Na iminência de celebrar seu 26º aniversário, a agência Quattromani, reconhecida por sua forte presença no setor de agronegócio, revela uma estratégica expansão de seus negócios. Além disso, a inclusão de novos sócios. O anúncio, feito pelo CEO Fernando Luiz Cezário na sede da empresa em Porto Ferreira (SP), marca um momento de reinvenção para a agência, que visa consolidar sua presença em todo o território brasileiro, com destaque para a ampliação de seus serviços na capital paulista.
A nova formação societária da Quattromani inclui Ricardo Galvão Macedo como diretor de Pessoas e Operações, Lázaro Moreto na direção de Novos Negócios, Rinaldo Rodrigues como diretor de Finanças, Lucas Pires liderando a área Comercial, Atendimento e Marketing, e Andressa Galvão Cezário, que assume a frente do recém-anunciado Instituto Q Conecta, pilar social da empresa.
Com uma história de sucesso e uma carteira de clientes notáveis no segmento Agro, como Lavoro e AgroBrazil, a Quattromani apresenta-se não apenas como uma agência de publicidade. Bem como um hub de soluções 360º, oferecendo serviços que vão desde o marketing digital até a realização de eventos e criação de press kits.
“A nova composição societária e o diversificado portfólio de serviços são a prova dos esforços contínuos da Quattromani para se adaptar e liderar no setor de agronegócio”, afirma Fernando Luiz Cezário.
O Instituto Q Conecta tem o objetivo de devolver à sociedade os aprendizados e sucessos alcançados. Dessa forma, o Instituto engaja-se em projetos educacionais e sociais, como o Projeto Criando Ellos e o Projeto MEL, este último em parceria com a Casa Reamar para apoio a crianças com dificuldades de aprendizagem.
Em uma demonstração clara de seu compromisso com a excelência operacional e as práticas ambientalmente responsáveis, o Assaí Atacadista promoveu, no fechamento de fevereiro, a cerimônia de premiação: a 3ª edição do Prêmio Log Assaí. A Colgate, a JDE e a PepsiCo foram os destaques.
A cerimônia do Prêmio Log Assaí 2024 ocorreu presencialmente no auditório da matriz do Assaí Atacadista, localizada em São Paulo (SP), reunindo representantes das empresas premiadas e da diretoria do Assaí.
“A Logística representa um dos principais pilares do Assaí para manter sua excelência operacional. Dessa forma, garantimos lojas bem abastecidas, estoques adequados e sortimentos diversificados. Reconhecer nossos fornecedores e parceiros engajados é fundamental para fortalecermos nossas parcerias e estimularmos as melhores práticas na cadeia de abastecimento. Além disso, este ano incorporamos um importante indicador ESG na estratégia do Assaí que adota critérios de sustentabilidade de maneira transversal em toda a sua operação,” avalia João Andrade, diretor de Logística do Assaí Atacadista.
Equipe da PepsiCo com executivos do Assaí
A categoria Sustentabilidade foi uma inovação desta 3ª edição. Representantes da PepsiCo apresentaram as iniciativas para fazer a transição energética na frota de caminhões de distribuição e entregas. A frota própria conta com mais de 4 mil veículos. Mais de 160 são elétricos ou movidos a gás.
Sandra Vicari, diretora de Gestão de Gente e Sustentabilidade, destacou que a categoria de Sustentabilidade foi especialmente incluída na premiação como reflexo da estratégia de ESG adotada pelo Assaí. Segunda ela, esta categoria visa integrar critérios de sustentabilidade em toda a sua cadeia de valor, priorizando a redução das emissões de Gases do Efeito Estufa (GEE) nas operações logísticas.
Sandra Vicari, diretora de Gestão de Gente e Sustentabilidade
Entre os vencedores enquanto referência de práticas logísticas junto ao Assaí, o destaque ficou para a Colgate. Ela brilhou na categoria Nível de Serviço, apresentando índices excepcionais de atendimento de pedidos e pontualidade nas entregas. Além disso, o Assaí também acrescentou, no reconhecimento em desempenho logístico, uma premiação específica à empresa que mais evoluiu nos indicadores elencados ao longo do ciclo, posto que, este ano, ficou com a JDE (Jacobs Douwe Egbert).
