Empresa mais antiga da rede Marcopolo retoma operações com nova estrutura no bairro Humaitá, após tragédia climática histórica
A Marcopeças, mais antiga representante da Marcopolo no Brasil, reinaugurou no dia 15 de maio sua unidade em Porto Alegre, marcando um novo capítulo em sua trajetória de 55 anos. Fundada em 1970 por Antônio Carlos Hilgert e atualmente sob a liderança de seu filho, Cristiano Hilgert, a conta com novas instalações. Elas foram construídas no bairro Humaitá, em substituição à antiga sede da empresa, gravemente afetada pelas enchentes que atingiram a capital gaúcha em maio de 2024. Com uma área total de 6.100 metros quadrados, ela possui 2.600 metros quadrados de área construída.
O espaço conta com seis boxes de atendimento, dois boxes dedicados exclusivamente a sistemas elétricos e de ar-condicionado, além de uma cabine de pintura com capacidade para veículos de até 15 metros de comprimento. Um novo grupo gerador está em fase de instalação para assegurar o funcionamento ininterrupto da unidade.
“A Marcopeças tem papel fundamental no atendimento diferenciado aos clientes e parceiros da Marcopolo no Rio Grande do Sul, garantindo qualidade e eficiência. Nesses 55 anos de atividades, vem colaborando para a evolução do transporte de passageiros na região, sempre focada em oferecer um atendimento diferenciado”, afirma Ricardo Portolan, diretor de operações comerciais para o mercado interno e marketing da Marcopolo.
Para Cristiano Hilgert, diretor da Marcopeças, a reinauguração representa mais do que uma retomada física: “É um marco que celebra não apenas a história da Marcopeças, mas reforça o nosso compromisso em oferecer e ampliar um atendimento focado na excelência dos serviços e na exclusividade para veículos Marcopolo”.
A nova sede conta com uma equipe de 40 colaboradores treinados diretamente na fábrica, ferramental completo e um estoque de peças atualizado. A Marcopeças é a única representante exclusiva das carrocerias Marcopolo no Rio Grande do Sul. A unidade também está preparada para o futuro da mobilidade: possui um box exclusivo para atendimento dos ônibus elétricos Attivi Integral, 100% Marcopolo, que já circulam pelas ruas de Porto Alegre.
Campanha “Caminhão de Descontos TRP” vai até 31 de julho e contempla mais de 190 itens do catálogo das marcas DAF, PACCAR e TRP multimarcas
A PACCAR Parts está promovendo a campanha nacional “Caminhão de Descontos TRP”, que oferece descontos de até 50% em mais de 190 itens de seu portfólio. A ação segue até o dia 31 de julho e abrange peças genuínas das marcas DAF, PACCAR e TRP multimarcas.
“A Promoção Nacional foi idealizada para oferecer ao público a oportunidade de realizar negócios vantajosos, reforçando nosso compromisso em entregar soluções acessíveis, eficientes e alinhadas às necessidades dos clientes. Temos uma expectativa positiva para este período e projetamos um crescimento de 10% nas vendas em relação à campanha de 2024, um reflexo direto da confiança que os clientes depositam em nós”, afirma Gustavo Novicki, Diretor Nacional de Vendas da PACCAR Parts.
Nova editoria da Frota News mira oficinas próprias
Em sintonia com essa expansão e com as demandas do setor, a Frota News estreia a editoria Oficinas Próprias, dedicada aos gestores de transportadoras que operam estruturas internas de manutenção para frotas leves e pesadas. A nova editoria nasce da necessidade de oferecer conteúdo técnico e estratégico sobre peças, serviços, eficiência operacional e tendências do mercado de reposição.
Dados da pesquisa Perfil Empresarial 2024, da Confederação Nacional do Transporte (CNT), reforçam a relevância do tema: 74,1% das transportadoras de cargas de grande porte possuem oficinas próprias; entre as empresas médias, o índice é de 47,6%, enquanto nas pequenas chega a 37% e, nas microempresas, 24,4%. Ainda assim, muitas dessas estruturas operam em modelo híbrido, combinando oficinas internas com serviços terceirizados.
