Meliá investe mais de R$ 100 milhões na renovação de seus hotéis no Brasil  

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Meliá Jardim Europa em São Paulo

Na noite de 16 de julho, o Meliá Jardim Europa, em São Paulo, foi reinaugurado com a presença de investidores, executivos da rede e jornalistas. Marcando assim, um passo importante no ambicioso plano de renovação da Meliá Hotels International no Brasil. Este hotel é um dos 12 da rede que passaram por uma atualização, reforçando a posição da marca no mercado brasileiro. 

“O setor hoteleiro, sensível às mudanças e necessitado de constante inovação, vê na Meliá um exemplo de pioneirismo e vanguarda”, destaca o especialista em Inteligência de Mercado, Filipi Goschrman. Com um investimento de mais de R$ 100 milhões, fruto da parceria com investidores, a Meliá não só moderniza suas instalações, mas também aposta na expansão por meio do modelo de franquias.

Geração de negócios e rentabilidade

Victor Donmez, diretor da Meliá Hotels International para a América Latina, destacou a importância da capacidade da rede de gerar negócios e rentabilidade. Desde 2020, aproveitando o período de baixa ocupação durante a pandemia. A empresa iniciou um processo de renovação abrangente, que inclui reformas nas áreas comuns, apartamentos e equipamentos dos hotéis. 

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Piscina do Meliá Jardim Europa

Em São Paulo, além do Meliá Jardim Europa, os hotéis INNSiDE by Meliá São Paulo Iguatemi e INNSiDE by Meliá São Paulo Itaim renovaram diversas áreas, incluindo lobby, recepção, restaurante e apartamentos. O Meliá Paulista, por sua vez, investiu em um novo Wellness Center e está renovando todos os apartamentos. 

The Level

A saber, a marca também reforça seu compromisso com o luxo e a exclusividade com o serviço The Level, presente no Meliá Brasil 21, em Brasília, e no Meliá Jardim Europa, em São Paulo. 

O The Level é mais do que apenas uma categoria de acomodação. Os hóspedes contam com uma de serviços personalizados que começam bem antes do check-in e se estendem até o momento da despedida. A experiência começa no The Level Lounge, um oásis de tranquilidade e elegância.

Projetado para ser um espaço multifuncional, o serviço exclusivo oferece desde uma conexão de internet de alta velocidade até um terraço espaçoso onde os hóspedes podem relaxar e admirar a vista. A atenção aos detalhes é evidente em cada serviço oferecido: TV a cabo, jogos de mesa, áreas de leitura e reunião, e uma recepção exclusiva que garante um atendimento personalizado.

Para aqueles que fazem parte do programa de fidelidade MeliáRewards na categoria Platinum, o The Level Lounge se torna um ponto de encontro privilegiado. É aqui que o dia começa com um café da manhã gourmet e termina com um happy hour cortesia. Aliás, proporcionando uma oportunidade perfeita para socializar com outros hóspedes ou simplesmente desfrutar de um momento de relaxamento após um dia produtivo.

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Suítes The Level Grand Premium e Executive Junior The Level do Meliá Jardim Europa

Ao passo que o compromisso da rede com a excelência é refletido na agilidade e privacidade do check-in e check-out, permitindo que os hóspedes maximizem seu tempo e experiência. Pequenas reuniões podem ser realizadas com discrição, e o serviço de bar cortesia adiciona um toque de indulgência ao final de cada dia.

Modelo de franquias

Além das reformas, a Meliá está expandindo seu portfólio no Brasil através do modelo de franquias. Certamente, incluindo as marcas Affiliated by Meliá, INNSiDE by Meliá, Sol by Meliá, Meliá Hotels & Resorts e The Meliá Collection. Este novo formato visa atrair hotéis independentes e familiares que desejam se associar a uma marca internacional sem perder sua gestão. 

