segunda-feira, abril 6, 2026

Documentário Zé Coco do Riachão, o “Beethoven do Sertão” 

O Norte de Minas está na minha raiz como jornalista. Foi lá que, em janeiro de 1987, comecei a trabalhar como repórter do Jornal de Montes Claros. Foi lá que aprendi a pilotar moto e a dirigir, tirei a primeira CNH, e comecei a escrever sobre o setor automotivo. Por lá, fiz muitas viagens e conheci minhas cidades do Norte Minas, entre elas, Brasília de Minas, onde nasceu e viveu Zé Coco, que se tornou um dos maiores músicos e artesãos mineiros. O artista tem uma importância muito grande para a música raiz e chegou a receber o apelido de “Beethoven do Sertão” por uma emissora alemã.   

Para que a história seja preservada e possamos “viajar” no tempo, temos o cinema como recurso tecnológico. Para contribuir com esta viagem, o Roteiro Automotivo, seção de cultura e entretenimento da plataforma Frota News, apoia a divulgação do projeto e da campanha para a viabilização da produção do documentário sobre o artista mineiro. 

Conheça a história deles do Zé Coco do Riachão: 

Zé Coco do Riachão contava que a Folia de Reis chegou em sua casa assim que ele nasceu. Talvez seja por isso o encanto e dedicação que ele, José “dos Reis” Barbosa dos Santos, sempre teve por essa manifestação de fé e cultura. Nascido e criado às margens do Riachão, no município de Brasília de Minas, Norte de Minas, Zé Coco viveu grande parte da vida no anonimato, realizando trabalhos manuais com madeira, incluindo o ofício de luthier, mas também trabalhando no campo e, as horas vagas, tocando em folias e forrós. Com uma vida simples, ele construía violas e rabecas, e compunha suas próprias músicas – aprendeu tudo sozinho. 

Zé Coco
A cineasta Andrea Martins e os os foliões da comunidade Riachão em momento de gravação

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Sua habilidade incomparável na construção de instrumentos e sua capacidade de extrair sons únicos de cada peça de madeira transformada em instrumentos musicais, fizeram de Zé Coco uma referência singular e despertaram o interesse do também músico Téo Azevedo, que na década de 1980 foi o responsável em divulgar o trabalho de Zé Coco. O artista lançou dois álbuns de estúdio e foi notícia em todos os grandes jornais do país, como a Folha de São Paulo, Estado de São Paulo, Correio Braziliense, Estado de Minas, Hoje em Dia, e tantos outros. Ele também participou de vários programas de TV, sobretudo aqueles dedicados à música de raiz. Sua fama saiu do Brasil e foi parar em países da Europa, dentre eles, a Alemanha, onde recebeu, de uma TV local, o apelido de “Beethoven do Sertão”.  

O início das filmagens

Um ano antes de sua morte, que ocorreu há 26 anos, em 13 de setembro de 1998, a cineasta Andrea Martins, que cresceu na comunidade em que Zé Coco vivia, também de nome Riachão, porém no município de Mirabela, começou a trabalhar na realização de um filme sobre a vida do artista. Sua última visita ao Riachão foi filmada por ela para ilustrar parte dessa história. No entanto, com a passagem do protagonista e a falta de recursos, o projeto foi engavetado. Mas o trabalho não parou. “Durante todo esse tempo reuni gravações, imagens, depoimentos, tudo que podia, com a esperança de, um dia, conseguir realizar o filme e não deixar esse legado desaparecer. Com um pequeno recurso recebido através de edital municipal do Sistema de Incentivo à Cultura (Sismic) de Montes Claros, pude recomeçar o trabalho, mas ainda temos um longo caminho para concluir o filme”, explica a cineasta e professora universitária. 

O documentário, que inclui depoimentos de músicos, pesquisadores e familiares, é também uma homenagem à sua simplicidade e genialidade. A produção enfrenta desafios, e atualmente busca apoio em uma campanha de financiamento coletivo, para viabilizar as próximas etapas da produção. “Nossa maior despesa, hoje, está no licenciamento de imagens de arquivo. Apenas na Rede Globo, Zé Coco esteve em programas como o Globo Rural, Fantástico, Video Show e Som Brasil, além de outros canais e TV Isso, sem falar das reportagens de jornais e outras fontes que já localizamos.  Esse material é fundamental para a construção do nosso filme, e ainda não temos o recurso necessário para obtê-lo”, revela a diretora. 

O Sonho de Zé Coco: “ver esse filme pronto”

Para Luiza Rodrigues, filha de Zé Coco do Riachão, e que sempre o acompanhou em sua carreira, ver esse filme realizado é a concretização de um sonho que seu pai alimentava em vida. “Meu pai sempre falava que queria que as pessoas conhecessem mais a música dele, mas principalmente a forma como ele via o mundo. Ele queria que esse filme acontecesse. Ver a história dele contada de forma tão bonita é um presente para toda a nossa família. É um sonho meu também”, comenta emocionada. 

