A Volkswagen do Brasil deu um passo importante em sua estratégia logística ao iniciar suas operações no Porto de Vitória, no Espírito Santo, já utilizado por diversas outras marcas. A movimentação começou com a importação de 32 unidades do SUV VW Taos, vindas da fábrica da Volkswagen em General Pacheco, na Argentina. A previsão é que novas remessas do mesmo modelo cheguem ao porto capixaba em maio.
“A Volkswagen do Brasil é a maior fabricante de automóveis do país, com mais de 25,8 milhões de unidades produzidas. Além do volume fabricado localmente, as importações também são estratégicas para os negócios da marca, contribuindo para que o nosso portfólio seja o mais completo do mercado. O início das operações no Porto de Vitória (ES) é motivo de muito orgulho para a Volkswagen, que amplia sua estratégia logística no país para atender os VW Lovers com ainda mais agilidade e eficiência. Vitória será a porta de entrada de modelos importantes, incluindo volumes do Novo Jetta GLI, produzido no México, que chegará em 2025 ao mercado brasileiro como um dos lançamentos fundamentais da nova ofensiva de 16 novos carros até 2028”, afirma Fábio Freccia, diretor de Logística da Volkswagen na Região SAM (América do Sul).
Importações em alta e Argentina como principal parceiro
Em 2024, a Volkswagen do Brasil importou 33.597 unidades, um crescimento de 22% em relação a 2023 (27.530). A Argentina se destaca como o principal parceiro, responsável por 86% das importações da marca, com os modelos Taos (21.594 unidades) e a picape Amarok (7.386), ambos fabricados em General Pacheco. Outros modelos importados incluem o sedã Jetta GLI (2.633) e o SUV Tiguan Allpace (1.984), ambos provenientes de Puebla, no México.
O VW T-Cross está entre os modelos mais exportados pela VW do Brasil
Impactos positivos para a logística e economia local
A nova operação no Porto de Vitória promete otimizar a logística da Volkswagen no Brasil, reduzindo a necessidade de longos trajetos terrestres para estados como Minas Gerais, Rio de Janeiro, Espírito Santo e sul da Bahia. Além disso, a chegada da montadora ao estado capixaba traz impactos positivos para a economia local.
Exportações em crescimento
Além das importações, a Volkswagen do Brasil também se destaca no cenário das exportações. O lançamento do Novo T-Cross e do Novo Nivus contribuiu com o sucesso de exportações, uma vez que os modelos figuraram no ranking dos mais exportados pela marca em 2024: Polo (29.751), Saveiro (23.720), T-Cross + Novo T-Cross (17.246) e Nivus + Novo Nivus (15.492).
No ano passado, a Volkswagen exportou para 18 mercados. Sendo os principais a Argentina (com 44% dos embarques e um volume de 39.631 unidades), o México (25.431) e a Colômbia (7.073). Os demais mercados foram Aruba, Bolívia, Chile, Costa Rica, Curaçao, El Salvador, Equador, Guatemala, Honduras, Panamá, Paraguai, Peru, República Dominicana, St. Marteen e Uruguai.
A VW do Brasil começou as exportações em fevereiro de 1970
Presença em outros portos e liderança nas exportações
A Volkswagen do Brasil já opera em outros portos do País, como Santos (SP), Paranaguá (PR) e Suape (PE). No Porto de Paranaguá, a empresa é responsável pela operação de um terminal e movimentou 46.126 veículos em 2024, representando 43,79% das operações de veículos do porto no ano.
Celebrando o antigomobilismo e a solidariedade: No dia 5 de abril de 2025, a cidade de São Paulo será palco da 2ª Exposição de Carros Clássicos do Lar Sírio Pró-Infância, uma iniciativa que une paixão por veículos históricos e apoio à comunidade. Localizado na Rua Serra de Bragança, 1086, no Tatuapé, o evento será realizado das 10h às 18h e contará com entrada gratuita. Os visitantes também serão incentivados a colaborar com a doação de 1 kg de alimento não perecível.
A exposição nasceu graças à dedicação do voluntário Luiz Antonio Buozzi, especialista com mais de quatro décadas de atuação na área de eventos da Volkswagen. Em parceria com a Federação Brasileira de Veículos Antigos (FBVA), a primeira edição já trouxe o antigomobilismo para o público, destacando os projetos sociais do Lar Sírio.
Com o apoio da FBVA garantido, a edição 2025 promete ser ainda mais grandiosa. Entre os carros em exibição, destacam-se ícones como o Lincoln Continental 1975 e o MP Lafer 1979. Além disso, o evento oferecerá diversas atrações, incluindo shows ao vivo com as bandas Beatles Cover e Insano Sapiens, além de uma praça de alimentação pensada para o público de todas as idades.
Para além de entreter os entusiastas de carros clássicos, o evento busca promover os esforços do Lar Sírio Pró-Infância, uma organização que desde sua fundação transforma a realidade de crianças e adolescentes em situação de vulnerabilidade. Atuando especialmente na zona leste de São Paulo, a instituição oferece projetos que englobam arte, cultura, esportes, capacitação profissional, além de acompanhamento psicossocial.
