sexta-feira, abril 10, 2026

Noma do Brasil reafirma seu compromisso ambiental com novas conquistas em energia renovável e gestão sustentável

Reconhecida como uma das mais modernas indústrias de implementos rodoviários do país, a Noma do Brasil S.A. continua sua trajetória de liderança em sustentabilidade ambiental com energia renovável. Desde 2020, a empresa é certificada pela Ludfor Energia, a maior e mais tradicional gestora de energia do Sul do Brasil, reconhecendo seu uso exclusivo de energia elétrica proveniente de fontes limpas e 100% renováveis. 

Em 2024, a Noma recebeu, pelo quarto ano consecutivo, o Certificado de Energia Renovável da Ludfor, comprovando seu engajamento com as melhores práticas ambientais, sociais e de governança (ESG). Essa conquista reafirma o compromisso assumido em setembro de 2020, quando passou a adquirir energia de usinas incentivadas pelo Governo Federal, como as de fontes eólica, solar, biomassa, pequenas centrais hidrelétricas (PCH) e centrais geradoras hidrelétricas (CGH). 

Resultados expressivos na redução de impactos ambientais

A adoção de energia incentivada tem gerado resultados significativos: 

  • Desde 2020, a Noma evitou a emissão de 1.774,866 toneladas de CO₂ equivalente (tCO₂e). 
  • Em 2024, a redução alcançada foi de 226,710 tCO₂e. 
  • A preservação ambiental é equivalente ao plantio de 6.264 mudas de árvores. 

Esses números refletem não apenas um avanço técnico, mas também uma visão corporativa que prioriza a sustentabilidade e a inovação como caminhos para um futuro mais equilibrado. 

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Histórico de conquistas e evolução contínua

Em 2022, a empresa já havia alcançado a marca de 189,795 tCO₂e em emissões evitadas e a preservação equivalente a 5.244 árvores plantadas. Esses resultados foram reconhecidos no Certificado de Energia Renovável 2023, que destacou o impacto positivo da transição energética da Noma para fontes renováveis. Na época, o total acumulado de emissões evitadas já somava 1.374,769 tCO₂e, demonstrando a consistência dos esforços ambientais ao longo dos anos. 

Sustentabilidade além da energia: programa de gestão ambiental

A Noma vai além do uso de energia limpa. A empresa estabeleceu um Programa de Gestão Ambiental robusto, baseado na tríade reduzir, reutilizar e reciclar. Um dos principais resultados é a reciclagem de 30% de todos os resíduos gerados, graças a parcerias com cooperativas e empresas especializadas. 

Dentre os resíduos reciclados, destacam-se: 

  • Resíduos eletrônicos, destinados à Coopercanção. 
  • Óleo de cozinha usado, encaminhado para produção de biodiesel. 
  • Sucatas de pallets de madeira, utilizadas na geração de bioenergia. 

Outro pilar importante da estratégia ambiental da Noma é o tratamento de resíduos líquidos. A qualidade da água devolvida ao meio ambiente é monitorada em parceria com laboratórios especializados. A empresa também estabeleceu metas rigorosas para redução do consumo de água, além de implementar pontos de reutilização no processo industrial. 

Certificado de Energia Renovável
Os Eco Ludfor 2021, 2022 e 2023

Conscientização e impacto social

As ações sustentáveis também se estendem à comunidade. Todos os anos, especialmente durante o mês de junho, a empresa promove campanhas de conscientização ambiental com a participação ativa dos colaboradores. Os funcionários são incentivados a trazer materiais recicláveis de casa e, como incentivo, os itens coletados são convertidos em créditos financeiros para instituições beneficentes da região. 

Essas iniciativas não apenas reduzem o impacto ambiental da operação industrial, mas também geram renda para famílias locais e reforçam o papel social da empresa na promoção de um futuro mais justo e sustentável. 

Liderança com responsabilidade

A Noma do Brasil demonstra que é possível alinhar crescimento industrial com responsabilidade ambiental. Ao integrar práticas sustentáveis à sua estratégia de negócios, a empresa não apenas fortalece sua posição no mercado, mas também inspira outras organizações a seguirem o mesmo caminho. 

