A Iveco conquista dois dos principais prêmios na edição de 2024 do Prêmio Maior Valor de Revenda – Veículos Comerciais, promovido pela Agência AutoInforme. O Daily chassi-cabine 3,5 toneladas foi premiado na categoria Utilitário de Carga, enquanto o Tector 11.190 conquistou o título na categoria Caminhão Médio. A cerimônia de premiação aconteceu no dia 12 de setembro, no Auditório da Fenabrave, em São Paulo (SP), e contou com a presença de executivos da montadora.
“Estamos muito orgulhosos com a premiação, que demonstra nosso compromisso com a qualidade e a satisfação do cliente, e reafirma nossa estratégia de proporcionar durabilidade e o melhor valor de revenda do mercado de transporte”, diz Marcio Querichelli, presidente da Iveco para a América Latina.
O Daily chassi-cabine 3,5 ton destacou-se com uma valorização de 14,5% após três anos de uso, evidenciando sua sólida performance e a alta demanda por veículos que mantêm seu valor no mercado. Já o Tector 11.190 apresentou uma valorização de 7,3% no mesmo período, destacando a confiabilidade e a durabilidade dos caminhões médios da marca.
Metodologia criteriosa
A avaliação dos vencedores foi baseada em uma metodologia detalhada e criteriosa que envolveu a combinação de dados da tabela FIPE com uma pesquisa realizada pela Agência AutoInforme em sites especializados na venda de veículos comerciais. O processo considerou o comportamento de mercado dos modelos estudados, levando em conta alterações nos veículos que poderiam influenciar seu preço, assim como promoções, ofertas e a disponibilidade de produtos. A linha de corte para análise foi estabelecida em 200 unidades por ano, garantindo a relevância e a precisão dos dados.
Iveco é uma marca do Iveco Group N.V. (MI: IVG). A Iveco projeta, fabrica e comercializa uma ampla gama de veículos comerciais leves, médios e pesados, caminhões off-road e veículos para aplicações como missões off-road.
A vasta gama de produtos da marca inclui as linhas Daily, Tector e S-Way. A Iveco emprega cerca de 21 mil pessoas em todo o mundo. Gerencia unidades de produção em sete países na Europa, Ásia, África, Oceania e América Latina, onde produz veículos com as mais recentes tecnologias avançadas. 4.200 pontos de venda e serviços em mais de 160 países garantem suporte técnico onde quer que um veículo Iveco esteja em operação.
Após a avaliação de 159 modelos, entre comerciais leves e caminhões, executivos das marcas Iveco, Mercedes-Benz, Peugeot, Volvo e Volkswagen. Subiram ao palco para receber a premiação da 10ª edição do Selo Maior Valor de Revenda – Veículos Comercial, organizada pela Agência AutoInforme. Os modelos Mercedes-Benz Sprinter 416 e Iveco Daily Chassi conquistaram os primeiros lugares nas categorias de Caminhões e Utilitários de Carga, respectivamente.
Aliás, com índices de valorização de 16,1% e 14,5% após três anos de uso. Esses veículos se destacaram entre os mais bem avaliados no maior estudo sobre a desvalorização de veículos no Brasil. A premiação ocorreu nesta quinta-feira (12/09) na sede da Fenabrave, em São Paulo e contou com a plataforma Frota News como parceria de mídia.
As categorias
A premiação, que já é tradicional no setor e completa 10 anos, visa destacar os veículos que melhor mantêm seu valor ao longo do tempo. Estimulando assim, as montadoras a investir na qualidade dos produtos e nos serviços de pós-venda. Além dos campeões gerais, outros 13 modelos foram contemplados em diferentes categorias, totalizando 15 prêmios distribuídos entre utilitários e caminhões.
Na edição anterior, a categoria Pesados foi subdividida por potência dos veículos. Abrangendo caminhões “Até 400 cv”, “De 401 cv a 499 cv” e “Acima de 500 cv”. Este ano, a categoria Semipesados passou a ser dividida em configurações como 4×2, 6×2, 6×4, 8×2 e 8×4, refletindo as distintas aplicações e faixas de preço desses veículos. Com isso, o número total de categorias subiu de onze para quinze.
Os vencedores
Além dos “Campeões Gerais”, outros treze modelos foram contemplados pelo Selo Maior Valor de Revenda – Veículos Comerciais 2024. Então, no grupo dos Utilitários, além do Iveco Daily Chassi (camioneta de carga e campeão geral +14,5%), venceram o Mercedes-Benz Sprinter Furgão (furgão de carga -1,2%), Peugeot Expert Furgão (furgoneta de carga -2,3%) e o Mercedes-Benz Sprinter Van 416 (minibus +10,7%).
