O Renault Master, líder entre os grandes furgões, ganha novos equipamentos, evoluções técnicas e bateria evoluída
O Renault Master, líder no Brasil com a geração mais antiga e a diesel, segue consolidado como referência entre os grandes furgões na Europa com uma linha ainda mais moderna. Desde o início de 2026, o modelo ocupa a liderança comercial tanto nas versões a combustão quanto na linha E-Tech elétrica, em processo de tropicalização para ser lançada no mercado brasileiro, segundo fontes dos bastidores de São José dos Pinhais, no Paraná.
As versões E-Tech elétricas e as configurações a combustão com caixa automática passam a contar com uma nova consola central, redesenhada para liberar mais espaço interno — um ganho de 90 mm — e facilitar a movimentação entre cabine e área de carga. O passageiro central também se beneficia de maior espaço para pernas e joelhos. A introdução do cartão de acesso e partida mãos-livres adiciona praticidade ao uso diário.
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No campo da segurança, o Renault Master incorpora uma câmara de monitorização da atenção do condutor e um freio de estacionamento elétrico com função Auto Hold, agora padrão nas versões de tração dianteira. As variantes elétricas e automáticas recebem ainda ACC (piloto automátivo de velocidade adaptativo) com comando no volante e painel de instrumentos digital aprimorado.
A evolução da oferta elétrica inclui uma nova bateria de 87 kWh produzida na Europa e montada na fábrica da Renault em Batilly, na França. Com química Mid-Nickel, a bateria melhora a gestão térmica e otimiza o desempenho de carregamento. O carregador bidirecional de 11 kW é agora padrão, enquanto o de 22 kW, também bidirecional, surge como opção. A partir de setembro de 2026, dependendo do país, o modelo será compatível com a tecnologia V2G (Vehicle-to-Grid).
Pensado para novas rotinas profissionais, o Master passa a oferecer tomadas de 220 V na cabine e na área de carga, com potência de até 3.500 W, permitindo recarregar ferramentas diretamente no veículo. A gama elétrica ganha ainda uma versão chassi-cabine com bateria de 40 kWh, mais acessível e voltada a aplicações urbanas e intermunicipais.
A Renault também avança na economia circular. O painel de bordo do Master passa a integrar 20% de plásticos reciclados provenientes de veículos em fim de vida, resultado do trabalho conjunto com o ecossistema “The Future Is Neutral”. A iniciativa demonstra que materiais automotivos podem retornar ao ciclo produtivo sem comprometer qualidade ou segurança.
A oferta “converted by Renault” cresce com novas transformações montadas diretamente na fábrica. Entre elas, versões de caixa aberta com taipais e básculas em alumínio ou aço, desenvolvidas pelos carroçadores JPM e Gruau. A gama recebe ainda opções de grande volume, entre 20 e 23 m³, com plataforma elevatória, além de uma futura versão minibus.
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