A princípio, com quase 3.500 quartos sob gestão no Brasil, a rede busca expandir sua presença em outras capitais e destinos turísticos. Além de fortalecer sua marca nas localidades onde já opera. A experiência de 30 anos no país, o vasto programa de fidelidade MeliáRewards com mais de 15 milhões de associados e a proximidade com seus clientes são trunfos importantes para a rede. 

Sobre a Meliá Hotels International

Fundada em 1956 na Espanha, é uma das líderes mundiais em hotéis resort e tem se destacado no mercado urbano. Por certo, com um portfólio de mais de 400 hotéis em mais de 40 países. A empresa é reconhecida por seu compromisso com o turismo responsável e sustentável. 

Certamente, os resultados globais da rede em 2023 refletem o sucesso de sua estratégia, com receitas consolidadas de 1.932 milhões de euros, um crescimento de 14,2% em relação a 2022. Este desempenho permitiu ao grupo gerar um EBITDA de 486,5 milhões de euros e um lucro líquido atribuível de 117,7 milhões de euros. 

Afinal, com esta sólida base, a Meliá segue investindo e inovando, reafirmando seu compromisso com a excelência e a expansão no mercado hoteleiro brasileiro. 

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Busscar prepara novidades para Lat.Bus 2024

Busscar
Modelos Vissta Buss 345 e Vissta Buss 365, da família NB1

Com foco em carroceria de ônibus rodoviário e de fretamento, a Busscar reserva importante novidades para o público visitante da Lat.Bus Transpúblico 2024. Além dos modelos Vissta Buss 345 e Vissta Buss 365, da família NB1, a Busscar vai apresentar novidades para o segmento, o que já é esperado pelo mercado de ônibus rodoviários. 

No estande da Busscar, a empresa vai expor os veículos da família NB1, premiada internacionalmente com o selo de excelência em design iF Design Award 2024. Este é o principal prêmio de design do mundo, que teve, na edição 2024, 10.800 projetos de 72 países inscritos.

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O diretor comercial da Busscar, Paulo Corso, destaca a importância do evento para as empresas do setor. “Participar da Lat.Bus é uma oportunidade de apresentar nossos produtos a nível nacional e internacional, além de conhecer as tendências do mercado”, analisa. 

Ainda segundo Corso, a expectativa é atrair grande número de visitantes para o evento. “Será uma ocasião oportuna para a troca de experiências e estreitamento de relações com os clientes”, finaliza. 

Na última edição da Lat.Bus, realizada em 2022, teve, aproximadamente, 15 mil visitantes em três dias. Essa edição foi um marco histórico para o mercado de ônibus e mobilidade da região, com mais de 150 marcas presentes em cerca de 100 estandes. A Lat.Bus 2024, que acontecerá de 6 a 8 de agosto, promete seguir o sucesso das edições anteriores. 

O evento realizado pela OTM Editora contará com expositores da indústria de ônibus, autopeças, acessórios, operadores de transporte e provedores de tecnologia, além do Seminário NTU que discutirá os temas mais relevantes da atualidade. 

El Buss 320L 

A Herculano Mineração, localizada em Itabirito, Minas Gerais, recentemente adquiriu dois ônibus El Buss 320L da Busscar, equipados com chassi Mercedes-Benz OF-1726. Esses veículos, entregues em junho, foram projetados para oferecer conforto e conveniência aos passageiros, com 47 poltronas Class Soft, tomadas USB em todos os assentos, descanso para braços e pés, ar-condicionado com dutos individuais e luz de leitura. Além disso, os ônibus possuem wi-fi, câmera de ré e sensor de estacionamento, enquanto a poltrona do motorista conta com amortecedor pneumático, apoio de cabeça e cinto de segurança retrátil de três pontos. 

Fundada em 1992, a Herculano Mineração se dedica à extração, beneficiamento e comercialização de minério de ferro e manganês. Sua localização estratégica em Itabirito facilita a logística, estando próxima de importantes clientes e terminais ferroviários. 

