Os 50 caminhões são incorporados na frota da Tombini
O Grupo Tombini recebeu os 50 cavalos mecânicos Iveco S-Way. A transportadora, com mais de 1.500 caminhões em sua frota das marcas Scania, Mercedes-Benz e Volvo, fez a aquisição de modelos da Iveco Brasil pela primeira vez após conhecer o S-Way na última Fenatran. O presidente da IVECO para América Latina, Marcio Querichelli, conduziu a entrega simbólica das chaves ao sócio-diretor da Tombini, Clécio Tombini.
Fundada em 1977, a transportadora Tombini é especializada no transporte de cargas refrigeradas, congeladas e seca nos setores de higiene, beleza, cosméticos, produtos químicos, embalagens, e-commerce, têxtil, autopeças, entre outras.
Clécio Tombini, sócio-diretor da Tombini, e Marcio Querichelli, presidente da Iveco para América Latina
A Tombini conta com uma equipe de aproximadamente 1.400 colaboradores diretos, nove filiais, e uma frota com idade média que roda 8,5 milhões de km por mês. A matriz da empresa fica em Palmitos (SC). Na Filial Jundiaí, em SP, a empresa concentra os serviços de manutenção e abastecimento da frota.
Os veículos são divididos em diferentes tipos: caminhões semipesados para 12 pallets, carretas frigoríficas de 28 e 30 pallets para o transporte de produtos perecíveis, como carnes, laticínios, frutas e verduras. Também, ademais, há carretas e gancheiras refrigeradas.
Há também baú e sider secos de 30 pallets, utilizados para o transporte de produtos não perecíveis, como embalagens, papel, plástico, autopeças e, certamente, outros.
Para as cargas mais pesadas e volumosas, por certo, a empresa conta com composições rodotrens para cargas secas e refrigeradas. Esses veículos têm capacidade para transportar até 74 toneladas de PBTC (Peso Bruto Total Combinado) a fim de comportar até 60 pallets.
A transportadora, ademais, possui as seguintes certificações:
— ABNT NBR ISO 9001:2015, que garante a qualidade do transporte rodoviário de cargas embaladas, secas e refrigeradas em todo o Brasil.
— SASSMAQ, que atesta a segurança e a responsabilidade do transporte rodoviário de produtos químicos perigosos e não perigosos, em embalagens adequadas.
Última turma de 2023
E, por fim, está em processo de implementação das seguintes certificações:
— Meio ambiente: ABNT NBR ISO 14001:2015, que demonstra o nosso compromisso com o meio ambiente no nosso transporte rodoviário de cargas embaladas, secas e refrigeradas em todo o Brasil.
— Segurança viária: ABNT NBR ISO 39001:2015, que visa reduzir e eliminar as mortes e as lesões graves nos acidentes de trânsito envolvendo o nosso transporte rodoviário de cargas embaladas, secas e refrigeradas, na nossa filial de Jundiaí/SP.
— Cargas: ABNT NBR 14884:2022, que certifica o transporte rodoviário de cargas embaladas, secas e refrigeradas na filial de Jundiaí/SP.
O Grupo Volvo está prestes a adquirir o negócio de bateria Proterra Inc. e a Proterra Operating Company por aproximadamente US$ 210 milhões, após a Proterra entrar com um pedido de falência. A Proterra Inc. é uma fabricante americana de veículos elétricos e motores com sede em Burlingame, Califórnia. A empresa projeta e fabrica ônibus elétricos a bateria, sistemas de bateria para outros construtores de veículos pesados e sistemas de carregamento para frotas de veículos pesados.
A transação aguarda a aprovação do tribunal de falências dos EUA e deverá ser concluída no início de 2024.
Os ativos incluem um centro de desenvolvimento de baterias na Califórnia e uma instalação de montagem na Carolina do Sul.
Com essa aquisição, certamente, o Grupo Volvo planeja fortalecer sua presença no mercado de veículos elétricos, complementando seu roteiro de baterias elétricas.
A Proterra, conhecida por fabricar ônibus elétricos, sistemas de bateria e colaborações com empresas como Nikola, entrou com pedido de falência em agosto de 2023. O porta-voz da Volvo, Claes Eliasson, destaca a intenção a fim de operar o negócio como uma preocupação constante e ressalta a complementaridade estratégica do “Proterra Powered”.