Aline Rovath, gerente de Marketing de Produto da Iveco, e Fábio Silva, Head de Vendas Vans da Mercedes-Benz, conquistam o Selo Maior Valor de Revenda – Veículos Comerciais 2024
No grupo Caminhões, o Mercedes-Benz Accelo 1016 (leve +12,7%), o Iveco Tector 11-190 (médio +7,3%), Volkswagen 26-260 Constellation (semipesado 6×4 -2,9%), o Mercedes-Benz Atego 2426 (semileve 6×2 +5,9%), o Mercedes-Benz Atego 3030 (semipesado 8×2 +9,8%), Volvo VM 270 (semipesado 8×4 +4,4%), Volvo VM 270 (semipesado 4×2 -2,0%), o Mercedes-Benz Atego 2730K 6×4 (pesado Até 400 cv -2,8%), o Volvo FH-460 6×2 (pesado De 401 cv a 499 cv +3,9%), e o Volvo FH-540 6×2 (pesado Acima de 500 cv +8,6%).
Iveco Daily e Mercedes-Benz foram os modelos que tiveram a maior valorização após três anos de uso
Nos 10 anos da premiação
Em dez edições do SMVR-VC, de 2015 a 2024, a Mercedes-Benz venceu em 36 categorias entre Utilitários e Caminhões. Aliás, em nove oportunidades, a marca alemã cravou o título de “Campeão Geral”. Na sequência, a Volkswagen faturou em doze categorias e dois com o título máximo; a Renault, em sete categorias e três com título de “Campeão Geral” e a Hyundai em cinco oportunidades e três melhores colocações em Utilitários. A Kia Brasil, com o Bongo K2500, na categoria “camioneta de carga”, venceu em 2021, 2022 e 2023. Fiat (9x), Ford (3x), Iveco (4x), Peugeot (1x), Scania (8x) e Volvo (9x) também venceram nas categorias, mas não anotaram o maior valor de revenda na classificação geral de Utilitários ou de Caminhões. Essas empresas foram homenageadas pelo histórico de vitórias.
Análise de mercado
De acordo com Luiz Cipolli Junior, coordenador do estudo, o sucesso da Mercedes-Benz se deve à combinação da qualidade de seus veículos e aos serviços de pós-venda oferecidos pela montadora. “Os resultados dos últimos dez anos demonstram claramente o reconhecimento do mercado pela confiabilidade dos produtos da marca”, afirma Cipolli. Ele também destaca que a certificação serve como uma referência para fabricantes, distribuidores, frotistas e até para instituições financeiras.
Joel Leite, diretor da Agência AutoInforme, enfatiza que a valorização de um veículo depende de múltiplos fatores, bem como, a marca, o segmento, a rede de revendedores e o volume de vendas. “A depreciação ou valorização reflete diretamente o cuidado da montadora com o produto e o serviço oferecido. Esperamos que esse selo continue a ser um parâmetro importante para todo o setor”, conclui.
Metodologia do estudo
A saber, o estudo de depreciação, realizado há 23 anos, é uma das principais referências no mercado automotivo. A análise da AutoInforme considera os preços médios dos veículos novos em julho de 2021 e compara com os valores de revenda desses mesmos modelos após três anos de uso, em junho de 2024. Assim sendo, para a edição deste ano, avaliamos 159 modelos, incluindo 132 caminhões e 27 utilitários. Desses, 40 apresentaram índices positivos de valorização, enquanto 119 mostraram depreciação.
O transporte público é vital para a mobilidade em qualquer cidade grande, e a busca por soluções que combinem eficiência com sustentabilidade é uma prioridade global. A princípio, a Empresa de Ônibus Vila Galvão, localizada em Guarulhos, São Paulo, está na vanguarda dessa busca com a implementação de uma tecnologia da empresa Green Fuel, de aplicação imediata, baixo custo e com resultados promissores.
O dispositivo GF420 já comprovou resultados positivos em empresas dos segmentos de transporte público, mineração e logística. A saber, o GF420 é um gerador de hidrogênio que opera com um princípio simples, mas eficaz: utiliza água e energia elétrica para produzir hidrogênio, que é então misturado ao ar na admissão do motor. Este processo melhora significativamente a queima do diesel, resultando na otimização da queima do combustível. Afinal, mais importante ainda é a contribuição para uma redução substancial na emissão de gases nocivos ao meio ambiente.
O dispositivo GF420 da Green Fuel instalado no dispositivo sem alteração do projeto original do chassi
A frota de ônibus
O grupo da Empresa de Ônibus Vila Galvão conta com uma frota total de cerca de 1.200 ônibus, a maioria para o transporte de passageiros urbanos nas cidades do Estado de São Paulo, entre elas, Guarulhos, Arujá, Taubaté, Campinas, Ribeirão Preto e Bebedouro. Aliás, para esta frota rodar, há necessidade do consumo anual de 35 milhões de litros, resultado do transporte de 144 milhões de passageiros por ano. Além disso, a empresa mantém a sua frota com idade média baixa, portanto, são modelos mais modernos. A tecnologia da Green Fuel ajuda a alcançar uma redução significativa do consumo de diesel, consequentemente, as emissões de poluentes.