Equipe Colgate com executivos do AssaíEquipe da JDE com executivos do Assaí
A avaliação dos vencedores baseou-se em três indicadores de eficiência na cadeia de suprimentos: o No Show, que avalia o cumprimento dos agendamentos de entregas; o In Full, que analisa se foram entregues os itens e as quantidades agendadas; e o Fill Rate, que verifica se o pedido de compra foi atendido na sua totalidade. Entre os indicadores exclusivamente logísticos, Colgate, Bombril e a Mondelez ficaram na 1ª, 2ª e 3ª colocações, respectivamente.
Sobre o Assaí
O Assaí Atacadista, uma das principais corporações do segmento Cash&Carry/Atacarejo no Brasil, celebra em 2024 meio século de uma trajetória marcada por crescimento constante e uma sólida reputação entre comerciantes e consumidores. Fundada em São Paulo (SP), a empresa consolidou-se como referência para aqueles que buscam economia tanto em compras unitárias quanto em grandes volumes, atendendo especialmente pequenos e médios negócios.
Em sua jornada de expansão, o Assaí Atacadista conquistou o posto de 2ª maior varejista do país, com um faturamento de R$ 72,8 bilhões em 2023. Segundo dados da NielsenIQ Homescan, o Assaí é a rede alimentar com a maior presença nos lares brasileiros.
Atualmente, a rede conta com 288 lojas distribuídas por todas as regiões do Brasil, marcando presença em 24 Estados além do Distrito Federal. Com mais de 80 mil colaboradores, a empresa foi reconhecida com o selo Great Place to Work (GPTW), certificação que atesta excelência em práticas de gestão de pessoas e ambiente de trabalho.
O ano de 2023 foi particularmente frutífero para o Assaí, que recebeu diversos reconhecimentos que reforçam sua posição de liderança no mercado. Entre eles, destaca-se o título de marca de varejo alimentar mais valiosa, concedido pelas instituições Interbrand e Brand Finance. Além disso, a empresa liderou as categorias “Atacado” e “Supermercado” no ranking Top of Mind do Instituto Datafolha.
As ações do Assaí também se destacam no cenário financeiro, sendo as únicas de uma empresa exclusivamente dedicada ao segmento Cash&Carry negociadas tanto na Bolsa de Valores brasileira (B3 — ASAI3) quanto na Bolsa de Valores de Nova York (NYSE — ASAI).
Após a estreia do Top Frotas Brasil, um evento pioneiro da RX que facilita conexões estratégicas entre empresas fornecedoras e compradoras no mercado de transporte, logística e autopeças, a expectativa é de que a edição de 2024 leve esse segmento a novos patamares. Realizado pela primeira vez na Costa do Sauípe, em setembro de 2023, o evento foi um verdadeiro sucesso e já tem data e local confirmados para este ano.
O Top Frotas Brasil 2024 acontecerá de 14 a 16 de agosto, no prestigiado Hotel Iberostar, situado na deslumbrante Praia do Forte, na Bahia. Com essa segunda edição, a RX fortalecerá ainda mais as relações comerciais entre empresas fornecedoras e compradoras, prometendo ampliar as conexões e as oportunidades na indústria de pós-vendas automotiva e em toda a sua cadeia produtiva.
Eduardo Marchetti, o novo gerente do evento, traz consigo uma bagagem de mais de 25 anos de experiência na área de Marketing do setor automotivo. Ele expressa confiança no potencial do evento deste ano, afirmando que a expectativa é superar significativamente os resultados da edição anterior.
“A primeira edição do Top Frotas Brasil, inspirada no bem-sucedido Top Flotillas do México, foi um marco para o setor. Reuniu mais de 70 empresas, sendo 30 fornecedoras de produtos e soluções para o setor de frotas, além de 40 empresas compradoras. Foi considerada por todos os envolvidos um grande sucesso, gerando oportunidades de negócios na ordem de R$ 150 milhões”, destaca Marchetti.
O evento segue o conceito “One to One”, ou seja, consiste em reuniões de negócios onde os participantes são cuidadosamente selecionados por meio de um avançado sistema de “match making”. São previstas mais de 500 reuniões previamente programadas, todas alinhadas com os perfis de compradores e fornecedores no segmento de transporte, logística, autopeças e distribuição.
Vale ressaltar que Eduardo Marchetti também é o responsável pela organização da Automec, o maior evento de aftermarket automotivo da América Latina. A Automec, realizada no São Paulo Expo em abril de 2023, reuniu mais de 1.500 marcas e atraiu um público de mais de 91 mil pessoas, resultando em negócios que ultrapassaram a marca de R$ 29,5 bilhões. A próxima edição está agendada para acontecer de 22 a 26 de abril de 2025, novamente no São Paulo Expo.