O antigomobilismo e a FBVA
A Federação Brasileira de Veículos Antigos, fundada em 1987, é uma referência no setor. Representante da Federação Internacional de Veículos Antigos (FIVA) desde 1999, a entidade é composta por mais de 220 clubes e desempenhou papel essencial na regulamentação da categoria de veículos de coleção no Brasil.
Além dos benefícios financeiros, é possível observar diminuição dos impactos ambientais, com uma média mensal superior a 200 mil litros poupados
Uma das principais preocupações que transportadoras e seus gestores de frota enfrentam quando vão criar estratégias das viagens está relacionada ao combustível. De acordo com um estudo realizado pela Confederação Nacional de Transportes (CNT), o diesel representa 35% dos custos das transportadoras. Por isso, é necessário que estratégias sejam adotadas para minimizar os impactos das oscilações do preço do combustível.
Entre as possibilidades encontradas está o cartão de frota. Ele permite que os motoristas paguem combustível, manutenção e outras despesas sem usar dinheiro vivo. Porém, ele possui uma série de problemas que inviabilizam seu uso. As taxas administrativas cobradas pelos cartões de frota são problemas constantes para os gestores de frota. Além de encarecer o abastecimento, essas taxas muitas vezes vêm acompanhadas de burocracia e limitações que dificultam o dia a dia da operação.
O Gasola
Pensando nesses desafios, o Gasola – empresa de solução multifuncional que automatiza a gestão de abastecimento – encontrou uma forma de otimizar os abastecimentos e controlar taxas e burocracias. De acordo com Ricardo Lerner, CEO da empresa, o Gasola negocia valores com os postos, deixando os custos mais baratos e eliminando taxas extras. “Por meio de valores negociados previamente e pagamentos realizados à vista ao abastecer, o Gasola oferece preços abaixo dos praticados, dispensando os juros gerados pelos cartões de frota que pagam os postos em prazos de 30 a 35 dias”, explica.
Segundo Lerner, a iniciativa ajudou seus clientes a economizarem mais de 1,7 milhões de litros por meio de negociações de preços previamente realizadas. Para o CEO, esta economia ajudou os parceiros da marca a pouparem mais de R$10 milhões. Como ressalta, os benefícios vão além do bolso e impactam toda a sociedade. “Ao ajudar a transportadora a economizar no consumo de combustível, colaboramos também com a redução da emissão de poluentes. Hoje, muitas empresas estão alinhadas com a pauta e ESG e principalmente com práticas sustentáveis”, completa.
O especialista explica que, para auxiliar as transportadoras sobre as práticas que podem estar demandando mais consumo de combustíveis, a plataforma fornece relatórios detalhados de consumo por km/litro, separando o número por motorista, placa, modelo e ano de fabricação, o que potencializa a tomada de decisão sobre a compra de um novo veículo, análise de condução pelos operadores de veículos ou motivos que podem estar provocando o gasto excessivo ou contribuindo com a economia.
“Pelo aplicativo da empresa, o motorista pode identificar qual o local do parceiro mais próximo, com o melhor valor e escolher em qual irá abastecer. Para otimizar o tempo de logística, o pagamento é realizado automaticamente pela plataforma do próprio app”, conta.
Lerner destaca que, por meio dos seus mecanismos, atualmente, o Gasola ajuda seus clientes a economizar, em média, mais de 200 mil litros mensais, ou R$1,2 milhões, que tem um grande impacto ambiental. “Para 2025, temos como objetivo economizar mais de R$20 milhões em combustíveis, algo superior a 3 milhões litros poupados”, conclui.
A ministra do Planejamento e Orçamento, Simone Tebet, recentemente, afirmou, com todas as letras, que nunca viu um momento econômico tão bom. Segundo ela, todos os números da macroeconomia caminham bem. No entanto, essa declaração parece estar completamente desconectada da realidade da maioria dos brasileiros. Enquanto, os preços dos alimentos disparam e o poder de compra diminui, o governo amplia suas despesas, sem que isso se traduza em melhorias para a população.
Talvez a ministra mudasse sua percepção se tivesse que ir ao mercado com o orçamento apertado de um trabalhador comum. Sentindo na pele o impacto da alta nos preços dos itens básicos. Mas como essa não é sua realidade, vale destacar como os brasileiros estão lidando com esse cenário econômico.
Da picanha à carcaça de frango
A promessa de campanha do atual mandatário do país era que o pobre voltaria a comer picanha e tomar cervejinha. Esse que poderia ter sido um slogan de campanha, tornou-se viral ao longo do período eleitoral, e gerou expectativa entre muitos eleitores. Entretanto, a realidade se impôs e se antes o pobre substituía cortes bovinos por ovos, hoje a alternativa tem sido a carcaça do frango e a espinha do porco. Segundo o IPCA-15 (Índice Nacional de Preço Amplo 15), o preço do ovo subiu quase 20% em março, tornando até essa substituição um desafio para muitas famílias. O custo da cesta básica, por exemplo, ultrapassa R$ 800, em diversas capitais, elevando ainda mais o custo de vida dos brasileiros.
Outro vilão quando o assunto é mercado é o café. Antes, sinônimo de hospitalidade e reuniões matinais, o café tornou-se artigo de luxo, chegando até mesmo virar meme na internet, tornando-se símbolo de ostentação. O valor da segunda bebida mais consumida no Brasil foi o mais alto em 28 anos e segue aumentando, inviabilizando o consumo por grande parte das famílias brasileiras.
