sexta-feira, abril 3, 2026
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Frota News debate inclusão feminina e o futuro da logística no Brasil

Redação Frota News
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Frota News debate inclusão feminina e o futuro da logística no Brasil

O Seminário de Educação para Logística, promovido pela Frota News, divulgou o segundo episódio da série de painéis em vídeo: “Inclusão da Mulher na Logística: Formando um Setor Mais Justo e Inovador”. O encontro reuniu profissionais com ampla experiência no transporte, na educação e na gestão logística.

A mediação foi da jornalista Graziela Potenza, que destacou sua trajetória em um setor antes dominado por homens e celebrou o crescimento da presença feminina em áreas estratégicas.

Painelistas

A colunista Sula Miranda abriu o painel reforçando a importância de valorizar caminhoneiros e caminhoneiras, lembrando que “se está na mão, veio de caminhão — e atrás do caminhão há um ser humano”. Para ela, a inclusão feminina passa pela compreensão real das dificuldades da vida na estrada e pela promoção da formação profissional.

Gislaine Zorzin, empresária e líder institucional, chamou atenção para a desumanização da rotina dos motoristas, especialmente em longas esperas para carga e descarga. Para ela, a valorização dessa mão de obra e a melhoria das condições de trabalho são essenciais para atrair mais mulheres e jovens ao setor.

Com quase 40 anos de carreira, Renata Porto de Oliveira Martin destacou a importância da educação e da curiosidade para a evolução profissional. Relatando experiências no agronegócio, no Porto de Santos e em multinacionais, ela reforçou o papel crítico do caminhoneiro na segurança e na eficiência da cadeia logística.

Paula Vidoti Perlatti, profissional com atuação acadêmica e operacional, trouxe a visão das novas gerações, enfatizando que o ensino deve oferecer conhecimento aplicável e estimular pensamento crítico.

O painel concluiu que a inserção feminina na logística não é apenas uma pauta de diversidade, mas um vetor de inovação, responsabilidade social e fortalecimento da cadeia de abastecimento. A combinação entre educação, representatividade e respeito ao profissional é o caminho para um setor mais humano e eficiente.

Seminário
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Selo Maior Valor de Revenda – Autos 2025 destaca modelos com menor depreciação

Redação Frota News
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Selo Maior Valor de Revenda – Autos 2025 destaca modelos com menor depreciação

Em sua 12ª edição, o Selo Maior Valor de Revenda – Autos 2025 apresentou um panorama atualizado sobre como os diferentes segmentos do mercado automotivo — do tradicional motor a combustão aos elétricos — vêm se comportando em relação à depreciação. Os grandes destaques do ano foram Toyota Corolla, Mercedes-Benz GLS, Toyota Corolla Hybrid, Toyota RAV4 e BYD Dolphin Mini, eleitos “Campeões Gerais” em seus respectivos agrupamentos, com índices que variam de -2,6% a -8,3%.

A cerimônia de entrega das certificações ocorreu ontem, 27 de novembro, no estande da Anfavea, durante a 31ª edição do Salão Internacional do Automóvel de São Paulo. Além dos cinco campeões, outros 31 modelos, de 16 montadoras e importadoras, também foram reconhecidos como vencedores por categoria.

Criado para evidenciar a importância do pós-venda e da fidelização dos consumidores, o SMVR-Autos reforça que a compra de um veículo – um bem de alto investimento, avaliado hoje em um ticket médio de R$ 155 mil – deve ir muito além da transação inicial. O estudo se tornou uma referência para consumidores e fabricantes ao medir a perda de valor dos modelos após um ano de uso.

Revista Frota News Edição 53 – Comparativo Técnico

Em 2025, foram analisados 161 modelos. A linha de corte considerou, no mínimo, 1.000 unidades vendidas em 12 meses para veículos a combustão, 300 unidades para híbridos e 100 para elétricos, com período de referência entre novembro de 2024 e outubro de 2025. “Decidimos criar cinco agrupamentos porque os modelos híbridos e elétricos ganharam relevância e novos players nos últimos quatro anos, mas ainda não atingem volume suficiente para a linha de corte principal”, explica Luiz Cipolli Junior, da Agência Autoinforme.