Zé Coco
O filme terá a participação do ator, cantor e compositor norte-mineiro Jackson Antunes, como narrador do documentário

Um dos destaques do filme será a participação do ator, cantor e compositor norte-mineiro Jackson Antunes, como narrador do documentário. Esse sempre foi um desejo da diretora, que chegou a abrir inscrições para selecionar o narrador. “Para nossa surpresa, o Jackson aceitou prontamente, pois sempre teve muita admiração e carinho por Zé Coco e, assim como nós, acha importante esse registro”, relata Andrea Martins. 

A campanha de financiamento coletivo já está em andamento, e cada contribuição aproxima o projeto da realidade.   

“Atualmente temos um espaço na plataforma “apoia.se” (apoia.se/zecoco), mas o prazo para conseguir arrecadar o valor necessário, que se aproxima dos R$300 mil reais, está se esgotando. Atualmente temos apenas 1% da arrecadação. Essa é uma chance de colaborar com a preservação de uma memória cultural única, garantindo que as futuras gerações conheçam o som que brotou da terra – do nosso Norte de Minas – pelas mãos de Zé Coco do Riachão”, reflete Andrea Martins. É importante ressaltar que qualquer pessoa pode colaborar, e com o valor que puder. “Zé Coco do Riachão tem milhares de admiradores pelo país a fora. Se cada um doar R$10,00 que seja, conseguiremos concluir nossa produção”, finaliza a cineasta. 

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O eActros 600 da Mercedes-Benz foi eleito o International Truck of the Year 2025

O eActros 600 da Mercedes-Benz Trucks foi eleito o International Truck of the Year 2025 por um júri de 24 editores e jornalistas seniores da imprensa de veículos comerciais representando 24 das revistas de caminhões mais importantes da Europa. O prestigioso prêmio foi entregue a Karin Rådström, CEO da Mercedes-Benz Trucks, durante o IAA Transportation Press Day em Hannover, Alemanha. 

Com 88 votos, o veículo elétrico a bateria para serviço pesado (BEV) do fabricante alemão de caminhões venceu a forte concorrência da linha Aero da Volvo Trucks com motores elétricos ou convencionais e o cavalo mecânico elétrico Iveco S-eWay. 

IToY
Karin Rådström, CEO mundial da Daimler Truck e da Mercedes-Benz Trucks, recebe o troféu durante o primeiro dia da IAA Transportation, na Alemanha

De acordo com as regras do International Truck of the Year (IToY), o prêmio anual vai para o caminhão lançado nos 12 meses anteriores e que tenha feito contribuição mais significativa para a eficiência do transporte rodoviário. O julgamento é baseado em uma série de critérios críticos, incluindo inovação tecnológica, conforto, segurança, dirigibilidade, eficiência energética, pegada ambiental e custo total de propriedade (TCO). 

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Os elétricos na premiação

É a segunda vez que um caminhão elétrico ganha o prêmio International Truck of the Year, que remonta a 1977. Além disso, cinco dos sete veículos na lista do IToY deste ano são modelos elétricos a bateria com zero emissões de escapamento. Este é outro sinal de que a transição energética está ganhando força entre os fabricantes de caminhões e está atraindo o interesse dos operadores de transporte europeus. 

Os vários jornalistas do IToY que participaram do eActros 600 European Testing Tour 2024 de mais de 15.000 quilômetros, organizado pela Mercedes-Benz Trucks, elogiaram a aerodinâmica avançada do novo ProCabin. Com sua seção frontal saliente e superfícies suaves e curvas, o ProCabin foi projetado para melhorar o fluxo de ar em 9% em comparação com o modelo atual. 

Os jornalistas do IToY apreciaram o desempenho do trem de força, com base em dois motores elétricos de 400 kW no eixo elétrico e três baterias LFP de 207 kWh cada. Este trem de força fornece aceleração suave com três programas de direção diferentes em um ambiente de trabalho silencioso e sem vibração. 

Como os juízes do IToY testemunharam, com mais de 600 kWh de capacidade instalada, uma combinação padrão de trator-semirreboque de 40 toneladas pode atingir um alcance de mais de 500 quilômetros sem recarga intermediária. 

Resumindo o voto do júri, o presidente do IToY, Gianenrico Griffini, disse: “A Mercedes-Benz Trucks projetou o eActros 600 como um caminhão elétrico desde o início. Esta decisão colocou um BEV de última geração na estrada, capaz de cumprir uma ampla gama de missões de longa distância.” 

