quinta-feira, abril 9, 2026

A picape elétrica de R$ 113 mil apoiada por Jeff Bezos

O Slate Truck é a nova picape elétrica compacta da Slate Auto, startup americana apoiada pelo fundador da Amazon, Jeff Bezos. Com uma proposta minimalista e acessível, o veículo foi desenvolvido para quem busca mobilidade elétrica sem abrir mão da praticidade e do custo-benefício.

características principais:

  • Comprimento: 4,45 metros

  • Distância entre-eixos: 2,81 metros

  • Preço inicial: US$ 27.500 (ou US$ 20.000 com incentivos federais)

  • Motor: elétrico traseiro de 150 kW (201 cv)

  • Autonomia: até 390 km, dependendo da bateria

Preço acessível

O valor final do Slate Truck chega a US$ 20.000 já considerando o crédito tributário federal de US$ 7.500 para veículos elétricos. Esse preço é muito inferior ao valor médio de um EV nos EUA, que atualmente ultrapassa US$ 59.000.

Essa acessibilidade foi possível graças a escolhas de design ousadas:

  • sem vidros elétricos

  • sem central multimídia

  • sem rodas de liga-leve

  • carroceria padrão cinza (polipropileno)

Como é o design minimalista do Slate Truck?

O Slate Truck aposta em uma carroceria feita de polipropileno cinza, resistente a amassados e arranhões, dispensando pintura tradicional. Quem quiser personalizar o visual poderá optar por envelopamentos de vinil (wraps), oferecidos como opcionais.

Essa escolha de materiais reforça a durabilidade do veículo e contribui para a redução de custos de produção e manutenção.

Opções de bateria e autonomia

A Slate Auto oferece duas opções de bateria para o seu novo elétrico compacto:

  • 52,7 kWh: autonomia de até 240 km

  • 84,3 kWh: autonomia de até 390 km

Ambas as versões são voltadas para uso urbano e deslocamentos regionais, com boa eficiência energética e ótimo custo por quilômetro rodado.

Personalização modular

Uma das grandes novidades do Slate Truck é a possibilidade de modularidade. A Slate Auto promete mais de 100 acessórios diferentes, entre eles:

  • kits para conversão do Slate Truck em um SUV de cinco lugares

  • estruturas de caçamba customizadas

  • soluções de armazenamento interno e externo

O kit de conversão em SUV terá custo adicional de cerca de US$ 5.000.

Quando começa a produção do Slate Truck?

A produção do Slate Truck está programada para começar no final de 2026 em uma fábrica localizada no Meio-Oeste dos EUA.

Interessados já podem fazer reserva mediante o pagamento de US$ 50, reembolsável, diretamente no site oficial da marca: slate.auto.

Jeff Bezos e o impacto da Slate Auto no mercado de elétricos

O apoio de Jeff Bezos à Slate Auto reforça a credibilidade da nova montadora. Apostando na simplicidade, eficiência e personalização, a empresa quer atingir um público que ainda não encontrou uma opção de EV que combine preço baixo com robustez.

Se bem-sucedida, a Slate Auto pode mudar o cenário da indústria, criando uma nova categoria de veículos elétricos acessíveis e pragmáticos.

Conclusão: o Slate Truck vai popularizar os carros elétricos?

Com uma proposta inteligente e preços competitivos, o Slate Truck tem tudo para se tornar um divisor de águas no setor automotivo. Para quem busca um veículo elétrico funcional, resistente e barato, esta picape minimalista surge como uma opção extremamente promissora.

Volvo atinge 5 mil caminhões elétricos entregues, sendo 15 no Brasil

A Volvo Trucks atingiu um marco significativo na eletrificação do transporte rodoviário: mais de 5.000 caminhões elétricos a bateria foram entregues a clientes em 50 países, incluindo 30 unidades na América do Sul – 15 no Brasil e 15 no Chile e Uruguai. Desde 2019, quando a montadora sueca iniciou a produção em escala comercial desses veículos, os caminhões elétricos da marca já rodaram cerca de 170 milhões de quilômetros em operações comerciais, reduzindo emissões de CO₂ e ruídos, e melhorando o ambiente de trabalho dos motoristas. 

Entre os modelos responsáveis por esse avanço global está o Volvo FM Electric, que também já começou a circular em operações comerciais no Brasil. Embora ainda não haja vendas diretas desse modelo no país, a Volvo adotou uma estratégia diferenciada: os caminhões estão sendo oferecidos por meio de contratos de locação — modelo conhecido como Truck as a Service. Esse formato inclui manutenção, conectividade e assistência 24 horas, reforçando o compromisso da marca com a confiabilidade e eficiência operacional. 

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A primeira operação brasileira com o FM Electric foi iniciada em dezembro de 2023, quando a transportadora Reiter Log, do Rio Grande do Sul, firmou contrato para utilizar cinco unidades do modelo. As outras 10 unidades estão sendo utilizadas na própria fábrica da Volvo, totalizando as 15 unidades licenciadas no Brasil.

Fabricados na Suécia, os caminhões têm potência de 490 kW (equivalente a 660 cv), autonomia de até 300 km e capacidade para operar com PBTC de até 44 toneladas. 

Além disso, um FM Electric está sendo testado na coleta de resíduos urbanos de Curitiba (PR), em parceria com a empresa Cavo, do Grupo Estre — um indicativo de que os caminhões elétricos estão se expandindo para setores estratégicos como limpeza urbana. 

Instagram: estou sempre trocando ideias por lá também. Me segue no Instagram, e vamos continuar essa conversa.

