mercado que começou muito recentemente. A Volvo CE Construction Equipment oferece dois modelos no País: escavadeira compacta elétrica ECR25 e a carregadeira de rodas L25 Electric.

Na Europa, o portfólio da Volvo CE já oferece 14 modelos de máquinas para construção e mineração elétricos. Além disso, a Volvo Trucks oferece sete modelos para todos os segmentos e, especificamente para construção, o FMX.

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Terceiro lançamento para este ano

Em breve, a Volvo CE fará o seu terceiro lançamento de máquina elétrica para construção. A carregadeira L120 Electric foi apresentada ao mercado brasileiro em 2024 e deve começar a ser comercializada este ano. O modelo está sendo testado em operações reais, com destaque para a parceria com a Pedreira Caxiense Fagundes, no Rio Grande do Sul, em colaboração com a Linck Máquinas.

canteiro de obra — Volvo L120 Electric em teste no Brasil para ser lançado ainda este ano

Os testes visam validar, em campo, o desempenho projetado em laboratório e identificar melhorias no uso da máquina. A L120 Electric é equipada com baterias de 282 kWh, oferecendo autonomia entre 4,5 e 6 horas, com recarga em menos de uma hora (dependendo do carregador).

Os resultados mostraram uma redução de até 90% nos custos com energia em comparação a modelos a diesel, além de benefícios como menor emissão de gases poluentes, menos ruído e vibração, e ambiente de trabalho mais saudável. A eletrificação do portfólio integra o compromisso da Volvo com metas climáticas baseadas em ciência, estabelecidas pela organização Science Based Targets (SBTi).

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XCMG Brasil

Outra marca que tem investido em veículos elétricos é a chinesa XCMG Brasil, que possui fábrica em Pouso Alegre, sul de Minas Gerais. Ele tem o maior portfólio entre caminhões e máquinas de construção e mineração no Brasil, mas, por enquanto, todos importados. Recentemente, ela lançou o primeiro caminhão pipa elétrico (leia abaixo reportagem sobre o modelo).

XCMG Brasil lança o primeiro caminhão pipa 100% elétrico do País

Em Oslo, na Noruega, essa transição já é realidade: 98% dos canteiros da cidade são livres de combustíveis fósseis, com quase um quarto deles totalmente eletrificados. O exemplo da capital norueguesa é emblemático de uma transformação em curso que pode redefinir os paradigmas da construção urbana.

Sonho de qualquer trabalho ou vizinho de canteiro de obra

A mudança não trata apenas da redução de emissões. Canteiros elétricos representam menos poluição sonora, melhor qualidade do ar e ambientes de trabalho mais seguros e saudáveis. “Além de construir infraestrutura e moradia, esses canteiros constroem uma nova visão de cidade: mais limpa, tranquila e sustentável”, destaca Gustav Boberg, da Volvo Construction Equipment.

A Volvo, aliás, foi uma das pioneiras nesse movimento. Em 2019, a empresa decidiu parar de desenvolver equipamentos menores a diesel e lançou suas primeiras máquinas elétricas durante a feira Bauma, na Alemanha. Desde então, vem expandindo sua atuação com soluções pensadas para atender às metas de sustentabilidade de cidades e governos locais.

Caminhões elétricos: mais do que transporte

Outro posto-chave na eletrificação da construção é o papel dos caminhões elétricos, que já estão em operação em canteiros ao redor do mundo. Muamer Music, gerente do segmento de construção na Volvo Trucks, vê esses veículos como verdadeiros catalisadores da mudança.

“Estar com um caminhão elétrico em um canteiro redefine sua visão sobre o que é possível. Eles são silenciosos, limpos e eficientes”, afirma. Embora a resistência inicial seja comum — especialmente por receio de que os veículos não tenham autonomia suficiente — a experiência prática costuma converter até os mais céticos.

Muamer destaca que os caminhões são capazes de realizar as tarefas mais exigentes, como transporte de areia, cascalho e materiais de demolição, com desempenho comparável ao dos modelos a diesel. E o melhor: “Com quatro baterias, você pode operar durante dois turnos diários sem problemas”, explica.

A infraestrutura acompanha

Para sustentar essa revolução, é preciso que a infraestrutura de recarga cresça no mesmo ritmo. A Europa já caminha para mais de 500 zonas de baixa emissão, o que pressiona o setor a se adaptar rapidamente. A construção de estações de recarga com equipamentos elétricos, por exemplo, é um exemplo emblemático do conceito “construir elétrico com elétrico”.

A colaboração entre governos, fornecedores de energia, empresas e fabricantes é essencial para garantir que essa transformação ocorra de forma integrada. “A verdadeira mudança exige parceria”, diz Gustav Boberg.

Uma mudança que já começou

O futuro da construção elétrica não está mais no campo das ideias. Está sendo moldado, parafraseando os próprios protagonistas, “no chão dos canteiros”. Cada projeto realizado com máquinas elétricas é mais do que uma obra concluída: é a comprovação de que a tecnologia funciona, é viável — e é necessária.

“A construção não pode parar”, reforça Muamer Music. “Mas ela pode evoluir. E a eletrificação é um grande passo à frente — para os clientes, para o meio ambiente e para todos que vivem próximos a essas obras. A cidade do futuro está sendo construída agora.”

Fabet promove formação exclusiva para mulheres no transporte de cargas

Frota Educação

Redação Frota News

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8 de abril de 2025

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Fabet promove formação exclusiva para mulheres no transporte de cargas

Iniciativa visa ampliar a participação feminina no setor e oferecer qualificação com inscrições de mulheres para novas turmas motoristas profissionais

A Fundação Adolpho Bósio de Educação no Transporte (Fabet) está com inscrições abertas para uma nova turma do curso Formação de Mulheres para o Transporte de Cargas, que será realizada de 30 de junho a 12 de julho, na unidade da instituição em São Paulo.

O programa é direcionado a mulheres com CNH nas categorias C, D ou E, que estejam em processo de formação e não possuam experiência na condução de veículos truck ou articulados. Com carga horária de 116 horas ao longo de 13 dias, o curso tem como objetivo capacitar novas profissionais para atuarem no setor de transporte rodoviário de cargas — segmento historicamente dominado por homens.

A modalidade do curso é presencial e inclui serviços de apoio ao aluno, garantindo estrutura e suporte durante o período de formação. Os valores de investimento devem ser consultados diretamente com a Fabet.

Interessadas podem obter mais informações pelos telefones (49) 9918-8844, (49) 9936-1115 ou (11) 4708-1784, além do site oficial da entidade: www.fabetsp.com.br.

Com essa iniciativa, a Fabet reafirma seu compromisso com a inclusão e a profissionalização das mulheres no setor de transporte, contribuindo para a diversidade e fortalecimento da mão de obra qualificada no país.

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