Então, o teste ainda está em andamento. A Frota News entrevistou três executivos do grupo, José Roberto, diretor-geral, Vladimir Santos, gerente da garagem de Guarulhos, e Alessandro Oliveira, responsável pela frota total. Todos expressaram bastante otimismo com os resultados do primeiro mês de teste com oito ônibus Mercedes-Benz que rodam em Guarulhos. Revelam-se os números no final dos testes, previstos para 5 de outubro deste ano. Certamente, a avaliação de desempenho conta com valores fornecidos pela telemetria da Kontrow, supervisão da Mercedes-Benz do Brasil e pela Secretaria de Transporte e Mobilidade Urbana de Guarulhos.
Com mais de 60.000 horas de teste em laboratório e 500.000 km de testes em veículos O GF420 foi testado em mais 500.000 km em veículos de empresas e instituições parceiras, como Mining hub, TSL, Suzano, Ventana Serra, Beviani, Solurb, Marcopolo e SPTrans. Estes parceiros adquiriam equipamentos após os testes e continuam operando, gerando benefícios em termos de redução do consumo de combustível e de emissões de poluentes. Vale ressaltar que as montadoras Mercedes Benz e Scania acompanharam e ainda acompanham alguns testes. O que reforça a qualidade e a segurança do GF420 frente os componentes originais dos veículos.
A GF420 já demonstrou sua eficácia e confiabilidade. Além disso, o dispositivo foi validado em teste certificado pela empresa Netz Engenharia Automotiva, de acordo com a norma internacional SAE J1321 — Procedimento de Teste de Consumo de Combustível.
A validação via norma internacional SAE J1321 e as aplicações comerciais mostram redução de diesel entre 5% e 9%. Resultados práticos mostram redução do consumo de Arla entre 20% e 80%. O Despoluir reduz a opacidade em até 90% (segundo a Resolução CONAMA n.º 418/2009 e a Instrução Normativa IBAMA n.º 6/2010). A redução do consumo do diesel gera redução concomitante na emissão de CO₂, NOx e material particulado.
O Setcesp (Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas de São Paulo e Região) anunciou quais são os finalistas da 10ª edição do Prêmio de Sustentabilidade, destacando assim, as principais iniciativas no setor de Transporte Rodoviário de Cargas (TRC) em prol das práticas ESG (ambiental, social e governança) e segurança viária. A saber, a premiação celebra uma década de existência e está dividida em quatro categorias: Governança, Responsabilidade Ambiental, Responsabilidade Social e Responsabilidade na Segurança Viária ou do Trabalho. A princípio, os vencedores serão revelados em uma cerimônia virtual no dia 10 de outubro, às 16h, com transmissão ao vivo pelo YouTube.
Desde sua criação, em 2015, o prêmio tem como objetivo reconhecer empresas que implementam projetos alinhados com os Objetivos de Desenvolvimento Sustentável (ODS) da ONU. Assim, essas iniciativas visam reduzir os impactos ambientais, promover o desenvolvimento social e econômico, além de garantir a segurança tanto dos colaboradores quanto da sociedade em geral. A saber, ao longo de seus 10 anos de história, mais de 383 projetos foram inscritos, com a participação de 229 empresas, evidenciando o engajamento do setor de transporte em adotar práticas sustentáveis.
Certamente, os números acumulados ao longo das edições são impressionantes. As iniciativas geraram uma economia de 2.179.985 metros cúbicos de água, o plantio de 971.959 árvores e a reciclagem de 435.991 toneladas de materiais. Além disso, as empresas participantes proporcionaram 430.915 horas de treinamento a profissionais do TRC, beneficiando diretamente mais de 47 milhões de pessoas.
Além disso, para Adriano Depentor, presidente do Conselho Superior e de Administração do Setcesp, a premiação se consolidou como um marco transformador no setor. “A premiação tornou-se um catalisador de mudanças positivas, disseminando conhecimento, inspirando ações inovadoras e fomentando a adoção de práticas mais sustentáveis em toda a cadeia logística”, afirmou.
Confira abaixo os projetos finalistas da 10ª edição:
Responsabilidade Ambiental:
– Ativa Logística – O projeto ‘Base de Valorização Sustentável’ promove a economia circular e minimiza os impactos ambientais por meio da reutilização de pallets. Aliás, desde o início, mais de 360 mil pallets foram reutilizados, poupando cerca de 89 mil árvores e gerando uma economia de aproximadamente R$ 9 milhões entre 2018 e 2023.
– PizzattoLog – O projeto “Baú Sustentável” visa promover a sustentabilidade no transporte de cargas ao fabricar baús com materiais recicláveis e fontes renováveis. Já foram recicladas mais de 1 tonelada de materiais, com a meta de alcançar 8 toneladas até 2030. A iniciativa reduziu cerca de 7 toneladas de emissões de CO₂ por ano, fortalecendo a economia circular.
Responsabilidade Social:
– Grupo SADA – O projeto ‘Faça Bonito’, em parceria com o Programa na Mão Certa da ChildHood, conscientiza sobre o combate ao abuso e exploração sexual de crianças e adolescentes. A iniciativa impactou mais de 50 mil pessoas em todo o Brasil, além de sensibilizar 7.500 colaboradores.