A realidade se sobrepõe às narrativas
Enquanto a dívida pública federal cresce, as estatais fecham com o pior déficit da história, o Banco Central reduz a projeção de crescimento do PIB em 2025, a confiança do consumidor cai para o menor nível desde 2022 e o mercado financeiro aumenta a previsão de inflação para este e os próximos anos, os brasileiros seguem sendo pressionados a contentar-se com o pouco, submetendo-se a endividamentos cada vez maiores para suprirem o básico.
A exemplo disso, temos acompanhado o crescimento vertiginoso dos brasileiros que têm recorrido a jogos de azar como meio para angariar dinheiro. Segundo uma pesquisa, por exemplo, cerca de 12% dos lares brasileiros fazem apostas para tentar aumentar a renda; outros têm optado por cortar até mesmo gastos essenciais como forma de amenizar o impacto da inflação.
“Cansei de falar”, fala de Simone Tebet ao jornalão “Estadão” de 27 de março deste ano”.
Como discutido ao longo do texto, o momento econômico não tem sido o melhor, pelo contrário, a contragosto da ministra Simone Tebet, os brasileiros têm enfrentado um cenário de economia volátil e redução cada vez mais crescente de sua qualidade de vida. Assim, enquanto uns acumulam ovos de ouro e outros ao menos encontram ovos de ema, ao brasileiro sobra apenas a casca ressecada – quebradiça como suas esperanças em um país que já não alimenta seus próprios filhos.
As opiniões expressas neste artigo são de responsabilidade exclusiva do autor e não representam, necessariamente, a visão deste veículo.
A Iveco Group anunciou que expandiu suas iniciativas de reúso de água no Complexo Industrial de Sete Lagoas, em Minas Gerais. Alcançando assim, uma economia de mais de 170 mil metros cúbicos de água por ano, o equivalente a 68 piscinas olímpicas. A empresa, que inclui as marcas Iveco, FPT Industrial e IDV, implementou projetos como a osmose reversa para filtrar impurezas da água e reutilizá-la em processos industriais, além de irrigação de áreas verdes, limpeza de pisos e abastecimento de tanques de teste.
O complexo industrial de Sete Lagoas abriga a Ilha Ecológica, uma instalação para tratamento sustentável de resíduos industriais, e possui a certificação ISO 14000. Além disso, segundo Lucilene Carvalho, Gerente de Sustentabilidade do Iveco Group, a planta utiliza 100% de energia elétrica renovável certificada e busca reduzir o impacto ambiental de suas operações, alinhando-se com os Objetivos de Desenvolvimento Sustentável da ONU e com o reconhecimento da certificação EcoVadis.
Ford Trucks e Iveco firmam parceria para desenvolver nova cabine de caminhão
A Ford Trucks e a Iveco anunciaram oficialmente um acordo de desenvolvimento conjunto para a criação de uma nova cabine de caminhão. A saber, a colaboração, que vinha sendo discutida desde o ano passado, agora se concretiza e promete impactar o setor de transportes com inovações tecnológicas e avanços em segurança e eficiência energética. Aliás, vale lembrar que as duas empresas já tiveram parcerias no passado e, que a atual Ford Trucks evoluiu muito em relação a Ford Caminhões que existiu no Brasil.
Cada fabricante será responsável por produzir e montar a cabine em suas respectivas instalações, garantindo um design personalizado alinhado à identidade visual de cada marca. O projeto tem como objetivo principal reforçar a competitividade de ambas as montadoras, ao mesmo tempo em que atende à nova Norma Europeia de Visão Direta e melhora a aerodinâmica dos veículos, contribuindo para a redução das emissões de CO₂.
A segurança e o conforto dos motoristas também estão no centro do desenvolvimento da nova cabine. Aliás, o projeto prevê um ambiente mais ergonômico, espaçoso e modular, adaptável a diferentes necessidades de uso. Além disso, a cabine será compatível com todas as opções de motorizção, garantindo versatilidade e eficiência para os transportadores.
Com um investimento estimado em € 343 milhões (R$ 2,175 bilhões), a previsão é que as primeiras unidades da nova cabine entrem em produção em 2028. Na cerimônia de assinatura do contrato, Emrah Duman, Vice-Presidente da Ford Trucks, e Luca Sra, Presidente da unidade de Caminhões da Iveco, enfatizaram a importância da parceria para o desenvolvimento de veículos mais modernos, eficientes e sustentáveis.
Nova era para o conforto e segurança dos caminhoneiros
A evolução das normas de dimensão dos conjuntos rodoviários pode redefinir o padrão de habitabilidade dos caminhões de longa distância. A nova cabine promete oferecer um espaço otimizado para atender às necessidades dos motoristas, garantindo mais conforto durante as viagens. Essa iniciativa reforça o compromisso das montadoras em criar soluções que aliam segurança, desempenho e bem-estar dos profissionais do transporte.
Jornalista Marcos Villela é membro associado desde 2018
O Lollapalooza Brasil 2025, que acontece entre os dias 28 e 30 de março no Autódromo de Interlagos. Promete ser inesquecível, com novidades que vão além dos palcos. Além dos shows e da atmosfera vibrante, o festival apresenta soluções parceiras para transporte, segurança e praticidade. A saber, com lançamentos exclusivos da Fiat, alternativas econômicas da Santa Maria e a tecnologia dos guarda-volumes digitais da Clique Retire.