O compromisso da Noma com a energia limpa, a gestão de resíduos e a conscientização ambiental mostra que sustentabilidade não é apenas uma tendência — é um pilar essencial para o desenvolvimento de uma nova indústria, mais consciente, inovadora e conectada às necessidades do planeta e das futuras gerações. 

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Ranking 2024 revela os 50 maiores fabricantes de equipamentos de construção do mundo

A International Construction divulgou seu aguardado ranking anual com os 50 maiores fabricantes globais de equipamentos de construção, também conhecido como linha amarela. Segundo o levantamento, o setor movimentou US$ 237,6 bilhões em 2024 — uma leve queda de 2,39% em relação ao ano anterior, sinalizando uma retração pontual na demanda por máquinas pesadas. A lista com os 50 maiores está no final deste artigo.

Apesar da redução geral, o cenário revela mudanças importantes na geografia industrial do setor. As empresas asiáticas ampliaram sua fatia no mercado global, respondendo por 44,3% do total das receitas. Esse avanço é atribuído principalmente ao crescimento consistente da China e da Índia, que vêm intensificando investimentos em infraestrutura e urbanização.

Em contrapartida, fabricantes da Europa e da América do Norte perderam participação no mercado, impactados pela desaceleração em economias desenvolvidas e menor ritmo de obras públicas e privadas.

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Destaques do Top 10

O ranking segue liderado pela norte-americana Caterpillar, com vendas de US$ 37,84 bilhões — o equivalente a 15,9% de participação no mercado global. A japonesa Komatsu manteve a vice-liderança com US$ 26,62 bilhões (11,2%), seguida pela também norte-americana John Deere, com US$ 12,96 bilhões (5,5%).

Na quarta e quinta posições, aparecem os grupos chineses XCMG (US$ 12,76 bilhões) e o alemão Liebherr (US$ 12,42 bilhões), demonstrando o peso da indústria chinesa no cenário global. Ainda no Top 10 estão Sany (China), Hitachi Construction Machinery (Japão), Volvo Construction Equipment (Suécia), JCB (Reino Unido) e Sandvik (Suécia).

Movimentações relevantes

Entre os movimentos mais significativos do ranking, destacam-se:

  • A ascensão da Kobelco (Japão), que subiu duas posições e agora ocupa o 22º lugar.
  • O avanço do grupo francês Manitou, que também ganhou duas posições, chegando ao 24º lugar.
  • A fabricante coreana HD Hyundai Construction Equipment perdeu quatro posições, caindo para o 25º lugar.
  • A italiana Merlo subiu quatro colocações, refletindo sua expansão no mercado europeu.

O ranking também destaca a presença de diversas empresas especializadas em nichos como mineração, elevação e pavimentação, a exemplo da Epiroc (Suécia), Haulotte Group (França), Astec Industries (EUA) e Ammann (Suíça).

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Perspectivas

Embora o setor tenha registrado uma leve retração, o crescimento da Ásia e os investimentos em infraestrutura nos países em desenvolvimento indicam uma tendência de retomada. Especialistas projetam que a demanda por equipamentos mais sustentáveis, conectados e com maior eficiência energética impulsionará inovações e movimentações estratégicas no mercado nos próximos anos.

Com um cenário em constante transformação, o setor de equipamentos de construção se mantém como um termômetro importante da economia global, refletindo o ritmo das obras, investimentos públicos e privados, e a evolução tecnológica da indústria pesada.

50 maiores fabricantes
Fonte: International Construction

Movecta amplia frota com pesados Scania R 460

A Movecta, operadora logística, amplia sua atuação na unidade do Guarujá (SP) com a incorporação de dez novos Scania R 460 6×2 à frota dedicada ao transporte de cargas entre os terminais alfandegados 1, em Santos, e 2, no próprio Guarujá. A ação faz parte de um programa de melhorias contínuas, que inclui investimentos em tecnologia, equipamentos e capacitação profissional.

Os novos veículos são equipados com motores Euro 6, assim como todos os caminhões fabricados desde janeiro de 2023 em razão da legislação ambiental Proconve P8, garantindo menor emissão de poluentes e maior eficiência energética. Além disso, contam com sistema de telemetria embarcado, o que permite o monitoramento em tempo real das rotas, oferecendo mais segurança para as cargas e os condutores.