“É gratificante ver que as empresas de transporte continuam a abraçar os benefícios dos caminhões elétricos em uma ampla variedade de segmentos”, afirma Roger Alm, presidente da Volvo Trucks. “Oferecemos aos nossos clientes uma alternativa mais sustentável que faz sentido para os negócios.” 

Com oito modelos elétricos em produção, incluindo o premiado Volvo FH Electric, eleito “Caminhão Internacional do Ano 2024”, a Volvo lidera o setor com uma linha adaptada tanto para a distribuição urbana e regional quanto para construção civil e transporte de resíduos. 

Atualmente, os principais mercados globais da Volvo para caminhões elétricos são Alemanha, Holanda, Estados Unidos, Noruega e Suécia. Na América do Sul, 30 unidades do FM Electric estão em operação entre Brasil, Chile e Uruguai. 

A Volvo também se destaca por sua estratégia de descarbonização em três frentes: motores elétricos a bateria, sistemas de célula de combustível movidos a hidrogênio verde e combustíveis renováveis como biogás, biodiesel e HVO (óleo vegetal hidrotratado). A meta é clara: emissões líquidas zero até 2040. 

Agrishow 2025: DAF destaca soluções para o agronegócio

A DAF Caminhões marca presença na 30ª edição da Agrishow, realizada de 28 de abril a 2 de maio em Ribeirão Preto (SP). Por exemplo, apresentando uma gama de soluções para o agronegócio. A empresa atua em parceria com as fornecedores DAF MacPonta, Via Trucks SP e DAF Caminho. Além disso, o fabricante expõe modelos das linhas XF e CF, incluindo o lançamento do CF Construção. Projetado com o propósito de atender às diversas demandas do setor agrícola.

Segundo o IBGE, a produção de cereais, leguminosas e oleaginosas no Brasil deve atingir 325,3 milhões de toneladas em 2025. Aliás, um aumento de 9,4% em relação ao ano anterior. A Confederação da Agricultura e Pecuária do Brasil (CNA) projeta um crescimento de 5% no PIB do agronegócio neste ano. Por conseguinte, isso reflete a importância de soluções de transporte eficientes e robustas para o setor.

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“A Agrishow é uma importante vitrine para a DAF, tanto na prospecção de novos negócios, como no relacionamento com clientes e parceiros da marca. As projeções para o setor são positivas e queremos ajudar a fortalecer a economia por meio de um transporte eficiente e seguro. O setor busca caminhões cada vez mais robustos e tecnológicos para movimentar as cargas por todo o Brasil”, comenta Gabriel Fernandes, diretor de Vendas da DAF Caminhões Brasil.

Modelos em destaque: XF e CF

A linha DAF XF, reconhecida por sua alta performance e versatilidade, é ideal para o transporte de insumos agrícolas, produtos frigoríficos e químicos em operações rodoviárias de médias e longas distâncias. Na feira, a DAF apresenta dois modelos:

  • XF Off-Road 6×4 (530 cv): Equipado com cabine Space Cab na cor Ice White e o recém-lançado Ar-condicionado Elétrico de Teto TRP, que proporciona economia de diesel e conforto térmico durante operações de carga, descarga ou pernoites.
  • XF 6×2 (530 cv): Com cabine Super Space Cab na cor Verde Apoena, o modelo inclui o pacote Safety, com rodas de alumínio, defletores de ar, buzina dupla, saia lateral TRP e kit hidráulico TRP.

Ambos os modelos possuem Peso Bruto Total (PBT) de 28 t / 23 t, Capacidade Máxima de Tração (CMT) de 80 t e Peso Bruto Total Combinado (PBTC) de 74 t.

soluções para o agronegócio
Novo CF Construção

O destaque é o lançamento do CF Construção, da Linha DAF Vocacional. Com motor PACCAR PX-7 de 310 cv, freio motor de 245 cv e transmissão manual de 9 velocidades (automatizada de 10 velocidades como opcional). Com tração 6×4, PBT de 28,1 t e CMT de 42 t, o modelo é indicado para aplicações como silo/ração, carga-viva, pipa e apoio. Na feira, o CF Construção está implementado com um tanque de 15 mil litros para aplicação de pipa.

PACCAR Parts e a linha TRP: pioneirismo em peças multimarcas

A PACCAR Parts, divisão do Grupo PACCAR, é líder global em peças e serviços de pós-venda para caminhões, carretas e ônibus. Em 1994, a empresa lançou a linha TRP, tornando-se, assim, pioneira ao oferecer peças multimarcas de alta qualidade para veículos pesados ​​e semipesados. No Brasil, por exemplo, o TRP foi a primeira marca multimarcas introduzida por uma montadara. Consequentemente, revolucionou o mercado de reposição e distribuição um novo padrão de atendimento ao cliente.

Durante a Agrishow, a PACCAR Parts apresenta seus principais produtos, incluindo o Ar-condicionado Elétrico de Teto TRP, com até 8 horas de autonomia com o veículo desligado. Leia reportagem sobre este novo acessório no link abaixo:

PACCAR Parts lança Ar-condicionado Elétrico de Teto TRP e celebra avanço no e-commerce

Além disso, promove a campanha “Caminhão de Desconto TRP”, oferecendo mais de 190 peças e acessórios com até 50% de desconto, válida até 31 de julho.

 

Mineiros do Tietê mostra sua força no turismo e empreendedorismo

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No dia 26 de abril, tive a honra de participar da 11ª edição do Empreenda Tur, em Mineiros do Tietê, interior de São Paulo. Foi uma experiência inspiradora ver de perto como a força do empreendedorismo, aliada ao turismo, pode transformar realidades e abrir caminhos para o desenvolvimento regional. 