Sobre o IToY  

O prêmio International Truck of the Year (IToY) foi lançado em 1977 pelo jornalista britânico e lendário editor da revista TRUCK, Pat Kennett. Hoje, os 24 membros do júri representam as principais revistas de veículos comerciais em toda a Europa. Além disso, nos últimos anos, o IToY Group ampliou sua influência nomeando membros associados nos crescentes mercados de caminhões da China, Índia, África do Sul, Austrália, Brasil (representado pelo jornalista Marcos Villela, editor da Frota News), Japão, Irã, Nova Zelândia, Israel e Malásia. O número combinado de leitores de operadores de caminhões das 24 revistas dos membros do júri pleno do IToY e de seus dez membros associados excede 1.100.000 de leitores.  

 Sobre a Dekra 

O grupo IToY gostaria de agradecer à Dekra por reunir de forma independente todos os votos dos membros do júri do IToY e certificar o resultado. A história da Dekra começa com o automóvel. Em 1925, a Deutsche Kraftfahrzeug-Überwachungs-Verein e.V foi fundada em Berlim para garantir a segurança rodoviária da mobilidade em rápido desenvolvimento. Hoje, as oito Divisões de Serviços da Dekra – Inspeção de Veículos, Reclamações e Perícia, Testes de Produtos, Inspeção Industrial, Consultoria, Auditorias, Treinamento e Trabalho Temporário – oferecem um amplo portfólio de serviços. Este portfólio se concentra na segurança na estrada, no trabalho e em casa em cinco continentes e 60 países em todo o mundo. A Dekra tem cerca de 44.000 funcionários e gera um faturamento de cerca de 3,4 bilhões de euros.

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MAN hTGX: Caminhão a hidrogênio vence Truck Innovation Award 2025 

Em um ano significativo para o futuro do transporte rodoviário sustentável, o caminhão MAN hTGX, equipado com um motor de combustão movido a hidrogênio, conquistou o prestigioso Truck Innovation Award 2025. O prêmio foi entregue a Alexander Vlaskamp, CEO da MAN Truck & Bus, durante o dia de imprensa do Salão IAA Transportation em Hannover, na Alemanha. 

O MAN hTGX destacou-se entre os concorrentes por seu motor inovador, que utiliza hidrogênio em um sistema de combustão de alta eficiência. Essa tecnologia não apenas reduz as emissões de carbono, como também oferece desempenho semelhante ao dos caminhões movidos a diesel, mantendo a força e a autonomia necessárias para aplicações de transporte pesado. 

Essa é a terceira vez que a MAN Truck & Bus vence o prêmio Truck Innovation Award, demonstrando seu empenho contínuo com a inovação no setor de transportes. A primeira vitória foi em 2019 com o projeto do caminhão autônomo aFAS Nível, seguido em 2023 pelos projetos de condução autônoma ATLAS-L4 e ANITA. O prêmio, criado pelo júri do International Truck of the Year (IToY), reconhece as soluções mais avançadas e promissoras para o transporte rodoviário. 

Composto por 25 editores e jornalistas especializados de revistas renomadas da Europa e África do Sul, o júri destacou a importância da sustentabilidade e da inovação técnica ao escolher o vencedor deste ano. 

Truck Innovation Award 2025
Da direita para a esquerda: Gianenrico Griffini (presidente do IToY), Fredrik Zohm (MAN), Jürgen Wagner (MAN) e Peter Albrecht (MAN). Foto: Torbjørn Eriksen

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Desempenho Competitivo

Com 84 votos, o MAN hTGX superou concorrentes de peso, como o protótipo elétrico Oxygen da Renault Trucks e o caminhão de longa distância com célula de combustível S-eWay Fuel Cell (FCEV) da Iveco. Durante os testes realizados em Saalfelden, Áustria, os jornalistas do IToY ficaram impressionados com o desempenho do hTGX, que apresenta dirigibilidade e força semelhantes aos de veículos movidos a diesel, graças ao seu motor de seis cilindros em linha H4576, de 16,8 litros e ignição por faísca.  

O veículo também se destacou pela sua autonomia de cerca de 600 quilômetros, proporcionada pelos tanques pressurizados de hidrogênio, e pelo sistema simplificado de tratamento de emissões, que garante uma pegada de carbono quase nula. 

Em uma declaração sobre a vitória, Gianenrico Griffini, presidente do International Truck of the Year, ressaltou o impacto revolucionário do hTGX. “Este veículo abre um novo capítulo na descarbonização do transporte rodoviário. Ele pode ser a escolha ideal para operações pesadas, como as do setor de construção, e em condições climáticas adversas.” 