Fábrica de ônibus da Proterra
Ritmo de crescimento do emprego no transporte
A CNT (Confederação Nacional do Transporte) publicou, na quinta-feira (9), o novo informe técnico com o panorama econômico atual do Brasil. O Boletim de Conjuntura Econômica de novembro de 2023, portanto, reúne informações com relação aos indicadores econômicos e aos seus impactos no setor de transporte.
O destaque está na continuidade da geração de empregos no setor, que acumula mais de 89 mil novos postos formais de trabalho até setembro – 4.793, certamente, a mais do que no mesmo período de 2022.
Em termos regionais, São Paulo, Minas Gerais, Rio de Janeiro e Santa Catarina foram os estados que, por certo, mais geraram empregos em setembro de 2023. O detalhamento do saldo (admissões e desligamentos) pode ser acessado no Painel do Emprego no Transporte da CNT.
A inflação do transporte é outro ponto de atenção. O índice de preços do grupo Transportes, sobretudo, acumulou aumento de 7,70% nos últimos 12 meses, até setembro. Dessa forma, acima do que vinha se observando nos meses anteriores. Leia o Boletim de Conjuntura Econômica de novembro de 2023 na íntegra.
Lançamento: 3ª edição do livro “Segurança no Trânsito”
Foi lançado no último dia 7/11, no 37º Congresso de Pesquisa e Ensino em Transportes, da ANPET (Associação Nacional de Pesquisa e Ensino em Transportes), a 3ª edição do livro: Segurança no Trânsito.
O conteúdo da obra é composto por uma série de temas relacionados às múltiplas dimensões da segurança no trânsito. Ademais, sendo um ótimo ponto de partida para todos aqueles que se interessam pela segurança no trânsito. Por fim, é possível baixar gratuitamente o livro no site do Observatório Nacional de Segurança Veicular.
Pesquisa aponta falta de evolução em infraestrutura
Nesta semana foi divulgado o maior levantamento sobre a infraestrutura rodoviária no Brasil, na 26ª edição da Pesquisa CNT de Rodovias 2023. O estudo, realizado pela Confederação Nacional do Transporte (CNT) e pelo SEST SENAT, apresenta uma análise abrangente do estado geral das rodovias do país. O estado das nossas rodovias é responsável por parte do chamado “Custo Brasil” e de nossa ineficiência na competitividade internacional
O transporte rodoviário é responsável pelo deslocamento de 65% das cargas e 95% dos passageiros no Brasil, como ocorre em todas as economias do mundo. O levantamento abrangeu 111.502 quilômetros de rodovias pavimentadas, incluindo 67.659 quilômetros da malha federal (BRs) e 43.843 quilômetros dos principais trechos estaduais.
Os resultados indicam que 67,5% da extensão total da malha rodoviária brasileira é classificada como Regular, Ruim ou Péssimo em termos de conservação, enquanto 32,5% são classificados como Ótimo ou Bom. Esses números refletem uma relativa estabilidade em comparação com o ano anterior, que apresentava respectivamente 66,0% e 34,0%. Melhorias significativas não são registradas desde a primeira edição da pesquisa.
A classificação do Estado Geral das Rodovias 2023 leva em consideração três características principais: Pavimento, Sinalização e Geometria da Via. A avaliação dessas características em 2023 demonstra percentuais próximos aos do ano passado, indicando uma estabilidade relativa.
A CNT enfatiza a necessidade de investimentos contínuos para a reconstrução, restauração e manutenção das rodovias. O presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, destacou durante o lançamento do estudo em Brasília a importância de ações nesse sentido, tanto no Executivo quanto no Legislativo.
O ministro dos Transportes, Renan Filho, destacou que a interrupção da piora na malha rodoviária nos últimos 7 meses de governo só poderá ser confirmada na próxima pesquisa. Inclusive, os investimentos em infraestrutura no PLOA 2024 sofreram uma redução de 4,5%.
A Pesquisa estimou que o aumento do custo operacional do transporte rodoviário de cargas, devido à má conservação do pavimento, foi de 32,7% em 2023, levemente abaixo do registrado no ano anterior.
A falta de qualidade na pavimentação das rodovias impacta diretamente o preço do frete e, certamente, nos produtos para o consumidor final. Além disso, contribui para o aumento do consumo de combustível fóssil e emissão de gases poluentes.