O evento aconteceu no belíssimo Termas Pacu e reuniu autoridades, empreendedores e visitantes em um ambiente de celebração e aprendizado. Mineiros do Tietê, que já ostenta o título de Município de Interesse Turístico (MIT), foi mais do que uma sede — foi protagonista de uma jornada que reforça a importância da interiorização do turismo no Estado de São Paulo. 

O Empreenda Tur, organizado pela FENAE Brasil em parceria com o Governo do Estado, Sebrae, Senar, FAESP, AMITESP e Secretaria de Turismo e Viagens, é hoje um dos maiores eventos itinerantes do país focados no fortalecimento do turismo e do empreendedorismo. E poder fazer parte disso, como palestrante e como observadora, foi enriquecedor. 

A programação foi um espetáculo à parte. Feira de artesanato, gastronomia típica, produtos da economia criativa, oficinas, capacitações, palestras… tudo gratuito e aberto à comunidade. Vi jovens entusiasmados, empresários buscando inovação e produtores locais mostrando o que temos de melhor em nossa cultura e tradição. 

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Agrishow 2025: O Futuro do Agro de A a Z 

Tive também a oportunidade de participar da Conferência de Empreendedorismo e Turismo do Campo e da Cidade, ao lado de nomes como o Secretário de Turismo e Viagens do Estado, Roberto de Lucena, Presidente do Rural Mineiros do Tietê, Juliana Farah e tantas outras lideranças comprometidas com o crescimento sustentável de nossa região. 

 Um dos momentos que mais me emocionou foi o lançamento da proposta de uma nova rota turística para Mineiros do Tietê e região — incluindo belezas como o Salto D. Pedro II, a Represa do Rio Tietê e a Fazenda Imperial. Ver a comunidade valorizando suas riquezas naturais, culturais e históricas é de encher o coração de orgulho. 

Além disso, foram apresentados programas de apoio financeiro, como o CrediTur, que facilita o acesso ao crédito para pequenos empreendedores do turismo. Uma iniciativa essencial para que nossos talentos possam investir e crescer. 

Saí de Mineiros do Tietê renovada, convicta de que, quando se investe no potencial humano e na identidade local, o turismo vira uma poderosa alavanca de progresso. E, como colunista da Frota News, deixo aqui meu convite: que olhemos com mais carinho para os nossos interiores, nossos caminhos e nossas histórias. Porque é neles que pulsa o verdadeiro Brasil. 

Agrishow 2025: O Futuro do Agro de A a Z 

A Agrishow 2025, maior feira de tecnologia agrícola da América Latina, teve início nesta segunda-feira, 28 de abril, em Ribeirão Preto (SP), e segue até 2 de maio. Celebrando sua 30ª edição com o tema “O Futuro do Agro de A a Z”, o evento reúne mais de 800 expositores nacionais e internacionais, com expectativa de movimentar R$ 15 bilhões em negócios, um aumento de quase 10% em relação ao ano anterior. 

Destaques da Programação

Agrishow Labs: Inovação em Foco

O Agrishow Labs, localizado na Arena de Tecnologia e Inovação (espaço B16a), é um dos principais atrativos deste ano. Com uma agenda de painéis entre 28 de abril e 1º de maio, o espaço aborda temas como mudanças climáticas, agricultura 5.0, sustentabilidade, crédito rural, pecuária, inteligência artificial e biotecnologia. Entre os palestrantes estão Roberto Rodrigues, ex-ministro da Agricultura, e Silvia Massrhua, presidente da Embrapa. 

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Agrishow Pra Elas: Empoderamento Feminino no Agro

O espaço “Agrishow Pra Elas” destaca a crescente participação das mulheres no agronegócio. Com rodas de conversa, palestras e workshops, o local promove debates sobre liderança feminina, inovação e sustentabilidade no campo. A pecuarista Andressa Biata e a comunicadora Monaliza Pelicioni são algumas das presenças confirmadas. 

Serviços e Infraestrutura

  • Ingressos: Disponíveis online a partir de R$ 80; na bilheteria, R$ 140 por dia. 
  • Estacionamento: Oficial por R$ 70, com opção de transfer gratuito a partir de hotéis e arenas da cidade. 
  • Transporte Aéreo: Pousos e decolagens no local estão proibidos; visitantes devem utilizar o Aeródromo Santa Lydia, a 7 km do parque. 

Expectativas e Impacto Econômico

Com a presença de autoridades como o vice-presidente Geraldo Alckmin e governadores de diversos estados, a Agrishow 2025 reforça sua importância no cenário nacional. A feira espera receber cerca de 195 mil visitantes, consolidando-se como um dos principais eventos do setor agropecuário mundial. Para mais informações e programação completa, acesse o site oficial: www.agrishow.com.br. 

 A Frota News está selecionando as informações mais relevantes para serem apresentadas. Assim, este artigo estará em constante atualização até o final da feira. Acompanhe:

Volvo aposta na diversidade

A Volvo apresenta na Agrishow 2025 um portfólio de veículos comerciais, incluindo caminhões pesados e semipesados, equipamentos de construção e motores industriais. Entre os destaques, temos caminhão FH 6X4 XC, projetado para rotas mistas e com tecnologia B100 Flex para redução de emissões de CO2, além do FMX Autônomo, focado em operações de cana-de-açúcar com precisão de direção de até 3 centímetros.