Com uma equipe experiente à frente e um histórico de sucesso, tanto o Top Frotas Brasil quanto a Automec se destacam como eventos essenciais para impulsionar o setor automotivo, criando oportunidades valiosas de negócios e networking para empresas e profissionais envolvidos. O cenário promissor de 2024 certamente promete elevar ainda mais o patamar desses eventos.
O cenário das exportações brasileiras de máquinas agrícolas e rodoviárias passou por mudanças significativas nos últimos quatro anos, conforme dados divulgados pela Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea). As transformações no mercado refletem tanto as variações na demanda global quanto às alterações nas dinâmicas comerciais internacionais.
Máquinas agrícolas
Em 2019, a Argentina figurava como o principal destino das máquinas agrícolas brasileiras, com importações no valor de US$ 132 milhões, correspondendo a 36% do total exportado pelo Brasil nesse segmento. Entretanto, em 2023, a situação se inverteu drasticamente: a Argentina reduziu suas importações para US$ 34 milhões, caindo para a sexta posição com apenas 5% de participação.
Por outro lado, o Paraguai emergiu como o maior importador dessas máquinas, adquirindo US$ 195 milhões em 2023, o que representa um salto para 30% de participação no total das exportações brasileiras do setor. Este aumento significativo, mais que triplicando os números de quatro anos atrás, é atribuído à proximidade geográfica e à similaridade nas necessidades agrícolas entre Paraguai e Brasil, conforme destacado por Rafael Mioto, presidente da CNH Industrial da América Latina.
Os Estados Unidos mantiveram a terceira colocação tanto em 2019 quanto em 2023, com uma leve queda na participação de 17% para 15%, mas com um aumento no valor exportado de US$ 62 milhões para US$ 95 milhões. A Bolívia, o Uruguai e a África do Sul também se destacaram entre os principais compradores em 2023.
Máquinas rodoviárias
Diferentemente do segmento agrícola, as exportações de máquinas rodoviárias brasileiras apresentaram crescimento em 2023. Os Estados Unidos continuam sendo o maior comprador, com um impressionante aumento de 83% nas compras, saltando de US$ 1,18 bilhão em 2019 para US$ 2,16 bilhões. Este crescimento manteve a participação estadunidense estável, em torno de 51% a 52%.
México e Canadá ocuparam, respectivamente, a segunda e a terceira posições no ranking de 2023, cada um com 6% do total de exportações brasileiras do setor. A Austrália, o Peru e o Chile também foram mercados relevantes no último ano.
A Anfavea registrou a exportação de 16.611 máquinas rodoviárias em 2023, representando um aumento de 9,5% em relação a 2022. Para 2024, a previsão é de um crescimento adicional de 7%, alcançando um total de 17.800 unidades exportadas.
Contudo, para as máquinas agrícolas, a expectativa é menos otimista, com uma previsão de leve recuo de 3% nas exportações, totalizando 8.500 unidades, comparadas às 8.759 unidades de 2023.
Este panorama reflete as tendências globais e regionais que influenciam o comércio exterior de máquinas brasileiras, demonstrando a capacidade de adaptação do setor frente às mudanças de mercado e às demandas internacionais.
Inscrições abertas
Expodireto Cotrijal: palco de inovações e soluções para o agronegócio
A cidade de Não-Me-Toque, no Rio Grande do Sul, se prepara para receber um dos eventos mais significativos do agronegócio brasileiro, a 24ª edição da Expodireto Cotrijal. Entre os dias 4 e 8 de março, o evento reunirá especialistas, produtores e interessados no setor para compartilhar conhecimentos, inovações e oportunidades de negócios.
A feira contará com expositores como a Case IH, uma marca da CNH Industrial. Entre as estrelas do estande da Case IH está a colheitadeira Axial-Flow Série 250 Automation. Esta máquina é equipada com um sistema de autorregulação e aprendizado contínuo. Dotada de 16 sensores estrategicamente distribuídos, ela é capaz de realizar até 1.800 intervenções diárias sem a necessidade de intervenção humana, assumindo até 90% das operações de colheita. Isso é possível graças à aplicação de tecnologias de ponta em inteligência artificial e machine learning.
Rodrigo Alandia, diretor de Marketing de Produto da Case IH para a América Latina, destaca o sucesso da Série 250 Automation: “Com mais de três anos no mercado, ela demonstrou ser 30% mais eficiente operacionalmente e oferecer até 8% mais economia de combustível em comparação com o principal concorrente, segundo estudos de consultorias externas.”