– TransJordano – O projeto ‘Social em Movimento’ inclui ações de saúde e bem-estar, como a vacinação de mais de 2 mil crianças em áreas de baixa cobertura vacinal. Além disso, promoveu a meditação “Mindfulness” entre os colaboradores, reduzindo em mais de 80% os acidentes e multas na empresa.
Governança:
– Expresso Mirasso – O programa ‘Líderes do Futuro’ é voltado ao desenvolvimento de novos líderes na empresa, oferecendo mentorias e treinamentos personalizados. Com foco no crescimento sustentável, o projeto gerou uma economia de R$ 200 mil, principalmente devido à redução do turnover.
– Patrus – Com o projeto “Governança com Perenidade”, a empresa implementou ações de fortalecimento da governança corporativa, como comitês de ética e gestão, além de certificações. A iniciativa promoveu um ambiente de trabalho mais justo e ético, com maior clareza na definição de estratégias.
Segurança Viária:
– CESLOG – O projeto ‘Acidente Zero: Manutenção de Equipamentos e Vidas’ foca na prevenção de acidentes de trabalho, com melhorias tecnológicas e investimentos em segurança. A empresa atingiu zero acidentes internos em 2023, além de aumentar o engajamento das equipes operacionais.
– JNR Transporte – O projeto ‘BUDDY’ utiliza inteligência artificial para analisar imagens de câmeras instaladas nos veículos, aumentando a segurança das operações. Entre maio de 2023 e maio de 2024, a empresa reduziu em R$ 560 mil o valor de multas e economizou R$ 884 mil em custos operacionais.
A cerimônia de premiação ocorrerá no dia 10 de outubro, quando serão conhecidos os vencedores entre os finalistas da 10ª edição.
A Scania escolheu Belo Horizonte para ser o palco de lançamento do Scania 560 G 10×4 XT Heavy Tipper Super e existem razões para isso. Os maiores clientes para caminhões de mineração, como a TSL e outras, estão no entorno da capital mineira. Além disso, Minas Gerais é o maior produtor de minério de ferro do país, responsável por cerca de 53% da produção nacional com minas em 400 cidades mineiras, segundo o Instituto Brasileiro de Mineração (IBRAM). Além do ferro, Minas Gerais também produz uma grande diversidade de outros minérios, como ouro, nióbio, manganês e bauxita.
A fabricante apresentou o novo caminhão fora de estrada na Exposibram 2024, realizada de 9 a 12 de setembro no Expominas BH, evento promovido pelo IBRAM. Esta feira é para o setor de mineração, o mesmo que a Agrishow é para o agronegócio, e a Fenatran é para o transporte rodoviário de carga e logística em geral.
O Scania 560 G 10×4 XT Heavy Tipper Super
O novo fora de estrada está equipado com o inédito motor OC 13 de 560 cv, o que vai ao encontro dos investimentos das mineradoras para a descarbonização do transporte e compensações ambientais de suas atividades.
Expectativa de negócios
Alex Nucci, diretor de Vendas de Soluções da Scania Operações Comerciais Brasil, expressou otimismo em relação à feira. “Continuamos com uma expectativa muito boa para a Exposibram 2024. O primeiro dia da feira, 9 de setembro, já comprovou nosso otimismo. O cenário da mineração continua promissor, os clientes estão animados e os investimentos estão sendo feitos nas renovações e ampliações de frotas de caminhões”, disse Nucci.
O executivo ressaltou a competitividade do novo modelo no mercado. “A grande novidade da feira é o nosso 560 G 10×4 XT Heavy Tipper Super, que chega com um preço muito competitivo para ser uma alternativa à linha amarela, oferecendo mais produtividade, maior velocidade média e economia de combustível superior. Além disso, ele tem a maior capacidade de carga do mercado, com 71 toneladas de PBT”.
Alex Nucci e Marcelo Gallao
Inovações tecnológicas
Marcelo Gallao, diretor de Desenvolvimento de Negócios da Scania Operações Comerciais Brasil, explicou as principais inovações do novo 560 G 10×4. “O novo 10×4 de 560 cavalos traz a nova caixa de câmbio com seção planetária reforçada (Heavy Planetary), muito mais rápida e suave. A carcaça, produzida em alumínio, reduz o peso do conjunto em até 80 quilos em comparação à geração anterior”, explicou Gallao.
Além disso, o modelo tem longarina dupla, o que garante maior robustez e capacidade máxima de tração técnica (CMT) de 210 toneladas. Outro ponto de destaque é o aumento no intervalo de manutenção, passando de 500 horas para 750 horas, representando um acréscimo de 50% na disponibilidade do caminhão.
O motor de 13 litros e alto torque (2.800Nm), com potência de 560 cv, é o mais potente da linha Super. Gallao também ressaltou a vantagem do intercambiamento de peças com o modelo 8×4, que é o campeão de vendas da Scania no segmento fora de estrada.
Uma das grandes inovações do novo 560 G 10×4 XT é a possibilidade de ser operado por controle remoto. A tecnologia é indicada para atuar em áreas de risco, como o descomissionamento de barragens de mineração. “Ele oferece mais velocidade, maior produtividade e uma solução homologada de fábrica pela Scania”, afirma Gallao.