Com essa vitória, o MAN hTGX reforça a tendência de que o futuro dos veículos pesados passa por tecnologias limpas e sustentáveis, posicionando-se como uma solução viável e eficiente para um setor que busca, cada vez mais, alternativas ecológicas.  

Sobre o IToY  

O prêmio International Truck of the Year (IToY) foi lançado em 1977 pelo jornalista britânico e lendário editor da revista TRUCK, Pat Kennett. Hoje, os 24 membros do júri representam as principais revistas de veículos comerciais em toda a Europa. Além disso, nos últimos anos, o IToY Group ampliou sua influência nomeando membros associados nos crescentes mercados de caminhões da China, Índia, África do Sul, Austrália, Brasil (representado pelo jornalista Marcos Villela, editor da Frota News), Japão, Irã, Nova Zelândia, Israel e Malásia. O número combinado de leitores de operadores de caminhões das 24 revistas dos membros do júri pleno do IToY e de seus dez membros associados excede 1.100.000 de leitores.  

 Sobre a Dekra 

O grupo IToY gostaria de agradecer à Dekra por reunir de forma independente todos os votos dos membros do júri do IToY e certificar o resultado. A história da Dekra começa com o automóvel. Em 1925, a Deutsche Kraftfahrzeug-Überwachungs-Verein e.V foi fundada em Berlim para garantir a segurança rodoviária da mobilidade em rápido desenvolvimento. Hoje, as oito Divisões de Serviços da Dekra – Inspeção de Veículos, Reclamações e Perícia, Testes de Produtos, Inspeção Industrial, Consultoria, Auditorias, Treinamento e Trabalho Temporário – oferecem um amplo portfólio de serviços. Este portfólio se concentra na segurança na estrada, no trabalho e em casa em cinco continentes e 60 países em todo o mundo. A Dekra tem cerca de 44.000 funcionários e gera um faturamento de cerca de 3,4 bilhões de euros. 

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OnTime amplia e renova frota com novos caminhões Mercedes-Benz  

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OnTime Logística e Transportes, renova frota com 16 caminhões Mercedes-Benz. E, com isso, mantém 75% da sua frota de 450 caminhões com modelos da marca da estrela. Com uma década de atuação, a empresa conecta varejistas de e-commerce a consumidores em todo o país. Aliás, com operações que abrangem 5.500 municípios, a empresa oferece serviços de entrega expressa, regular e logística reversa. A OnTime conta com hubs localizados em estados-chave como São Paulo, Rio de Janeiro e Minas Gerais. 

Além disso, com matriz no Rio de Janeiro, a OnTime Logística adquiriu 15 caminhões leves Accelo 1017 e um pesado Actros 2651 6×4. A saber, todos entregues pela concessionária Guanabara Diesel. A nova frota será fundamental para otimizar as operações de distribuição urbana no Sul do Brasil, com os Accelo atendendo cidades como Curitiba (PR), Florianópolis, Itajaí e Blumenau (SC). Já o Actros será utilizado em rotas entre o Rio de Janeiro e São Paulo, reforçando a capacidade da empresa em atender grandes demandas.  

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Leury Moreira, diretor estratégico do grupo Alop+ Logistics, do qual a OnTime faz parte, comentou: “Essa compra representa o início de um processo de ampliação de frota, baseado no crescimento dos negócios da nossa empresa e na diversificação da área de atendimento”, comentou. Ele destacou ainda que, com essa nova aquisição, o grupo agora possui cerca de 450 caminhões, sendo 75% da Mercedes-Benz, incluindo os modelos Accelo, Atego e Axor. 

Jefferson Ferrarez, vice-presidente de Vendas, Marketing e Peças & Serviços Caminhões da Mercedes-Benz do Brasil, destacou a satisfação em atender o grupo Alop+ ao longo dos últimos anos.  

Ônibus elétrico 

A Mercedes-Benz do Brasil deu um novo passo na ampliação de sua frota de ônibus elétricos eO500U, ao vender 100 unidades do modelo para operadoras da cidade de São Paulo. Entre as empresas que adquiriram os veículos, a Sambaíba Transportes Urbanos foi responsável pela maior parte, comprando 95 unidades para circulação na Zona Norte. Outras três unidades foram adquiridas pela Viação Santa Brígida, enquanto duas foram vendidas para a Viação Gato Preto, que operam nas Zonas Oeste e Noroeste, respectivamente. As entregas estão previstas para ocorrer entre o final de 2024 e o início de 2025. 

Segundo Walter Barbosa, vice-presidente de Vendas, Marketing e Peças & Serviços Ônibus da Mercedes-Benz do Brasil. A venda reafirma o sucesso do modelo no mercado brasileiro. Certamente, ressaltando que o ônibus é produzido na moderna Linha de Produção 4.0 da planta de São Bernardo do Campo, no ABC Paulista.  