A Case IH também revelou melhorias significativas na linha, incluindo nova cabine, iluminação LED, um tanque graneleiro ampliado com capacidade para 12.400 litros e uma evolução de 25% na taxa de descarga de grãos.
A exposição da Case IH não se limita à colheitadeira, apresentando também a plataforma de grãos Draper 4F, a Plataforma de Milho IH, a plantadeira Easy Riser, os tratores Puma e Magnum, e as colheitadeiras Axial-Flow Série 150.
Neste cenário promissor, o Grupo Piccin, com sua vasta experiência em tecnologia e implementos para preparo de solo, confirma sua presença, prometendo destacar-se com seu portfólio abrangente.
O grupo, originário do interior de São Paulo, exibirá produtos das suas marcas Piccin Equipamentos, MNCAL Mancais, Easyland e Prediza, cada uma trazendo soluções específicas para os desafios do campo. Entre os implementos que prometem chamar a atenção está o distribuidor de adubos e corretivos Master 12000 DH BI S Inox.
Marco Gobesso, engenheiro agrônomo e head de marketing do grupo, destaca também a Master 17000 Precision Tech, que incorpora o que há de mais avançado em tecnologia e estrutura para garantir uma distribuição uniforme e controlada de insumos.
Recursos hídricos
A Lindsay América Latina apresenta sua mais recente inovação, o FieldNET NextGen, durante a Expodireto Cotrijal. Essa nova interface da plataforma FieldNET visa melhorar a gestão dos recursos hídricos na agricultura, oferecendo uma solução mais intuitiva e eficiente para o manejo da irrigação. Com funcionalidades avançadas como análises detalhadas baseadas em dados em tempo real, mapeamento via imagens de satélite e um aplicativo móvel intuitivo, o FieldNET NextGen permite aos agricultores tomar decisões informadas para otimizar a eficiência operacional e maximizar os rendimentos. A Expodireto Cotrijal, uma das principais feiras do setor agrícola, serve como palco ideal para a Lindsay destacar essa tecnologia, atendendo a um público em busca de inovações e soluções sustentáveis. A participação da Lindsay no evento reforça seu compromisso com a agricultura eficiente e sustentável, destacando a importância da utilização de peças originais e da rede de revendas da empresa no Rio Grande do Sul.
A nova geração de motores da família X15 da Cummins promete surpreender e garantir que há futuro para motores a combustão para múltiplos combustíveis. Ele está sendo desenvolvido para múltiplas fontes de energia. Além de diesel, também para fontes renováveis, como o diesel verde, HVO, biometano e hidrogênio.
A nova oferta de diesel se juntará ao motor a gás natural Cummins X15N em uma linha que a Cummins chama de HELM (maior eficiência, menores emissões e múltiplos combustíveis). Um nome novo e mais comercial para os motores de combustível da Série B, X10 e X15 plataformas que vinculam esses produtos à marcha da Cummins em direção às emissões zero.
Mediante maior eficiência, menores emissões e múltiplos combustíveis, Jane Beaman, vice-presidente global de negócios rodoviários da Cummins, disse que a plataforma HELM da Cummins oferece aos clientes controle “de como eles navegam em suas próprias jornadas como parte da transição energética. Eles podem escolher o combustível. Tipos que funcionam melhor para eles, seus negócios e seus objetivos.”
Os motores independentes de combustível da Cummins apresentam uma série de versões de motor derivadas de um motor básico comum. A similaridade dos componentes abaixo da junta do cabeçote reduzirá os custos de produção e ajudará a reduzir a curva de aprendizado dos técnicos, enquanto a construção do motor a partir da junta do cabeçote dependerá das especificações do combustível. Cada versão do motor funcionará com apenas um único combustível. A flexibilidade do combustível virá de três fontes primárias: combustível diesel convencional ou renovável (HVO), gás natural, preferencialmente o biometano, e hidrogênio.
A próxima geração de diesel avançado X15 apresentará benefícios aprimorados de gases de efeito estufa e eficiência de combustível, mantendo as classificações do X15 atual (até 605 cavalos de potência e 2.786 Nm) e otimizando a integração do trem de força com Eaton-Cummins e Cummins-Meritor. A arquitetura X15 utiliza um alternador de 48 volts de alta potência acionado por correia e uma solução de aquecedor de pós-tratamento, otimizado para padrões de emissão cada vez mais rigorosos.