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Loc reforça frota com 40 VW Meteor no Porto do Itaqui 

Loc
As 40 unidades vão atuar em São Luis, no Maranhão

Desde o ano 2000 e sede em São Cristovão, no Sergipe, a Loc Construção e Empreendimentos atua em quatro setores que necessitam de uma boa frota de veículos: de limpeza pública, locação de veículos, construção civil e transporte de cargas e passageiros. Para reforçar isso, a empresa recebeu mais 40 novos Volkswagen Meteor 28.480 6×2, com um investimento de aproximadamente R$ 40 milhões, a entrega foi intermediada pelo concessionário Transrio do Sergipe e dividida em dois lotes de 20 caminhões, iniciada no fim de 2023 e concluída recentemente. 

Os veículos estão atuando no Porto do Itaqui, em São Luís (MA), prestando serviços para importação de produtos a granel. Com a nova aquisição, a empresa passa a contar com cerca de 60 caminhões e ônibus VW em sua frota.  “Estamos há mais de duas décadas fortalecendo a nossa parceria com a Volkswagen Caminhões e Ônibus. Começamos investindo em veículos Delivery e Constellation para nossa frota e entramos recentemente no segmento de pesados com o Meteor, que vem dando conta do recado com muita robustez em nosso negócio. Planejamos crescer neste novo setor e, futuramente, mapear novos negócios com a montadora para expandir nosso portfólio”, destaca Daniel Hardman, responsável da Loc Construções e Empreendimentos. 

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“Sempre optamos buscar pela eficiência e a nossa gama de caminhões pesados agrega incontáveis soluções e facilidades para os nossos clientes, seja em maior tecnologia embarcada nos veículos, força, ergonomia, conforto, entre outros detalhes. Em quatro anos de mercado, o Meteor revolucionou o segmento e segue entregando o melhor conjunto para nossos clientes”, pontua Leonardo Ferreira, consultor comercial da VWCO. 

Números de caminhões no Nordeste 

As empresas do Nordeste são responsáveis pela compra de cerca de 18% dos caminhões vendidos no Brasil, segundo dados da Fenabrave, federação das distribuidoras de veículos. E a atual frota de cavalos mecânicos no Nordeste é de 86.582 unidades com licenciamento em dia, segundo dados do Denatran (Departamento Nacional de Trânsito). Já o número de caminhões chassi rígido é de 522.720 unidades. 

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Frota News
Edição comemorativa

Já o Estado de Sergipe, sede da Loc e área de atuação da Transrio Sergipe, a atual frota de caminhões é de 3.411 unidades, e de caminhões rígidos, de 23.517 veículos.  

VDA reforça frota com 36 Arocs para nova demanda de transporte florestal

VDA
Mercedes-Benz Arocs 3351 6x4

A Transportadora VDA está iniciando uma nova operação florestal na região de Jacareí, no Vale do Paraíba, próximo à capital paulista. Por certo, para essa nova empreitada no transporte de eucalipto, a empresa está reforçando sua frota com 36 unidades do robusto Mercedes-Benz Arocs 3351 6×4. 

Com capacidade de tração de um verdadeiro extrapesado, que pode chegar até 150.000 kg, 35 Arocs serão na versão plataforma para composição veicular “Romeu e Julieta”, e um é cavalo mecânico. 

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 A saber, a nova operação da VDA visa atender fábricas de celulose na região, contribuindo para o desenvolvimento econômico local e fortalecendo a presença da empresa no setor de transporte florestal. 

Lançamento do Arocs

O Vale do Paraíba é uma região com importantes fábricas de celulose, como Duralatex, Fibria Celulose e Votorantim Celulose e Papel, entre outras.  

“Eu conheci o Arocs primeiramente na Alemanha, durante o Salão IAA”, diz Paulo Dartora, acionista da VDA e responsável pela logística de operação dos caminhões. O Arocs foi lançado na Europa em 2012, substituindo o Axor. No Brasil, o modelo foi lançado no final de 2021, inicialmente, na versão 8×4 para o setor de mineração. Posteriormente, chegaram as versões 6×4 com chassi rígido e cavalo mecânico.  