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Vila Galvão adota hidrogênio em motor diesel para descarbonização 

“Até o final de 2024, estimamos superar as 200 unidades entregues na capital paulista. Além disso, esperamos expandir para outras capitais como Curitiba, Rio de Janeiro, Belo Horizonte e Vitória, onde iniciaremos testes ainda neste semestre”, destacou o executivo. 

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Iveco apresenta eMoovy, S-eWay e S-Way híbrido com motor a combustão a hidrogênio ou gás 

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O eMoovy, o primeiro veículo da parceria global entre Iveco e Hyundai foi apresentado na IAA Transportation. A maior feira de transporte do mundo, que está sendo realizada na Alemanha e segue até o dia 22 de setembro. Além do eMoovy, a Iveco apresentou o caminhão pesado elétrico a bateria S-eWay em sua configuração rígida, e apresentou o motor XCursor de 13 litros a combustão e movido a hidrogênio. Além da Iveco, Volvo Trucks e Cummins também estão desenvolvendo motores a combustão e hidrogênio.  

A abordagem da Iveco para a descarbonização combina uma visão multienergética com tecnologias. O protótipo do caminhão S-Way, equipado com um motor de combustão interna a hidrogênio XCursor de 13 litros, além de um conceito híbrido para serviços pesados, que combina um eixo elétrico com um motor Cursor H2 de 9 litros. Ambas as soluções foram desenvolvidas pela FPT Industrial, divisão do Iveco Group dedicada à produção de motores de baixo impacto ambiental. 

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No espaço dedicado à FPT Industrial na IAA, uma série de motores inovadores está em exibição, incluindo o XCursor 13, capaz de funcionar com diesel, gás natural e hidrogênio. Outra novidade é o protótipo N67 Hythane, alimentado por uma mistura de hidrogênio e metano. Além da nova geração de eixos eletrificados para diferentes tipos de aplicações. 

O eMoovy

eMoovy
Desenvolvido para diferentes aplicações urbanas e interior de automóveis

Fabricado pela Hyundai e distribuído pela Iveco, o eMoovy, um chassi-cabine totalmente elétrico, projetado para missões urbanas, como entregas porta a porta. Totalmente elétrico, o eMoovy já se destaca como o único eChassis Cab de 3,5 toneladas em seu segmento. Assim, ele conquista espaço tanto em entregas urbanas quanto em operações especializadas. 

Equipado com um motor elétrico de 160 kW, equivalente a 224 cv, e torque de 350 Nm, o eMoovy é, portanto, a nova opção da marca para a linha de logística urbana. A bateria, de 76 kWh, proporciona uma autonomia de até 320 km no ciclo WLTP, garantindo mais de um dia de trabalho em trajetos urbanos. Para quem prefere uma opção mais leve, a versão com bateria de 63 kWh oferece uma autonomia de até 265 km, mantendo a eficiência nas operações diárias. 

Carregamento ultrarrápido 

Certamente, um dos principais destaques do eMoovy é sua capacidade de carregamento rápido, que permite atingir até 100 km de autonomia com menos de 10 minutos de carga em um sistema de 350 kW. Ao mesmo tempo, essa rapidez oferece uma flexibilidade incomparável para operadores que não podem perder tempo. Além disso, o veículo pode ser carregado em casa ou no trabalho com opções de carregamento CA, tanto monofásico quanto trifásico, facilitando ainda mais a logística. 

Capacidade de carga 

Com um volume de carga de até 10 m³ na configuração baú, e uma carga útil de até 1.500 kg na versão com bateria de 63 kW, o eMoovy é indicado para uma ampla gama de operações. Assim, desde transporte de mercadorias e serviços de entrega até aplicações mais específicas, como veículos refrigerados e manutenção urbana. Os engenheiros projetaram o chassi para suportar as mais diversas carrocerias, adaptando-se facilmente às necessidades de diferentes setores.

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Segurança  

O eMoovy não compromete o conforto, oferecendo uma cabine premium com estilo automotivo. Aliás, a construção robusta da carroceria protege tanto o condutor quanto a carga e as baterias. Além disso, traz diversos itens de sistemas auxiliares de segurança, como piloto automático preditivo, bem como, frenagem autônoma, leitor de faixa, entre outros.   

Iveco S-eWay 

O S-eWay ‘Rigid’ é um veículo pesado totalmente projetado pela Iveco, incluindo o desenvolvimento de seu software de bordo. Com uma autonomia de até 400 km, o modelo oferece recursos de carregamento rápido, capaz de fornecer 200 km adicionais em menos de 45 minutos. A FPT Industrial equipou o caminhão com um eixo elétrico e uma capacidade total de até 490 kWh, tornando-o indicado para operações urbanas e regionais. A saber, não há restrições de circulação de caminhões pesado na maioria das cidades europeias. Lógico, desde que a finalidade da operação seja para o abastecimento urbano ou serviços. 