A Hexagon Agility, fornecedora de sistemas de combustível de gás natural, recebeu novos pedidos para instalações de sistemas de combustível de gás natural em caminhões-piloto movidos pelo motor a gás natural X15N da Cummins. O X15N está atualmente disponível nos revendedores Peterbilt e Kenworth para entrega ainda este ano. Estará disponível em caminhões Freightliner em 2025. A Hexagon Agility é a marca mais reconhecida na indústria de combustíveis alternativos nos Estados Unidos e com mais de 35.000 caminhões nas estradas, percorrendo 2,4 bilhões de quilômetros anualmente.
Quando se trata da sua frota de transporte, é hora de pensar de forma limpa e fazer uma mudança. O gás biometano e o hidrogênio são alternativas limpas, seguras, eficazes e de baixo custo para ônibus e caminhões pesados.
Operar a frota com combustíveis mais limpos não é apenas uma jogada comercial inteligente. Ajuda a preservar o meio ambiente e as comunidades que a frota atende.
Introduzido em outubro de 2021, o motor a gás natural X15N conta com potência até 500 cv e 2.512 Nm de torque. Ademais, é a base para um motor de combustão interna a hidrogênio recentemente anunciado, atualmente em desenvolvimento na Cummins.
Educação estratégica em transporte
Inscrições abertas
“O hidrogênio pode ser o combustível do futuro. Por certo, nos próximos 5 ou 10 anos”, disse Beaman, observando haver desafios de infraestruturais a superar para “tornar o hidrogênio comercialmente viável”. À medida que a infraestrutura do hidrogênio amadurece, Beaman apontou o gás biometano. O que chamou de “um pavimentador do caminho para o hidrogênio”. Dessa forma, como um espaço reservado para a energia verde que também enfrenta alguns desafios de infraestrutura, embora não tão acentuados. “Do ponto de vista da infraestrutura, o que realmente precisamos de ver são mais postos de abastecimento”, disse ela. São menos de 2.000 postos de abastecimento de gás natural, muitos dos quais são privados.
“Apesar de o mundo aparentemente voltar suas atenções para soluções de emissão zero, como a bateria elétrica, nossos motores estão aqui há algum tempo”, disse Brett Merritt, presidente de negócios de motores da Cummins. “O diesel e o gás natural serão a principal propulsão por muitos anos.”
Caminhoneiros em 2024 – *Por Melodivo Teixeira, CEO da QueroTruck
O segmento de caminhões segue aquecido e promete continuar em expansão neste ano devido aos bons índices econômicos registrados pelo país recentemente, como aumento do Produto Interno Bruto (PIB) e queda da Selic. Segundo dados da Federação Nacional de Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave), no transporte rodoviário de cargas, a expectativa em 2024 é de crescimento de 10% nas vendas, alcançando 114.571 unidades.
Cenário otimista também quando falamos dos e-commerces, incluindo o mercado especializado em peças e implementos rodoviários. De acordo com a Associação Brasileira de Comércio Eletrônico (ABComm), o setor espera um faturamento total de R$ 205,11 bilhões, o que representa alta de 10,4% em relação a 2023.
Lojas on-line apostam em inovação
O crescimento do comércio digital ano a ano no Brasil tem feito as plataformas de compra e venda investirem em inovação para atenderem clientes cada vez mais exigentes, e com o público caminhoneiro não é diferente. As plataformas têm trabalhado na personalização por meio de recursos tecnológicos que melhoram a experiência dos usuários. A análise de dados e otimização de anúncios, por exemplo, facilitam a busca por itens de interesse, favorecendo a dinâmica do mercado.
Ainda enfrentando desafios diários como infraestrutura precária e roubos de carga, os caminhoneiros encontram na tecnologia uma aliada poderosa. Monitoramento em tempo real, dispositivos de segurança conectados e sistemas de alerta contribuem para superar esses obstáculos, enquanto a conectividade fortalece a comunicação com a família durante as longas viagens por todo o Brasil. Os benefícios tangíveis para os profissionais das estradas são a redução de custos operacionais e o aumento da segurança nas pistas.
Euro 6
A tecnologia presente em modelos modernos de veículos, como o Euro 6, também tem ganhado destaque no quesito economia operacional. Além disso, esses caminhões são menos poluentes. Eles contam com um motor que reduz a quantidade de substâncias lançadas na atmosfera, como o óxido de nitrogênio (NOx) e partículas de diesel. Também consomem menos combustível, o que é bom para o meio ambiente. Ademais, vantajoso para os caminhoneiros e empresas de transporte, que têm alto consumo mensal.