“Já tivemos uma primeira fase de treinamento na entrega dos caminhões e novas etapas estão sendo programadas com a Mercedes-Benz. O que irá nos ajudar a extrair o máximo de desempenho dos Arocs, focando ainda no melhor consumo e custos operacionais”, afirma Paulo Dartora. 

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Especial um ano do Frota News
Edição Comemorativa de 1 anohttps://frotanews.com.br/wp-content/uploads/2024/06/Revista-Frota-News-1-ano.pdf

Com essa aquisição, a VDA passa a contar com mais de 100 caminhões Mercedes-Benz na frota, incluindo um Actros 2653 6×4 mix-road. Atualmente utilizado no transporte de eucalipto de São Paulo para o Mato Grosso do Sul. Isso representa aproximadamente 45% da frota total da empresa. A Mercedes-Benz também marca presença com 70% na frota de ônibus de fretamento para os setores florestal e de mineração, outro braço de negócios do grupo. 

 “A cada dia, o Arocs vem mostrando sua versatilidade e produtividade nas severas operações fora de estrada. Certamente ampliando sua presença em segmentos bem como, mineração, construção pesada, obras de infraestrutura e agora também como madeireiro e canavieiro”, afirma Jefferson Ferrarez, vice-presidente de Vendas, Marketing e Peças & Serviços Caminhões da Mercedes-Benz do Brasil. “Estamos muito orgulhosos e satisfeitos pelo fato do Arocs ter sido escolhido para uma nova operação da VDA, empresa que é referência no setor florestal no Norte do Brasil e também no Estado de São Paulo”. 

A versão mais potente

O Arocs 3351 6×4 é oferecido ao mercado nas versões cavalo mecânico (S), plataforma (P) e basculante (K). Sendo assim, indicado a operações off-road em atividades de transporte de cana-de-açúcar, madeira, construção civil e outras. Afinal, o seu excelente desempenho baseia-se no robusto e eficiente trem de força: motor OM 460 LA de 12,8 litros, com potência de 495 cv a 1.600 rpm e torque de 2.400 Nm a 1.100 rpm, câmbio automatizado MB PowerShift 3 Advanced de 12 marchas sem pedal de embreagem e eixos traseiros MB HD-7 e HL-7 com redução nos cubos. 

Atualmente, a linha Arocs de caminhões extrapesados para operações off-road ganhou recentemente um novo membro. O Arocs 3353 S 6×4 com motor OM 471 LA de 530 cavalos. Este cavalo mecânico atende à Lei que autorizou a circulação de composições de até 91 toneladas de PBTC para o segmento canavieiro, com CMT de até 150 toneladas. Além da elevada potência, este Arocs se destaca pelo freio-motor de alta performance de 580 cv. 

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PRF já aplicou mais de 20 mil multas da Lei do Descanso em 2024

Lei do Descanso
PRF intensifica fiscalização e multas triplicam

A letalidade dos acidentes envolvendo caminhões foi praticamente o dobro da registrada em sinistros com outros tipos de veículos. A saber, no primeiro trimestre deste ano, a Polícia Rodoviária Federal (PRF) intensificou a fiscalização ao cumprimento da Lei do Descanso nas rodovias federais brasileiras. De acordo com dados fornecidos pela instituição, o número de autuações por descumprimento à lei quadruplicou, passando de 4.898 casos no primeiro trimestre de 2023, para 20.320 no mesmo período de 2024, um aumento de 315%. Isso equivale a dizer que a cada seis minutos um motorista foi multado por descumprir a legislação somente nas rodovias federais brasileiras. 

A dedicação da PRF tem razão de ser. “O cansaço extremo compromete a concentração e a motivação, tornando a condução de veículos uma atividade arriscada. Para motoristas profissionais, que muitas vezes enfrentam longas jornadas de trabalho, a privação de sono e o cansaço podem ser particularmente perigosos por causa das consequências devastadoras para a segurança no trânsito”, assim explica o psicólogo especialista em trânsito e vice-presidente da Associação de Clínicas de Trânsito do Estado de Minas Gerais (ACTRANS-MG), Carlos Luiz Souza. 