No transporte de passageiros, a concentração de manutenção própria é ainda maior: 62,2% das empresas realizam 100% dos serviços internamente. Já 35,6% adotam modelo misto, e apenas 2,2% dependem exclusivamente de fornecedores externos. A nova editoria visa apoiar esse público com informações técnicas, análises de mercado e soluções práticas para a gestão da manutenção de frotas.
Se os transportadores de cargas não estão aderindo aos caminhões elétricos, com algumas exceções, a saída é oferecer para as distribuidoras de energia elétrica, que são parte do problema dos transportadores não querem veículos comerciais elétricos. E para isso, a BYD apresenta uma versão especial do caminhão elétrico eT18, agora adaptado com um cesto aéreo isolado para operações de manutenção em redes de energia elétrica. O modelo, desenvolvido em parceria com a empresa Embark, posiciona a montadora chinesa em um novo e estratégico nicho de mercado: o das concessionárias de energia.
O grande diferencial da novidade é o implemento VST 47 — um cesto aéreo com alcance vertical de até 15,8 metros e isolamento de 46 kV. “O setor elétrico demanda tecnologias confiáveis, seguras e cada vez mais sustentáveis”, afirma Bruno Paiva, diretor de vendas de ônibus e caminhões da BYD Brasil.
O BYD eT18 é equipado com bateria de fosfato ferro-lítio (LFP), entrega torque de 450 Nm e possui peso bruto total (PBT) de 21 toneladas.
Locação de caminhões
O mercado de locação de caminhões no Brasil vive uma fase de forte expansão. Dados do SERPRO revelam que a frota dedicada ao setor de aluguel de veículos pesados saltou de 15.894 unidades em 2020 para 50.920 em 2024 — um crescimento impressionante de 220% no período. Leia a repostagem completa na edição 50 da Revista Frota News.
A Fundação Adolpho Bósio de Educação no Transporte (Fabet) anuncia a 1ª edição de 2025 do curso presencial Gestão em Segurança no Transporte, com início previsto para julho. A formação tem como objetivo capacitar profissionais que atuam nas áreas de segurança, manutenção e operação no setor de transporte. Saiba mais:
A Total Express, empresa de logística do Grupo Abril, recebeu nesta semana, em seu centro de distribuição em Jundiaí (SP), uma comitiva formada por membros do governo turco e representantes de grandes empresas de logística e comércio eletrônico da Turquia. O encontro teve como foco principal a discussão de estratégias para o fortalecimento do e-commerce cross-border e a análise da viabilidade de instalação de infraestrutura física no Brasil para apoiar a expanão dessas operações.
O comércio entre Brasil e Turquia atingiu US$ 5,14 bilhões, sendo aproximadamente US$ 3,86 bilhões em exportações brasileiras para a Turquia e cerca de US$ 1,28 bilhões em importações brasileiras da Turquia, segundo dados do Ministério das Relações Exteriores.
Entre os participantes da visita à Total Express estavam autoridades do Ministério do Comércio da Turquia, da Câmara de Comércio de Istambul e da Secretaria de Comércio Eletrônico da Turquia. Também participaram executivos de empresas turcas do setor logístico e de e-commerce, além de Luiz Fernando Gomes, Diretor Executivo da ABComm – Associação Brasileira de Comércio Eletrônico.
Segundo Thiago Brito, head da área Comercial Internacional da Total Express, o cenário global do comércio eletrônico está em constante transformação, e o Brasil surge como um território promissor para empresas que desejam ampliar suas operações internacionais.
“O Brasil tem um imenso potencial para se tornar um hub estratégico de e-commerce na América Latina. A aproximação com o mercado turco abre portas para inovações logísticas e oportunidades que podem transformar a experiência do consumidor global”, destacou Brito.
Conscientização no trânsito mobiliza mais de 300 motoristas da Total Express
A Total Express promoveu nos dias 22 e 23 de maio uma nova edição de sua ação de conscientização viária em alusão ao Maio Amarelo. A iniciativa, voltada a motoristas contratados e agregados, reuniu mais de 300 profissionais nas unidades de Barueri e Jundiaí, com atividades voltadas à promoção de boas práticas no trânsito, prevenção de acidentes e valorização dos condutores que enfrentam diariamente os desafios das rodovias. A ação foi realizada em parceria com o SEST SENAT.