Além disso, o modelo vem equipado com dois freios de série: o CRB (freio de liberação de compressão) e o Scania Retarder, que juntos somam 850 Kw de potência de frenagem – o equivalente a 1.153 cv –, oferecendo a maior capacidade de frenagem do mercado.
Luciano Piccirillo, gerente de Vendas de Soluções Off-Road da Scania Operações Comerciais Brasil, anunciou que a marca está ampliando seu portfólio com operações fora de estrada utilizando tecnologia Euro 6. “Estamos lançando o pioneiro airbag de cortina, exclusivo no mercado, agora de série, para oferecer mais segurança ao motorista em caso de tombamento lateral”, declarou Piccirillo.
O Prêmio CONAREC é uma iniciativa que reconhece a excelência na gestão da experiência do cliente (CX) no Brasil. Ganhar este prêmio significa que a empresa se destacou em oferecer um atendimento de alta qualidade, especialmente no desenvolvimento de soluções digitais e na centralidade do cliente. A Iveco acaba de ganhar este prêmio na categoria Transportes.
A plataforma Frota News acompanha a evolução do atendimento ao cliente de todas as fabricantes de caminhões. Trata-se de um segmento com poucos competidores, no entanto, extremamente competitivo. Os clientes frotistas são muito exigentes, diferentemente dos clientes pessoas físicas da indústria de automóveis, que trocam de marca muito facilmente, quase sempre levando o design do carro como mais importante do que o total custo de operação e o atendimento. Isso torna a conquista desta premiação muito mais importante.
O CONAREC é o Congresso Nacional das Relações Empresa-Cliente. Ele teve sua primeira edição em 2003 e, desde então, tem sido um evento pioneiro e inovador no cenário de relacionamento entre empresas e clientes no Brasil. O objetivo principal do CONAREC é promover discussões sobre a cultura do cliente, compartilhar experiências e apresentar as últimas tendências. O evento foi criado pela empresa especialista em inteligência de mercado e conta com mais de 100 patrocinadores, mostrando a sua importância para a área comercial das empresas.
O prêmio avalia empresas em diversas categorias, incluindo contratantes, BPOs (Business Process Outsourcing), e fornecedores de soluções tecnológicas, e destaca aquelas que se sobressaem pela inovação e eficiência na gestão de relacionamento com os clientes. As empresas reconhecidas no CONAREC demonstram um compromisso consistente com a melhoria contínua de seus serviços e na capacidade de atender às demandas de seus consumidores.
A cerimônia de premiação ocorreu no dia 9 de setembro, em São Paulo (SP), durante o evento que reuniu os principais nomes da experiência do cliente no Brasil. Este prêmio reflete as práticas inovadoras e o foco da montadora em transformar o atendimento ao cliente em um diferencial competitivo.
De acordo com Bernardo Brandão, diretor geral de Peças e Serviços da Iveco para a América Latina, a conquista do prêmio é resultado de uma estratégia clara de inovação no atendimento e no suporte oferecido aos clientes. Ele explica que, nos últimos quatro anos, a Iveco passou por uma profunda transformação, tanto no portfólio de produtos e serviços quanto na forma de se relacionar com os frotistas. Entre as inovações citadas por Brandão, destaca-se a implementação de um control room para monitoramento remoto dos veículos e o uso de inteligência artificial para garantir um atendimento personalizado e proativo.
Um dos grandes diferenciais da Iveco é a central de monitoramento 24 horas, localizada em sua fábrica em Sete Lagoas (MG), que, por meio de telemetria avançada e inteligência artificial, permite à montadora atuar de forma imediata em situações críticas, assegurando intervenções rápidas e otimizando a experiência do cliente.
Nos últimos anos, a Iveco tem se destacado no pós-venda, recebendo prêmios importantes que reconhecem a excelência no atendimento ao cliente. Em 2024, a montadora foi premiada pela quarta vez consecutiva com o ‘Prêmio Consumidor Moderno de Excelência em Serviços ao Cliente’, reforçando sua posição como líder no mercado brasileiro.
As ultrapassagens proibidas estão entre as principais causas de acidentes, principalmente em rodovias de pista simples. Em 2023 representam 2,16%, ou 1.463 do total de 67.620 acidentes nas rodovias federais. Conforme o Painel de Acidentes Rodoviários da Confederação Nacional de Transportes (CNT). Para reduzir essas estatísticas, a Trimble, empresa global de tecnologia, apresentou ao mercado um novo recurso de Inteligência Artificial (IA) destinado a reforçar a segurança no trânsito.
O sistema é capaz de identificar ultrapassagens ilegais nas estradas utilizando imagens capturadas diretamente da cabine dos caminhões e algoritmos avançados. A tecnologia diferencia faixas e sinalizações, alertando em tempo real sobre manobras proibidas realizadas em áreas específicas das rodovias.