Destaques por agrupamento

Motores a combustão

Entre os veículos tradicionais, o Toyota Corolla voltou a dominar, com apenas -2,6% de depreciação, liderando o segmento dos sedãs médios. Outros destaques foram:

  • Fiat Mobi (Hatch Entrada, -9,8%)
  • Honda City (Hatch Compacto, -4,8%)
  • Chevrolet Spin (Minivan, -9,9%)
  • Fiat Strada (Picape Pequena, -5,8%)
  • Renault Oroch (Picape Compacta, -9,8%)
  • Toyota Hilux (Picape Média, -3%)
  • RAM 1500 (Picape Grande, -10,9%)
  • Honda City (Sedã Compacto, -5,9%)
  • Volkswagen Nivus (SUV Entrada, -3%)
  • Hyundai Creta (SUV Compacto, -7,6%)
  • Toyota Corolla Cross (SUV Médio, -4,2%)
  • Porsche Cayenne (SUV Grande, -6,9%)
  • Toyota SW4 (SUV/Minivan 7 lugares, -3,1%)
Híbridos leves

O segmento mostra maior presença de marcas premium e estratégicas:

  • Mercedes-Benz C200 (Sedã, -8,8%)
  • Caoa Chery Tiggo 5X (SUV Compacto, -8,5%)
  • Kia Sportage (SUV Médio, -6,7%)
  • Mercedes-Benz GLS (SUV Grande, -5,6%), campeão geral do grupo.
Híbridos
  • Kia Niro (SUV Compacto, -7,9%)
  • Toyota Corolla Cross Hybrid (SUV Médio, -7,1%)
  • Toyota Corolla Hybrid (Sedã, -3,3%), destaque do agrupamento.
Plug-in
  • Porsche Panamera (Sedã, -7,2%)
  • BMW X6 (SUV Grande, -6,8%)
  • Toyota RAV4 (SUV Médio, -6,1%), vencedor geral.
Elétricos

Com expansão rápida e novos volumes, o grupo já apresenta briga acirrada:

  • BYD Dolphin Mini (Entrada, -8,3%), o campeão geral.
  • Volvo EX30 (Hatch Compacto, -12,5%)
  • Ford Mustang Mach-E GT (Esportivo, -18,2%)
  • Kia EV5 (SUV Médio, -8,9%)
  • Mercedes-Benz EQE (SUV Grande, -11,1%)
  • Mercedes-Benz EQB (SUV 7 lugares, -12,2%)
  • BMW i5 (Sedã, -9,8%)

Histórico de vencedores

Em doze anos de pesquisa, a Toyota segue como referência absoluta, com 36 títulos. Na sequência aparecem Volkswagen (29), Fiat (26), Chevrolet (20), Honda (20), Ford (14), Hyundai (12), Volvo (11), Porsche (9), BMW (8), Mercedes-Benz (7), Renault (6), Jeep (5), Kia (5), Audi (3), Mini (3), Land Rover (3), Caoa Chery (3), Ram (3), Lexus (2), BYD (2), além de GWM, Mitsubishi e Nissan, com um prêmio cada.

Entre os Campeões Gerais, a liderança também é da Toyota, com cinco reconhecimentos, seguida por Honda (3), Chevrolet (3) e, com um título cada, BYD, Fiat, Ford, Jeep, Mercedes-Benz e Volvo.

Consolidação da era eletrificada

A 12ª edição do SMVR-Autos mostra que o mercado brasileiro caminha rapidamente para uma maior diversificação tecnológica. A presença crescente de híbridos, híbridos plug-in e elétricos evidencia que o consumidor já olha para além do preço inicial — e a capacidade de um modelo preservar seu valor tem se tornado um argumento cada vez mais decisivo na hora da compra.

A tendência reforça o papel do pós-venda, do atendimento nas concessionárias e da confiabilidade das marcas, que continuam a ser pilares determinantes na percepção do valor de revenda no Brasil.

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Agrale avança em eletrificação e gás com engenharia integrada Brasil–Argentina

Marcos Villela Hochreiter
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Agrale avança em eletrificação e gás com engenharia integrada Brasil–Argentina

A Frota News conversou com Hugo Zattera, diretor-presidente da Agrale, para entender como a única montadora 100% brasileira consolidou uma presença de mais de meio século na Argentina. O processo ganhou força em 2008, com a abertura da fábrica da Agrale Argentina S.A., em Mercedes, província de Buenos Aires, hoje responsável por tornar a marca vice-líder no mercado de ônibus e integrar engenharia local e brasileira. E agora, ela vem se consolidando com novos projetos para a transição energética no transporte público na capital argentina.

