Modelos elétricos e-Delivery 12 e 17 aumentam em até 33% a capacidade de carga, enquanto Constellation Biometano garante autonomia de 300 km com redução de até 90% em CO₂e no transporte urbano
A Volkswagen Caminhões e Ônibus anunciou a ampliação de seu portfólio de veículos comerciais voltados à descarbonização do transporte de cargas. A fabricante apresentou dois novos modelos para a sua família de elétricos, o e-Delivery 12 e o e-Delivery 17, além de iniciar oficialmente as vendas do VW Constellation 26.280 Biometano, direcionado ao atendimento de diferentes perfis operacionais.
Segundo Rodrigo Chaves, vice-presidente de Engenharia e CTO da VWCO, o e-Delivery 12 substitui a versão anterior de 11 toneladas e introduz atualizações tecnológicas com redução de peso no motor de tração, no inversor e na unidade de distribuição de alta tensão, visando eficiência energética e aproveitamento de carga. O modelo conta com compressor do sistema pneumático de maior pressão e vazão, ajustes nos sistemas de refrigeração e tempo de recarga rápida reduzido para 1h30. A montadora disponibilizou também um carregador portátil opcional, que dispensa infraestrutura dedicada fixa.
A segunda novidade elétrica é o e-Delivery 17, que possui Peso Bruto Total (PBT) de 17,5 toneladas e capacidade de carga útil de até 11.800 kg, representando um ganho de cerca de 33% (três toneladas adicionais) em relação ao e-Delivery 14. Projetado para a distribuição urbana e veículos urbanos de carga (VUC), o caminhão tem 7,2 metros de comprimento e 2,2 metros de largura, além de suporte para transportar até oito pallets de bebidas, dois a mais que a versão de 14 toneladas. O veículo utiliza suspensão pneumática integral nos eixos trativo e auxiliar, plataforma de carga mais baixa e freio a tambor pneumático. Ambos os elétricos aceitam carregamento em corrente alternada (AC) de até 22 kW e mais de 30 carregadores homologados.
Biocombustíveis com economia circular
No segmento de combustíveis alternativos, o VW Constellation 26.280 Biometano teve suas vendas iniciadas após testes em operações reais de clientes. O caminhão traz capacidade de armazenamento de gás de 240 m³ (960 litros) em tanques de aço carbono, alcançando autonomia de até 300 quilômetros. Desenvolvido prioritariamente para operações vocacionais de coleta de resíduos, o modelo apresenta potencial de redução de até 90% nas emissões de dióxido de carbono equivalente CO2 quando abastecido com biometano. Para o suporte da frota a gás, a marca capacitou equipes de pós-vendas e sua rede de atendimento.
O biometano é considerado um biocombustível renovável porque nasce da digestão anaeróbica de resíduos orgânicos — como dejetos agropecuários, restos de alimentos e lodos industriais — transformando aquilo que seria descartado em energia limpa. Esse processo fecha um ciclo: os resíduos viram biogás, o biogás é purificado em biometano, e o digestato retorna ao solo como biofertilizante, caracterizando a economia circular.
Já o GNV, apesar de ter menor emissão que combustíveis líquidos, é um combustível fóssil, extraído de reservas naturais finitas e sem vínculo com reaproveitamento de resíduos. Em outras palavras, o biometano cria valor a partir do que antes era desperdício; o GNV depende da exploração contínua de recursos não renováveis.
Dentro da estratégia de rotas multitecnológicas para a descarbonização no conceito “do poço à roda”, a Rodrigo Chaves apresenta índices expressivos de redução nas emissões de dióxido de carbono equivalente (CO₂). Nos modelos elétricos e‑Delivery 12 e e‑Delivery 17, o abatimento ultrapassa 90%, o que representa uma diminuição anual de 40 toneladas e 55 toneladas de CO₂, respectivamente. O VW Constellation Biometano atinge a mesma faixa superior a 90% de redução de emissões, poupando 150 toneladas por ano. Já nas linhas pesadas a combustão, o Constellation 33.540 e o Meteor 29.540 registram corte de cerca de 5% no formato padrão (equivalente a 13 e 12 toneladas a menos por ano); contudo, ao utilizarem a tecnologia B100 flex, a redução supera os 75%, evitando a emissão anual de 190 toneladas no Constellation 33.540 e de 178 toneladas no Meteor 29.540.
