Com terminal no Tocantins conectado ao Porto de São Luís, empresa começa a operar biodiesel por via ferroviária e cria alternativa ao transporte rodoviário no eixo que abastece o agronegócio do norte do país
A Ultracargo passou a operar biodiesel B100 no corredor ferroviário que liga Palmeirante (TO) ao Porto do Itaqui, em São Luís (MA), integrando o terminal tocantinense à malha da VLI e criando um novo eixo de transporte de biocombustíveis no Matopiba. O terminal foi implantado com investimento de R$ 161 milhões e conta com 23 mil m³ de capacidade de tancagem, distribuídos em 12 tanques para combustíveis e biocombustíveis, com operação rodoviária e ferroviária.
A estrutura foi planejada para receber e expedir produtos pelos dois modais, com um desvio ferroviário de 1,6 km que conecta a unidade ao ramal que liga o interior do Tocantins ao litoral maranhense. Essa conexão permite que a empresa atenda a demanda regional por derivados de petróleo e, ao mesmo tempo, escoe biodiesel produzido na região em direção ao porto.
A operação do B100 se dá no chamado “frete de retorno”: enquanto derivados de petróleo descem do Porto do Itaqui para Palmeirante, o biodiesel sobe no mesmo trajeto, ocupando vagões que, de outra forma, voltariam vazios. O modelo da Ultracargo reduz a necessidade de caminhões no trecho, corta custos logísticos e amplia a eficiência do corredor, especialmente em longas distâncias.
Operação amplia competitividade do biodiesel no norte do país
Com a nova operação ferroviária, a Ultracargo cria uma alternativa escalável para escoar biocombustíveis no eixo que abastece o agronegócio do Matopiba, região que demanda grande volume de diesel e insumos energéticos. A logística ferroviária tende a ser mais competitiva para grandes volumes e ganha força à medida que a cadeia de biocombustíveis avança no interior. Em entrevista à AgFeed, o
A iniciativa da Ultracargo faz parte dos investimentos recentes da Ultracargo em biocombustíveis no Brasil, que incluem aportes em Rondonópolis (MT), Paulínia (SP) e Palmeirante (TO), totalizando mais de R$ 450 milhões em infraestrutura voltada para a logística de combustíveis renováveis.
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