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 Caminhões mais letais 

O resultado dessa combinação de rotina atribulada, falta de descanso, estresse e pressão econômica é a ocorrência de sinistros. E é aqui que o problema se agrava, porque a letalidade dos casos envolvendo caminhões no ano passado foi praticamente o dobro da registrada em sinistros com outros tipos de veículos. Os dados da PRF apontaram que, em 2023, foram registradas 2.611 mortes em 17.579 sinistros com caminhões, uma proporção de 1 morte a cada 6,7 sinistros. A proporção de mortes em acidentes com todos os tipos de veículos foi de 1 a cada 12 sinistros (67.723 acidentes com 5.621 mortos). 

Lei do Descanso
Psicólogo especialista em trânsito e vice-presidente da Associação de Clínicas de Trânsito do Estado de Minas Gerais (ACTRANS-MG), Carlos Luiz Souza

 O que diz a Lei  

A Lei do Descanso determina que os motoristas devem parar por 30 minutos a cada seis horas de trabalho e proíbe dirigir por mais de cinco horas e meia consecutivas sem interrupção. No entanto, a realidade nas estradas é bem diferente. “O cansaço excessivo e o estresse impactam física e psicologicamente, afetam a atenção e a capacidade para focar e podem comprometer uma direção segura no trânsito. Um condutor cansado pode ignorar uma sinalização importante e envolver-se num acidente. Uma pessoa estressada tende a reações emocionais desproporcionais podendo agir de forma imprudente e agressiva, dirigindo acima da velocidade e desrespeitando outras normas”, comenta Souza. 

 Os dados da PRF corroboram a influência da saúde mental e do descanso no número de sinistros de trânsito. Aliás, as três principais causas de acidentes no primeiro trimestre de 2024 estão relacionadas à saúde mental dos condutores, como a desatenção e a ausência de reação dos motoristas. 

Mudança de hábitos 

A intensificação da fiscalização pela PRF é um passo importante para melhorar a segurança viária, mas é igualmente importante que os motoristas e empregadores compreendam a importância do descanso adequado. “Motoristas cansados não estão em plena capacidade de perceber estímulos e tomar decisões rápidas, o que é crucial para a segurança no trânsito”, acrescenta Souza. 

Segundo o vice-presidente da ACTRANS-MG, os motoristas podem adotar algumas práticas para minimizar os efeitos do cansaço e do estresse enquanto dirigem. “As pausas, tanto para se alimentar, quanto para descansar, são imprescindíveis. Controlar a respiração pode ajudar a equilibrar as funções fisiológicas e ouvir uma música pode ajudar a relaxar. Entretanto, essas ações serão insuficientes caso o condutor não faça uma mudança drástica em seus hábitos de vida que possam lhe garantir o descanso necessário”, observa Souza. 

Entre essas mudanças de hábitos, o psicólogo especialista em Trânsito destaca a adoção de uma dieta saudável, bem como a prática de atividades físicas, sono regular e acompanhamento constante da saúde física e mental. “A saúde mental dos motoristas é um fator determinante na prevenção de acidentes, e medidas devem ser tomadas para garantir que eles possam trabalhar em condições seguras, por isso, além do descanso adequado, a avaliação psicológica é tão importante: ela pode identificar fatores potenciais na determinação de sinistros, possibilitando a adoção de ações preventivas”, completa Souza. 