Apareça também para os embarcadores e frotistas
Com blitz simbólica, rodas de conversa, vídeos educativos e dinâmicas interativas, a ação reforçou o compromisso da empresa com a segurança e o bem-estar de sua equipe operacional. Além de conteúdo técnico, os motoristas receberam brindes úteis para a rotina nas estradas. O sucesso da mobilização impulsiona os planos da Total Express de levar o programa a outras filiais ainda este ano, fortalecendo sua cultura de cuidado e responsabilidade no transporte.
A Mercedes-Benz Cars & Vans Brasil participa, pela primeira vez, do VTex Day, evento realizado entre os dias 2 e 3 de junho no São Paulo Expo. Tem palestras confirmadas de Philip Kotler, precursor do marketing, Fred Trajano (Magazine Luiza), Marcilio D’Amico Pousada (RD Saúde – Raia Drogasil), Renato Franklin (Casas Bahia), Fábio Coelho (Google Brasil), Rafael Passos (Hering), Leandro Paula (Amazon), Marina Torres (L’Oréal), João Adibe (Cimed), Rodrigo Murta (Heineken Brasil), Adriana Venancio (Carrefour Brasil), Beatriz Pentagna (iFood), Briza Bueno (AliExpress), Bruna Fabia (Coca-Cola), Fernando Yunes (Mercado Livre), entre outros.
A ação reúne líderes de grandes empresas, clientes, fornecedores e influenciadores de todo o mundo que buscam soluções inovadoras para seus negócios, discutindo tendências e desafios do mercado varejista. O estande da marca conta com a exposição do furgão elétrico eSprinter 420.
Alessandra Souza, Head de Marketing e Comunicação da Mercedes-Benz Cars & Vans Brasil
“A participação em um evento desse porte representa um marco muito importante para a nossa marca, pois é uma oportunidade única para discutirmos as tendências de inovações tecnológicas e varejo com empresas e profissionais desse setor. O VTex Day nos conecta com um público estratégico, essencial para a Mercedes-Benz, onde podemos destacar nosso compromisso com um futuro mais sustentável e mostrar por que a linha Sprinter é a favorita dos brasileiros.”, afirma Alessandra Souza, Head de Marketing e Comunicação Corporativa da Mercedes-Benz Cars & Vans Brasil.
Em dezembro de 2024 a linha elétrica da Sprinter chegou ao Brasil oferendo aos frotistas brasileiros a possibilidade de possuir um portfólio mais sustentável e econômico com o padrão de qualidade já conhecido pelos consumidores da marca, agora totalmente elétrica e livre de emissões de CO². O veículo apresenta a maior autonomia do segmento com 478km e está disponível nas versões Truck, Furgão e Furgão Vidrado para as mais diversas aplicações.
Com a meta de reduzir a emissão de poluentes e tornar suas operações mais sustentáveis, a Solurb, concessionária responsável pela limpeza urbana e coleta de resíduos em Campo Grande (MS), está promovendo uma ampla transformação em sua frota. A empresa já colhe os resultados de testes iniciados em meados de 2023 com o gerador de hidrogênio GF 420, tecnologia voltada à redução do consumo de diesel e das emissões de carbono da Green Fuel.
O dispositivo GF 420 é composto, principalmente, por um eletrolisador e um módulo eletrônico. O eletrolisador ou gerador de hidrogênio é alimentado com uma solução ambientalmente amigável e o dispositivo não altera as configurações originais do veículo, podendo ser instalado em qualquer motor diesel e de qualquer geração.
Segundo Bruno Velloso Vilela, gerente operacional da Solurb e engenheiro sanitarista ambiental, os primeiros testes foram realizados com dois caminhões equipados com sistema de otimização de combustível da Green Fuel. “Após cerca de dez meses, os resultados mostraram uma reduçãode 9,5% no consumo, o que reduz diretamente no custo operacional do veículo. Isso representa uma economia significativa e uma redução mensal de cerca de 10 toneladas de CO₂”, afirma o executivo.