A pesquisa revela diferenças significativas na avaliação do Estado Geral entre rodovias de gestão pública e privada. As rodovias públicas apresentam percentuais maiores de avaliações negativas (Regular, Ruim e Péssimo), enquanto as concessionadas obtêm resultados mais positivos.
O diretor executivo da CNT, Bruno Batista, comentou sobre a influência das obrigações contratuais nas concessões. Além disso, a dependência de agenda orçamentária na gestão pública.
A pesquisa, por fim, destaca pontos críticos, como quedas de barreiras, erosões nas pistas, buracos grandes, pontes caídas e estreitas. Intervenções prioritárias, ademais propostas, incluem a recuperação, manutenção e reconstrução de trechos avaliados, além da eliminação de 2.684 pontos críticos.
O sistema de avaliação de furgões foi implantado pelo Euro NCAP em 2021
O Euro NCAP é uma organização apoiada pelos governos europeus, seguradoras e fabricantes, que testa e classifica veículos para auxiliar os consumidores e empresas a identificarem a escolha mais segura para as suas necessidades. Em 2021, para auxiliar os gestores de frotas, o Euro NCAP introduziu outro sistema exclusivo para furgões.
O Frota News divulga abaixo, os resultados mais recentes dos testes com furgões europeus comercializados no Brasil. São eles: Citroën Jumper, Citroën Jumpy, Fiat Ducato, Ford Transit, Iveco Daily, Mercedes-Benz Sprinter, Peugeot Boxer, Peugeot Expert e Renault Master.
Os modelos são classificados como Platinum (nota máxima), Gold, Silver, Bronze e não recomendado. Entre os furgões vendidos no Brasil, nenhum conseguiu a nota Platinum. O Fiat Ducato chegou a ter a nota Platinum, mas foi rebaixado para a nota Gold. As notas e os vereditos são da Euro NCAP. O Frota News apenas selecionou os modelos vendidos no Brasil e fez a tradução das informações mais relevantes.
As categorias definidas pelo Euro NCAP para furgões
Modelos Gold
Fiat Ducato
Fonte: Euro NCAP
Veredito do Euro NCAP: o Ducato foi totalmente reformulado para 2022 e o furgão de 2023 permanece inalterada em relação ao modelo do ano passado. Avaliado Platina no ano passado, o Ducato cai para Ouro contra os protocolos mais rígidos de 2023 do Euro NCAP. Apesar da queda na classificação, o Ducato continua sendo uma das melhores opções disponíveis para os compradores de vans que procuram segurança.
Ford Transit
Fonte: Euro NCAP
Veredito: no geral, bom resultado para o Transit. Possui muitos equipamentos de segurança disponíveis, como opção apenas no nível de acabamento básico, mas de série no nível de acabamento ‘Tendência’ e superior, e isso geralmente funciona bem. Detalhes, como monitoramento padrão do estado do driver sistema, melhoraria a pontuação, mas, mesmo assim, o veículo apenas ultrapassa o limite para uma medalha de ouro em 2023.
Modelos Silver
Mercedes-Benz Sprinter
Fonte: Euro NCAP
Veredito: o Sprinter mantém a medalha de prata com uma ampla gama de equipamentos de segurança oferecidos, embora principalmente como opção, e geralmente, tem bom desempenho. Espera-se que novas melhorias nestes sistemas elevem o desempenho ao nível que é agora comum nos automóveis de passageiros da Mercedes-Benz.
Modelos Bronze
Citroën Jumper
Fonte: Euro NCAP
Veredito: em suma, o Jumper oferece poucos equipamentos de segurança em comparação com outros veículos do mercado e, embora seu sistema AEB impressiona, outros sistemas não funcionam tão bem. O Jumper apenas se apega à medalha de Bronze em 2023: melhor que alguns, mas com várias necessidades de melhorias em desempenhos pela frente.
Citroën Jumpy
Fonte: Euro NCAP
Veredito: o Jumpy oferece ao consumidor algumas opções de equipamentos de segurança. O resultado geral fica decepcionado com a má implementação de sistemas básicos como SBR (monitoramento do uso de cinto de segurança) e suporte de pista. Mais cuidado nessas áreas poderia ter elevado o veículo além de sua classificação atual de medalha de bronze.