Fiat Fastback e Pulse Lollapalooza: Edição Limitada para Fãs de Música e Tecnologia
A Fiat preparou uma surpresa especial para os fãs do festival: os modelos Fastback e Pulse em edições limitadas e exclusivas. Com design arrojado e tecnologia de ponta, os carros vêm equipados com carregador por indução, partida remota, volante em couro e itens exclusivos que refletem a atmosfera do Lollapalooza.
Entre os diferenciais, destacam-se o acabamento e logo Fiat escurecidos, teto bicolor, bancos de couro ecológico, Fiat Connect////Me com Wi-Fi grátis, rodas de liga leve de 17” escurecidas e adesivo exclusivo do Lollapalooza Brasil. Além disso, os modelos estão disponíveis nas cores branco banchisa e cinza silversone, e contam com o Pack Safety, que inclui frenagem autônoma de emergência, bem como, alerta de mudança involuntária de faixa, comutação automática de farol alto, retrovisor interno eletrocrômico e sensor de chuva e crepuscular.
A motorização T200 Hybrid garante redução no consumo de combustível de até 11,5% na gasolina e 9,8% no etanol.
Santa Maria: Transporte Rodoviário como Opção Inteligente e Econômica
Com a expectativa de grande movimento de visitantes em São Paulo para o Lollapalooza 2025, a Santa Maria oferece uma alternativa econômica e confortável para o transporte rodoviário. Aliás, segundo Gabriel Nunes, diretor da empresa, os preços das passagens aéreas podem chegar a ser até nove vezes mais altos do que os das passagens de ônibus, tornando o transporte rodoviário a escolha ideal para quem busca economia e praticidade.
Além do preço acessível, a Santa Maria oferece comodidades como assentos reclináveis, ar-condicionado, Wi-Fi e kits de lanche, além do “espaço mulher” para maior segurança das passageiras. Assim, a compra das passagens é facilitada por meio do site, WhatsApp e guichês nas rodoviárias, garantindo praticidade e conforto para os viajantes.
Clique Retire: Guarda-Volumes Digitais e Recarga de Dispositivos para uma Experiência Completa
Pelo terceiro ano consecutivo, a Clique Retire marca presença no Lollapalooza Brasil, oferecendo soluções de logística e segurança para os participantes. Os Lolla Lockers, guarda-volumes digitais com sistema de identificação por QR Code e câmeras de monitoramento, certamente garantem a segurança dos pertences dos usuários.
A grande novidade deste ano é a Recarga de Devices, que permite recarregar a bateria de dispositivos eletrônicos enquanto os pertences estão guardados. A reserva dos lockers pode ser feita antecipadamente, com valores especiais, ou durante o festival, garantindo praticidade e segurança para os participantes.
Com o portfólio mais completo da nova Ford Transit, a divisão de veículos comerciais da marca, a Ford Pro, inaugurou a modalidade de atendimento, que consiste em vans Transit equipadas como oficinas móveis, leva a manutenção até o cliente, otimizando tempo e impulsionando a eficiência dos negócios.
A saber, Lançado durante a Fenatran, o Serviço Móvel Ford já é uma realidade em diversas localidades do país, marcando a montadora como pioneira no segmento de veículos comerciais leves a oferecer essa solução no mercado brasileiro. A iniciativa, que tem como objetivo principal minimizar interrupções nas atividades dos clientes, já é uma tendência consolidada em mercados como os Estados Unidos.
“O serviço móvel está revolucionando a manutenção veicular, ele muda o jeito como se enxerga o serviço. Por isso é uma tendência que vem crescendo forte nos Estados Unidos e acreditamos que terá a mesma aceitação no nosso mercado. O cliente que começa a usar não quer outra coisa”, afirma Matias Guimil, gerente de Estratégia de Veículos Comerciais da Ford América do Sul.
A princípio, com a nova modalidade, os clientes evitam o deslocamento de veículos e pessoal até as oficinas, garantindo a continuidade das operações e a segurança de contar com técnicos qualificados e peças genuínas. O serviço abrange cerca de 80% dos itens de manutenção mais comuns, como troca de óleo, filtros, freios, baterias e até mesmo atualizações de software e instalação de acessórios.
O Serviço Móvel Ford permite atender vários veículos em um único dia.
Os preços praticados são os mesmos das oficinas convencionais.
Atendimentos em um raio de até 30 km não possuem taxa de deslocamento.
O agendamento pode ser feito pelo aplicativo FordPass, site Agenda Ford ou diretamente com as concessionárias.
Expansão Gradual:
Inicialmente, nove concessionárias em regiões estratégicas com alta concentração de frotas oferecem o serviço:
Caminho (São José do Rio Preto, SP)
Studio (Guarulhos e São Paulo, SP)
Brasauto (Belo Horizonte, MG)
Disbrava (Cuiabá, MT)
Indiana (Salvador e Lauro de Freitas, BA)
Fenix (Belém, PA)
Ciaasa (Goiânia, GO)
Slaviero (Curitiba, PR)
Slaviero Brasília (DF).