Com os dados positivos, a Solurb decidiu ampliar o uso da tecnologia, instalando o sistema em um terceiro veículo. No início de 2025, a empresa deu um passo decisivo: a adoção da solução em 30 caminhões da frota.
Como o dispositivo GF funciona?
O uso de dois geradores é para utilizado em veículos que tem um maior consumo de diesel por hora, como os cavalos mecânicos rodoviários
O GF 420 é um gerador de hidrogênio que opera com um princípio simples e eficaz: utiliza um eletrolisadore energia elétrica para produzir hidrogênio, que é então misturado ao ar na admissão do motor. Este processo melhora significativamente a queima do diesel, resultando na otimização da queima do combustível. Dessa forma, uma das características dessa tecnologia é sua capacidade de gerar hidrogênio “on demand” e injetá-lo em forma de gás no sistema de admissão de ar dos motores a combustão interna. Consequentemente, a tecnologia melhora a queima de diesel, resultando em uma redução no consumo de diesel, Arla e nas reduções das emissões de CO₂.
Outro benefício é o aumento do período de troca de óleo: a tecnologia melhora a queima do diesel, com consequente redução da contaminação do lubrificante.
O processo de instalação do dispositivo é feito de forma rápida e sem interferência nos componentes originais do veículo. O consumo de energia para o funcionamento do GF 420 é muito baixo, equivalente a uma lâmpada de farol, o que exclui a necessidade de bateria extra, podendo ser alimentado pela bateria original do veículo.
Mapa de componentes para instalação
No caso da Solurb, em função das operações 24 horas por dia, a instalação foi realizada em etapas e nos fins de semana. Nos últimos três meses, a empresa realizou 5.500 viagens com os caminhões com o GF 420, coletando 39 mil toneladas de resíduos, somando 300 mil quilômetros rodados e 30 mil horas de operação e tendo uma redução média de 8% no consumo.
Além disso, segundo o gerente operacional, a Solurb já começou a renovar sua frota com veículos Euro 6, mais modernos e menos poluentes. Atualmente, cinco desses modelos estão em operação, e a expectativa é chegar a 17 novos caminhões até o fim do ano. São 15 novos Volvo VM 290 6×2 e três Scania P 280 6×2 a gás.
Segundo a assessoria da Scania Brasil, esses três da marca são os primeiros movidos a gás comercializados em Mato Grosso do Sul, pela Casa Scania P.B. Lopes. Os modelos já estão sendo implementados pela Usimeca, no Rio de Janeiro, e devem ser entregues ao cliente em até 30 dias.
A idade média da frota de compactadores de resíduos da Solurb é de 5 anos, com a frota geral ficando na casa dos 7 anos. Além dos caminhões compactadores, a empresa possui mais cerca de 30 veículos em caminhões caçamba e veículos leves.
Outro movimento estratégico da empresa é a aquisição de três caminhões Scania movidos a GNV. Apesar de o investimento inicial ser 30% a 40% mais alto do que em modelos diesel convencionais da Volkswagen, os benefícios ambientais e fiscais compensam. “Esses veículos têm isenção de IPVA no primeiro ano, e o apoio de programas como o da MS Gás é fundamental para viabilizar a operação”, explica Vilela.
Para não interromper as operações, as instalações dos dispositivos foram realizadas nos finais de semana
Com uma frota que opera 24 horas por dia, rodando cerca de 300 mil km por mês e consumindo 1,8 milhão de litros de diesel, as ações de descarbonização têm impacto direto nos custos e no meio ambiente. A Solurb também está realizando um inventário de emissões, em parceria com a Green Fuel, para monitorar com precisão o desempenho ambiental de suas atividades.
Sobre a Solurb e Green Fuel
Criada em novembro de 2012 por meio de um contrato de concessão, a Solurb é responsável pela coleta de resíduos domiciliares, hospitalares, operação de ecopontos, varrição, limpeza urbana em geral, educação ambiental e gerenciamento do aterro sanitário de Campo Grande. A companhia conta com cerca de mil colaboradores diretos e outros 500 indiretos. Sua frota inclui 60 compactadores de resíduos, 90 veículos basculantes, ônibus e veículos de apoio, majoritariamente da Volkswagen, além de 15 caminhões VM e três modelos Scania em fase de aquisição.