Movecta
Roberto Teller, diretor de operações da Movecta

Ao reforçarmos a frota de transporte de cargas no Guarujá, teremos mais agilidade, ganho de escala e melhorias na cadeia de valor dos clientes. Esta iniciativa está prevista no plano estratégico 2030, demonstrando nossos esforços contínuos com foco na excelência operacional e crescimento estruturado, sempre buscando atender a crescente demanda na região”, destaca Roberto Teller, diretor de operações da Movecta.

Além da expansão da frota, a unidade do Guarujá foi contemplada recentemente com o lançamento de um portal operacional e a aquisição de quatro reach stackers — equipamentos utilizados na movimentação de contêineres —, somando-se a outras iniciativas da companhia voltadas ao aumento da produtividade, eficiência e qualidade dos serviços.

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Segundo Roberta Haddad, gerente de transportes da Movecta, a nova frota trará impactos imediatos nos resultados operacionais. Esta iniciativa tem o potencial de aumentar em 20% a eficiência operacional e promover ganhos significativos de produtividade. Estamos implementando ações importantes na gestão e segurança da frota, com o olhar voltado à sustentabilidade”, afirma.

Como parte do compromisso com a excelência no atendimento, a empresa também está investindo na capacitação técnica de seus motoristas. “Queremos oferecer um serviço de transporte com alto padrão de qualidade, e isso passa necessariamente por uma equipe bem treinada. Os motoristas precisam estar cada vez mais preparados para atuarem com segurança e eficiência”, complementa Roberta.

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A Movecta prevê investimentos superiores a R$ 100 milhões até 2026. Os recursos serão destinados à modernização da infraestrutura, aquisição de novos equipamentos e ao fortalecimento da transformação digital da companhia. A meta é clara: sustentar o crescimento da empresa com inovação, sustentabilidade e excelência em logística.

O caminhão e a carga tributária

A título de cuioridade, o valor médio de um Scania R 460 6×2 é de R$ 1.160 mil, segundo a Fipe, lembrando que, cerca de 25% desse valor são de impostos (ICMS, PIS, Confins, entre outros acumulados na cadeia logística), portanto, cerca de R$ 300 mil. No entanto, o valor pago por frotista, geralmente, é menor em razão do volume de unidos e dos serviços adiconais, como a conectividade e manutenção.

Com trajetória no Brasil, Antonio Filosa é o novo CEO global da Stellantis

Antonio Filosa, ex-presidente da Stellantis no Brasil e América do Sul, foi nomeado CEO global da Stellantis, uma das maiores fabricantes de veículos do mundo, responsável por marcas como Fiat, Jeep, Ram, Peugeot e Citroën. Aos 51 anos, o executivo italiano, com grande parte de sua carreira no Brasil, sucede o português Carlos Tavares no comando do grupo, com sede na Europa e operações em todos os continentes.

A nomeação, anunciada em maio de 2025, consolida uma trajetória de mais de duas décadas de Filosa no setor automotivo, marcada por desafios regionais e conquistas globais. Sua carreira começou em 1999, na Fiat, onde ocupou diferentes cargos de liderança ao longo dos anos. Em 2005, iniciou sua atuação no Brasil, na fábrica da Fiat em Betim (MG), um dos principais polos industriais do grupo.

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No comando da Stellantis na América do Sul, cargo que ocupou até novembro de 2023, Filosa teve papel fundamental na expansão da marca Jeep, tanto no mercado brasileiro quanto no europeu. Reconhecido por sua capacidade estratégica e de execução, ele foi promovido em outubro de 2024 a chefe das operações da Stellantis na América do Norte, região estratégica para os planos globais do grupo.

À frente da divisão norte-americana, Filosa encarou desafios como a queda nas vendas nos Estados Unidos e a crescente pressão das montadoras chinesas sobre o mercado europeu. Ainda assim, liderou processos de reestruturação e o lançamento de novos modelos, reforçando sua reputação como gestor de mudanças e inovação.

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A escolha de Filosa como CEO global reflete a confiança do conselho de administração na sua experiência internacional e na habilidade de conduzir a Stellantis em um cenário automotivo em rápida transformação, marcado pela eletrificação, conectividade e novas formas de mobilidade.

