Em entrevista à Frota News, Fábio D’Angelo, diretor do Scania Banco, detalha o avanço do Move Brasil 2 e alerta para o esgotamento dos recursos
O avanço do Move Brasil 2 cria um período de compras atípico no mercado caminhões, ônibus e implementos rodoviários e deve levar ao esgotamento dos recursos já nas próximas semanas. A avaliação é de Fábio D’Angelo, diretor do Scania Banco, em entrevista exclusiva à Frota News, na qual detalhou o comportamento da demanda, o perfil dos compradores e os impactos esperados no setor.
Segundo ele, o início da segunda fase do programa foi marcado por forte concentração de pedidos represados desde o fim do Move Brasil 1. “Acabou se acumulando um volume importante de negócios”, afirmou, explicando que muitos transportadores aguardavam a confirmação oficial da nova etapa para protocolar suas propostas.
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O Scania Banco já atingiu R$ 1,12 bilhão em protocolos até a última atualização (dia 19 de junho), com 1.173 operações, sendo 1.160 caminhões e 34 ônibus. Apenas nos quatro dias após o último balanço divulgado, outros R$ 120 milhões foram protocolados. Além disso, R$ 83 milhões estavam, no momento da entrevista, aprovados internamente e aguardando retorno do BNDES.
O ticket médio por proposta está em torno de R$ 950 mil, o que, segundo Fábio, “grosso modo, é quase um caminhão por operação”.
Ritmo deve seguir forte, mas mais estável
Após o pico inicial, o programa entrou em um fluxo mais natural, mas ainda intenso. A expectativa é que os protocolos se encerrem antes de agosto — possivelmente já em julho — embora os contratos possam ser assinados até o fim de agosto. As entregas, por sua vez, podem ocorrer até novembro, prazo máximo para emplacamentos vinculados ao Move Brasil 2.
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Varejo e pequenos frotistas dominam a demanda
O limite de R$ 50 milhões por CNPJ direcionou o programa para empresas de menor porte. “A concentração está muito maior em clientes de menor tamanho de frota”, explicou Fábio. Grandes frotistas, mesmo com volumes maiores negociados com a Scania, esbarram no teto por empresa.
Implementos seguem padrão histórico
Apesar da possibilidade de financiar implementos junto ao caminhão, a participação permanece entre 10% e 20%, alinhada ao comportamento normal do mercado. “Não aumentou”, reforçou o executivo.
Renovação de frota predomina
A maior parte das compras está ligada à renovação, embora alguns setores também ampliem suas frotas. O movimento deve abastecer o mercado de seminovos, mas ainda sem pressão excessiva, já que o total de emplacamentos de 2026 segue abaixo do registrado em 2025 no acumulado do ano.
Juros futuros preocupam e reforçam corrida ao programa
A redução da Selic era esperada (passando de 14,50% para 14,25% ao ano no último dia 17 de junho), mas a falta de previsibilidade do Banco Central elevou a tensão no mercado. “A precificação de juro futuro hoje é maior do que alguns dias atrás”, destacou Fábio. O Move Brasil 2 oferece taxas próximas de 1,05% a 1,06% ao mês, enquanto operações de mercado estão em torno de 1,40%.
A diferença reforça a urgência: “Quem quiser aproveitar a taxa do programa tem que correr”, alertou.
Caminhões a gás: CDC Verde e Fundo Clima
O Scania Banco também observa demanda por veículos a gás, financiados tanto pelo Move Brasil quanto pelo CDC Verde, linha própria da montadora. Para grandes empresas com acesso ao Fundo Clima, as condições podem ser ainda mais vantajosas, embora o processo seja mais burocrático.
Perspectivas
Com o ritmo atual, o Move Brasil 2 deve encerrar sua fase de protocolos rapidamente. Para Fábio, o programa funciona como o “empurrão final” para quem já planejava renovar a frota. “Todos aqueles que estavam esperando aquele empurrãozinho vão procurar o programa enquanto houver recurso disponível”, concluiu.
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