Aliás, em breve, a cobertura será ampliada para outras concessionárias e localidades, incluindo Buriti (Barreiras, BA), Superauto (Santa Maria, RS) e Amazon (Caxias do Sul, Novo Hamburgo e Santa Cruz do Sul, RS). A Ford também planeja expandir o serviço para outros países da América do Sul, como Argentina, Chile e Colômbia.
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Ford inicia vendas da Nova Transit com mais tecnologia e foco no custo operacional
A Ford Pro iniciou as vendas da Nova Transit, trazendo mais tecnologia, segurança e eficiência operacional para o mercado de veículos comerciais. Com novas versões, como a Furgão Cargo e a Vidrada Longa, a linha oferece mais de 60 configurações para diferentes aplicações. Equipada com motor 2.0 EcoBlue diesel e opções de transmissão manual ou automática, a Nova Transit foca na redução do custo operacional e na produtividade. Além disso, a Ford Pro expande suas soluções para frotistas, como o serviço de assinatura Ford Go Frotas e o Serviço Móvel Ford, que garante manutenção no local desejado pelo cliente. Confira abaixo!
Conforme anunciado na Fenatran, com as primeiras entregas previstas para março. A van, já reconhecida como a mais moderna do mercado, recebeu aprimoramentos tecnológicos, novas versões e equipamentos de série, com destaque para o pacote de segurança. Além disso, agora conta com garantia de dois anos sem limite de quilometragem.
Externamente, a Transit 2026 ostenta o novo logo da Ford na dianteira e a assinatura Transit na traseira. A grande evolução, no entanto, está no interior, que ficou mais tecnológico e ergonômico. A nova arquitetura eletrônica, oito vezes mais rápida, melhora a conectividade e a capacidade de diagnóstico do veículo. Entre as novidades, destacam-se o painel digital colorido de 8” e a central multimídia SYNC 4 com tela de 12”, que assim, facilita o controle de diversas funções e reduz distrações ao dirigir.
Nova Transit é a primeira do segmento a ter painel 100% digital
Mais opções para diferentes aplicações
A saber, a nova linha inclui duas versões com rodado simples: a Furgão Cargo (PBT de até 4,0 t) e a Vidrada Longa, que pode ser configurada para transporte executivo de 18 passageiros ou como van escolar com 29 lugares. O rodado simples proporciona melhor aproveitamento do espaço e redução de custos com pneus e pedágios.
No total, a Transit 2026 chega ao mercado com 22 versões e mais de 60 configurações possíveis, incluindo os modelos chassi, furgão, minibus e a elétrica E-Transit.
As opções de capacidade de carga por peso e volume
Equipamentos de série reforçados
A Nova Transit chega ao mercado mais equipada. A princípio, a versão Chassi inclui itens como retrovisores com rebatimento elétrico, câmera de ré, sensor de estacionamento dianteiro, farol de neblina, piloto automático, monitoramento da pressão dos pneus, ar-condicionado digital e alarme perimetral, com preço a partir de R$ 282.900.
A Transit Minibus adiciona sistema de monitoramento de ponto cego, espelhos retrovisores elétricos e estribo elétrico automático, entre outros recursos, custando a partir de
R$ 354.900. A Transit Furgão conta com a mesma lista de equipamentos e parte de
R$ 297.900. A E-Transit tem preço sob consulta.
Desempenho e economia operacional
A Nova Transit é equipada com o motor 2.0 EcoBlue diesel de 165 cv e 39,7 kgfm de torque, que se destaca pelo baixo consumo e durabilidade. As opções de transmissão são: manual de seis marchas ou automática de 10 velocidades, ambas já testadas em condições severas. Além disso, a linha também conta com quatro modos de condução – Normal, Eco, Escorregadio e Rebocar/Transportar – para melhor desempenho em diferentes cenários.
A transmissão automática proporciona trocas suaves e menor custo de manutenção, reduzindo a fadiga do motorista. Assim, outro diferencial é o sistema auto start-stop, único na categoria, que melhora a eficiência de combustível. A engenharia da Ford no Brasil homologou o chassi, suspensão e demais sistemas para as condições do mercado nacional.
Fonte: Ford Pro
Atualmente, a Transit é o comercial leve mais tecnologia de segurança no Brasil
A linha do tempo
Custo operacional reduzido
Com foco na redução de custos, a Nova Transit oferece revisões programadas a cada 20.000 km ou 12 meses, além de um sistema de monitoramento da vida útil do óleo, que evita trocas desnecessárias. Aliás, a marca estima que, em um período de cinco anos ou 200.000 km, o custo total de operação seja cerca de R$ 90 mil menor que o da principal concorrente.
A garantia da Nova Transit é de 24 meses sem limite de quilometragem para os modelos a diesel, enquanto a E-Transit mantém a cobertura de três anos ou 100.000 km. A van também vem equipada com conectividade de fábrica sem custo adicional, reduzindo o risco de paradas inesperadas.
Ford Pro e novas soluções para frotistas
A Ford Pro continua expandindo suas soluções para clientes comerciais. O serviço de assinatura Ford Go Frotas permite que empresas montem ou ampliem sua frota sem desembolso inicial, pagando um valor fixo mensal que cobre impostos, documentação, revisões e seguro. A Transit Chassi, por exemplo, pode ser adquirida via assinatura por R$ 8.845 mensais.