Atualmente morando no estado de Michigan, nos EUA, Filosa é fluente em português e inglês. Sua nomeação também representa um marco importante para a presença de executivos italo-brasileiros em cargos de liderança no setor automotivo global.

Iveco aposta nas distribuidoras de energia para vender eDaily

Ao contrário do mercado de automóveis de passeio, onde os modelos elétricos e híbridos vêm ganhando espaço com certa rapidez, o segmento de veículos comerciais eletrificados – como vans, furgões e caminhões – ainda caminha a passos lentos no Brasil. Apesar de apresentar crescimento percentual expressivo, os números absolutos de emplacamentos permanecem baixos, revelando uma série de desafios estruturais que envolvem as distribuidoras de energia.

Segundo dados da Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores), a única marca com desempenho razoável até agora é a Ford, que emplacou 362 unidades da van elétrica E-Transit em 2024. A Mercedes-Benz, desde o lançamento da eSprinter em dezembro de 2024, emplacou 15 unidades até abril desde ano.  

Os dados mostram o quanto a adesão ainda é tímida entre transportadores de carga, que enfrentam, entre outros entraves, a escassez de infraestrutura de recarga elétrica nas rotas de transporte. 

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Com isso, uma estratégia adotada pelas montadoras tem sido direcionar os veículos comerciais elétricos para empresas do setor de energia, que possuem maior acesso à rede elétrica e interesse direto na transição energética. Ou pelo menos, deveriam.  

É nesse contexto que a Iveco marca presença no SENDI 2025 (Seminário Nacional de Distribuição de Energia Elétrica), o maior evento do setor na América Latina, realizado entre os dias 27 e 30 de maio no Expominas, em Belo Horizonte (MG). 

A montadora apresenta no evento o eDaily, seu utilitário 100% elétrico, lançado em junho de 2024. O modelo é exibido em parceria com o Grupo Emtel e implementado com um cesto aéreo para operação em altura. 

A presença da IVECO no SENDI reforça nosso compromisso com a transição energética e com o desenvolvimento de soluções que atendam às demandas de um setor essencial como o de energia”, afirma Marcio Querichelli, presidente da Iveco para a América Latina. 

Adotar veículos elétricos como o eDaily reforça nossa missão de reduzir a emissão de gases poluentes, contribuir para a descarbonização do setor logístico e impulsionar soluções mais sustentáveis para toda a cadeia de energia”, afirma Luciano Miranda, CEO do Grupo Emtel. 

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Travelier anuncia Alexandre Vanzella como novo diretor geral no Brasil 

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Alexandre Vanzella assume a liderança da operação brasileira da plataforma global de mobilidade terrestre, sucedendo o cofundador da DeÔnibus, Breno Moraes. 

A Travelier, plataforma israelense de passagens de ônibus, ferry e trem, anunciou Alexandre Vanzella como o novo diretor geral no país. Ele assume também a liderança da DeÔnibus, marca da companhia no Brasil, sucedendo Breno Moraes, um dos fundadores da empresa brasileira e ex-CEO. 

Com trajetória nos setores de turismo, tecnologia e distribuição, Vanzella é economista e traz na bagagem a missão de acelerar o crescimento da operação local, fortalecer a parceria com viações e impulsionar a adoção de soluções tecnológicas que ampliem o acesso digital ao transporte terrestre. “Minha missão é contribuir para a evolução da mobilidade, tornando a experiência do viajante mais conectada, eficiente e acessível”, afirmou o executivo. 

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A nomeação de Vanzella ocorre em um momento de consolidação da Travelier nas Américas. A empresa vem ampliando sua presença regional 

Com a mudança, o cargo de Head Comercial, que era ocupado por Alexandre Vanzella, será assumido por Fernando Santos. Com mais de 25 anos de experiência no mercado rodoviário e há quatro anos na DeÔnibus, Santos agora passa a liderar a área comercial da empresa. 

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Nova Ford Maverick encara Rampage em briga acirrada entre picapes médias

O mercado de picapes intermediárias está cada vez mais competitivo, e duas protagonistas chamam atenção em 2025: Ram Rampage e a recém-atualizada Ford Maverick. Com propostas distintas, ambas evoluíram em tecnologia, desempenho e segurança, mirando não só o consumidor final, mas também frotistas e empresas. Apresentamos a seguir uma análise técnica para ajudar o leitor a entender os pontos fortes e limitações de cada modelo. 