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Edição 43 da Frota News com foco na logística sustentável

A Frota News tem o prazer de anunciar a edição 43. Esta edição especial de agosto até meados de setembro de 2024 tem como foco a mobilidade e a logística sustentável, temas prioritários da linha editorial.  

Os temas desta edição: 

DHL Supply Chain avança na sustentabilidade com frota elétrica, energia solar e inclusão social no Brasil, liderando o futuro do transporte sustentável. 

Amazon é outra gigante que investe em logística sustentável no Brasil com energia renovável, veículos elétricos e inovação tecnológica. 

Ford E-Transit e VW e-Delivery começam a liderar a eletromobilidade na logística urbana com furgões e caminhões elétricos no Brasil. 

SIMEIA 2024 debate a liderança do Brasil na transição energética e as oportunidades para a mobilidade sustentável. 

Lat.Bus 2024 impulsiona a transição para ônibus elétricos, destacando assim inovações e financiamento para transporte urbano sustentável. 

Certamente, nos segmentos de transporte rodoviário e fretamento, a Lat.Bus 2024 destaca inovações em segurança e conforto com lançamentos de Scania, Iveco, Volvo, Marcopolo e mais. 

Aliás, o Roteiro Automotivo Frota News apresenta dicas especiais para a Fenatran 2024, com curadoria dos melhores hotéis em São Paulo. Avaliamos logística, estrutura, serviços e gastronomia para garantir uma estadia de qualidade. Aproveite as condições exclusivas em parceria com as melhores redes hoteleiras globais. Confira! 

Assim, a dica de gastronomia do Roteiro Automotivo é a Taberna Rainha, que traz sabores ibéricos autênticos para São Paulo. Com ambiente acolhedor e menu exclusivo, e ótima localização, no bairro Itaim Bibi. 

A Frota News é uma revista que oferece conteúdo relevante e de qualidade para mais de 600 mil profissionais dos âmbitos logístico intermodal, bem como, automotivo e da mobilidade, além disso, traz ainda o seu caderno cultural, gastronômico e de entretenimento Roteiro Automotivo. A saber, a revista também pode ser acessada na plataforma www.frotanews.com.br e pelas redes sociais da Frota News e parceiros. 

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Espaço para falar das mulheres na indústria de transportes

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A inclusão das mulheres no setor de transportes é uma pauta de crescente importância e visibilidade, refletindo uma mudança significativa no mercado de trabalho. A plataforma de notícias Frota News reconheceu essa tendência e criou a seção “Mulheres” para destacar e apoiar a participação feminina na indústria.

Vários fatores levaram à decisão de criar essa seção. Primeiramente, há um reconhecimento de que as mulheres têm sido historicamente sub-representadas nesse setor, que é tradicionalmente dominado por homens. Ao dedicar um espaço específico para as questões femininas, a Frota News não apenas destaca as conquistas e desafios enfrentados pelas mulheres. Mas, também promove uma maior conscientização sobre a importância da diversidade e inclusão.

Além disso, a seção “Mulheres” serve como uma plataforma para compartilhar histórias inspiradoras, melhores práticas e estratégias para superar barreiras. Aliás, isso inclui a cobertura de tópicos como equidade salarial, oportunidades de liderança, capacitação profissional e a luta contra o preconceito no ambiente de trabalho. A seção também pode funcionar como um fórum para discussões sobre políticas públicas e iniciativas corporativas que visam aumentar a participação feminina no setor.

A presença das mulheres no transporte está crescendo, e elas estão assumindo papéis cada vez mais variados e influentes, desde motoristas e condutoras até posições executivas e administrativas. Um estudo mencionado pela Frota News indica um aumento de 20% na contratação de mulheres em toda a cadeia logística dentro de grandes empresas mundiais. Isso demonstra um progresso tangível e a necessidade de uma cobertura jornalística que acompanhe e apoie essa evolução.

A seção “Mulheres” da Frota News é, portanto, mais do que apenas uma categoria de notícias; é um reflexo do compromisso da plataforma com a promoção da igualdade de gênero e o apoio à transformação positiva dentro do setor de transportes. Ao dar visibilidade às histórias de mulheres que estão moldando o futuro da logística e do transporte, a Frota News não só informa, mas também inspira e encoraja outras mulheres a perseguirem suas ambições profissionais nessa área vital da economia.