Principais causas de acidentes 

– Reação tardia ou ineficiente do condutor 

– Ausência de reação do condutor 

– Acessar a via sem observar a presença dos outros veículos 

Número de autuações: 

1T2023: 4.898 

1T2024: 20.320 

 Número de fiscalizações: 

1T2023: 751 

1T2024: 4.854 

 Fonte: Polícia Rodoviária Federal (PRF) 

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Conheça o novo caminhão movido a hidrogênio da XCMG 

caminhão movido a hidrogênio
Os modelos da fabricante chinesa movidos a hidrogênio

O uso de hidrogênio em veículos pesados é reconhecido como a melhor solução do ponto de vista ambiental. Os desafios são para que o uso deste combustível verde seja viável financeiramente, pois eles são caros até para empresas bilionárias. No entanto, alguém tem que começar a pagar essa conta. E já começaram. Caminhões da Hyundai movidos a hidrogênio já rodam em 10 países no mundo e já rodaram mais de 10 milhões de quilômetros na Suíça, país pioneiro no uso desta tecnologia em transporte de carga no Ocidente. Agora, a XCMG lançou o caminhão basculante movido a hidrogênio EHSL552F.  

Este modelo inovador é equipado com uma célula de combustível de hidrogênio de 120 kW e um sistema de bateria de alta potência, destacando-se pela sua eficiência energética e sustentabilidade. 

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O EHSL552F foi projetado para atender às demandas de operações de longa distância, integrando tecnologia avançada e recursos de desempenho robustos. Ele possui uma caixa de marcha rápida de 6 velocidades e uma grande distância do chassi ao solo, permitindo que navegue facilmente em terrenos íngremes. Além disso, o design do veículo incorpora otimização topológica assistida por computador e novos materiais que reduzem o peso do veículo em 200 kg sem comprometer a resistência estrutural. 

“Este lançamento marca um passo significativo na redução das emissões de gases de efeito estufa em 99,3 quilos por dia para projetos de transporte, como operações de mineração”, garantiu a empresa por meio de comunicado da XCMG. 

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 Além disso, segundo a montadora, o EHSL552F foi projetado para reduzir custos de manutenção durante sua vida útil de mais de 1,5 milhão de quilômetros. 

Em abril deste ano, um acordo histórico foi firmado entre a CHN Energy, a XCMG e a Thiko New Energy para desenvolver em conjunto o primeiro caminhão basculante de mineração de 240 toneladas movido a hidrogênio. 

A XCMG já comercializa caminhões elétricos no Brasil e está criando uma linha de produção dos modelos em sua fábrica de Pouso Alegre, sul de Minas Gerais. 

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KPMG: Especialista alerta sobre 3 erros em tecnologia na gestão de frotas pesadas 

KPMG
Serra Verde Express

De acordo com um estudo recente divulgado pela Distrito, em parceria com a KPMG, o Brasil conta atualmente com cerca de 300 empresas de tecnologias especialistas em logística. Dentre estas, aproximadamente 46% concentram suas atividades no segmento de transporte de cargas, sendo que, mais da metade delas, surgiram nos últimos 5 anos. Esses números revelam um panorama promissor para o setor, impulsionado, em grande parte, pelo crescente interesse das transportadoras, especialmente aquelas que operam com grandes frotas pesadas, em adotar soluções tecnológicas para otimizar e automatizar seus serviços. 

“Nessa era de eficiência logística, o investimento das transportadoras em gestão de frota pesada, especialmente no abastecimento, não é apenas uma estratégia, mas sim um compromisso operacional. Ao otimizar esse setor, não apenas se economizam recursos, mas também se valoriza o tempo do caminhoneiro, transformando rotinas cansativas em jornadas mais fluidas e lucrativas”, afirma Kássio Seefeld, CEO da TruckPag. 

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Pensando nisso, Kássio cita 3 dicas de como usar a tecnologia a favor da sua frota. Confira! 

 1 – Implementar cartões corporativos

Os cartões eliminam a necessidade de motoristas carregarem grandes quantias em espécie, reduzindo, assim, o risco de serem alvos de roubos durante as viagens. Com saques proporcionais ao uso, os motoristas só retiram dinheiro quando necessário, mantendo o saldo do cartão em um espaço seguro. 