A adoção de soluções tecnológicas que utilizam IA, como o novo sistema da Trimble Transportation Latam, tem demonstrado potencial para mitigar esse problema e reduzir acidentes. A ferramenta não apenas monitora em tempo real, como também emite alertas imediatos aos gestores de frota. Certamente, permitindo que ações corretivas sejam tomadas com rapidez e eficácia. Além disso, o recurso complementa o software de gestão de frotas VFleets, da Trimble, que já oferece relatórios detalhados para apoiar o treinamento de motoristas e a prevenção de comportamentos de risco.
“Estamos entusiasmados em apresentar nosso sistema pioneiro de detecção de ultrapassagens em faixa contínua, uma tecnologia revolucionária que transforma a segurança nas estradas. Utilizando algoritmos avançados de IA, nossa solução monitora e identifica ultrapassagens ilegais durante toda a viagem, emitindo alertas imediatos para gestores de frotas e permitindo intervenções rápidas e eficazes. Essa inovação não só protege vidas, mas também melhora a eficiência operacional e reduz custos para nossos clientes”, destacou Rony Neri, diretor da Trimble Transportation Latam.
Além da identificação de ultrapassagens ilegais, o módulo de Inteligência da Trimble atua de maneira preventiva. Analisando comportamentos e identificando motoristas com maior propensão a assumir riscos nas estradas. Com essas informações, as empresas podem adotar medidas proativas, garantindo maior conformidade com as normas de trânsito e promovendo um ambiente mais seguro para os condutores.
Otimização do desempenho
A implementação de IA também traz benefícios econômicos para as empresas. A redução de infrações e acidentes contribui para a diminuição de sinistros de seguros. Ao mesmo tempo em que o uso mais eficiente da frota reduz o desgaste dos veículos. Otimizando assim, o desempenho e gerando economias significativas.
Em um cenário em que a segurança nas rodovias é uma preocupação constante, soluções como as oferecidas pela Trimble mostram-se fundamentais para reduzir acidentes e salvar vidas, ao mesmo tempo em que trazem benefícios operacionais para as empresas de transporte. A adoção de tecnologias avançadas, como a IA, é uma aposta sólida para um futuro com estradas mais seguras e frotas mais eficientes.
A ZF é um dos maiores fornecedores de sistemas e componentes para veículos comerciais do Brasil e do mundo. E apresenta assim, novas tecnologias para veículos comerciais híbridos e elétricos. A sua transmissão automatizada TraXon é amplamente utilizada nos caminhões DAF XF e CF, Iveco S-Way e Volkswagen Constellation. Agora a fabricante, com plantas em diversas cidades brasileiras, vai apresentar uma nova geração da TraXon e híbrida na IAA Transportation. Além de outras tecnologias para a descarbonização do transporte.
A saber, a ZF, líder mundial no fornecimento de componentes e sistemas para veículos comerciais, está à frente da transformação que busca descarbonizar o setor de transporte rodoviário. Com um portfólio robusto que abrange desde tecnologias híbridas até soluções totalmente elétricas. A empresa aposta na flexibilidade como ponto chave para responder às crescentes demandas por sustentabilidade. A inovação mais recente da ZF será destaque no IAA Transportation 2024, que ocorre de 17 a 22 de setembro, em Hanover, Alemanha.
A necessidade de flexibilizar a transição para um transporte mais limpo levou a ZF a desenvolver tecnologias que permitam a adaptação tanto para veículos híbridos quanto para elétricos. Certamente, um exemplo disso é a TraXon 2 Hybrid, uma evolução da transmissão TraXon 2. Essa versão híbrida facilita a incorporação da eletrificação em plataformas de veículos comerciais, exigindo menos modificações nas estruturas já existentes.
A ZF prevê que a demanda por veículos eletrificados crescerá nos próximos anos. E, para isso, já está preparada com um portfólio para aproveitar esta oportunidade de novos negócios e garantir o futuro econômico do grupo. O kit de mobilidade elétrica da empresa foi desenvolvido para conquistar as montadoras em uma abordagem modular que integra componentes como inversores, bem como, motores elétricos, transmissões e atuadores, todos desenvolvidos internamente.
Dentro dessa solução modular, a ZF oferece diferentes plataformas de transmissão, como a CeTrax 2 e a AxTrax 2, projetadas para serem aplicadas no mesmo espaço das transmissões convencionais, proporcionando maior flexibilidade e economia de espaço no design dos veículos. Afinal, isso facilita a integração de tecnologias elétricas nas plataformas já existentes das montadoras, otimizando o processo de eletrificação.
Reboques eletrificados e redução de emissões
Os reboques eletrificados também têm papel importante na estratégia da ZF para descarbonizar o transporte rodoviário, principalmente, para aumentar a concorrência neste marcado, já que as opções disponíveis atualmente são consideradas de valores bastante elevados pelos frotistas.
Aliás, o conceito desenvolvido pela empresa, que utiliza o eixo AxTrax 2 e sistemas de freios eletrônicos (EBS), pode transformar caminhões convencionais em híbridos e estender a autonomia dos veículos elétricos. Essa solução pode reduzir as emissões de CO2 em até 16% com a recuperação de energia, chegando a 40% com a tecnologia híbrida plug-in.