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Além dos veículos de carga, a Volvo Construction Equipment expõe equipamentos desenvolvidos para aplicações agrícolas, como a carregadeira L90H Agriculture, voltada para a movimentação de bagaço de cana, e escavadeiras elétricas compactas que reduzem emissões em atividades rurais. Como inovação em geração de energia, a Volvo Penta lança o motor G13 a gás, voltado para o uso com GNV, biometano ou biogás, ideal para propriedades autossuficientes. O consagrado motor D8 Diesel também está em destaque, reforçando a estratégia da marca de oferecer soluções eficientes e sustentáveis para toda a cadeia agroindustrial.

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Motor remanufaturado

A FPT Industrial, marca do Iveco Group, apresenta motores mais sustentáveis focados em combustíveis alternativos como o etanol e na economia circular, por meio da remanufatura de motores. Em parceria com a Case IH e a Tracan/TMA, a marca expõe os motores N67 Etanol, CURSOR 13 Etanol, CURSOR 11 Reman e N67.

VW Caminhões

“Por mais um ano, embarcamos em um circuito de feiras destinadas ao agronegócio, um dos principais nichos atendidos pela VWCO. Nossa expertise na produção de veículos sob medida para diversos ramos industriais se estende naturalmente ao setor agrícola. Afinal, conhecemos a fundo as especificidades deste mercado e suas demandas. Nosso portfólio abrangente, aliado à robustez de nossos chassis, garante configurações ideais para as operações do campo, oferecendo alto desempenho e atendendo integralmente a todas as exigências”, destaca Ricardo Alouche, vice-presidente de Vendas, Marketing e Pós-Vendas, sobre a participação da marca na Agrishow.

A montadora reforça a sua presença com modelos que têm maior apelo às Frota Agro, como o VW Delivery 11.180 4×4 e o Agronomous VW Constellation 31.280 8×4.

Pespectivas Agrishow

A Agrishow 2025, que celebra sua 30ª edição, reúne cerca de 800 expositores em uma área de 520 mil metros quadrados. A feira é considerada um termômetro para o setor, e os resultados positivos já observados indicam uma possível revisão nas projeções de crescimento para o ano, atualmente estimadas em 8,2% pela Abimaq.

Agrishow x Agritechnica: conheça as duas maiores feiras do agronegócio do mundo

Quando falamos sobre as maiores feiras do agronegócio do mundo, dois nomes dominam as discussões: Agrishow, no Brasil, e Agritechnica, na Alemanha. Aliás, ambas são essenciais para quem trabalha com tecnologia agrícola, inovação no campo e negócios no setor rural. Mas afinal, quais são as diferenças entre a Agrishow e a Agritechnica? Descubra neste artigo!

Como é a Agrishow?

A Agrishow (Feira Internacional de Tecnologia Agrícola em Ação) é realizada anualmente em Ribeirão Preto, no interior de São Paulo. A saber, com mais de 195 mil visitantes em sua última edição e 800 marcas expositoras, a Agrishow é considerada, sem dúvida, a maior feira de agronegócio da América Latina.

O evento é conhecido, primeiramente, pelas demonstrações práticas de máquinas agrícolas, bem como pelas oportunidades de negócios bilionários. Além disso, oferece exposição de soluções em irrigação, agricultura de precisão e novas tecnologias voltadas para pequenos, médios e grandes produtores.

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Destaques da Agrishow:
  • Área total de 520.000 m²;
  • Volume de negócios em 2024 superou R$ 13,6 bilhões;
  • Presença dos principais fabricantes de caminhões, picapes, máquinas agrícolas e implementos
  • Espaço para agricultura familiar e inovação no agronegócio brasileiro.

Como é a Agritechnica?

A Agritechnica acontece bienalmente na cidade de Hannover, na Alemanha, e é reconhecida como a maior feira de tecnologia agrícola do mundo. Em 2023, o evento reuniu mais de 470 mil visitantes de 149 países e contou com 2.812 expositores de 52 países diferentes.

Focada fortemente em inovação e tendências futuras, a Agritechnica apresenta robótica, inteligência artificial no campo, agricultura sustentável, além de oferecer prêmios para as melhores inovações agrícolas.

Agritechnica
Na foto de cima, a Agrishow, seguida da foto de um dos 27 pavilhões da Agritechnica
Destaques da Agritechnica:
  • Área de exposição de 389.000 m²;
  • Expositores de todos os continentes;
  • Forte presença de tecnologias para agricultura 4.0;
  • Programação técnica intensa com seminários e workshops globais.

Principais diferenças entre Agrishow e Agritechnica

Característica Agrishow Agritechnica
Localização Ribeirão Preto, Brasil Hannover, Alemanha
Periodicidade Anual Bienal
Público-alvo Produtores rurais e empresários brasileiros Empresas globais e especialistas do agronegócio
Foco Negócios, soluções práticas para o campo Inovações tecnológicas, tendências e networking internacional
Área 520.000 m² 389.000 m²
Visitantes 195 mil (2024) 470 mil (2023)

Enquanto a Agrishow se concentra em fomentar negócios imediatos e em apresentar soluções práticas para a realidade do agronegócio brasileiro, a Agritechnica aposta em ser a grande vitrine internacional de tecnologias disruptivas para o futuro do campo.

Qual feira é melhor: Agrishow ou Agritechnica?

Não existe uma resposta única. Se o objetivo é fechar negócios, encontrar máquinas e equipamentos prontos para o uso no Brasil, a Agrishow é a melhor opção. Por outro lado, para quem busca conhecer tendências globais, inovar e fazer networking internacional, a Agritechnica é imperdível.