A Green Fuel teve o seu desenvolvimento iniciado no primeiro hub de inovação aberta do setor de mineração, a Mining Hub Depois, recebeu investimentos do chamado “Smart Money”, que são fundos de investimentos em startups. A qualificação da equipe da Green Fuel é a principal razão dos resultados alcançados.
Reconhecida como uma das mais modernas indústrias de implementos rodoviários do país, a Noma do Brasil S.A. continua sua trajetória de liderança em sustentabilidade ambiental com energia renovável. Desde 2020, a empresa é certificada pela Ludfor Energia, a maior e mais tradicional gestora de energia do Sul do Brasil, reconhecendo seu uso exclusivo de energia elétrica proveniente de fontes limpas e 100% renováveis.
Em 2024, a Noma recebeu, pelo quarto ano consecutivo, o Certificado de Energia Renovável da Ludfor, comprovando seu engajamento com as melhores práticas ambientais, sociais e de governança (ESG). Essa conquista reafirma o compromisso assumido em setembro de 2020, quando passou a adquirir energia de usinas incentivadas pelo Governo Federal, como as de fontes eólica, solar, biomassa, pequenas centrais hidrelétricas (PCH) e centrais geradoras hidrelétricas (CGH).
Resultados expressivos na redução de impactos ambientais
A adoção de energia incentivada tem gerado resultados significativos:
Desde 2020, a Noma evitou a emissão de 1.774,866 toneladas de CO₂ equivalente (tCO₂e).
Em 2024, a redução alcançada foi de 226,710 tCO₂e.
A preservação ambiental é equivalente ao plantio de 6.264 mudas de árvores.
Esses números refletem não apenas um avanço técnico, mas também uma visão corporativa que prioriza a sustentabilidade e a inovação como caminhos para um futuro mais equilibrado.
Em 2022, a empresa já havia alcançado a marca de 189,795 tCO₂e em emissões evitadas e a preservação equivalente a 5.244 árvores plantadas. Esses resultados foram reconhecidos no Certificado de Energia Renovável 2023, que destacou o impacto positivo da transição energética da Noma para fontes renováveis. Na época, o total acumulado de emissões evitadas já somava 1.374,769 tCO₂e, demonstrando a consistência dos esforços ambientais ao longo dos anos.
Sustentabilidade além da energia: programa de gestão ambiental
A Noma vai além do uso de energia limpa. A empresa estabeleceu um Programa de Gestão Ambiental robusto, baseado na tríade reduzir, reutilizar e reciclar. Um dos principais resultados é a reciclagem de 30% de todos os resíduos gerados, graças a parcerias com cooperativas e empresas especializadas.
Dentre os resíduos reciclados, destacam-se:
Resíduos eletrônicos, destinados à Coopercanção.
Óleo de cozinha usado, encaminhado para produção de biodiesel.
Sucatas de pallets de madeira, utilizadas na geração de bioenergia.
Outro pilar importante da estratégia ambiental da Noma é o tratamento de resíduos líquidos. A qualidade da água devolvida ao meio ambiente é monitorada em parceria com laboratórios especializados. A empresa também estabeleceu metas rigorosas para redução do consumo de água, além de implementar pontos de reutilização no processo industrial.
Os Eco Ludfor 2021, 2022 e 2023
Conscientização e impacto social
As ações sustentáveis também se estendem à comunidade. Todos os anos, especialmente durante o mês de junho, a empresa promove campanhas de conscientização ambiental com a participação ativa dos colaboradores. Os funcionários são incentivados a trazer materiais recicláveis de casa e, como incentivo, os itens coletados são convertidos em créditos financeiros para instituições beneficentes da região.
Essas iniciativas não apenas reduzem o impacto ambiental da operação industrial, mas também geram renda para famílias locais e reforçam o papel social da empresa na promoção de um futuro mais justo e sustentável.
Liderança com responsabilidade
A Noma do Brasil demonstra que é possível alinhar crescimento industrial com responsabilidade ambiental. Ao integrar práticas sustentáveis à sua estratégia de negócios, a empresa não apenas fortalece sua posição no mercado, mas também inspira outras organizações a seguirem o mesmo caminho.