Iveco Daily
Fonte: Euro NCAP
Veredito: no geral, o Iveco Daily oferece um nível decente de equipamento de segurança, embora, principalmente, como opção, e o desempenho é aceitável. O veículo carece de funcionalidades mais avançadas, como detecção de pedestres e ciclistas para o sistema AEB e a van cai para uma classificação de Bronze em relação aos protocolos mais rígidos de 2023 do Euro NCAP.
Peugeot Boxer
Fonte: Euro NCAP
Veredito: em suma, o Boxer oferece poucos equipamentos de segurança em comparação com outros veículos do mercado e, embora o seu sistema AEB impressione, outros sistemas não funcionam tão bem. Um medalhista de bronze: melhor do que alguns, mas com várias necessidades de melhorias pela frente.
Peugeot Expert
Fonte: Euro NCAP
Veredito: no ano passado, o Expert acabou de chegar à medalha prata. Este ano, contra os protocolos mais rígidos do Euro NCAP, junta-se ao seu Citroën e Opel/Vauxhall na classificação da medalha Bronze. O Expert oferece uma opção de gama média-baixa para consumidores interessados em segurança e dispostos a pagar pelo equipamento opcional.
Renault Master
Fonte: Euro NCAP
Veredito: o Master mantém a classificação Bronze do ano passado, mas os concorrentes estão mais bem equipados e com melhor desempenho do que o Master.
Sobre Euro NCAP
O Programa Europeu de Avaliação de Novos Carros (Euro NCAP) é um programa europeu de avaliação de desempenho de segurança automotiva fundado em 1997 pelo Laboratório de Pesquisa de Transporte do Departamento de Transportes do Reino Unido e agora é o padrão em toda a Europa Ocidental.
O Euro NCAP é apoiado pelos governos do Reino Unido, França, Alemanha, Suécia, Holanda, Luxemburgo e Espanha, bem como por organizações de seguros, automóveis e consumidores.
A classificação de segurança é determinada a partir de uma série de testes de veículos, projetados e realizados pelo Euro NCAP. Esses testes representam, de forma simplificada, importantes cenários de acidentes da realidade que podem resultar em ocupantes de carros feridos ou mortos, ou outros usuários da estrada.
Embora uma classificação de segurança nunca possa captar totalmente a complexidade da realidade, as melhorias dos veículos e a tecnologia trazidas nos últimos anos pela aplicação de normas de segurança elevadas demonstraram proporcionar um verdadeiro benefício aos consumidores e à sociedade em geral.
Visando fornecer informações atualizadas para os gestores de frotas e um ambiente mais seguro para os motoristas de vans, desde 2021 o Euro NCAP fornece classificações de Segurança de Furgão. Essas classificações autônomas, emitidas para vans comerciais leves, se concentram na disponibilidade e no desempenho de sistemas avançados de assistência ao motorista (ADAS).
Os utilitários são veículos concebidos para transportar mercadorias ou equipamento especializado e que não pesam mais de 3,5 toneladas de PBT. A sua vida útil econômica e o total de quilômetros percorridos excedem normalmente os dos automóveis de passageiros médios. Para economizar custos de desenvolvimento e maximizar os lucros, a “engenharia de crachás” é uma prática comum neste segmento, por fim, com um design comum sendo compartilhado por vários fabricantes.
O mercado de carros de luxo no Brasil teve um crescimento significativo nos últimos anos. De acordo com um relatório, os carros de luxo mais vendidos no Brasil em 2020 incluíam modelos como o Porsche 718 Cayman GTS e o BMW 330i. Esses modelos de carros têm sido populares entre os consumidores que buscam luxo e desempenho.
A demanda por veículos de luxo no Brasil continua forte, mesmo diante dos desafios enfrentados pelo mercado automobilístico tradicional. Empresas do segmento de carros de luxo, como Bentley, Lamborghini, Porsche, Rolls-Royce, BMW e Ferrari, relataram vendas recordes. Isso indica um interesse crescente por carros de luxo entre os consumidores no Brasil.
No início de 2023, os SUVs dominaram o mercado de carros de luxo no Brasil, com a Volvo liderando a tabela de vendas com seus modelos. Os SUVs ganharam popularidade devido ao seu espaço, versatilidade e recursos de luxo.
