Estado concentra mais de 1 milhão de passageiros potenciais por dia e mantém mercado aquecido para ônibus rodoviários, urbanos e de fretamento da Marcopolo
Minas Gerais reforça sua posição como um dos principais polos de transporte coletivo do país, segundo dados do Renavam e da Senatran. Com uma frota total de 13.975.854 veículos no País, o estado responde por 11,27% de todos os veículos registrados com placas no país, incluindo motocicletas e implementos rodoviários semirreboques e reboques. Dentro desse universo, o transporte coletivo tem peso acima da média nacional, com 149.586 ônibus e micro-ônibus, equivalentes a 1,07% da frota mineira — proporção superior aos 0,96% registrados no país.
O estado reúne 94.156 ônibus (12,89% do total nacional) e 55.430 micro-ônibus (12,15% do Brasil), consolidando-se como um dos maiores mercados para fabricantes e operadores do setor.
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Esse cenário favorável se reflete diretamente no desempenho da Marcopolo. A empresa manteve a liderança em Minas Gerais nos primeiros cinco meses de 2026, registrando crescimento de 2,5% e entregando 283 veículos para os segmentos rodoviário, urbano e, principalmente, de fretamento.
Fretamento
Segundo Luiz Antonio Soares, gerente da Filial Marcopolo de Minas Gerais, o destaque absoluto foi o fretamento empresarial. “O mercado se mantém aquecido desde 2021, com uma contínua renovação de frota. Somente neste início de ano, foram 126 ônibus fornecidos para as operadoras, contra 44 no mesmo período do ano passado e aumento de 186,4%”, afirma.
A demanda é impulsionada por setores tradicionais da economia mineira, como mineração e agronegócio. Os modelos mais procurados são o Ideale 800 e o Viaggio 800, reconhecidos por conforto, robustez, baixo custo de manutenção e alto valor de revenda.
Desde 2020, a Marcopolo opera uma unidade em Contagem, na Região Metropolitana de Belo Horizonte, ampliando sua presença no estado. Além do avanço no fretamento, a fabricante também entregou veículos rodoviários para a Viação Saritur, incluindo unidades da Geração 8 (Paradiso G8 1800 DD e Paradiso G8 1200), e forneceu dois ônibus 100% elétricos Attivi Integral ao Aeroporto Internacional Belo Horizonte/Confins – Tancredo Neves, marcando o início da transição para uma mobilidade de baixa emissão no terminal.
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Sertran amplia frota rural com 30 micro-ônibus MB LO 916R com carroceria Marcopolo
A Sertran Transportes, empresa de fretamento do Brasil, adquiriu 30 chassis de micro-ônibus Mercedes-Benz LO 916R para ampliar e renovar sua operação de fretamento rural. Os veículos, comercializados pela concessionária Pirasa e encarroçados pela Marcopolo, serão entregues entre junho e agosto e foram financiados via Finame pelo Banco Mercedes-Benz, incluindo Planos de Manutenção da marca. A compra atende a um novo contrato, à renovação de outro e à atualização da frota, que transporta diariamente cerca de 45 mil trabalhadores de setores como sucroenergia, papel e celulose, sementes e citricultura em cinco estados, acumulando média de 7,5 milhões de km rodados por mês.
Segundo Daniel Felício, diretor comercial da Sertran, a empresa opera aproximadamente 1.600 veículos, sendo mais de 500 micro-ônibus Mercedes-Benz, incluindo 65 unidades do LO 916R.
Importante característica do LO 916R Fretamento Rural é a altura em relação ao solo: este chassi é 40 mm mais alto em relação ao piso comparado com o LO 916 urbano. Com entre-eixos de 4.800 mm e PBT de 9,4 toneladas, o LO 916R pode receber carroçarias de até 9,2 metros de comprimento. Esta configuração permite a montagem de até 32 assentos, além do Dispositivo de Poltrona Móvel para acessibilidade a cadeirantes e pessoascom mobilidade reduzida.
O motor OM 924 LA do LO 916R, compatível com a norma Proconve P8/Euro 6, é amplamente reconhecido no mercado por sua força, robustez e excelente desempenho. Sua potência é de 163 cv a 2.200 rpm, com torque máximo de 610 Nm entre 1.200 e 1.600 rpm. Este motor conta com um protetor de cárter que cobre toda a parte inferior do radiador e se estende pela região abaixo do cárter.
Na dianteira e na traseira, a suspensão do LO 916R Fretamento Rural é metálica, com molas parabólicas, pastilhas antirruído, amortecedores telescópicos de dupla ação e barra estabilizadora. O freio de serviço é do tipo tambor, com ar comprimido de dois circuitos. Também vem equipado com freio-motor, exclusivo freio-motor auxiliar Top Brake, sistema antitravamento de rodas ABS, sistema antipatinação ASR, auxílio de partida em rampa, freio de parada ativado pela abertura de portas e ESP (Controle Eletrônico de Estabilidade), proporcionado ainda mais segurança na operação.
Esse chassi de micro-ônibus se destaca ainda pelo bloqueio de diferencial no eixo traseiro Mercedes-Benz R325, com acionamento automático, que melhora a tração em terrenos irregulares, atoleiros ou áreas alagadas. Também vem equipado com pneus 235 de perfil de rodagem mista (terra+asfalto), tendo uma maior altura e maior banda de rodagem.
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