Assim como, no pós-venda, a novidade é o Serviço Móvel Ford, que realizará manutenções no local escolhido pelo cliente, garantindo maior disponibilidade do veículo. Inicialmente, essa opção estará disponível em regiões selecionadas a partir de março.
Atualmente, a divisão Ford Pro representa 21% das vendas da marca na América do Sul. “No Brasil, crescemos cerca de 40% em 2024, com mais de 7.000 unidades vendidas. Com a Nova Transit, queremos continuar avançando no mercado”, afirma Guillermo Lastra, diretor de Veículos Comerciais da Ford América do Sul.
Assim, com uma rede de 128 concessionárias no Brasil e um portfólio ampliado, a Ford Pro reforça sua estratégia de oferecer veículos comerciais mais produtivos, econômicos e seguros, consolidando sua presença no segmento.
A Atvos, empresa do setor de biocombustíveis, acaba de conquistar a Licença de Instalação (LI) para a construção de sua primeira fábrica de biometano. A nova planta será erguida em Nova Alvorada do Sul (MS), no complexo da Unidade Santa Luzia (USL). Aliás, já conhecida por sua produção de etanol e energia elétrica a partir da biomassa da cana-de-açúcar.
A autorização, concedida pelo Instituto de Meio Ambiente de Mato Grosso do Sul (IMASUL), órgão ambiental do governo estadual, abre caminho para o início das obras. A expectativa é que a terraplanagem do terreno comece já em abril, gerando cerca de 100 empregos diretos na região. No auge da construção, esse número deve ultrapassar 300, impulsionando a economia local.
“Este é um passo crucial para consolidarmos nossa liderança na transição energética, ampliando nosso portfólio com o biometano”, celebrou Bruno Serapião, CEO da Atvos, durante a Expocanas. A saber, evento do setor sucroenergético que reuniu autoridades como o governador de Mato Grosso do Sul, Eduardo Riedel, e o prefeito de Nova Alvorada do Sul, José Paleari.
A nova fábrica, que ocupará uma área de 320 mil metros quadrados, tem previsão de entrar em operação até o final de 2026. A matéria-prima será proveniente dos resíduos da produção de cana-de-açúcar, como torta de filtro e vinhaça.
Com capacidade para produzir 28,3 milhões de metros cúbicos de biometano por ano. A planta contribuirá significativamente para a redução da emissão de gases de efeito estufa. Já que o biometano emite até 90% menos poluentes que o diesel, segundo a Associação Brasileira do Biogás (Abiogás).
“Agradeço aos governos de Mato Grosso do Sul e Nova Alvorada do Sul por criarem um ambiente favorável a este projeto, que impulsionará o desenvolvimento da região”, destacou Serapião. O governador Riedel, por sua vez, ressaltou a importância do investimento: “Este anúncio demonstra a confiança na nossa gestão, que tem criado um ambiente propício para o crescimento e desenvolvimento de Mato Grosso do Sul”.
Atvos: um motor para a economia de MS
A nova fábrica de biometano se soma às outras três unidades da Atvos em Mato Grosso do Sul: Eldorado, em Rio Brilhante, e Costa Rica, na cidade homônima. Juntas, elas respondem por 4.300 empregos diretos e 11 mil indiretos, com capacidade para processar mais de 13 milhões de toneladas de cana-de-açúcar.
A expectativa é que a produção de biometano no Brasil cresça 600% até 2029, segundo a Abiogás. E certamente, a Atvos se posiciona como um player estratégico neste mercado em expansão.
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MME aprova isenção fiscal para projetos de biometano
O Ministério de Minas e Energia (MME) aprovou o enquadramento de dois projetos de biometano no Regime Especial de Incentivos para o Desenvolvimento da Infraestrutura (Reidi). Que concede assim, isenção de PIS/Cofins para investimentos em fontes renováveis de energia. A medida faz parte do programa Metano Zero do MME, lançado em 2021, que visa estimular a produção e o consumo de biometano no país.
O biometano é um combustível renovável e limpo, que pode substituir o gás natural em diversos setores, como indústria, transporte, geração de eletricidade e aquecimento. Ele é produzido a partir da purificação do biogás, gerado pela decomposição de resíduos orgânicos. Assim como os provenientes da atividade agropecuária, do tratamento de esgoto e dos aterros sanitários. O biometano promove uma economia circular, ao transformar um passivo ambiental em um ativo econômico, e contribui para a redução das emissões de gases de efeito estufa.
Um dos projetos beneficiados pelo Reidi é da BP Bunge Bioenergia. Aliás, que prevê a construção de uma planta de biometano anexa à Usina Tropical, em Edéia (GO). A planta terá capacidade para produzir 66,5 mil metros cúbicos por dia do combustível, a partir do aproveitamento do biogás gerado na vinhaça, subproduto da produção de etanol. O investimento total estimado é de R$ 500 milhões, dos quais R$ 260 milhões teriam a incidência de PIS/Cofins. A planta recebeu autorização para construção em fevereiro de 2023 e deve entrar em operação em julho de 2024. A BP Bunge Bioenergia é uma das maiores empresas do setor sucroenergético do Brasil. Além disso, com 11 unidades produtoras de etanol, açúcar e energia elétrica a partir da biomassa da cana-de-açúcar.