O mercado de carros de luxo no Brasil deverá continuar crescendo. Estima-se que o mercado atingirá cerca de 600 milhões de dólares no período de previsão, com uma taxa composta de crescimento anual de aproximadamente 5%. Este crescimento pode ser atribuído a vários fatores, incluindo um número crescente de consumidores abastados e a sua preferência por veículos de luxo e topo de gama.
Concluindo, o mercado de carros de luxo no Brasil está apresentando forte crescimento. Sobretudo, pela variedade de modelos de carros de luxo sendo populares entre os consumidores. Espera-se que o mercado continue a expandir-se nos próximos anos, impulsionado por fatores como a procura dos consumidores e os avanços na tecnologia dos automóveis de luxo.
Dentro destas perspectivas de mercado e analisando as tendências, traremos aqui, uma coluna quinzenal. A fim de comunicar você, leitor, apaixonado por carros deste nicho ou ainda, trazer highlights para os frotistas das grandes inovações. Além disso, tecnologias e luxo do mundo automotivo.
O mercado de outubro registro o maior número desde 2004, quando a Anfir criou a estatística
No mês de outubro, a indústria brasileira de implementos rodoviários alcançou um marco histórico ao registrar seu melhor resultado de vendas. O segmento de implementos pesados batem recorde. De acordo com dados divulgados pela Anfir (Associação Nacional dos Fabricantes de Implementos Rodoviários), exatos 8.997 implementos foram negociados, estabelecendo um recorde absoluto desde 2004, quando o levantamento teve início.
Reboques e semirreboques
Os implementos pesados (reboques e semirreboques), que atendem uma variedade de setores, especialmente o transporte de grãos, produtos agrícolas, contêineres, carga frigorificada e combustíveis, têm se destacado no mercado.
José Carlos Spricigo, presidente da Anfir, analisa o fenômeno, apontando para um mercado forte e comprador que busca renovar suas frotas, impulsionando a aquisição do 4º eixo devido à sua maior capacidade de carga e adaptação às necessidades operacionais.
Além disso, Spricigo observa um aumento significativo na locação de implementos, identificando compras expressivas para aluguel realizadas por diversas empresas. Esse fenômeno, segundo o dirigente, promete impulsionar ainda mais os negócios ao longo de 2023.
No contexto global, considerando a soma de implementos leves e pesados, a indústria alcançou a marca de 13.911 unidades negociadas em outubro, o segundo melhor resultado mensal do ano, ficando atrás apenas dos 14.850 produtos vendidos em março. Em setembro, o mercado entregou 12,4 mil unidades aos clientes.
Vendas no acumulado de 2023
Dessa forma, por causa das carrocerias sobre chassi, o resultado geral ainda é menor em 2023. Nos dez primeiros meses do ano, foram vendidas 125.087 unidades, representando uma queda de 2,99% em comparação ao mesmo período do ano anterior.
A principal contribuição para esse declínio vem do segmento de implementos leves. São as chamadas carrocerias sobre chassi, que registraram uma retração de 16,13%, totalizando 50.266 unidades até outubro. Em contrapartida, os produtos pesados acumularam 74.821 unidades vendidas, representando um aumento de 8,4% em comparação ao ano anterior e respondendo por 60% do total do mercado.
A Mercedes-Benz Cars & Vans Brasil é destaque na 7° Expo Motorhome, a principal feira de campismo da América Latina em Pinhais, Paraná. Seu estande apresenta quatro veículos, incluindo a versátil Sprinter Unidade Móvel de Eventos e um furgão Sprinter Motorhome. Outro destaque é um Mercedes-AMG G 63 de R$ 1.869.900. A Expo Motorhome acontece até 12 de novembro na Expotrade, com ingressos a partir de R$ 34,50.
“O Motorhome Sprinter é referência para lazer e empreendedorismo. Além disso, oferece diversas opções de configuração, temos no nosso estande uma versão específica já preparada de fábrica para ser transformada. Trabalhamos sempre em parceria com nossos implementadores otimizando projetos, oferecendo consultoria técnica e orientando sobre como preservar ao máximo as características originais do modelo”, afirma Luiz Gonzaga, consultor de Implementação da Mercedes-Benz Cars & Vans Brasil.