 2 – Centralizar informações de abastecimento 

Empresas que não controlam de maneira eficaz o abastecimento da frota estão sujeitas a fraudes, taxas altas, gastos elevados com diesel, burocracia e pouca eficiência operacional. 

 Portanto, a aplicação de um sistema tecnológico pode facilitar a centralização de todas essas informações, incluindo relatórios completos sobre consumo total e médio de diesel de cada caminhão, gastos financeiros, comparativo de preços dos postos, quilômetros percorridos, entre outros. 

 3 – Otimizar a relação do RH com o Financeiro  

As áreas de Recursos Humanos (RH) e Financeiro de uma empresa caminham juntas, principalmente ao falar de tecnologia. A implementação dela nas gestões de frotas não apenas otimiza as operações logísticas, mas também traz benefícios significativos para o setor de RH, que junto com o time de finanças consegue proporcionar adiantamentos de valores pré-determinados aos funcionários. 

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Um dos raros passeios de trem

trem
Um dos raros trens que não está a serviço da exportação dos recursos naturais

No Brasil, temos que valorizar os raros passeios de trem que não estão a serviço da exportação dos nossos recursos naturais. As ferrovias foram dominadas por empresas privadas que exportam commodities. Quem lucra com isso? Não são os brasileiros na cadeia do sistema? São as “trade” internacionais e os importadores?

O transporte ferroviário de passageiros é raro para os brasileiros. Uma das raras oportunidades é o passeio pela Serra Verde Express. 

As férias escolares já começaram e, com as crianças em casa, o desafio dos pais é encontrar programas para entreter essa galerinha. Pensando nisso e prevendo o aumento na procura pelo passeio de trem para Morretes, a Serra Verde Express, empresa que opera o trecho, disponibiliza embarques todos os dias, de 11 a 31 de julho. 

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“É a nossa alta temporada de inverno. No ano passado registramos um movimento de 27 mil passageiros no mês de julho” afirma Adonai Arruda Filho, diretor-geral da Serra Verde Express. Ele explica que Curitiba tem se consolidado como destino turístico de lazer. Prova disso foi o movimento recorde neste período do ano passado, quando pontos turísticos locais, como o Museu Oscar Niemeyer, registraram um aumento de 31% no número de visitantes em julho, em relação a 2022.  

“O Trem da Serra do Mar segue essa tendência e, para este ano, estimamos um aumento de 10% no número de passageiros em relação a 2023”, completa. Para o empresário, o passeio de trem é programa obrigatório tanto para quem vem visitar a capital paranaense quanto para quem mora aqui. “O trajeto passa pelo maior trecho de Mata Atlântica preservada do Brasil e a cidade de Morretes é muito acolhedora, com opções gastronômicas e históricas que agradam a todos os públicos”, completa. 

 

Vale testa caminhão de mineração com motor Cummins movido a etanol

Vale
Caminhão Komatsu com motor Cummins movido com 70% a etanol

O setor de mineração é um dos que tem maior desafios de responder às exigências da agenda de sustentabilidade. No entanto, as empresas deste setor estão buscando parceiros para ter o melhor resultado possível. Para atender esses clientes, a Vale vem sendo atendida pela Komatsu que, por sua vez, fez parceria com Cummins Inc. O objetivo foi reduzir emissões de CO2, unindo a vantagem competitiva do Brasil em biocombustíveis com a urgência do combate às mudanças climáticas. Com essa parceria, serão desenvolvidos e testados caminhões de grande porte movidos a uma mistura de etanol e diesel. São caminhões que carregam de 230 a 290 toneladas de minério todos os dias nas minas da Vale.

Pelo Programa Dual Fuel, os motores dos caminhões que funcionam a diesel serão convertidos para rodar com até 70% de etanol no tanque. Com essa inovação, a redução de emissões de CO2 em relação ao caminhão movido apenas a diesel pode chegar a até 70%, o que equivale a 34 mil carros rodando durante um ano a 20 km/h.