SCBIO Energias Renováveis
O outro projeto contemplado pelo Reidi é da SCBIO Energias Renováveis, que planeja instalar uma planta de biometano em São Carlos (SP). A planta utilizará resíduos orgânicos como matéria-prima e terá capacidade para produzir 4,8 mil metros cúbicos por dia do combustível. O investimento previsto é de R$ 8 milhões, dos quais R$ 4 milhões teriam a incidência dos impostos. A previsão inicial da SCBIO era entregar a nova planta em dezembro de 2023, mas a empresa enfrentou dificuldades para obter as licenças ambientais necessárias. A expectativa é que o empreendimento seja concluído até o final de 2024. A SCBIO é uma empresa que atua na produção de biogás e biometano a partir de resíduos agroindustriais, como bagaço de cana, casca de café, casca de arroz, entre outros.
Os dois projetos de biometano fazem parte de um cenário de expansão desse mercado no Brasil, que tem um grande potencial de produção, estimado em 80 bilhões de metros cúbicos por ano. Segundo a Agência Internacional de Energia (IEA, na sigla em inglês), o Brasil deve se tornar um dos cinco maiores produtores de biometano do mundo até 2026, representando mais de 10% do fornecimento global. Para isso, é preciso superar alguns desafios, bem como a falta de uma regulamentação específica, a necessidade de incentivos fiscais e financeiros, a integração com a infraestrutura de gás existente e a conscientização dos consumidores sobre os benefícios do biometano.
Biometano vs GNV
O Frota News defende o biometano em vez do GNV no sentido de orientar muitos transportadores que estão comprando caminhão Scania movido a gás. Os motores a gás de hoje são muito mais modernos e funcionam com os dois tipos de gás. No entanto, não faz sentido o transportador pagar cerca 44% a mais em um caminhão a gás em relação ao diesel fóssil para utilizar o GNV, também um combustível fóssil. O biometano é um combustível renovável que faz parte da economia circular. É o mesmo que comprar um automóvel flex e abastecê-lo com gasolina em vez de etanol.
“Platão, um dos maiores pensadores da Grécia Antiga, acreditava que a beleza autêntica reside na alma. Em sua visão, o que percebemos no universo material é apenas uma representação imperfeita da beleza ideal, que habita o reino das ideias.”
Uma estrutura sombria e desprovida de vitalidade desponta na Avenida Paulista: o MASP está prestes a inaugurar seu novo edifício em 28 de março, a saber, uma construção que ampliará a área de exposições em 66%.
O Museu de Arte de São Paulo agora ostenta um imponente edifício adjacente. Com 14 andares, a nova estrutura expande significativamente o espaço expositivo do museu. A reforma, já concluída, consumiu aproximadamente R$ 250 milhões.
O museu ganhou um gigantesco ‘pé de elefante’ para chamar de seu
“O MASP convida a todos para a pré-estreia do impressionante prédio.” Impressionante, sem dúvida, pela assombrosa manifestação de puro mau gosto e, arrisco dizer, até mesmo de um certo obscurantismo, em sintonia com os tempos atuais. Afinal, a estética molda o mundo desde sempre. Um verdadeiro açoite arquitetônico na avenida mais emblemática da América Latina.
Fotos: Leonardo Finotti/divulgação
Internamente, o show de horrores prossegue. A proposta de harmonizar a nova construção com o indiscutivelmente atemporal projeto cartão postal de Lina Bo Bardi resultou em um design monolítico, resumidamente, uma estrondosa caixa preta. Aliás, os espaços internos remetem a galpões abandonados, com tons de cinza predominantes e um acabamento surpreendente: cimento queimado. Passarelas e escadas de linhas retas completam o cenário, com pitadas de minimalismo e brutalismo, no pior sentido da palavra. Deixo aqui o convite para quem se interessar por dias cinzentos, para contemplar uma paisagem ainda mais cinzenta.
Para reflexão, cito o poeta inglês John Keats: “A beleza é a verdade, a verdade é a beleza. É tudo que sabeis na Terra e tudo que precisais saber”.
O convite:
Pietro Maria Bardi’, o MASP espera por você para uma visita antecipada. Venha explorar a nova arquitetura antes da montagem das exposições! Durante o final de semana de aniversário de São Paulo (25 e 26 de janeiro), desfrute de uma programação gratuita com atividades para toda a família: apresentações musicais, teatro, dança e muito mais!”
As opiniões expressas neste artigo são de responsabilidade exclusiva do autor e não representam, necessariamente, a visão deste veículo.
A VIX Logística, com atuação no segmento de fretamento, anunciou a aquisição de 71 veículos da Marcopolo. A saber, com sede no Espírito Santo, a empresa adquiriu os veículos por meio da filial Marcopolo Cariacica, Espírito Santo.
A nova frota inclui os seguintes modelos: um Viaggio G8 1050, 27 unidades do Ideale 800 e 43 micro-ônibus Senior Fretamento. Segundo Ricardo Portolan, diretor de operações comerciais mercado interno e marketing da Marcopolo, “A VIX Logística se destaca como uma operadora que investe continuamente na modernização e renovação de sua frota, aliás, incorporando veículos com tecnologias avançadas, como o Viaggio 1050 elétrico, que já integra suas operações há alguns anos. Além disso, essa nova entrega reforça a sólida parceria entre a Marcopolo e a VIX, além de ampliar a presença da nossa marca no atendimento aos clientes da empresa”.