A Marcopolo anuncia Caio Doi como novo diretor de Gestão de Pessoas. Com mais de 20 anos de experiência em diversos setores, Caio liderará as equipes de Recursos Humanos, focando na transformação cultural e, além disso, no desenvolvimento de um ambiente globalizado. Graduado em Administração de Empresas pela UFPR e com especialização em Gestão de Recursos Humanos pela FAE Business School, Caio visa consolidar a cultura organizacional, a fim de promover o engajamento dos colaboradores e contribuir para a contratação de novos talentos.
Caio Doi, novo diretor de Gestão de Pessoas na Marcopolo
A Goodyear recebeu o “Prêmio AutoData 2023 – Os Melhores do Setor Automotivo” na categoria “Inovação Tecnológica Fornecedor” em reconhecimento ao desenvolvimento de um pneu revolucionário composto por 90% de materiais sustentáveis. A Goodyear, por certo, recebeu o reconhecimento pelo desenvolvimento de um pneu que eleva para 90% o uso de materiais sustentáveis na sua composição.
Exportação para a Bolívia
A Frigo King, empresa fabricante de equipamentos para refrigeração de cargas transportadas em baixas temperaturas, entregou sete unidades do Titan 900 para o grupo Hansa, da Bolívia. Ademais, a empresa venceu a licitação de seu país para transporte refrigerado de alimentos e os equipamentos da Frigo King vão atuar nos baús. “Um dos fatores que concorreu para a vitória do parceiro boliviano, sobretudo, foi o fato de nossas máquinas estarem equipadas com o aplicativo Meu Frigo King”, explica Robison Silva, gerente de Exportação da Frigo King.
Formação de Mulheres Condutoras
Por fim, a participação das mulheres no transporte são de fundamental importância. Conheça o curso que a Fabet-SP oferece:
O SETLOG-MS (Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas e Logística do Mato Grosso do Sul) está mais uma vez à frente na promoção da integração latino-americana. Com o objetivo de demonstrar a viabilidade econômica do transporte de produtos e insumos para a costa oeste estadunidense e o continente asiático, o sindicato organiza uma nova expedição pela Rota de Integração Latino-Americana (RILA). A iniciativa visa apresentar as amplas possibilidades de novos negócios para empresários de transporte, exportação e importação.
Com patrocínio da Noma do Brasil, da Montanha Implementos e apoio do Governo do Estado do Mato Grosso do Sul, a expedição parte no dia 24 de novembro de Campo Grande (MS), chegando no dia 28 de novembro em Iquique, no Chile, onde fica um dos portos chilenos. No dia 29, ocorre o “4º FORO DE LOS TERRITORIOS SUBNACIONALES DEL CORREDOR BIOCEÁNICO CAPRICORNEIO” (4º FÓRUM DOS TERRITÓRIOS SUBNACIONAIS DO CORREDOR BIOCEÂNICO DE CAPRICÓRNIO em português).
Rota RILA: trecho de ida em azul e trecho de retorno em vermelho
O retorno começa no dia 30 de novembro, com agendas com autoridades de negócios em Salta, ainda no Chile, em San Salvador de Jujuy, na Argentina, e depois em Asunción, no Paraguai. A chegada de volta a Campo Grande (MS) está prevista para o dia 5 de dezembro. Na reunião na capital paraguaia será para que as autoridades apresentem detalhes do que falta para concluir a rota bioceânica.
Sabe-se que faltam poucas obras que estão em andamento, como o asfaltamento de um trecho dentro do Paraguai, a ponte sobre o Rio Paraguai em Porto Murtinho (MS) e a construção da área alfandegária.
Um dos trechos asfaltado no Paraguai para a rota bioceânica. Foto: SETLOG-MS
Objetivo técnico e econômico
O principal objetivo desta terceira expedição (a primeira foi em 2013) é verificar as últimas pendências. Além disso, demonstrar tecnicamente a viabilidade econômica do transporte de mercadorias para os países alcançados pela RILA. Isso inclui a exportação de produtos sul-mato-grossenses para a costa oeste dos Estados Unidos e o continente asiático, assim como a importação de produtos desses destinos. A expectativa é reduzir a distância percorrida e, consequentemente, os custos operacionais dessas transações. Além disso, a promoção do turismo entre esses países.
Histórico de iniciativas e desafios superados
Desde 2013, o SETLOG-MS tem empreendido esforços a fim de apresentar um corredor viável economicamente e socialmente, utilizando a estrutura existente nos países envolvidos. Naquele ano, quando foi realizado a primeira expedição, muitos obstáculos já foram vencidos.
