O setor de construção civil, que cresceu 4,3% em 2024 e deve crescer mais 2,5% este ano, ganhou destaque na Concrete Show 2025. A feira, considerada a principal vitrine da cadeia do concreto na América Latina, foi palco para duas fabricantes de caminhões —Mercedes-Benz e Volkswagen Caminhões e Ônibus (VWCO) — apresentarem novas soluções vocacionais voltadas ao segmento: o Atego 3330 10×4 betoneira e os VW Constellation 36.230 8×4 e o 27.320 6×4.
Volkswagen reforça linha Constructor com dois novos modelos
A VWCO levou ao evento dois lançamentos que ampliam sua já família Constructor: o Constellation 36.320 8×4 e o Constellation 27.320 6×4.
- Iveco, Petronas e Lwart lançam lubrificante sustentável com foco na economia circular
- Seminário Educação para Logística
Giulianno Nasi, supervisor de Marketing do Produto da montadora, destaque os principais pontos da novidade:
- 36.320 8×4: indicado para betoneiras de até 10 m³.
- 27.320 6×4: disponível para encomendas, preparado para betoneiras de até 8 m³ ou tanques de água de 12 mil litros.
Ambos contam com estrutura reforçada com dupla longarina, suspensão especial e entre-eixos específico. Além disso, com:
- Saída de fábrica já com preparação para implemento, pneus mistos e opção de tomada de força traseira (REPTO).
- Transmissão automatizada de 12 marchas (36.320) e manual de 9 marchas com função crawler (27.320).
- Pacote off-road de série, com ar-condicionado, volante multifuncional e bancos ergonômicos.
Mercedes-Benz apresenta Atego 3330 10×4 betoneira
A estrela da Mercedes-Benz na Concrete Show foi o protótipo do Atego 3330 betoneira 10×4, desenvolvido em parceria com a Hiero e a Liebherr. Segundo a fabricante, trata-se da primeira betoneira 10×4 do Brasil, equipada com um 5º eixo rodado duplo esterçável.
A criação de uma betoneira 10×4 foi uma resposta direta a uma demanda do mercado brasileiro. Após a feira, o protótipo será testado em operação pela Engemix.
- Novo tanque Noma da Geração Titanium aposta em desempenho térmico superior
- Volksbus acelera, mas Mercedes conquista: por que a escolha foi emocional
Essa inovação não foi desenvolvida ao acaso. Ela atende a uma necessidade específica das construtoras e empresas de concretagem: transportar mais material por viagem, respeitando os limites de peso estabelecidos pela legislação brasileira.
A configuração 10×4, com um quinto eixo, permite que o caminhão carregue um volume significativamente maior de concreto (em torno de 12 a 13 metros cúbicos) do que as betoneiras tradicionais 8×4, que transportam cerca de 10 metros cúbicos. Isso se traduz em mais eficiência, economia de combustível e redução no número de viagens para grandes obras.
Além disso, o eixo direcional adicional é a solução para um problema de manobrabilidade. Ele permite que o caminhão, apesar de ser maior e mais pesado, consiga fazer curvas mais fechadas e operar em canteiros de obra com pouco espaço.
“Mais uma vez saímos na frente ao entregar uma solução inédita para o setor”, destacou Jefferson Ferrarez, vice-presidente de Vendas, Marketing e Peças & Serviços Caminhões da Mercedes-Benz. “Esse projeto é fruto de um trabalho conjunto de engenharia e inovação entre a Mercedes, a Hiero e a Liebherr.”
Competição acirrada no concreto
Enquanto a Volkswagen aposta na ampliação da família Constructor, oferecendo soluções versáteis e adaptáveis, a Mercedes-Benz aposta no pioneirismo tecnológico com a primeira betoneira 10×4 do País. Ambas deixam claro que a corrida pelo mercado da construção civil está cada vez mais disputada — e que os caminhões vocacionais são peças-chave para garantir eficiência e produtividade em um dos setores que mais crescem no Brasil.