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Novo Mercedes-Benz eCitaro K redefine padrões de tecnologia em ônibus
A Mercedes-Benz tornou tudo que temos de modernidade em ônibus no Brasil ultrapassado, principalmente, em tecnologias de segurança. Mas, por enquanto, somente na Europa, após o lançamento do eCitaro K. No entanto, tirando o exagero, contínuamos modernos e, não é por causa da Mercedes-Benz ter dado alguns passos à frente no mercado europeu é que nós ficamos ultrapassados. Só temos que não perder muita distância em tecnologia de segurança.
As primeiras unidades já começaram a operar na Itália, na Asti Servizi Pubblici SpA, empresa estatal da região de Piemente.
Novo eCitaro K surpreende com a quantidade de sistemas de segurança
O Mercedes-Benz eCitaro K é uma versão compacta do ônibus urbano elétrico da marca e traz muitas inovações que vamos conhecer nas próximas linhas. Ele tem 10,63 metros de comprimento e um raio de giro de 17,28 metros. Em comparação com os modelos produzidos pela marca no Brasil, o eCitaro K ficaria entre o micro-ônibus urbano LO 916 e o urbano padrão OF 1619. Ainda assim, não há planos da marca em lançar uma versão elétrica nessas dimensões. O único Mercedes-Benz elétrico disponível é o eO500U com 12,13 metros de comprimento.
O novo modelo se adapta a rotas estreitas e sinuosas, sendo indicado para operações urbanas que exigem maior flexibilidade. A saber, apesar do tamanho reduzido, o eCitaro K tem capacidade para até 84 passageiros.
O modelo conta com cinco conjuntos de baterias de alta tensão, totalizando 491 kWh, distribuídos pelo teto e pela traseira do veículo. Além disso, o ônibus conta com um sistema de carregamento plug-in flexível, permitindo a recarga em diferentes posições. A partir de 2026, estará disponível com as baterias NMC de quarta geração, que prometem maior densidade energética e vida útil prolongada.
Segurança e conforto a bordo
A segurança é um dos pilares do eCitaro K. O modelo exibe um avançado sistema de câmeras 360°, além de assistência de frenagem ativa Preventive Brake Assist 2 e uma série de outros recursos como Sideguard Assist 2, Frontguard Assist, Tyre Pressure Monitoring System TPM e Attention Assist. Para os passageiros, o conforto também é garantido com assentos ergonômicos City Star Eco, corrimãos de teto amarelos e piso com efeito de madeira, criando um ambiente moderno e aconchegante. O modelo ainda oferece 14 tomadas USB duplas para carregamento de dispositivos.
O posto do motorista traz quadro de instrumento tradicional, mas há muita modernidade. No salão de passageiros, menos assentos para aumentar a capacidade total de passageiros
Conheça a função de cada sistema de segurança:
Sistema de Câmeras 360°: Este sistema utiliza câmeras estrategicamente posicionadas ao redor do veículo para fornecer uma visão panorâmica completa. Ele ajuda o motorista a monitorar áreas cegas e facilita manobras em espaços apertados, aumentando a segurança e a precisão.
Assistência de Frenagem Ativa – Preventive Brake Assist 2: Este sistema é projetado para ônibus urbanos e utiliza sensores para detectar obstáculos, pedestres ou ciclistas. Ele alerta o motorista sobre possíveis colisões e, se necessário, aplica frenagem parcial automaticamente para evitar ou minimizar impactos.
Sideguard Assist 2: Um assistente de ponto cego que utiliza sensores para monitorar os lados do veículo, especialmente ao virar ou mudar de faixa. Ele alerta o motorista sobre pedestres, ciclistas ou outros veículos em áreas de risco, reduzindo a probabilidade de acidentes laterais.
Frontguard Assist: Este sistema monitora a área diretamente à frente do veículo, alertando o motorista sobre possíveis colisões com pedestres ou obstáculos próximos. Ele é especialmente útil em situações de tráfego intenso ou ao sair de paradas.
Tyre Pressure Monitoring System (TPM): Este sistema monitora continuamente a pressão dos pneus e alerta o motorista sobre qualquer desvio dos níveis recomendados. Isso ajuda a prevenir acidentes causados por pneus subinflados ou sobrecarregados, além de melhorar a eficiência de combustível.
Attention Assist: Um sistema que analisa o comportamento do motorista, como movimentos do volante e interações com os controles do veículo, para identificar sinais de fadiga ou distração. Ele emite alertas visuais e sonoros para sugerir uma pausa, promovendo uma condução mais segura.
A Daimler Buses também está investindo na nova geração de baterias NMC4, que substituirá a tecnologia atual NMC3 a partir de 2026. Com densidade de energia seis por cento maior, as novas baterias oferecem maior autonomia para os ônibus elétricos, reduzindo a necessidade de recargas frequentes. Um diferencial importante é a garantia de oito anos, com opção de extensão para até doze anos. O sistema de monitoramento da bateria segue operando mesmo com o veículo desligado, garantindo mais segurança e eficiência operacional.