O compromisso da Noma com a energia limpa, a gestão de resíduos e a conscientização ambiental mostra que sustentabilidade não é apenas uma tendência — é um pilar essencial para o desenvolvimento de uma nova indústria, mais consciente, inovadora e conectada às necessidades do planeta e das futuras gerações.
A International Construction divulgou seu aguardado ranking anual com os 50 maiores fabricantes globais de equipamentos de construção, também conhecido como linha amarela. Segundo o levantamento, o setor movimentou US$ 237,6 bilhões em 2024 — uma leve queda de 2,39% em relação ao ano anterior, sinalizando uma retração pontual na demanda por máquinas pesadas. A lista com os 50 maiores está no final deste artigo.
Apesar da redução geral, o cenário revela mudanças importantes na geografia industrial do setor. As empresas asiáticas ampliaram sua fatia no mercado global, respondendo por 44,3% do total das receitas. Esse avanço é atribuído principalmente ao crescimento consistente da China e da Índia, que vêm intensificando investimentos em infraestrutura e urbanização.
Em contrapartida, fabricantes da Europa e da América do Norte perderam participação no mercado, impactados pela desaceleração em economias desenvolvidas e menor ritmo de obras públicas e privadas.
O ranking segue liderado pela norte-americana Caterpillar, com vendas de US$ 37,84 bilhões — o equivalente a 15,9% de participação no mercado global. A japonesa Komatsu manteve a vice-liderança com US$ 26,62 bilhões (11,2%), seguida pela também norte-americana John Deere, com US$ 12,96 bilhões (5,5%).
Na quarta e quinta posições, aparecem os grupos chineses XCMG (US$ 12,76 bilhões) e o alemão Liebherr (US$ 12,42 bilhões), demonstrando o peso da indústria chinesa no cenário global. Ainda no Top 10 estão Sany (China), Hitachi Construction Machinery (Japão), Volvo Construction Equipment (Suécia), JCB (Reino Unido) e Sandvik (Suécia).
Movimentações relevantes
Entre os movimentos mais significativos do ranking, destacam-se:
A ascensão da Kobelco (Japão), que subiu duas posições e agora ocupa o 22º lugar.
O avanço do grupo francês Manitou, que também ganhou duas posições, chegando ao 24º lugar.
A fabricante coreana HD Hyundai Construction Equipment perdeu quatro posições, caindo para o 25º lugar.
A italiana Merlo subiu quatro colocações, refletindo sua expansão no mercado europeu.
O ranking também destaca a presença de diversas empresas especializadas em nichos como mineração, elevação e pavimentação, a exemplo da Epiroc (Suécia), Haulotte Group (França), Astec Industries (EUA) e Ammann (Suíça).
Embora o setor tenha registrado uma leve retração, o crescimento da Ásia e os investimentos em infraestrutura nos países em desenvolvimento indicam uma tendência de retomada. Especialistas projetam que a demanda por equipamentos mais sustentáveis, conectados e com maior eficiência energética impulsionará inovações e movimentações estratégicas no mercado nos próximos anos.
Com um cenário em constante transformação, o setor de equipamentos de construção se mantém como um termômetro importante da economia global, refletindo o ritmo das obras, investimentos públicos e privados, e a evolução tecnológica da indústria pesada.
A Movecta, operadora logística, amplia sua atuação na unidade do Guarujá (SP) com a incorporação de dez novos Scania R 460 6×2 à frota dedicada ao transporte de cargas entre os terminais alfandegados 1, em Santos, e 2, no próprio Guarujá. A ação faz parte de um programa de melhorias contínuas, que inclui investimentos em tecnologia, equipamentos e capacitação profissional.
Os novos veículos são equipados com motores Euro 6, assim como todos os caminhões fabricados desde janeiro de 2023 em razão da legislação ambiental Proconve P8, garantindo menor emissão de poluentes e maior eficiência energética. Além disso, contam com sistema de telemetria embarcado, o que permite o monitoramento em tempo real das rotas, oferecendo mais segurança para as cargas e os condutores.