Segundo Zattera, essa presença sólida no país vizinho não é apenas histórica, mas estratégica. A Agrale tornou-se parte essencial do sistema de transporte público argentino e hoje ocupa uma posição de destaque incomum para uma montadora de origem brasileira. “Atualmente, cerca de 50% da frota de ônibus de Buenos Aires é Agrale. Um dos maiores operadores de transporte público da cidade já conta com cerca de cinco mil ônibus da nossa marca”, afirma.

Esse protagonismo também se reflete na transição energética do transporte argentino. A Agrale venceu a licitação para fornecer 82 ônibus elétricos ao novo sistema de mobilidade de Buenos Aires, estabelecendo-se como a única fabricante de ônibus elétrico em operação na Argentina. Serão 60 unidades do modelo MT 17.0 LEe, com capacidade para 75 passageiros, e 22 unidades do articulado MT 27.0 LEe, com capacidade para 135 pessoas. Os veículos fazem parte da renovação da frota do projeto TramBus, que introduz corredores eletrificados na capital argentina.

Agrale
Hugo Zattera, diretor-presidente da Agrale. Foto: divulgação

A escolha pelos modelos elétricos da Agrale confirma o avanço tecnológico da empresa e evidencia o papel de sua engenharia integrada — brasileira e argentina — no desenvolvimento de soluções adaptadas à operação urbana latino-americana. Além disso, os testes e homologações realizados nos últimos anos permitiram validar autonomia, desempenho e viabilidade operacional em rotas de alta demanda.

A empresa também aposta em tecnologias complementares ao elétrico, especialmente no uso de gás natural e biometano. Atualmente, a Agrale entrega, em média, dez ônibus a gás por mês na Argentina e já projeta dobrar essa quantidade para cerca de 20 unidades mensais em 2026. Para Zattera, o gás é uma alternativa realista para o cenário energético da região, garantindo redução de emissões e custo operacional competitivo, principalmente em cidades que ainda estruturam sua infraestrutura de recarga elétrica.

Foco em nichos de mercado

No Brasil, porém, a realidade é distinta. Embora seja a única montadora de capital integralmente nacional, a Agrale enfrenta um mercado de ônibus elétricos amplamente dominado por gigantes multinacionais — sobretudo fabricantes chinesas que atuam com volumes massivos e forte presença financeira. Essa condição limita a competitividade da empresa no segmento de elétricos no país, ao mesmo tempo em que abre espaço para um posicionamento estratégico focado em nichos.

Por isso, a fabricante brasileira está reforçando sua presença no segmento de veículos a gás, cujo potencial de crescimento no Brasil é impulsionado pela expansão do biometano e pela busca de alternativas para reduzir custos e emissões no transporte urbano. Além dos modelos de ônibus e caminhões de 11 toneladas já consolidados, Zattera revela que a Agrale prepara um novo caminhão de 17 toneladas de PBT movido a gás, ampliando sua oferta para operações de distribuição e logística regional.

“Somos uma indústria grande no Brasil, mas quando comparada às gigantes multinacionais, somos pequenos. Ainda assim, somos fortes em nichos de mercado, com modelos de sucesso, como o Marruá”, conclui Zattera.

O utilitário militar e off-road, amplamente reconhecido por sua robustez, simboliza a estratégia da Agrale de operar com foco em especialização, diferenciação e adaptação às necessidades específicas de seus clientes — tanto no Brasil quanto fora dele.

Com presença consolidada na Argentina, aposta crescente em energias alternativas e diversificação de portfólio, a Agrale reafirma sua capacidade de competir de forma relevante em um ambiente industrial globalizado e altamente desafiador, mantendo sua identidade de fabricante brasileira com projeção internacional.