*Melodivo Teixeira é CEO da QueroTruck, plataforma fomentadora de negócios relacionados à compra e venda de caminhões e implementos rodoviários, novos e seminovo.
O setor de transporte e logística do Oeste do Paraná está se preparando para um dos eventos mais aguardados do ano: a terceira edição da Transpoeste 2024. Marcado para acontecer de 20 a 22 de março de 2024, no Centro de Convenções e Eventos de Cascavel, este evento promete superar as expectativas e os sucessos das edições anteriores. Essa feira, que chega à sua terceira edição, promete reunir profissionais de diversas empresas fornecedoras e compradoras do transporte rodoviário de cargas.
O presidente do Sintropar (Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas e Logística do Oeste do Paraná), Antonio Ruyz, compartilhou seu entusiasmo e visão para a Transpoeste. “Estamos entusiasmados com a terceira edição do evento. As edições anteriores foram um grande sucesso, e estamos comprometidos em tornar está ainda mais impactante,” disse Ruyz. Ele também destacou a expectativa de um aumento significativo no número de expositores e uma participação mais diversificada, incluindo empresas de pequeno e médio porte.
A Zancan Implementos Rodoviários é uma empresa com sede em Marmeleiro (PR), que atua no mercado de transporte e logística desde 2003. Seu foco principal é a comercialização e manutenção de implementos rodoviários da Noma do Brasil. Além da matriz em Marmeleiro, a empresa possui filiais em Cascavel (PR) e Xanxerê (SC).
Local do evento
A Transpoeste 2024 acontecerá no Centro de Convenções e Eventos de Cascavel. Dessa forma, em um dos maiores centros de eventos da região oeste do Paraná. Com infraestrutura completa, o local oferece conforto e segurança tanto para os expositores, e certamente, para os visitantes. Endereço: Rua Fortunato Bebber, 987, Pacaembu, Cascavel (PR)
Por fim, faça seu credenciamento gratuitamente. Para isso, acesso o site oficial: www.transpoeste.com.br.
A BorgWarner anunciou uma parceria estratégica com a Manufacture 2030 (M2023), uma fornecedora de software de descarbonização para medir e reduzir efetivamente a pegada de carbono em sua cadeia de suprimentos. Essa iniciativa visa apoiar a meta da BorgWarner de reduzir as emissões absolutas de gases de efeito estufa (GEE) do Escopo 3 em 25% até 2030.
Por meio desse acordo, a BorgWarner aproveitará a vasta experiência da M2030 em redução de CO₂ e utilizará seu software exclusivo para incentivar seus fornecedores diretos de materiais a intensificarem seus esforços na redução de emissões.
A M2030 trabalhará diretamente com a base de fornecimento da BorgWarner, coletando dados relacionados ao uso de energia na fabricação de produtos, como eletricidade e gás natural. Esses dados serão inseridos em um painel interativo, permitindo o monitoramento contínuo dos esforços de redução de emissões e de consumo de energia. Além disso, a ferramenta oferece oportunidades para compartilhamento de melhores práticas visando à redução de emissões.
Ao adotar essa ferramenta, a BorgWarner promoverá a colaboração. Por certo, a responsabilidade e o envolvimento em toda a sua base de fornecimento, contribuindo para a redução global de emissões.
Volker Weng, Vice-Presidente da BorgWarner Inc. e Presidente e Gerente Geral de Sistemas de Transmissão e Bateria da BorgWarner, destacou. “Estamos ansiosos para trabalhar em conjunto com a M2030 e utilizar os recursos de descarbonização que a empresa oferece. Reduzir nossa pegada de carbono na base de fornecimento é um passo vital para criar um futuro mais limpo e sustentável para todos”.
Recentemente, o Science Based Targets initiative (SBTi) validou as metas da BorgWarner para reduzir as emissões absolutas de GEE de Escopo 1 e 2 em 85%. Além disso, como as emissões absolutas de GEE de Escopo 3 em 25%, com base no ano de 2021. Por fim, a estratégia de eletrificação acelerada Charging Forward da empresa. Dessa forma, desempenha um papel fundamental na busca pela redução das emissões de Escopo 3. Certamente, visando avançar sua posição como líder tecnológico em produtos eletrônicos e maximizar seu portfólio fundamental.
A transição energética de sua frota fez a PepsiCo ser o destaque do Prêmio Log Assaí na categoria Sustentabilidade, como referência na logística brasileira entre indústria e o mercado atacadista.