Entre janeiro e abril deste ano, a Rampage registrou 7.246 unidades vendidas, sendo 5.522 destinadas ao canal de vendas diretas, voltadas principalmente ao público corporativo. Vale lembrar que o modelo é produzido em Goiana (PE). Já a Maverick, importada dos Estados Unidos, acumulou 491 unidades, com 91 vendas diretas. Com a repaginação, será que a Ford vai conseguir ser mais competitiva no segmento da Toro, aliás, a Rampage domina? 

Motorização: diesel ou gasolina?

A Rampage oferece duas motorizações: 

  • 2.0 Turbo gasolina: 272 cv e 400 Nm de torque 
  • 2.2 Turbodiesel: 200 cv e 450 Nm de torque 

Ambas com tração 4×4 e transmissão automática. 

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A nova Maverick, por sua vez, mantém o conhecido 2.0 EcoBoost a gasolina de 253 cv e 380 Nm de torque, agora com nova calibração e melhorias internas que tornaram as respostas mais rápidas em baixa rotação. A transmissão automática de oito marchas continua sendo um dos pontos fortes do conjunto. A versão híbrida será o grande trunfo para quem busca eficiência energética com desempenho urbano. 

Tecnologia e assistência ao motorista

Aqui, a disputa é acirrada. A Rampage deu um salto ao incorporar ADAS de nível 2 nas versões Rebel, Laramie e R/T. Combinando controle de cruzeiro adaptativo (ACC) e assistente ativo de permanência em faixa, o sistema permite à picape contornar curvas de forma autônoma em rodovias sinalizadas, mantendo velocidade e posição. Um novo volante sensível ao toque garante conformidade com as exigências legais, ou seja, após poucos segundos sem às mãos no volante, alarmes luminosos e de ruídos começam a soar.  

Ford Maverick
Painel da Ford Maverick Tremor e o da Rampage Laramie

A Maverick responde com um pacote de tecnologia embarcada de nível mais elevado. A nova central SYNC 4 de 13,2”, com conectividade sem fio, painel digital, som premium B&O e assistente de reboque Pro Trailer são destaques. Em segurança, traz sete airbags, frenagem autônoma com detecção de pedestres e ciclistas (inclusive à ré), alerta de ponto cego com monitoramento de reboque, piloto automático adaptativo e até câmera 360°. 

Conforto e conveniência

A cabine da Maverick foi profundamente renovada e apresenta diferenciais únicos no segmento, como teto solar elétrico, banco do motorista com ajustes elétricos, porta-objetos sob o banco traseiro, carregador por indução e retrovisores com aquecimento. A capota marítima agora é item de série em toda a linha. 

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A Rampage, por sua vez, aposta no acabamento premium nas versões topo de linha. O pacote tecnológico também é competitivo, com destaque para o sistema multimídia intuitivo, assistente de descidas, câmera 360° e carregador por indução. Nas versões topo, o requinte é evidente, especialmente na Laramie e R/T. 

Ford Maverick
A Maverick e Rampage possuem diferenças significativas em capacidade de carga e volume da caçamba. A Rampage se destaca com capacidade de carga de até 750 kg, superando a Maverick, que varia entre 477 kg (Tremor) e 618 kg (Lariat Black). No quesito volume da caçamba, a Maverick tem 943 litros, enquanto a Rampage oferece 980 litros, garantindo um espaço ligeiramente maior para transporte de objetos volumosos. Assim, a Rampage favorece quem precisa de maior capacidade de carga útil, enquanto a Maverick mantém um bom equilíbrio entre espaço e eficiência para uso urbano e off-

Capacidade de carga e vocação off-road

A Maverick Tremor foi pensada para enfrentar terrenos difíceis: 

  • Suspensão exclusiva 
  • Pneus All-Terrain 
  • Tração 4WD com bloqueio do diferencial traseiro 
  • Modo “one pedal drive” para off-road 
  • Ângulos otimizados (entrada: 30,9° | saída: 21,3° | vão livre: 226 mm) 
  • Capacidade de carga: 477 kg (Tremor) e 618 kg (Lariat Black) 

A Rampage é derivada da Fiat Toro, também com características de uso misto, porém, mais para o asfalto. 