Empresas e profissionais que querem se manter competitivos no mercado devem considerar visitar ambas as feiras, aproveitando o melhor de cada experiência.

Posto de biometano da L’Oréal recebe autorização da ANP após mais de um ano pronto

Depois de mais de um ano pronto, o posto de abastecimento de biometano da L’Oréal Brasil em parceria com a Gás Verde, em Jarinu (SP), finalmente recebeu autorização da Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP) para entrar em operação. A autorização excepcional foi concedida no último dia 24 de abril de 2025, abrindo caminho para que a companhia dê início, de forma oficial, à transição de sua frota de caminhões movidos a diesel e gás natural veicular (GNV) fóssil para veículos 100% abastecidos com biometano.

Instalado ao lado do Centro de Distribuição Gaia — o segundo maior da L’Oréal na América Latina, inaugurado em 2022 —, o posto foi anunciado publicamente pela empresa no início de 2024, como o primeiro dedicado ao abastecimento com biometano para operação própria do mercado na América Latina. Construído em parceria com a Gás Verde, líder na produção de biometano no continente, o projeto foi visto desde o início como um marco no setor de logística sustentável no Brasil.

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O Centro de Distribuição Gaia, em Jarinu, foi concebido com forte ênfase em práticas de sustentabilidade. O empreendimento utiliza energia elétrica 100% proveniente de fontes renováveis e é reconhecido como uma das principais iniciativas da L’Oréal para reduzir suas emissões de carbono. Com a implantação do posto de biometano, a empresa pretende dar um passo ainda mais ousado: a substituição completa de sua frota dedicada por caminhões movidos exclusivamente a combustível renovável.

Autorização histórica

O atraso para o início da operação, no entanto, decorreu da ausência de regulamentação específica para instalações de abastecimento exclusivamente com biometano. Até então, a ANP não previa essa modalidade em seu arcabouço normativo. A autorização concedida agora é considerada histórica: é a primeira vez que a agência reguladora aprova, de forma excepcional, o funcionamento de uma estrutura dedicada somente ao biometano.

Em comunicado oficial, a ANP explicou que a decisão de autorizar a operação, mesmo sem previsão formal em resolução vigente, foi tomada em função da importância estratégica do projeto para a diversificação da matriz energética veicular nacional.

“Mesmo sem a previsão em resolução, a ANP concedeu a autorização excepcional, por entender que se trata de um projeto importante na direção da diversificação da matriz energética veicular nacional”, informou a agência.

Biometano: combustível do futuro

O biometano é um combustível gasoso renovável, derivado da purificação do biogás produzido a partir de resíduos orgânicos, como lixo urbano e rejeitos agrícolas. Ele é essencialmente composto por metano, assim como o gás natural fóssil, mas tem impacto ambiental significativamente menor, por ser oriundo de fontes renováveis e ajudar na redução de emissões de gases de efeito estufa.

O fornecimento para o posto da L’Oréal em Jarinu será feito pela Gás Verde, empresa que já possui autorização da ANP para a produção de biometano. A parceria entre as duas companhias não apenas impulsiona a transformação da matriz energética do transporte pesado, como também fortalece o compromisso da L’Oréal em atingir suas metas globais de neutralidade de carbono.

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O posto de abastecimento que agora começa a operar é o mesmo planejado há mais de um ano, e não uma nova instalação. O tempo entre a conclusão física do projeto e sua efetiva autorização para funcionamento reforça os desafios enfrentados por iniciativas pioneiras que, ao inovarem, muitas vezes precisam esperar adaptações na regulamentação vigente.

Com a liberação da ANP, a L’Oréal Brasil dá início, de fato, a uma nova fase no transporte sustentável, liderando o mercado em práticas de baixo impacto ambiental e reforçando seu papel como referência em inovação e responsabilidade socioambiental no país.

Parceria com a Gás Verde

O Grupo L’Oréal no Brasil fechou um contrato pioneiro com a empresa Gás Verde para o fornecimento de 3,6 milhões de metros cúbicos de biometano. Esta iniciativa ainda é rara no Brasil, tendo similar conhecida, a da DHL na Europa. Esse biocombustível será utilizado para abastecer a frota dedicada de caminhões Scania a gás que atende a empresa.

A L’Oréal utiliza esses caminhões Scania faz alguns anos e, consciente que eles devem ser abastecidos com biometano em vez do GNV, sentiu a necessidade desta iniciativa, já que no Brasil, ainda são raros os postos com biometano.

O posto de abastecimento será localizado ao lado do Centro de Distribuição Gaia, sendo o segundo maior do Grupo na América Latina. Além disso, será o primeiro posto de biometano do mundo dedicado a uma empresa do segmento de cosméticos.

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Jeferson Fernandes, então diretor de Operações do Grupo L’Oréal no Brasil e atual VP de Logística da L’Oréal North America, destacou, na época, a importância dessa parceria. “Como a #1 empresa de beleza do mundo, reafirmamos nosso pioneirismo ao inaugurar esse posto de biometano em colaboração com a Gás Verde. É um marco significativo para a indústria, demonstrando nosso compromisso com metas ambiciosas para a agenda 2030”.

Biometano: uma solução sustentável

O biometano é um combustível 100% renovável e faz parte da economia circular, promovendo a indústria da reciclagem. Este gás é produzido a partir da limpeza do biogás proveniente da decomposição de resíduos sólidos urbanos. Sua eficácia na redução de emissões tem levado indústrias e transportadoras a adotá-lo cada vez mais em seus processos produtivos e frotas.