Volvo é destaque no Selo Maior Valor de Revenda com quatro conquistas 

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A Volvo reafirmou sua posição de liderança no mercado de caminhões usados ao ser premiada novamente pelo Selo Maior Valor de Revenda – Veículos Comerciais 2024. Foram quatro conquistas em categorias distintas. O prêmio, considerado um dos mais tradicionais reconhecimentos da indústria automotiva brasileira, foi concedido após levantamento da Agência Autoinforme, em parceria com a Textofinal Comunicação, com media partner com a plataforma Frota News. 

O selo é atribuído aos veículos que apresentam menor depreciação após três anos de uso. Entre os destaques da Volvo, o FH 540 6×2 brilhou na categoria de caminhões acima de 500 cv, com uma valorização de 8,6% no valor de revenda, a maior registrada na sua faixa de potência. Outro modelo da linha, o FH 460 6×2, foi o vencedor na categoria de caminhões pesados entre 400 e 499 cv, com uma valorização de 3,9%. 

O Volvo VM também teve uma performance notável. O modelo VM 270 8×4 obteve uma valorização de 4,4%, enquanto o VM 270 4×2 registrou uma depreciação de apenas 2%, a menor entre os veículos da sua configuração. 

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“Estamos muito satisfeitos com esses reconhecimentos. O estudo é altamente respeitado no setor e baseia-se em uma análise criteriosa que leva em conta fatores como preço, durabilidade, consumo de combustível e liquidez no mercado”, afirmou Rogério Kowalski, gerente comercial de Seminovos da Volvo. 

quatro conquistas
Volvo FH e Volvo VM conquista dois prêmios cada um, em quatro categorias distintas

A metodologia

Para a formação do índice, foram analisados os preços médios dos veículos zero quilômetro em julho de 2021 e o valor dos mesmos modelos após três anos, em junho de 2024. Segundo Joel Leite, editor da Autoinforme, o selo serve como um indicador importante para fabricantes, revendedores, gestores de frotas e instituições financeiras. Leite também destacou que a Volvo já foi premiada nove vezes desde a primeira edição do Selo Maior Valor de Revenda, realizada em 2015. 

Com essas conquistas, a Volvo fortalece ainda mais sua reputação de oferecer caminhões que aliam robustez e alto valor de mercado, garantindo ótimos retornos aos seus proprietários. 

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Mercedes-Benz no Festival RME e outras iniciativas pelo apoio à mulher

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A Mercedes-Benz Cars & Vans Brasil marca presença mais uma vez no Festival RME, promovido pela Rede Mulher Empreendedora (RME), em seu 13º ano de realização. O evento, considerado o maior do país dedicado ao empreendedorismo feminino, ocorre neste final de semana, 13 e 14 de setembro no Expo São Paulo, e reúne mulheres inspiradoras de diversas áreas para compartilhar suas experiências e trajetórias no mundo dos negócios. 

Neste ano, um dos destaques é Maíra Mendes, Head de Logística de Peças da Mercedes-Benz Cars & Vans Brasil e Argentina no mercado de Pós-Venda. A executiva participou no palco na sexta-feira (13), no painel “Liderança Feminina e Pioneirismo”. Foi abordado a relevância da representatividade feminina em posições de liderança, quando compartilhou sua experiência à frente de uma das marcas mais prestigiadas do mundo automotivo. 

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Cultura incorporada

“Estou muito feliz em participar desse evento tão importante para as empreendedoras de todo o Brasil. Foi uma grande satisfação compartilhar com tantas mulheres incríveis sobre atuar na marca considerada uma das sete mais valiosas do mundo e saber que a minha história inspira outras profissionais a realizarem seus sonhos também”, celebra Maíra Mendes.

A Mercedes-Benz, com mais de 130 anos de história, tem como um de seus pilares o pioneirismo e a inovação, valores que estão profundamente alinhados com o tema do painel em que Maíra participou. A linha Sprinter, por exemplo, é uma aliada de mulheres empreendedoras em diversos setores no Brasil. A marca também realiza várias ações em apoio ao empreendedorismo feminino, incluindo o patrocínio de eventos como o Festival RME e a produção de conteúdos exclusivos, como blogs, podcasts e webséries voltados para esse público.  

A Mercedes-Benz também apoia a Fabet-SP na formação de mulheres condutoras de veículos comerciais para o transporte urbano de cargas e outras iniciativas, como o lançamento do livro “Gestoras da Prosperidades” em parceria com a Frota News, plataforma de notícias que também é parceira da Fabet e apoia todas as iniciativas pela inclusão da mulher no setor de transporte e logística.  

O Festival RME e a promoção do empreendedorismo feminino 

Fundada em 2010 pela empreendedora social Ana Fontes, a Rede Mulher Empreendedora é a primeira e maior rede de apoio a mulheres empreendedoras no Brasil. Ao longo dos anos, a RME já impactou mais de 10 milhões de pessoas, oferecendo capacitações, mentorias, programas de aceleração, além de oportunidades de acesso ao mercado e ao capital. 