  • Suspensão independente nos dois eixos 
  • Pneus de uso misto 
  • 4×4 Auto e 4×4 reduzida c/ acionamento eletrônico, sem bloqueio de diferencial 
  • Ângulos mais limitados: entrada de 25,7° / 25º | saída: 27,5° / 25,3º / 24,5º | vão livre: 264 / 257 mm) 
  • Capacidade de carga: 477 kg (Tremor) e 618 kg (Lariat Black) 

 Preços e versões

A Rampage conta com opções de motores diesel e gasolina, lembrando que, ficou no passado o tempo que o litro do diesel era mais barato. No entanto, pelo fato de a Rampage a diesel ser a mais econômica, ela é mais indicada para quem roda muito em estradas e busca economia. Já a Ford Maverick está disponível somente no motor a gasolina.  

  • Ram Rampage – a partir de R$ 242.990 a gasolina; e R$ 270.990 a diesel. 
  • Versões: Big Horn, Rebel, Laramie e R/T (gasolina e diesel) 
  • Ford Maverick – a partir de R$ 219.900 

Versões: Lariat Black, Tremor e, a partir do segundo semestre, Hybrid 

Conclusão: qual escolher?

A decisão entre Rampage e Maverick depende do perfil do consumidor. Logicamente, nenhuma das duas é indicada para o trabalho pesado. Elas são para profissionais que buscam o equilíbrio entre o um veículo confortável de uso diário, mas que tenha qualificações para o trabalho pesado ocasional. 

  • Se a prioridade é robustez, desempenho em estrada, torque e capacidade de reboque, a Rampage — com motor diesel e ADAS de nível 2 — é a escolha mais indicada, sobretudo para quem roda muito ou precisa de um veículo de trabalho que também entrega refinamento e força de um motor com 450 Nm de torque. 
  • Se o foco está no uso misto, tecnologia embarcada, maior espaço interno, conforto e dirigibilidade, a nova Maverick se apresenta como uma alternativa moderna e equilibrada. A chegada da versão híbrida promete ampliar ainda mais sua atratividade, especialmente para quem busca economia de combustível sem renunciar ao estilo SUV-picape. 

Em um mercado cada vez mais exigente, ambas entregam propostas sólidas e bem definidas. Cabe ao consumidor identificar qual picape conversa melhor com suas necessidades — seja na lida do campo, nas trilhas ou no trânsito da cidade. 

Mercado Livre, mobilidade elétrica e transporte público na edição 50 da Frota News

A Frota News acaba de lançar sua edição de número 50, com reportagens sobre transportes, logística e elemobilidade. A revista, referência no setor, traz nesta edição temas que refletem os principais movimentos e desafios do mercado, com reportagens exclusivas, dados atualizados e análises de especialistas. 

Entre os destaques da edição, está a transição de liderança no Mercado Livre, com Ariel Szarfsztejn assumindo a presidência da companhia a partir de 2026. O executivo substitui o fundador Marcos Galperín e assume o comando da maior empresa de e-commerce e logística da América Latina, que anunciou recentemente um investimento de R$ 34 bilhões no Brasil. 

Emplacamento de pesados elétricos

A eletrificação da mobilidade também ganha espaço com uma cobertura detalhada sobre o desempenho dos veículos pesados elétricos no país. Os emplacamentos de ônibus 100% elétricos triplicaram no primeiro quadrimestre de 2025, enquanto os caminhões eletrificados registraram queda no mesmo período. Em paralelo, a revista apresenta um comparativo técnico inédito entre os furgões elétricos Ford E-Transit e Mercedes-Benz eSprinter, voltados para a logística urbana. 

Locação de caminhões

Outro tema relevante abordado na edição é o crescimento do mercado de locação de caminhões no Brasil. Segundo dados do SERPRO, a frota dedicada ao aluguel de veículos pesados cresceu 220% entre 2020 e 2024, impulsionada pela busca por flexibilidade e redução de custos em tempos de incertezas econômicas. 