A parceria com a Gás Verde simboliza um avanço significativo na descarbonização da indústria, conforme destacado por Marcel Jorand, CEO da Gás Verde. A produção do biometano pela Gás Verde ocorre no Aterro de Seropédica (RJ), ademais, o maior da América Latina. Com essa iniciativa, a Gás Verde contribui para as metas ESG (ambientais, sociais e de governança) das empresas, sobretudo, avançando no processo de descarbonização e promovendo trocas sustentáveis. A parceria entre a L’Oréal e a Gás Verde, por fim, é um passo importante na direção de um futuro mais limpo e responsável para o setor de cosméticos.

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Entrevista: Alex Nucci, diretor da Scania, fala sobre pesado para o agro e ônibus rodoviário a gás

A transição energética no transporte coletivo urbano e rodoviário é uma realidade que avança em ritmo acelerado, mas cheia de desafios. Quem explica é Alex Nucci, diretor de Vendas de Soluções de Transporte da Scania Operações Comerciais Brasil, em entrevista exclusiva para a Frota News. Além disso, a marca apresentou recentemente um novo cavalo mecânico fora de estrada, capaz de revolucionar o transporte no setor sucroalcooleiro.

Confira a seguir os principais trechos da conversa:
Frota News: Como a Scania está se preparando para a transição do transporte coletivo para novas energias menos poluentes?

Alex Nucci: A Scania tem uma estratégia global de liderar a transição para um sistema de transporte mais sustentável. No Brasil, estamos apostando forte no biometano, no gás natural e nos elétricos. Estamos desenvolvendo veículos que possam atender à demanda de um transporte mais limpo, mas também economicamente viável para nossos clientes. Sabemos que essa transição precisa considerar as realidades regionais, tanto de infraestrutura quanto de disponibilidade de combustível.

Frota News: Quais são os maiores desafios para essa transformação?

Alex Nucci: Um dos principais desafios é a infraestrutura de abastecimento. Para gás e biometano, ainda temos uma rede limitada, e para a eletrificação total, pois o investimento em pontos de recarga das baterias é bastante alto. Outro ponto é a regulamentação e os incentivos fiscais, que ainda precisam evoluir para apoiar essa mudança em larga escala. E claro, há o desafio tecnológico: garantir que os novos veículos ofereçam a mesma confiabilidade e desempenho que os clientes já conhecem nos modelos a diesel.

Frota News: E para o transporte rodoviário de passageiros, há novidades?

Alex Nucci: Sim. Estamos trabalhando com soluções de ônibus a gás e biometano para operações rodoviárias, o que já é uma realidade em alguns clientes. Além disso, seguimos desenvolvendo alternativas híbridas e elétricas. Mas, como comentei, o sucesso da implementação depende muito de infraestrutura e incentivos.

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Frota News: A Scania também apresentou recentemente um novo modelo para o agronegócio. Pode nos contar mais?

Alex Nucci: Claro. Acabamos de lançar um cavalo mecânico fora de estrada totalmente projetado para o segmento de transbordo de cana-de-açúcar. Ele tem capacidade para tracionar dois implementos de carga, formando um bitrem de 7 ou 9 eixos. E o mais impressionante: o modelo é capaz de tracionar um Super Rodotrem de 91 toneladas, já que o seu CMT — Capacidade Máxima de Tração — chega a 150 toneladas. É uma solução pensada para aumentar a eficiência e produtividade no campo.

Frota News: Qual o impacto dessa solução no transporte agrícola?

Alex Nucci: Eleva muito o patamar de produtividade e segurança no transporte de cana. Além de substituir tratores agrícolas, que não foram feitos para a mesma robustez do transporte de carga, o novo cavalo mecânico reduz o custo operacional e melhora a gestão de frota, já que está totalmente conectado e preparado para operações inteligentes.

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Saiba mais sobre o Scania 560 G Super XT para o agronegócio

A Scania vai apresentar o cavalo mecânico 560 G Super XT fora de estrada totalmente preparado para substituir os tratores no competitivo mercado de transbordo de cana-de-açúcar.  Ele tem capacidade para tracionar dois implementos de carga, formando um bitrem de 7 ou 9 eixos. O modelo tem capacidade, inclusive, para tracionar um Super Rodotrem de 91 toneladas, já que o seu CMT (Capacidade Máxima de Tração) é de 150 toneladas.

Este nicho de mercado, altamente lucrativo, já vinha sendo dominado pelos caminhões rígidos autônomos e customizados, principalmente, pela Mercedes-Benz em parceria com a Grunner. A Volvo foi a pioneira ao adaptar veículos para essa aplicação, seguida pela Grunner, e depois pela Volkswagen, com o lançamento do Volkswagen Constellation 31.280 8×4 voltado para o setor. A Scania já flertou com o segmento no passado, chegando a apresentar um protótipo do P 280 Autônomo 8×4, mas sem levá-lo à produção em série.

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Capacidade de carga e ganhos operacionais

Em vez de usar tratores ou caminhões rígidos, com capacidade média para 22 toneladas, o cavalo mecânico Scania opera tracionando dois semirreboques de 34 toneladas cada. Essa configuração permite substituir dois veículos por um único conjunto, resultando em:

  • Redução de até 50% nos custos totais de operação;
  • Maior agilidade logística na safra;
  • Menor consumo de combustível por tonelada transportada.

O motor DC13 Super de 560 cv e o câmbio G33 automatizado asseguram desempenho robusto e economia de combustível, mesmo sob cargas extremas ou em terrenos irregulares.