Tomada de força eletrificada
A saber, outra frente de inovação da ZF é o sistema de tomada de força eletrificada (ePTO), o eWorX. Voltado para a alimentação de equipamentos como guindastes e carregadores instalados em veículos comerciais. O eWorX integra motor elétrico, bem como, inversor e unidade de controle eletrônico em um design compacto. A mais recente versão do sistema otimiza o espaço de instalação ao integrar o sistema ao chassi do veículo e utilizar o sistema de resfriamento do caminhão.
Aliás, com essas soluções, a ZF investe para o seu futuro competitivo em um mercado competitivo e em busca de soluções para a descarbonização do transporte rodoviário. Oferecendo assim, tecnologias que atendem tanto às necessidades imediatas de redução de emissões quanto à transição de longo prazo para uma mobilidade totalmente elétrica.
A SAE BRASIL é a regional da SAE International. Trata-se de uma associação global que reúne mais de 128.000 engenheiros e especialistas técnicos dos setores aeroespacial, automotivo e de veículos comerciais. Fundada em 1905, a SAE tem como objetivo promover o avanço da tecnologia e da inovação. Certamente, através do desenvolvimento de padrões consensuais voluntários e do aprendizado contínuo. Esta contextualização mostra a relevância do 31° Congresso e Mostra Internacionais de Tecnologia da Mobilidade SAE BRASIL.
Este é um dos eventos mais aguardados no setor de engenharia e tecnologia da mobilidade. A saber, acontecerá nos dias 16 e 17 de outubro de 2024, no icônico Pavilhão da Bienal, no Parque Ibirapuera, em São Paulo. Reconhecido por sua relevância internacional, o evento reunirá líderes da indústria, bem como, acadêmicos, estudantes e profissionais que atuam nas áreas de engenharia e mobilidade. Criando assim, uma plataforma para discussões profundas, networking e apresentação das inovações mais recentes.
Programação abrangente e temas relevantes
A programação do Congresso promete ser um ponto alto, com painéis temáticos e sessões técnicas abordando tópicos que estão na vanguarda da mobilidade. Entre os temas destacados, estão conectividade, economia circular, mobilidade aérea, além de um foco especial em veículos elétricos e híbridos. O público também poderá conferir apresentações de renomados especialistas, enquanto percorre a Exposição Tecnológica, onde empresas líderes do setor mostrarão suas soluções mais inovadoras. O jornalista, fundador e editor do Frota News, Marcos Villela, será um moderador do Painel Rodoviário e Urbano, que ocorrerá no dia 16 de outubro às 15h30, no Auditório Carcon.
Os participantes do Painel Rodoviário e Urbano
Segundo Gastón Diaz Perez, CEO da Bosch América Latina e presidente do Congresso SAE BRASIL 2024. A princípio, o evento terá como foco as grandes questões que estão definindo o futuro da mobilidade, como a transformação digital, a inteligência artificial e outras inovações disruptivas. “Nossa meta é compreender como essas tendências moldarão o cenário global e posicionar o Brasil como um líder nesta nova era da mobilidade sustentável”, ressalta Diaz Perez, destacando o papel essencial do Congresso na construção de um futuro mais conectado e sustentável.
Competências e habilidades para o futuro
Além de explorar inovações tecnológicas, o Congresso também abordará as mudanças que impactam diretamente o mercado de trabalho. Ronaldo Bianchini, diretor executivo da SAE BRASIL, destaca que o evento também se propõe a identificar as competências e habilidades que os profissionais precisarão desenvolver para se adaptar às transformações tecnológicas, climáticas e sociais em curso. “A filosofia da SAE BRASIL consiste na criação e disseminação de conhecimento. Queremos que nossos eventos e publicações sejam uma referência para quem deseja entender a mobilidade de forma profunda e regionalizada”, afirma Bianchini.
Destaques: Indústria do hidrogênio e prêmio de pesquisa
Entre as principais novidades desta edição está o Simpósio SAE BRASIL para a Indústria do Hidrogênio 2024, que promete ser o maior evento do país sobre o tema. Com um foco central no desenvolvimento e aplicação de tecnologias relacionadas ao hidrogênio, além disso, o simpósio oferecerá um espaço privilegiado para debates e apresentações que discutirão as oportunidades e desafios dessa promissora alternativa energética.
Outro ponto alto do Congresso será a premiação dos melhores trabalhos estudantis e artigos técnicos ou científicos, com destaque para o melhor “paper” do evento. Os projetos mais inovadores e relevantes receberão visibilidade global por meio da plataforma SAE MOBILUS, uma oportunidade única para pesquisadores e estudantes compartilharem suas descobertas e ganharem reconhecimento no cenário internacional.
Acompanhe o congresso
Para quem deseja acompanhar todos os detalhes deste encontro de referência na mobilidade, a cobertura completa estará disponível no site oficial do evento e, os temas de interesse de frotistas, na plataforma Frota News. Aliás, o público poderá acessar a programação completa e obter informações sobre os painéis e palestras que moldarão o futuro da mobilidade no Brasil e no mundo.