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Frota News lança a Edição 53: comparativo técnico, guia sobre o piso mínimo, condução sem sono e mais…

Redação Frota News
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Frota News lança a Edição 53: comparativo técnico, guia sobre o piso mínimo, condução sem sono e mais…

A Frota News lança a Edição 53 com uma visão completa sobre como logística, transporte de cargas e transporte de passageiros estão entrando em uma nova fase — impulsionados por inovação, pressão regulatória e necessidade operacional. Com o título de capa “Eficiência sob pressão: tecnologia, fiscalização e ciência elevam o padrão do transporte”, a nova edição reúne análises profundas, entrevistas exclusivas e apurações que refletem os desafios e movimentos mais urgentes do setor. 

Leia a revista em PDF ou FlipBook gratuitamente pelo link abaixo:

Revista Frota News Edição 53 – Comparativo Técnico

Um dos destaques é o comparativo técnico entre dois dos chassis-cabine mais utilizados na logística urbana: Iveco Daily 35-160 e VW Delivery Express. Outro tema central da edição é o avanço da fiscalização digital da ANTT, que multiplicou por quase dez o número de autuações por frete abaixo do piso mínimo. A reportagem explica, com profundidade e clareza, como a nova checagem automática entre MDF-e, CIOT e contratos está transformando rotinas de transportadoras, embarcadores e operadores logísticos. O material funciona como um guia essencial para empresas que precisam se adequar a esse novo ambiente regulatório. 

Medicina do Sono

No transporte de passageiros, a Frota News apresenta uma entrevista exclusiva com o Dr. Sérgio Barros, referência nacional em medicina do sono, que revela como ciência, cronobiologia e gestão inteligente de escalas estão elevando o padrão de segurança na Viação Águia Branca.  

A edição também traz uma curadoria especial do Salão do Automóvel 2025, evento que recolocou São Paulo no centro da mobilidade global. A cobertura destaca lançamentos elétricos, tendências estratégicas e as transformações que estão moldando a próxima geração da indústria automotiva. 

Para completar, a revista apresenta uma seleção das reportagens mais lidas entre janeiro e novembro de 2025 na plataforma Frota News, com um destaque por mês.  

A revista Frota News é referência nacional em transporte, logística, mobilidade e indústria automotiva, alcançando mais de 600 mil profissionais em seus canais impressos, digitais e multiplataformas. Todos os conteúdos da nova edição podem ser acessados em www.frotanews.com.br e nas redes sociais da Frota News e de seus parceiros. 

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FPT faz 25 anos e acelera agenda de biocombustíveis no País

Redação Frota News
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FPT faz 25 anos e acelera agenda de biocombustíveis no País

O portfólio de caminhões e comerciais leves de marcas como Iveco, Volkswagen, Fiat e Hyundai incorpora, em diversas aplicações, motores desenvolvidos pela FPT Industrial — divisão de powertrain do Iveco Group dedicada ao desenvolvimento e produção de motores, transmissões e geradores. Além do segmento rodoviário, a FPT abastece fabricantes de máquinas agrícolas e de construção, incluindo New Holland e Case, com presença global consolidada. No Brasil, a operação em Sete Lagoas foi inaugurada em 25 de novembro de 2000 no Complexo Industrial da Iveco, em Sete Lagoas (MG), e completa 25 anos de atividade.

Ao longo desse período, a unidade brasileira produziu 725 mil motores destinados a veículos pesados e leves, equipamentos agrícolas e de construção e sistemas de geração de energia. Segundo Carlos Tavares, presidente da FPT Industrial para a América Latina, a planta de Sete Lagoas desempenha papel estratégico como principal centro industrial da marca no continente.

Atualmente, a fábrica produz as famílias de motores F1, NEF e S8000, empregadas em veículos comerciais, tratores, colheitadeiras, carregadeiras e demais equipamentos off-road. Também fabrica os G-Drives utilizados em grupos geradores. A unidade integra a estratégia global de descarbonização do Iveco Group, atuando no desenvolvimento de soluções para biocombustíveis, incluindo etanol, gás natural e biometano. Essas iniciativas compõem o ciclo de investimentos de R$ 127 milhões em Pesquisa & Desenvolvimento previsto até 2028.