Inicialmente, enfrentando desafios como integrações ineficientes nas fronteiras e conflitos de interesses locais, o sindicato buscou soluções viáveis.
Algumas rotas foram estudadas. Após uma cuidadosa análise, portanto, a rota escolhida partiu de Porto Murtinho. Por lá, cruza o chaco paraguaio, norte da Argentina, e atravessando a Cordilheira dos Andes pelo Paso de Jama, com destino aos portos de Iquique e Antofagasta no Chile.
RILA 2023: Uma Nova Fase de Desenvolvimento
Com algumas obras estruturantes em andamento, esta nova expedição em 2023, sobretudo, vai permitir a verificação das condições para a breve utilização da via como corredor de transporte com carretas. E também os avanços na área de Aduanas e Autoridades Intervenientes de comércio exterior.
Claudio Cavol, presidente do SETLOG-MS
Segundo Claudio Cavol, presidente do SETLOG-MS, ao término da viagem, serão apresentadas às autoridades e ao mercado as novas possibilidades comerciais resultantes da RILA. Portanto, abrirá caminho para uma fase inédita de desenvolvimento no Mato Grosso do Sul. O empresário lembra, ademais, que a rota é a alternativa mais eficiente e de menor custo logístico. Além disso, coloca o Mato Grosso do Sul no centro do maior corredor logístico do Brasil.
Cavol destaca, por fim, a importância do apoio os governos dos países envolvidos e o empenho em estabelecer o corredor bioceânico.
Simone Montagna, presidente e CEO da Scania Operações Comerciais Brasil
Fábrica da AMAGGI em Lucas do Rio Verde (MT)
Em um movimento histórico e pioneiro no mercado, a AMAGGI, gigante do agronegócio, revelou a aquisição de 350 caminhões Scania, marcando o primeiro passo para uma frota rodoviária movida exclusivamente a biodiesel 100% (B100).
A empresa investiu em 100 caminhões totalmente prontos para operar com combustível sustentável, consolidando-se como a maior frota do agro movida a B100. Esta iniciativa está alinhada com a estratégia de descarbonização da AMAGGI, visando atingir suas metas do SBTi para a redução de emissões de gases de efeito estufa até 2035.
O acordo inclui a aquisição de 100 caminhões modelo 500 R 6×4 Super, movidos a B100, que serão entregues a partir de maio do próximo ano. Dessa forma, esses veículos sairão prontos da fábrica da Scania para rodar com biodiesel, após um extenso período de testes homologados.
Além disso, outros 250 caminhões modelo 560 R 6×4 Super, movidos a diesel, foram adquiridos para atender ao plano de expansão da frota rodoviária da AMAGGI.
Frota AMAGGI
Atualmente, a frota própria da AMAGGI conta com 700 caminhões, com a previsão de encerrar o ano de 2024 com 1.100 unidades. O CEO da AMAGGI, Judiney Carvalho, enfatizou a importância dessa iniciativa, destacando que a empresa tem sido pioneira no uso de modais logísticos sustentáveis, e a transição para o biodiesel é um passo natural para atender aos objetivos de descarbonização da empresa.
CEO da AMAGGI, Judiney Carvalho
Carvalho expressou seu otimismo em relação ao futuro, não apenas para a frota rodoviária, mas também para a possível extensão do uso do biodiesel em outras áreas, como na frota fluvial, tratores e maquinários agrícolas. Ele enfatizou o compromisso da empresa em sonhar com uma frota totalmente abastecida com biodiesel no futuro e preparar a empresa para alcançar essa meta.
Os testes realizados pela AMAGGI com o B100 foram considerados satisfatórios, sobretudo, destacando a vantagem de ser produzido a partir de fontes renováveis. Carvalho ressaltou que o uso desse combustível é mais sustentável do ponto de vista das emissões de gases, como o monóxido de carbono.
Simone Montagna, presidente e CEO da Scania Operações Comerciais Brasil, afirmou que a aquisição de 350 caminhões Scania pela AMAGGI é uma compra histórica que impacta positivamente o mercado. Ele ressaltou que todo o ciclo sustentável está completo, uma vez que o biodiesel utilizado é produzido na própria fábrica da AMAGGI.
A Casa Scania Rota Oeste, por certo, será responsável pelo suporte diário das operações dos 350 caminhões, demonstrando a integração total entre as empresas.