Para a descarbonização das frotas de veículos comerciais, no entendimento da Frota News, os frotistas precisarão buscar as fontes de bioenergia mais disponíveis em sua região de atuação, o que incluiu o biodiesel puro, gás biometano, etanol e eletricidade. Todas essas alternativas são necessárias, pois nenhuma delas consegue, sozinha, garantir a transição energética do diesel fóssil para combustíveis mais limpos para descarbonização de uma frota comercial gigante como a brasileira — englobando caminhões, ônibus, vans, furgões, picapes, máquinas agrícolas, construção e mineração — estimada em cerca de 8,8 a 9,1 milhões de veículos em circulação real (segundo o Sindipeças), liderada amplamente pelos comerciais leves (pick-ups e furgões urbanos de entrega), seguidos por cerca de 2,2 milhões de caminhões e cerca de 390 mil ônibus.
Saiba mais:
Volkswagen Caminhões e Ônibus: 45 anos de engenharia brasileira com presença global
Em 1981, há exatos 45 anos, começava a história da atual Volkswagen Caminhões e Ônibus (VWCO). A origem da empresa se deu com a aquisição das operações da Chrysler/Dodge no Brasil, em um momento em que o mercado nacional de caminhões era dominado por seis grandes fabricantes instalados localmente: a própria Chrysler/Dodge, Mercedes-Benz, Ford, General Motors (Chevrolet/GMC), Volvo, Scania e FNM/Alfa Romeo.
Quase meio século depois, a VWCO está presente em cerca de 30 países e já investiu mais de R$ 7,5 bilhões ao longo desse período. A fabricante construiu sua reputação com a filosofia “menos você não quer, mais você não precisa” — caminhões projetados com tudo o que é necessário para o trabalho, sem encarecer o custo final ao cliente.
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No início da década de 1980, a Mercedes-Benz ainda dominava o mercado com mais de 50% de participação — 28.183 unidades emplacadas de um total de 55.938 caminhões vendidos no país — segundo o Anuário da Indústria Automobilística Brasileira, da Anfavea.
Ao longo de sua trajetória, a Volkswagen Caminhões conquistou a liderança do mercado em 2004, após a primeira vitória em 2001, mantendo-se no topo até 2025 — uma marca de 22 anos consecutivos.
Confira os emplacamentos ano a ano da Volkswagen Caminhões e Ônibus:
Saiba mais sobre os resultados da VWCO em 2025:
Globalização
Com mais de 350 concessionárias distribuídas em três continentes — 150 delas no Brasil —, a VWCO oferece um portfólio de cerca de 50 modelos de caminhões e ônibus, reforçando sua vocação para disponibilidade operacional e eficiência de custos.
Sua estrutura industrial tem capacidade para produzir até 100 mil unidades por ano, fabricando famílias consagradas como Delivery, Constellation e Meteor no segmento de carga, além da linha Volksbus voltada ao transporte de passageiros. A empresa também avança na eletrificação, com os modelos e-Delivery e e-Volksbus.
Desde o início das operações, mais de 1,25 milhão de veículos VWCO já foram produzidos, dos quais cerca de 196 mil circulam fora do Brasil. A linha Worker, que dominou o mercado por mais de duas décadas, soma 433 mil unidades; o Constellation, 373 mil; o Delivery, 220 mil; e o Meteor, modelo mais recente da marca, já ultrapassou 20 mil unidades. A família Volksbus completou 194 mil veículos, enquanto os modelos MAN chegam a 10 mil.
Programa Futuro
Atualmente, a montadora conta com cerca de 5,5 mil colaboradores distribuídos entre as fábricas e operações no Brasil, México e Argentina, além de linhas de montagem na África do Sul e nas Filipinas. Essa presença global é norteada pelo Programa Futuro, plano estratégico baseado em três pilares de ESG: respeito ao meio ambiente, responsabilidade social e governança corporativa.
Entre as metas globais do programa estão o avanço da eletrificação, a digitalização das operações industriais e a redução da pegada de carbono. “Nosso compromisso é continuar transformando o transporte de forma responsável e inovadora, honrando a confiança de nossos clientes e parceiros em todo o mundo”, afirmou o presidente e CEO da VWCO, Roberto Cortes.
Ao celebrar 45 anos, a Volkswagen Caminhões e Ônibus reafirma sua relevância no setor automotivo e seu papel como embaixadora da engenharia e da tecnologia brasileiras no cenário global.
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