Vantagens do caminhão sobre o trator no transbordo de cana

Uma tendência que se consolida no setor sucroalcooleiro é a substituição de tratores por caminhões no transbordo. O uso de caminhões como o Scania 560 G Super XT apresenta benefícios claros:

  • Maior capacidade de carga útil, reduzindo o número de viagens necessárias;
  • Menor custo operacional por tonelada transportada;
  • Velocidade superior na movimentação da carga até o ponto de descarregamento;
  • Maior conforto e segurança para o operador;
  • Durabilidade superior em operações contínuas de longa distância;
  • Facilidade de revenda no mercado de veículos comerciais.

Enquanto tratores são essenciais no corte e manuseio dentro da lavoura, caminhões adaptados ou específicos para o agro trazem ganhos significativos no transporte da matéria-prima até as usinas ou pontos de carregamento.

Autonomia: uma ausência sentida

Apesar dos avanços em capacidade de carga e flexibilidade operacional, o Scania 560 G Super XT não é equipado com sistemas de condução autônoma. Diferente de concorrentes como Volvo e Grunner, que já oferecem veículos autônomos para o transbordo de cana, a Scania ainda aposta na operação manual.

A ausência da tecnologia autônoma significa:

  • Dependência da habilidade do motorista para manter a precisão ao acompanhar colhedoras;
  • Maior risco de pisoteio de plantas e perdas de carga;
  • Maior variabilidade de produtividade entre operadores.

Nos caminhões autônomos, sensores e sistemas de navegação permitem acompanhar com exatidão a colhedora, otimizando o fluxo de carga e preservando o solo e as plantas.

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Flexibilidade e valor de revenda preservados

Outro destaque do projeto é a facilidade de conversão para uso rodoviário. A Scania projetou o 560 G Super XT com componentes removíveis, como mangas de eixo especiais e alargadores de chassi. A remoção desses itens devolve ao caminhão sua configuração original, tornando-o apto para operações em rodovias — um diferencial que preserva o valor de revenda do veículo.

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Segundo Marcelo Gallao, diretor de desenvolvimento da Scania Brasil, o lançamento visa atender à necessidade crescente de transportar volumes maiores em menor tempo, especialmente durante as janelas curtas de colheita da cana-de-açúcar.

O projeto contou com a parceria da Megatec, especialista em implementos agrícolas, garantindo que o conjunto final atenda às condições extremas de operação no campo.

Extrema (MG) consolida-se como principal polo logístico do país com chegada de gigantes como H&M, Mars e Daiichi Sankyo

O Sul de Minas, principalmente a cidade de Extrema, segue consolidando sua posição como uma das regiões mais estratégicas para o setor de transporte e logística no Brasil, graças à sua localização privilegiada, excelente infraestrutura e incentivos fiscais atrativos. A região conta com uma robusta rede de estradas que facilita a movimentação de cargas e possui um dos principais complexos portuários secos da América Latina.

A Estoca, empresa de logística especializada em e-commerce B2C, ampliou recentemente seu Centro de Distribuição em Extrema (MG) para expandir seus serviços de Fulfillment, oferecendo gestão logística completa com foco em entregas rápidas, personalizadas e sem erros. A expansão reflete o crescimento acelerado do e-commerce no país.

Com tecnologia própria, a Estoca monitora em tempo real todo o processo, desde o estoque até a entrega. A empresa oferece ainda empacotamento personalizado e escalabilidade para atender ao aumento da demanda em períodos de alta, como Black Friday e Natal.

Segundo o CEO Caio Almeida, a localização estratégica de Extrema, próxima às principais rodovias de São Paulo, é um grande diferencial para a distribuição nacional. Além disso, a cidade oferece alíquotas de ICMS entre 2% e 6%, o que torna a operação ainda mais competitiva.

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Extrema
Novo CD da Sanofi operado pela DHL no Sul de Minas

Com centros também em Itapevi (SP) e Recife (PE), a Estoca já ultrapassou a marca de 7 milhões de pedidos entregues, impulsionada pelas vendas em alta no último trimestre de 2024.

Extrema já abriga importantes operações logísticas de empresas como Ambev, Mercado Livre, Tok&Stok, Fisia (distribuidora da Nike), Yoki, Bauducco e Kopenhagen. A cidade também conta com transportadoras, concessionárias de caminhões de diversas marcas e distribuidores de implementos rodoviários, como a Noma do Brasil e a Rodosafra Implementos.

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Novos investimentos fortalecem a região

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O dinamismo da cidade ganhou novo impulso com a chegada de mais gigantes. A Sanofi, em parceria com a DHL, inaugurou em junho de 2024 um novo centro de distribuição de 8 mil m², gerando 150 empregos diretos. Esta é a quarta unidade da DHL em Extrema e a segunda instalada em seu campus logístico de 91 mil m² às margens da Rodovia Fernão Dias. O novo CD conta com armazenagem climatizada, antecâmaras refrigeradas e infraestrutura certificada para o manuseio de medicamentos.

Recentemente, a H&M também escolheu Extrema para instalar seu primeiro centro de distribuição no Brasil. O novo CD da gigante sueca do varejo de moda é parte de sua estratégia de expansão no país, focando em entregas mais rápidas e eficientes para o comércio eletrônico e lojas físicas.

Outro grande movimento foi o da Mars Pet Nutrition, que inaugurou um centro de distribuição de 6 mil m² em Extrema, ampliando sua capacidade logística para atender com mais eficiência as regiões Sul, Sudeste e Centro-Oeste.