A PepsiCo, reconhecida globalmente por sua vasta gama de produtos alimentícios e bebidas, deu um passo significativo ao incorporar, em uma parceria com a Scania Brasil, o seu primeiro caminhão elétrico semipesado para distribuição no Brasil.
Este semipesado elétrico, um modelo Scania P25 6×2 produzido na Suécia, foi importado pela Scania Brasil a pedido da PepsiCo para testes de performance. Ainda não indica o início de vendas e fabricação do modelo no Brasil. A experiência na operação real da PepsiCo vai possibilitar o conhecimento necessário para o aprimoramento e adaptação às necessidades locais.
Destaca-se por sua capacidade de eliminar as emissões de CO₂ durante o transporte de produtos, comparado aos caminhões a diesel convencionais. Esta iniciativa não apenas reforça a colaboração contínua entre a PepsiCo e a Scania na busca por reduzir as emissões de gases de efeito estufa (GEEs), mas também marca um marco importante na jornada da empresa rumo a uma frota de transporte mais ecológica.
Simone Montagna, CEO da Scania Brasil, Christopher Podgorski, CEO Scania LATAM e Alex Carreteiro, presidente da PepsiCo Brasil. Foto: Marco Pinto/Assaí
Desde 2019, a PepsiCo tem sido pioneira no setor de bens de consumo no Brasil, testando e implementando caminhões movidos a gás e veículos completamente elétricos. Aliás, os caminhões a gás da Scania podem ser abastecidos com GNV (Gás Natural Veicular) ou com biometano. Como o biometano é um gás renovável e mais ecológico do que o GNV, a PepsiCo Brasil já planeja ter um posto de abastecimento de biometano em seu principal centro de distribuição, em Itu (SP).
Com a inclusão deste novo caminhão elétrico, capaz de carregar até 23 toneladas e com uma autonomia de 200 km, a empresa eleva sua capacidade de transporte de carga de maneira sustentável. Um segundo veículo similar será entregue à transportadora Andrade Logística, que atua em colaboração com a PepsiCo, reforçando o compromisso da empresa com soluções logísticas responsáveis.
Alex Carreteiro, presidente da PepsiCo Brasil Alimentos, destaca que a introdução de tecnologias avançadas é fundamental para impulsionar a estratégia global de ESG da empresa. Sobretudo, conhecida como PepsiCo Positive (pep+). Certamente, visa ampliar a frota de veículos de baixa emissão. Além disso, outras inovações que beneficiem o meio ambiente em toda a cadeia de valor da empresa. A América Latina desempenha um papel crucial nessa iniciativa global.
O caminhão elétrico será utilizado para operações logísticas internas. Por certo, conectando fábricas a centros de distribuição em diversas cidades do interior de São Paulo, como Cabreúva, Itu, Valinhos, Indaiatuba e Sorocaba. Essa implementação fornece insights valiosos para futuras adaptações e melhorias, visando frotas mais verdes.
Alex Nucci, diretor de Vendas de Soluções da Scania Operações Comerciais Brasil, ressalta a complexidade da transição para a eletrificação. Sobretudo, a importância da infraestrutura, tecnologia e gestão de baterias. Esta parceria com a PepsiCo é crucial para avançar o mercado brasileiro em direção a opções de transporte mais sustentáveis.
A frota própria conta com mais de 4 mil veículos. Mais de 160 são elétricos ou movidos a gás. Dessa forma, a PepsiCo demonstra um compromisso consistente com a redução de sua pegada de carbono. A empresa já conseguiu reduzir aproximadamente 900 mil quilos de CO₂, equivalente ao plantio de cerca de 6 mil árvores. Além disso, a introdução de painéis fotovoltaicos orgânicos em 250 caminhões é uma inovação no Brasil. Por certo, contribui ainda mais para a diminuição das emissões de GEEs.
A Volvo do Brasil projeta crescimento de 10% a 15% para o mercado de caminhões com PBT acima de 16 toneladas, segmentos que ela atua com as linhas de semipesados (VM), pesados (FH e FM) e extrapesados (FMX). Para o segmento de ônibus, a Volvo acredita em um crescimento de até 20% nos chassis rodoviários e boas perspectivas para os modelos elétricos.
Os fatores que levam a fabricante a estar mais otimista com 2024 são fatores econômicos como as exportações de commodities, queda do desemprego, aumento do poder de compra do brasileiro, tendência de baixa da inflação e crescimento acelerado da indústria de turismo.