Transporte público

A reportagem especial sobre transporte público revela os principais entraves e oportunidades para o setor no Brasil. Com base em pesquisa nacional, a Frota News mostra que o ônibus ainda é o meio mais utilizado pelos trabalhadores brasileiros, mas que enfrenta sérios desafios de qualidade, conforto e eficiência. 

Fechando a edição, uma matéria sobre a transformação das oficinas mecânicas mostra como inovação e sustentabilidade estão moldando a nova realidade da manutenção de frotas, tornando o setor mais competitivo e alinhado às exigências ambientais. 

A edição 50 é um símbolo da evolução da Frota News e do próprio setor que acompanhamos com tanto rigor. Mais do que uma marca numérica, ela representa o compromisso contínuo com o jornalismo de qualidade, a análise técnica e a visão estratégica sobre os rumos da mobilidade no Brasil”, afirma Marcos Villela, editor-chefe da publicação. 

A edição 50 da Frota News já está disponível para leitura online gratuita 

A Frota News é uma revista referência, com conteúdo de qualidade que atinge mais de 600 mil profissionais das áreas de logística intermodal, mobilidade e indústria automotiva. Além das versões impressas e digitais, o público pode acessar a revista e seus conteúdos exclusivos através da plataforma www.frotanews.com.br e pelas redes sociais da Frota News e seus parceiros. 

 

Menzoil anuncia Adilson Capanema como novo diretor e investimento de R$ 30 milhões

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A Menzoil, fabricante de lubrificantes automotivos e industriais, anunciou nesta semana a nomeação de Adilson Guimarães Capanema como novo diretor Executivo de Vendas. A chegada do executivo marca o início de um novo ciclo estratégico para a companhia, que prevê investimentos superiores a R$ 30 milhões em um robusto plano de expansão e modernização. 

O plano da Menzoil inclui uma reestruturação completa da área comercial, a formação de uma equipe de vendas, modernização de processos internos, ampliação dos canais de distribuição e o lançamento de soluções. Também estão previstas ações estruturadas de relacionamento com o mercado e a revitalização da planta produtiva da empresa. 

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Colli Bike reforça logística com implementos da Noma do Brasil

Adilson Capanema é engenheiro mecânico pela PUC Minas e possui formação executiva em Gestão Empresarial e Governança Corporativa pela Fundação Dom Cabral, além de certificação como conselheiro de administração. Com mais de 40 anos de atuação no setor, construiu uma carreira marcada por resultados consistentes e uma visão estratégica voltada à performance. 

Durante 35 anos na Petronas LATAM, Capanema ocupou o cargo de diretor Executivo e foi um dos principais responsáveis pela consolidação da marca na América Latina. 

“A chegada do Capanema representa um movimento estratégico decisivo. Sua experiência e capacidade de liderança serão fundamentais para alavancar nossas vendas, fortalecer a distribuição e ampliar a presença da Menzoil em todo o território nacional. Estamos construindo um novo ciclo, mais conectado com o cliente, mais inovador e mais presente”, afirma Filipe Arges, cofundador e diretor de marketing e de novos negócios da Menzoil. 

Além de comandar a área comercial no Brasil, Capanema atuará também na expansão da presença da marca na América do Sul e no Caribe, consolidando a atuação internacional da Menzoil em mercados-chave da região.  

Saiba mais 

Nova editoria da Frota News mira oficinas próprias

Em sintonia com essa expansão e com as demandas do setor, a Frota News estreia a editoria Oficinas Próprias, dedicada aos gestores de transportadoras que operam estruturas internas de manutenção para frotas leves e pesadas. A nova editoria nasce da necessidade de oferecer conteúdo técnico e estratégico sobre peças, serviços, eficiência operacional e tendências do mercado de reposição. 

Dados da pesquisa Perfil Empresarial 2024, da Confederação Nacional do Transporte (CNT), reforçam a relevância do tema: 74,1% das transportadoras de cargas de grande porte possuem oficinas próprias; entre as empresas médias, o índice é de 47,6%, enquanto nas pequenas chega a 37% e, nas microempresas, 24,4%. Ainda assim, muitas dessas estruturas operam em modelo híbrido, combinando oficinas internas com serviços terceirizados. 