Além disso, a farmacêutica japonesa Daiichi Sankyo reforçou a presença do Sul de Minas no mapa logístico nacional com a abertura de seu centro de distribuição em Varginha (MG). A nova instalação fortalece o suporte da companhia às operações de medicamentos de alta complexidade no Brasil.

A Leroy Merlin, referência no setor de materiais de construção e decoração, também inaugurou seu maior centro de distribuição nacional em Extrema, com 52 mil m², projetado para abastecer de forma ágil as regiões Sudeste e Sul.

O grupo Petz, por sua vez, iniciou as operações de seu novo centro logístico na cidade, com 40 mil m², focado em entregas de alta performance para o segmento pet.

Sul de Minas: novo hub logístico brasileiro

Esses investimentos confirmam que Extrema e o Sul de Minas estão se tornando o novo hub logístico brasileiro. A localização estratégica, a infraestrutura moderna e os incentivos fiscais tornam a região cada vez mais atraente para grandes marcas globais. O movimento de expansão no setor logístico impulsiona não apenas o desenvolvimento econômico regional, mas também reforça o protagonismo do Brasil no cenário global de distribuição e transporte.

Braspress Air Cargo: A nova força no transporte aéreo de cargas no Brasil

A tradicional expertise logística da Braspress parece que tomou RedBull e ganhou asas. Com o lançamento oficial da Braspress Air Cargo (BAC) durante a Intermodal South America 2025, a companhia inaugurou uma nova era para o transporte de cargas no Brasil, ampliando sua presença nos modais logísticos e apostando fortemente na integração rodoviária e aérea.

Com base operacional no Aeroporto Internacional de Viracopos, em Campinas (SP), a BAC inicia suas atividades conectando o Sudeste ao Norte do país por meio da estratégica rota Campinas–Manaus, utilizando duas aeronaves Boeing 737-400F.

Infraestrutura em Viracopos: Um Hub Estratégico

Em abril de 2024, a Braspress assinou um contrato de cessão de área com a concessionária Aeroportos Brasil Viracopos. O espaço de 3.513,39 m², incluindo 1.042,16 m² de área edificada, será fundamental para o processamento e movimentação de cargas aéreas, consolidando Viracopos como centro logístico da operação.

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“Estamos investindo pesado para garantir uma infraestrutura robusta e moderna em Viracopos, de onde vamos irradiar eficiência para todo o Brasil”, destacou Urubatan Helou, Diretor-Presidente da Braspress, em entrevista durante a feira.

Certificação: Conquista da homologação aérea

O lançamento da operação só foi possível após a conquista do Certificado de Operador Aéreo (COA), concedido pela ANAC em 24 de abril de 2025. O processo de certificação, que durou 15 meses, envolveu extensas auditorias, treinamentos de tripulações e rigorosos testes de segurança.

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“A certificação da ANAC é a garantia de que seguimos os mais altos padrões de qualidade e segurança para nossas operações aéreas”, celebrou Helou.

Operações iniciais: Campinas–Manaus

O primeiro voo da BAC parte da rota Manaus–Campinas–Manaus, utilizando o Boeing 737-400F, prefixo PS-BPB. A segunda aeronave, PS-BPA, operará como reserva técnica, assegurando a continuidade dos serviços e a agilidade no atendimento a demandas especiais.

A escolha da rota não foi aleatória: o corredor logístico Manaus–Campinas é vital para abastecer a Zona Franca de Manaus e garantir o escoamento de produtos para o maior polo industrial e comercial do país.

“Essa rota estratégica integra diretamente nossa operação rodoviária, aumentando a velocidade e a eficiência do transporte porta a porta”, explicou Helou no estande da Braspress na Intermodal.

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A operação aérea é vista pela Braspress como o primeiro passo para uma expansão mais ampla. A empresa já estuda novas rotas para atender polos industriais e centros de distribuição em outras regiões do país, sempre integrando os modais rodoviário, aéreo, fluvial e rodofluvial.

Com uma frota terrestre de 3.090 veículos próprios e 110 filiais, a companhia está preparada para criar uma malha logística multimodal ainda mais ágil e competitiva.

“A visão é clara: ser a empresa brasileira com a logística mais completa e eficiente, seja por terra, água ou ar”, concluiu Helou.

Conheça o Boeing 737-400F: O Cargueiro Ideal para a BAC

O Boeing 737-400F foi a escolha da Braspress Air Cargo para iniciar suas operações aéreas. Este modelo é reconhecido pela sua versatilidade, eficiência operacional e capacidade ideal para o transporte de cargas nacionais.

  • Capacidade de carga: Até 20 toneladas
  • Volume útil: Aproximadamente 149 m³
  • Autonomia: Até 3.700 km com carga máxima
  • Velocidade de cruzeiro: 780 km/h
  • Configuração: Paletizada para rápida movimentação de carga

Projetado originalmente para o transporte de passageiros, o 737-400 foi convertido para a versão Freighter (F), adaptando-se perfeitamente às demandas da logística moderna.

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Braspress na Intermodal: Um novo capítulo

A participação da Braspress na Intermodal South America 2025 marcou um divisor de águas para a empresa. Ao expor pela primeira vez no evento, a companhia apresentou não apenas sua nova divisão aérea, mas também reforçou seu compromisso com inovação e excelência.

A feira serviu para a BAC consolidar parcerias, captar novos clientes e mostrar ao mercado que está pronta para competir em um segmento que exige precisão, agilidade e confiabilidade.

“A Intermodal foi o palco ideal para mostrarmos que a Braspress agora também domina os céus”, afirmou Helou, empolgado com o início dessa nova jornada.