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Há mais de um século, a Komatsu tem criado valor por meio da inovação em tecnologias e serviços para os mercados de construção, mineração e florestal, comprometida em estabelecer parcerias que promovam um futuro sustentável, onde pessoas, empresas e o planeta prosperem juntos. E colaborar para a descarbonização da mineração é o foco dessa parceria!

Estabelecida no Brasil desde 1967 e com fábrica desde 1975, a Komatsu tem como missão produzir e entregar para seus clientes produtos e soluções dantotsu (palavra que significa “incomparável” em japonês). Com mais de 3,5 mil funcionários no País, fábrica em Suzano (SP) e Arujá (SP) e unidades em São Paulo (SP), Lagoa Santa (MG), Belo Horizonte (MG), Parauapebas (PA) e Pinhais (PR), a companhia atua fortemente em todo o País nos segmentos de Construção, Mineração e Florestal, atendendo os mercados rodoviários, ferroviários, aeroportuários, hidroelétricos, petroquímicos, florestais e de agronegócio, além de estar presente em grandes obras de infraestrutura e mineração no Brasil.

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PACCAR e Cummins se unem para lançar motor a gás   

motor a gás
Motor Cummins X15X

A PACCAR, gestora de marcas como DAF, Kenworth, Peterbilt, entre outras, anunciou uma parceria estratégica com a Cummins Inc. para introduzir o novo motor a gás natural Cummins X15N em seus renomados caminhões Kenworth e Peterbilt. Este motor inovador é o primeiro de seu tipo nos Estados Unidos, projetado especificamente para aplicações em caminhões pesados, oferecendo até 500 cavalos de potência. 

E no Brasil? A Scania e Iveco já vendem caminhões com motor movido a gás no Brasil, não tão multi-combustível com o Cummins X15N. A DAF Caminhões Brasil, do Grupo PACCAR, tem uma grande carta na manda com o futuro bem próximo do crescimento de caminhões movidos a gás no Brasil. As empresas PACCAR e Cummins não falaram que vão lançar este motor no Brasil, mas, pelo potencial, podemos imaginar que vão em um futuro não distante.

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 O X15N não só se destaca pela sua capacidade, mas também pela integração com o sistema de entrega de combustível Cummins Clean Fuel Technologies, uma solução que promete ser uma alternativa sustentável e econômica. “A PACCAR pode ajudar os clientes a chegarem aos seus objetivos de descarbonização, oferecendo soluções de energia sustentáveis e acessíveis que utilizam tecnologia de motor comprovada e infraestrutura existente”, afirmou John Rich, diretor de tecnologia da PACCAR. 

A parceria inclui uma demonstração, realizada em conjunto com clientes como FedEx Freight e Knight-Swift, para exibir o potencial do motor X15N em reduzir as emissões de carbono em operações de transporte de longa distância. “O X15N é essencial para o nosso compromisso de ajudar os clientes a atingirem emissões líquidas zero de gases de efeito estufa e melhorar o NOx”, explicou Srikanth Padmanabhan, vice-presidente e presidente de negócios da Cummins Engine. Ele ressaltou que o novo motor não apenas reduzirá o custo da adoção de tecnologias de baixas emissões para frotas, mas também trará confiança aos clientes, apoiado por mais de três décadas de experiência da Cummins com gás natural. 

O motor X15N também é capaz de operar com gás natural renovável (RNG) ou biometano, permitindo reduções significativas nas emissões de gases de efeito estufa. Dependendo da fonte biológica e da matéria-prima residual usada, as reduções podem variar de 90% até atingir a neutralidade de carbono, ou mesmo se tornar carbono negativo. 

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Ficha técnica

Outro destaque do X15N é a sua conformidade com os padrões EPA e CARB 2024 para níveis de NOx, oferecendo um desempenho com um pico de torque de 3.156 Nm. Quando combinado com as transmissões HD e XD da Eaton Cummins Automated Transmission Technologies, o motor promete um desempenho superior. 

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