Nesta 13ª edição, o Festival RME conta com quatro palcos temáticos, onde palestras e mentorias serão conduzidas por mulheres que se destacam em suas áreas. O evento ainda oferece espaços de coworking, promovendo a interação e a troca de experiências entre as participantes. Para quem não puder comparecer presencialmente, haverá transmissão ao vivo pelo canal do YouTube da Rede Mulher Empreendedora, ampliando o acesso ao conteúdo e inspirando ainda mais mulheres em sua jornada de empreendedorismo. 

Com iniciativas como essa, o Festival RME reforça seu papel como plataforma de suporte e incentivo à autonomia econômica das mulheres, ajudando-as a transformar suas ideias e projetos em negócios de sucesso. 

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IRU divulga relatório 2024 sobre presença de mulheres no transporte

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A IRU (União Internacional de Transporte Rodoviário) acaba de divulgar o relatório 2024 sobre presença das mulheres no transporte de carga e passageiros no mundo. O Brasil está representado na IRU por meio da NTC&Logística. 

A indústria de transportes, historicamente dominada por homens, tem enfrentado um desafio persistente: aumentar a representatividade feminina em seus quadros. Com menos de 13% de participação global de mulheres, e números ainda mais baixos em segmentos específicos como o transporte terrestre, a necessidade de acelerar a mudança é evidente.

A União Europeia (UE) apresenta uma situação ligeiramente melhor, com 22% de participação feminina no setor de transportes em geral, caindo para 14% no transporte rodoviário, uma discrepância quando comparada com áreas como a aviação, onde as mulheres representam 40% da força de trabalho. Para motoristas profissionais, a representação feminina é ainda mais escassa. Na América do Sul, a presença das mulheres está em 14%, considerando todos os modais.  

relatório 2024
Fonte: IRU

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COMJOVEM

A International Road Transport Union (IRU) e seus membros têm se dedicado a pesquisas e programas visando a inclusão feminina, mas reconhecem que o progresso tem sido lento. A questão central é: como podemos acelerar essa mudança? 

Iniciativas como a do grupo de 14 mulheres da IRU, denominadas New Industry Shapers, que trabalham no transporte rodoviário, são fundamentais. Elas têm utilizado suas experiências e conhecimentos para propor soluções inovadoras e práticas, discutidas em diálogos virtuais ao longo do ano. O Brasil está representando no grupo pela vice coordenadora do COMJOVEM da NTC&Logística,  Joice Bessa, diretora de estratégia e gestão da TransJordano. 

relatório 2024
A vice-coordenadora do COMJOVEM, Joyce Bessa, é a presença brasileira no grupo de mulheres da IRU

Link para baixar o relatório em inglês

Algumas das estratégias identificadas para acelerar a inclusão feminina na indústria de transportes incluem: 
  1. Mentoria e Modelos de Sucesso: É crucial fornecer mentoria e destacar modelos de sucesso que possam inspirar outras mulheres a seguir carreiras no setor.
  2. Desafiar Estereótipos de Gênero: A indústria precisa ativamente desafiar os estereótipos de gênero e promover uma cultura de inclusão e diversidade.
  3. Políticas de Inclusão: As empresas devem adotar políticas que garantam igualdade de oportunidades e promovam um ambiente de trabalho inclusivo.
  4. Campanhas de Conscientização: Campanhas como “A Segurança de Ser Quem Eu Sou”, do Ministério dos Transportes do Brasil, ajudam a aumentar a visibilidade das mulheres no setor e a quebrar barreiras culturais.
  5. Incentivos Governamentais: Programas governamentais que fomentam a inserção feminina no mercado de trabalho são essenciais para mudar o cenário atual.
  6. Participação Ativa das Empresas: É necessário que as empresas criem projetos de incentivo e abram oportunidades de vagas para mulheres em todas as áreas do setor.

 O relatório “Women Driving Change” é um exemplo de como a colaboração e o compartilhamento de histórias e insights podem servir como catalisadores para a mudança. Ao ler essas histórias, fica claro que a mudança não é apenas possível, mas também necessária para a evolução da indústria. 

 A representatividade feminina na indústria de transportes é uma questão de equidade e justiça social, mas também de eficiência e inovação. Mulheres trazem perspectivas únicas e habilidades valiosas que podem impulsionar o setor para novos horizontes. Portanto, é imperativo que continuemos a buscar e implementar estratégias que acelerem a inclusão feminina, garantindo um futuro mais diversificado e inclusivo para a indústria de transportes. 

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