Por outro lado, a fabricante sueca aponta alguns pontos de atenção, como possíveis quebras de safra devido a problemas climáticos, oscilação da taxa de juros de financiamento, equilíbrio fiscal das contas públicas, elevação dos custos de produção e o cenário geopolítico internacional.
Liderança em caminhões pesados
A Volvo solidificou sua posição no segmento de transporte de cargas no Brasil ao longo de 2023, liderando o mercado de caminhões pesados Euro 6 com uma participação de mercado de 30,7%. Com um total de 10.296 unidades licenciadas dos modelos FH, FM e FMX, a empresa se destacou entre as concorrentes que estão mais tempos nesses segmentos no Brasil.
Wilson Lirmann, presidente do Grupo Volvo América Latina, expressou sua satisfação com os resultados alcançados, destacando a aceitação do mercado em relação aos modelos Euro 6 da marca. “Foi mais um ano de grandes conquistas. O mercado teve grande aceitação de nossos modelos Euro 6, garantindo mais uma vez nossa liderança nos segmentos acima de 16 toneladas”, afirmou Lirmann.
Wilson Lirmann – Presidente do Grupo Volvo América Latina com o caminhão FM ELECTRIC 100% Elétrico. Foto: Rodolfo Buhrer / La Imagem / Volvo
Além dos caminhões pesados, a Volvo também registrou expressivas vendas na linha VM, com 3.724 unidades Euro 6, abrangendo veículos semipesados e pesados, o que resultou em 27% de participação no mercado. Ao todo, a empresa entregou 19.647 caminhões no Brasil em 2023, sendo 14.020 unidades equipadas com a tecnologia Euro 6, que se tornou obrigatória em veículos produzidos no país no ano passado.
Alcides Cavalcanti, diretor-executivo da Volvo Caminhões, destacou os avanços em produtividade e segurança proporcionados pela linha 2023. “Fomos muito além de baixar emissões. Nossa linha 2023 deu um verdadeiro salto em produtividade e segurança nos transportes, fato atestado pela larga preferência dos clientes”, disse Cavalcanti.
Alcides Cavalcanti, diretor-executivo da Volvo Caminhões
Além dos veículos, a Volvo também se destacou nos serviços, com um aumento de 21% no volume de negócios e a expansão da plataforma Volvo Connect. O segmento de seminovos da marca também teve um ano de celebração, com 1.799 unidades comercializadas.
Locadora Volvo
Em um ano marcado por desafios e conquistas, a Locadora Volvo, uma das mais recentes iniciativas da Volvo Financial Services (VFS) no Brasil, celebra o fechamento de seu primeiro ano de atividades com números expressivos: 850 ativos locados entre caminhões e implementos.
O setor de transportes enfrentou um ano desafiador, com uma redução nas aquisições de caminhões. Por certo, na renovação de frotas para todas as marcas. Ademais, como um reflexo direto da introdução da tecnologia de emissões Euro 6, que elevou os valores dos veículos. No entanto, a VFS Brasil experimentou um aumento significativo no volume financiado, totalizando R$ 6,8 bilhões, mantendo uma baixa inadimplência de 1,5%.
Carlos Ribeiro, presidente da VFS América do Sul, destaca a expansão contínua das operações. Sobretudo, o papel da VFS como parceiro essencial dos transportadores e operadores para facilitar a aquisição de caminhões, ônibus e equipamentos de construção da Volvo. “Nossa missão é apoiar nossos clientes em todas as etapas, oferecendo soluções financeiras adaptadas às suas necessidades”, afirma Ribeiro.
Mercado de ônibus rodoviários
Para o segmento de transporte de passageiros, a Volvo anunciou um crescimento em sua operação de ônibus no Brasil ao longo do ano de 2023. A empresa sueca entregou 700 chassis no país, marcando um aumento de 6,4% em relação ao ano anterior.
André Marques, presidente da Volvo Buses Latin America, expressou entusiasmo com os resultados: “Foi um ano histórico, com excelentes resultados no mercado brasileiro. Esta preferência de nossos clientes, ademais é um reconhecimento aos atributos dos nossos novos chassis rodoviários Euro 6. Certamente, tecnológicos e que ficaram ainda mais seguros e econômicos.”
A empresa também destacou seu compromisso com a sustentabilidade e a eletromobilidade. Por certo, com o modelo BZL Elétrico realizando uma demonstração bem-sucedida em Curitiba (PR) e iniciando testes em São Paulo (SP).