No transporte de passageiros, a concentração de manutenção própria é ainda maior: 62,2% das empresas realizam 100% dos serviços internamente. Já 35,6% adotam modelo misto, e apenas 2,2% dependem exclusivamente de fornecedores externos. A nova editoria visa apoiar esse público com informações técnicas, análises de mercado e soluções práticas para a gestão da manutenção de frotas. 

Volvo CE lança nova geração de caminhões articulados na América Latina 

A Volvo Construction Equipment (Volvo CE) acaba de lançar na América Latina a nova geração de seus caminhões articulados. Os modelos A45 e A50, recém-apresentados na Europa, são os primeiros da nova série a desembarcar no continente. 

O modelo A45 será produzido no Brasil, na fábrica da Volvo em Pederneiras (SP). Já o A50 será importado da Suécia, sede global da empresa. “Nossos articulados sempre tiveram desempenho excepcional em operações fora de estrada. Os novos modelos trazem recursos ainda mais avançados, que garantem máxima produtividade em operações severas como mineração, construção, pedreiras e várias outras”, afirma Luiz Marcelo Daniel, presidente da Volvo CE na América Latina. 

A nova geração estreia com a inédita transmissão Volvo com o sistema Terrain Memory, que identifica e memoriza trechos escorregadios para ajustar automaticamente os modos de tração e bloqueio de diferencial.  

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Outro diferencial é o Volvo Dynamic Drive, um sistema inteligente que pré-seleciona marchas de acordo com as condições operacionais. No A50, a suspensão é totalmente hidráulica. 

Operação intuitiva e cabine redesenhada 

caminhões articulados
A cabine foi totalmente renovada, com tablets no lugar dos painéis tradicionais, e maior visibilidade

O interior da cabine também foi completamente renovado. Agora, as informações essenciais são exibidas em apenas duas telas: o painel de instrumentos dinâmico e o display interativo Volvo Integrated Co-Pilot. Este último centraliza controles de mídia, câmeras, climatização e status da máquina. 

A Volvo redesenhou a estrutura da cabine, ampliando a área envidraçada. Câmeras traseiras, frontais e de plataforma reforçam a proteção do operador e das áreas ao redor da máquina. “Em linha com nossa visão de Zero Acidentes, a segurança é uma prioridade. Os novos modelos seguem as normas mais rigorosas do mundo, como WorkSafeBC e OSHA”, complementa Daniel. 

Ficha técnica

Característica  A45  A50 
Capacidade de carga  42.000 kg  45.000 kg 
Caçamba  25,5 m³  27,8 m³ 
Peso líquido  32.300 kg  33.600 kg 
Peso bruto  74.290 kg  78.590 kg 
Motor  Volvo D16E  Volvo D16J 
Potência  350 kW  385 kW 
Torque máximo  2.525 Nm a 1.050 RPM  2.750 Nm a 1.100 RPM 
Velocidade máxima  57 km/h  57 km/h 

 

Saiba mais: 

Nova editoria da Frota News mira oficinas próprias

Em sintonia com essa expansão e com as demandas do setor, a Frota News estreia a editoria Oficinas Próprias, dedicada aos gestores de transportadoras que operam estruturas internas de manutenção para frotas leves e pesadas. A nova editoria nasce da necessidade de oferecer conteúdo técnico e estratégico sobre peças, serviços, eficiência operacional e tendências do mercado de reposição. 

Dados da pesquisa Perfil Empresarial 2024, da Confederação Nacional do Transporte (CNT), reforçam a relevância do tema: 74,1% das transportadoras de cargas de grande porte possuem oficinas próprias; entre as empresas médias, o índice é de 47,6%, enquanto nas pequenas chega a 37% e, nas microempresas, 24,4%. Ainda assim, muitas dessas estruturas operam em modelo híbrido, combinando oficinas internas com serviços terceirizados. 

No transporte de passageiros, a concentração de manutenção própria é ainda maior: 62,2% das empresas realizam 100% dos serviços internamente. Já 35,6% adotam modelo misto, e apenas 2,2% dependem exclusivamente de fornecedores externos. A nova editoria visa apoiar esse público com informações técnicas, análises de mercado e soluções práticas para a gestão da manutenção de frotas. 

 Treinamento

Fabet promove curso presencial de Gestão em Segurança no Transporte com início em julho