Roberto Teller, diretor de operações da Movecta
“Ao reforçarmos a frota de transporte de cargas no Guarujá, teremos mais agilidade, ganho de escala e melhorias na cadeia de valor dos clientes. Esta iniciativa está prevista no plano estratégico 2030, demonstrando nossos esforços contínuos com foco na excelência operacional e crescimento estruturado, sempre buscando atender a crescente demanda na região”, destaca Roberto Teller, diretor de operações da Movecta.
Além da expansão da frota, a unidade do Guarujá foi contemplada recentemente com o lançamento de um portal operacional e a aquisição de quatro reach stackers — equipamentos utilizados na movimentação de contêineres —, somando-se a outras iniciativas da companhia voltadas ao aumento da produtividade, eficiência e qualidade dos serviços.
Segundo Roberta Haddad, gerente de transportes da Movecta, a nova frota trará impactos imediatos nos resultados operacionais. “Esta iniciativa tem o potencial de aumentar em 20% a eficiência operacional e promover ganhos significativos de produtividade. Estamos implementando ações importantes na gestão e segurança da frota, com o olhar voltado à sustentabilidade”, afirma.
Como parte do compromisso com a excelência no atendimento, a empresa também está investindo na capacitação técnica de seus motoristas. “Queremos oferecer um serviço de transporte com alto padrão de qualidade, e isso passa necessariamente por uma equipe bem treinada. Os motoristas precisam estar cada vez mais preparados para atuarem com segurança e eficiência”, complementa Roberta.
A Movecta prevê investimentos superiores a R$ 100 milhões até 2026. Os recursos serão destinados à modernização da infraestrutura, aquisição de novos equipamentos e ao fortalecimento da transformação digital da companhia. A meta é clara: sustentar o crescimento da empresa com inovação, sustentabilidade e excelência em logística.
O caminhão e a carga tributária
A título de cuioridade, o valor médio de um Scania R 460 6×2 é de R$ 1.160 mil, segundo a Fipe, lembrando que, cerca de 25% desse valor são de impostos (ICMS, PIS, Confins, entre outros acumulados na cadeia logística), portanto, cerca de R$ 300 mil. No entanto, o valor pago por frotista, geralmente, é menor em razão do volume de unidos e dos serviços adiconais, como a conectividade e manutenção.
Antonio Filosa, ex-presidente da Stellantis no Brasil e América do Sul, foi nomeado CEO global da Stellantis, uma das maiores fabricantes de veículos do mundo, responsável por marcas como Fiat, Jeep, Ram, Peugeot e Citroën. Aos 51 anos, o executivo italiano, com grande parte de sua carreira no Brasil, sucede o português Carlos Tavares no comando do grupo, com sede na Europa e operações em todos os continentes.
A nomeação, anunciada em maio de 2025, consolida uma trajetória de mais de duas décadas de Filosa no setor automotivo, marcada por desafios regionais e conquistas globais. Sua carreira começou em 1999, na Fiat, onde ocupou diferentes cargos de liderança ao longo dos anos. Em 2005, iniciou sua atuação no Brasil, na fábrica da Fiat em Betim (MG), um dos principais polos industriais do grupo.
No comando da Stellantis na América do Sul, cargo que ocupou até novembro de 2023, Filosa teve papel fundamental na expansão da marca Jeep, tanto no mercado brasileiro quanto no europeu. Reconhecido por sua capacidade estratégica e de execução, ele foi promovido em outubro de 2024 a chefe das operações da Stellantis na América do Norte, região estratégica para os planos globais do grupo.
À frente da divisão norte-americana, Filosa encarou desafios como a queda nas vendas nos Estados Unidos e a crescente pressão das montadoras chinesas sobre o mercado europeu. Ainda assim, liderou processos de reestruturação e o lançamento de novos modelos, reforçando sua reputação como gestor de mudanças e inovação.
A escolha de Filosa como CEO global reflete a confiança do conselho de administração na sua experiência internacional e na habilidade de conduzir a Stellantis em um cenário automotivo em rápida transformação, marcado pela eletrificação, conectividade e novas formas de mobilidade.
Atualmente morando no estado de Michigan, nos EUA, Filosa é fluente em português e inglês. Sua nomeação também representa um marco importante para a presença de executivos italo-brasileiros em cargos de liderança no setor automotivo global.