A Renault Oroch foi a picape escolhida pelo Roteiro Automotivo, seção de entretenimento da plataforma Frota News, para revisitar os Chalés Senhor dos Trilhos que está em ampliação. A versão foi a Iconic 1.6, intermediária é a mais nova adição à linha de picapes da Renault. Ela traz uma combinação interessante de conforto, funcionalidade e preço.
Lançada em março de 2024, esta versão se destaca por oferecer uma série de equipamentos que a tornam uma opção atraente para quem busca uma picape intermediária com bom custo-benefício.
A linha Oroch conta com quatro versões. A Pro (a partir de R$ 121.190), mais básica e para ambientes para rústicos. A opção seguinte é a Intense (R$ 129.580), indicada para frotistas que buscam uma imagem melhor para a empresa. A terceira opção, a Icone (R$ 132.450) é para frotistas que querem oferecer mais conforto e funcionalidade ao funcionário; e como topo da gama, há a Outsider (R$ 157.200) seria a opção para máximo conforto dentro da linha Oroch, menor consumo de combustível e maior desempenho. Esta versão é a única que vem com motor turbo 1.3 TCe 16v.
Interior atualizado e com multimídia de 8″ sensível ao torque e ar-condicionado digital. Foto: Divulgação
Veja no comparativo abaixo as principais diferenças entre os dois motores. Como a Frota News defende o uso do etanol como prioridade no abastecimento de veículos de frotas, uma tendência bem aceita pelos gestores de frotas por questões de descarbonização da mobilidade, apresentaremos os dados considerando o veículo abastecimento com o biocombustível.
Motor
1.6 SCe 16V aspirado
1.3 TCe 16v turbo
Potência
120 cv @ 5.500 rpm
170 cv @ 4.500 rpm
Torque
159 Nm @ 4.000 rpm
270 Nm @ 1.600-4.250 rpm
Tipo de injeção
Indireta multiponto
Direta
Cilindrada
1.598
1.330
Caixa de câmbio
Manual de 6 marchas
CVT X-Tronic
Design e Conforto
Externamente, a Oroch Iconic 1.6 mantém o design robusto característico da linha, com detalhes que conferem um toque de sofisticação, como as rodas de 16 polegadas com acabamento diamantado bicolor. No interior, a picape oferece um ambiente confortável e bem equipado. Entre os destaques estão o ar-condicionado automático, vidros elétricos traseiros, sensor de chuva, e uma central multimídia com tela de 8 polegadas e espelhamento sem fio para Android Auto e Apple CarPlay.
Desempenho e Economia
Sob o capô, a Oroch Iconic 1.6 é equipada com o motor 1.6 16V SCe, que entrega até 120 cv de potência e 16,2 kgfm de torque quando abastecido com etanol. Este motor é acoplado a uma transmissão manual de seis marchas, proporcionando uma condução eficiente e econômica. Embora não ofereça a opção de câmbio automático nesta versão, a transmissão manual é elogiada por sua capacidade de extrair o melhor desempenho do motor aspirado.
Equipamentos e segurança
A lista de equipamentos da Oroch Iconic 1.6 é bastante completa para sua faixa de preço. Além dos itens já mencionados, a picape conta com controle de cruzeiro, faróis com acendimento automático e sistema start-stop.
Para uma picape na faixa de preço dela, ela vem bem equipada de fábrica em termos dos itens de segurança: airbag duplo: AFU – assistência de frenagem de emergência; EBD – distribuição eletrônica de frenagem; ESP – controle de estabilidade; TCS – controle de tração; HSA – assistente de partida em rampa; RMI e ROM: sistema anticapotamento; CAR – travamento automático das portas com destravamento em caso de colisão; travamento de ignição eletrônica por transponder; alerta de cinto de segurança; não afivelado (motorista e passageiro); pontos de fixação Isofix para cadeiras de criança nos bancos traseiros (x2) e função de trava infantil nas portas traseiras.
A capacidade de carga em peso de 650 kg. Vale lembrar que nesta capacidade, inclui o peso do motorista e passageiros. Portanto, se a soma do peso de cinco pessoas for 380 kg, na caçamba pode transportar 300 kg de carga. Em termos de volume, a caçamba pode transportar 683 litros e conta com oito ganchos para amarração da carga.
Conclusão
O autor com a Renault Oroch Iconic nos Chalés Senhor dos Trilhos. Foto: Filipi Goschrman
A avaliação da picale Renault Oroch Iconic 1.6 foi durante a reportagem para o Roteiro Automotivo em Mairiporã, em visita ao Chalés Senhor dos Trilhos. O veículo atendeu as expectativas em conforto, como ótimo espaço interno e para os equipamentos, e, mesmo não sendo um 4×4, teve desempenho bastante satisfatório nas estradas de terra, com ótima estabilidade graças às tecnologias de segurança, como o controle de tração. No entanto, a recomendação, é que é viável investir um pouco mais e optar pela versão topo de linha devido ao seu motor 1.3 turbo, com muito mais torque e bem mais econômico. Quem sabe, a Renault não estenda este motor para mais versões.
