Versão elétrica com entre-eixos de 3.665 mm amplia portfólio da marca e permite configuração para até 16 ocupantes
A Mercedes-Benz Cars & Vans Brasil comunica ao mercado brasileiro a eSprinter 420 Furgão Vidrado, primeiro modelo elétrico da marca voltado ao transporte de passageiros, como modelo vidrado, pode receber diversas customizações. Com entre-eixos de 3.665 mm e disponível nas cores Branco Sólido e Prata Metálica, o veículo surge como uma alternativa de zero emissão local para empresas e frotistas que buscam soluções eficientes para a mobilidade urbana de média e alta capacidade.
Segundo Gabriel Valadão, Head de Produto e Homologação Automóveis e Vans, a nova versão foi projetada para operações que exigem agilidade e conforto, trazendo diâmetro de giro de 13,4 metros, câmera de ré e capacidade de carga de até 1.425 kg, características que ampliam sua aplicabilidade em diferentes cenários urbanos.
O furgão vidrado é um veículo comercial de carga que sai de fábrica com janelas de vidro nas laterais e nas portas traseiras (em vez de painéis de chapa fechados). Ele costuma trazer revestimento interno completo e ar-condicionado traseiro, servindo como uma “página em branco” ideal para empresas de transformação (implementadores). Ele é adquirido principalmente para ser customizado como van de passageiros (escolar, executivo ou turismo), ambulância, ou escritório móvel.
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A eSprinter 420 Furgão Vidrado traz uma bateria de 81 kWh capaz de entregar até 329 quilômetros de autonomia no ciclo europeu WLTP. No entanto, essa projeção muda de forma significativa quando submetida ao padrão brasileiro de aferição. De acordo com o Inmetro, a autonomia oficial do modelo no país é de 206 quilômetros, resultado de um protocolo de testes mais rigoroso e adaptado às condições reais de operação dos utilitários nacionais.
Essa diferença, que representa uma redução de quase 37%, ocorre porque o ciclo brasileiro considera variáveis que impactam diretamente o consumo de veículos comerciais elétricos, como o peso total do furgão e a resistência aerodinâmica enfrentada nas vias urbanas. Esses fatores tornam o teste mais próximo da realidade enfrentada por operadores e frotistas, oferecendo uma estimativa mais precisa do desempenho do modelo no dia a dia.
No interior, o veículo oferece recursos de conforto e tecnologia, como rodas de liga leve, sistema multimídia MBUX com tela de 10,25 polegadas, banco do motorista com aquecimento e regulagem de altura, além de assistentes de condução, incluindo alerta de ponto cego e assistente de permanência em faixa.
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Grupo Timber posiciona Farizon e Riddara entre as principais marcas do setor
O avanço da eletrificação no transporte comercial brasileiro acelerou no primeiro semestre de 2026, com crescimento de 41,06% nas vendas de veículos comerciais leves totalmente elétricos, segundo a Fenabrave. Em junho, o segmento registrou alta de 40,51% sobre maio e 184,62% frente ao mesmo mês de 2025. Nesse cenário, o Grupo Timber consolidou sua atuação ao posicionar duas marcas do Grupo Geely entre as líderes do mercado: a Farizon, que encerrou o semestre na liderança com 28,08% de participação, e a Riddara, terceira colocada com 14,38%. Juntas, as marcas responderam por 42,46% dos emplacamentos no período.
A operação comercial iniciada entre janeiro e fevereiro impulsionou o rápido esgotamento do primeiro lote de importação e motivou novos embarques. Segundo Rodrigo Pikussa, diretor executivo da Unidade de Veículos Elétricos do Grupo Timber, cresce a demanda de pequenas e médias empresas que buscam redução de custos e maior competitividade logística. O desempenho da Farizon foi puxado pela van elétrica V6E, responsável por cerca de 80% das vendas, com autonomia acima de 280 km e recarga rápida em 30 minutos. Já a Riddara avançou com a picape elétrica Riddara 4×4, disponível nas versões Air e Pro, equipada com motor de 428 cv e autonomia de até 400 km.
VW e-Delivery completa 5 anos como único caminhão elétrico desenvolvido no Brasil
A família inclui versões de 11 e 14 toneladas, com autonomia de até 250 km e recarga de 80% em cerca de uma hora. A VWCO destaca que o avanço da eletromobilidade depende de um ecossistema completo, envolvendo infraestrutura, rede de concessionárias e suporte técnico especializado. A montadora também ultrapassou 3 milhões de quilômetros em testes, além de mais de 300 etapas de validação, consolidando seu pioneirismo. A mesma arquitetura modular do e‑Delivery impulsionou o desenvolvimento da linha e‑Volksbus, que já conta com três modelos no mercado.
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