A Rota Oeste Veículos, intermediária na negociação, não apenas apoiou a visão de sustentabilidade da AMAGGI. Mas também expandiu sua rede com novas filiais no Mato Grosso, reforçando o compromisso de estar sempre ao alcance do cliente. Paulo Burjaili, diretor de Vendas da Rota Oeste, enfatizou que a parceria vai além dos negócios, sendo uma jornada rumo ao futuro do agronegócio sustentável.
Produção própria de biodiesel
Fábrica da AMAGGI em Lucas do Rio Verde (MT)
A fábrica da AMAGGI em Lucas do Rio Verde (MT) produz o biodiesel para sua frota, com capacidade estimada de 368 mil m3 por ano. A produção, certamente, utiliza fontes renováveis, como o óleo de soja, associado à redução de emissões em relação aos combustíveis fósseis.
Os Seminovos Volvo estão em 106 casas da marca, padronizadas e controladas
Com mais de 20 mil veículos revendidos, a marca Volvo celebra um marco importante no mercado de caminhões seminovos no Brasil, liderando entre os fabricantes do setor. Os Seminovos Volvo, que completam 25 anos de atividade, têm se destacado por sua qualidade, procedência garantida e inovação na comercialização.
Há 25 anos, a Volvo revolucionava o mercado de caminhões no Brasil ao criar a Rede Nacional de Seminovos, tornando-se a primeira fabricante a estruturar internamente a comercialização de veículos seminovos no país. Desde então, a marca sueca tem mantido seu compromisso com a excelência em qualidade e procedência, conquistando a confiança dos transportadores brasileiros.
Uma das características que diferenciam os seminovos da Volvo é o rigoroso processo de seleção e avaliação técnica a que os veículos são submetidos. Os caminhões passam por perícias minuciosas e são avaliados de acordo com procedimentos definidos diretamente pela fábrica. Essa padronização garante que os clientes estejam adquirindo caminhões inspecionados com critérios técnicos bem definidos, oferecendo uma segurança incomparável em relação à procedência dos veículos.
Rogério Kowalski, gerente comercial de seminovos, destaca: “nossa experiência em processos industriais, com métodos padronizados e seguindo normas de referência, dá segurança aos clientes de que estão comprando caminhões inspecionados com critérios técnicos bem determinados.”
Rogério Kowalski, gerente comercial de seminovos Volvo
Inovação na comercialização
A inovação da Volvo também se reflete na integração do estoque de seminovos de suas concessionárias na Rede Nacional de Seminovos. Essa abordagem única no mercado brasileiro permite que os clientes tenham acesso a uma ampla gama de opções, independentemente de sua localização geográfica. Os concessionários desempenham um papel fundamental nesse processo de venda, fortalecendo a rede de confiança da marca.
Outro diferencial dos Seminovos Volvo é a garantia de procedência, uma vez que os veículos estão registrados em nome da Volvo do Brasil, proporcionando segurança aos compradores em relação ao proprietário anterior, histórico de multas, documentação e passivo trabalhista.
Negócios digitais de sucesso
Embora os caminhões estejam distribuídos em concessionárias físicas, a maioria das negociações inicia-se no ambiente digital. A plataforma seminovosvolvo.com.br permite aos interessados selecionarem os veículos de acordo com critérios como marca, modelo, faixa de preço, quilometragem, idade e estado geral, entre outros dados. A busca apresenta detalhes, fotos e vídeos dos caminhões, além de informações sobre a localização na Rede Nacional de Seminovos.
O gerente comercial Rogério Kowalski destaca que mais de 60% das vendas ocorrem a partir de visualizações na plataforma. Isso evidencia a confiança dos clientes na qualidade dos caminhões, na garantia de procedência, na reputação da marca Volvo e no atendimento profissionalizado das concessionárias.
Evento comemorativo
Para celebrar as duas décadas e meia de excelência no mercado de caminhões seminovos, a Volvo está promovendo um evento comemorativo. Transportadores, ademais, que adquirirem caminhões seminovos na plataforma da marca nos últimos três meses terão a chance de ganhar uma viagem à fábrica da Volvo em Curitiba (PR) nos dias 19 e 20 de novembro. O sorteio, por fim, ocorrerá no dia 9 de novembro às 15h, ao vivo, pelo Instagram @seminovosvolvo.
