La marca checa Tatra Trucks fue una de las grandes protagonistas de la Bauma 2025, celebrada en Múnich, Alemania, al presentar dos nuevas versiones del Tatra Phoenix 8×8, completamente renovado en diseño, tecnología y rendimiento. En un stand dominado por el azul metálico de las carrocerías VS-Mont, la marca reafirmó su experiencia en vehículos todoterreno de alto desempeño — y despertó expectativas en el mercado sudamericano, donde ya opera a través de su filial Tatrabras.
Ingeniería robusta con un toque premium
Ambos modelos comparten la clásica arquitectura Tatra de chasis tubular central y tracción total permanente 8×8, pero con aplicaciones distintas. Uno está equipado con una caja volcadora trasera de 20 m³, mientras que el otro presenta una caja trilateral de 14,6 m³, ideal para operaciones versátiles en terrenos difíciles.
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Los dos camiones montan el confiable motor Paccar MX-13, con hasta 530 caballos de fuerza, y transmisiones automáticas y automatizadas de Allison y ZF, respectivamente, integradas con retardadores y caja reductora Tatra. Esta configuración asegura tracción, seguridad y eficiencia incluso en las condiciones más exigentes.
El interior de la cabina, basado en el diseño del DAF XDC, sorprende por su nivel de confort: aire acondicionado digital, sistema de infoentretenimiento, iluminación LED, refrigerador, cámaras del sistema Digital Vision que sustituyen los retrovisores, y hasta techo solar eléctrico.
¿Está mercado sudamericano listo para una nueva generación de Tatra?
Con presencia creciente en sectores como la minería, defensa y construcción pesada, Tatrabras ya ensambla modelos Tatra en suelo brasileño. La llegada de esta nueva generación Phoenix podría representar un avance clave, especialmente en un momento en que el mercado brasileño busca soluciones más tecnológicas, seguras y adaptadas al terreno nacional.
Las características de estos nuevos modelos dialogan directamente con las demandas locales: capacidad de carga de hasta 50 toneladas, suspensión independiente en los cuatro ejes, gran despeje del suelo y tracción permanente — todo con mayor confort y tecnología embarcada.
Además, la producción nacional no solo es técnicamente viable, sino también estratégica: reduciría costos de importación y permitiría una mayor competitividad frente a los actores tradicionales del segmento off-road. Si Tatrabras apuesta por este lanzamiento, podría consolidarse como un jugador clave en el mercado brasileño.
Conclusión
La nueva generación del Tatra Phoenix, presentada en Bauma 2025, demuestra que la marca evoluciona sin perder su esencia: robustez, innovación y excelencia fuera del asfalto. Con la estructura de Tatrabras ya operativa, la posibilidad de ver estos gigantes circulando por Brasil está más cerca que nunca. Para un sector que necesita soluciones duraderas y eficientes, la combinación entre ingeniería europea y vocación tropical parece imbatible.
Jornalista Marcos Villela é membro associado desde 2018