Tractor of the Year2026

A FPT Industrial celebrou destaque na Agritechnica 2025, em Hannover, ao equipar os três tratores vencedores do prêmio “Tractor of the Year 2026” nas categorias HighPower, Specialized e Sustainable. Entre os 24 finalistas com motores a combustão interna, 10 utilizavam powertrains FPT. Criado em 1998, o prêmio é decidido por um júri de 25 especialistas europeus após testes de campo rigorosos.

DEUTZ-FAIR

FPT
DEUTZ-FAHR Série 8 TTV, lançado na Agritechnica 2025

A FPT firmou novo acordo com a SDF para equipar o recém-lançado DEUTZ-FAHR Série 8 TTV com o motor N67, apresentado na Agritechnica 2025. Este motor tem compatibilidade com HVO e intervalos de manutenção de até 1.000 horas. O motor recebeu ainda um cárter estrutural dedicado e software de gerenciamento desenvolvido especificamente para a nova série. Parte da família NEF, que já ultrapassou 2 milhões de unidades produzidas desde 2001, o N67 é uma das referências em soluções Stage V para aplicações agrícolas exigentes.

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MAHLE anuncia Michel Mello como Head de Operações Aftermarket + outras notícias

Redação Frota News
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MAHLE anuncia Michel Mello como Head de Operações Aftermarket + outras notícias

A MAHLE anuncia a chegada de Michel de Oliveira Mello para assumir a posição de Head de Operações Aftermarket América do Sul. O executivo, que reportará diretamente a Evandro Tozati, diretor América do Sul, será responsável por liderar as estratégias operacionais da companhia na região.

Formado em Administração de Empresas, Michel possui especializações em Engenharia de Manufatura e em Gestão de Supply Chain e Logística, com mais de duas décadas de experiência em operações. Ao longo de sua carreira, atuou em áreas como Planejamento de Materiais, Logística, Manufatura e Qualidade.

Master Cargas Brasil anuncia Thiago Lopes Anselmo como Head de Relações Internacionais, marcando a continuidade da visão empreendedora iniciada pelos fundadores Tânia Lopes Anselmo e João Anselmo. Com formação em Engenharia de Produção pela Pontifícia Universidade Católica do Paraná (PUC-PR), Thiago iniciou sua trajetória na empresa como estagiário e rapidamente se destacou na gestão de projetos e expansão de negócios.

Voith Turbo concluiu o processo de carve-out (cisão e estruturação independente) da sua unidade Commercial Vehicles (CV). Desde novembro, a divisão de veículos comerciais passa a se chamar Driventic e a operar como uma empresa independente, sob os aspectos jurídico, operacional e organizacional. A Driventic conta com 1.400 colaboradores em 26 localidades distribuídas em 18 países.

Casa Scania Codema anuncia a expansão de sua cobertura aos clientes com um novo posto de serviços na cidade de Taquarivaí, interior de São Paulo e nas proximidades de Itapeva. A nova instalação, localizada na Rodovia Francisco Alves Negrão. Segundo Rivaldo Bandeira, diretor-geral das concessionárias Scania Codema, Cavese e Suvesa, a escolha da região tem objetivo de reforçar a maior operações de veículos de tração 6×4.

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Recém-apresentada no Brasil, Kia PV5 já é eleita Van Internacional do Ano 2026

Redação Frota News
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Recém-apresentada no Brasil, Kia PV5 já é eleita Van Internacional do Ano 2026

Destaque no estande da Kia Brasil durante o Salão do Automóvel em São Paulo, a PV5 foi eleita a “Van Internacional do Ano 2026” (IVOTY). O prêmio, considerado o mais prestigiado do segmento de veículos comerciais leves (LCV), marca a primeira vitória de uma van elétrica asiática e a escolha foi unânime entre os 26 jornalistas especializados que compõem o júri.

Criada em 1992, a IVOTY avalia critérios como produtividade real, eficiência logística, inovação, segurança e impacto operacional. A Kia PV5 superou outros seis concorrentes ao demonstrar avanços significativos nessas áreas. Segundo o presidente do júri, Jarlath Sweeney, o modelo “estabelece um novo padrão de inovação, eficiência e capacidade”, combinando zero emissões, versatilidade e funcionalidade.

A PV5 é o primeiro modelo da linha Platform Beyond Vehicle (PBV) da Kia. Construída sobre a plataforma modular E-GMP.S, oferece autonomia de até 416 km (Cargo Long) e 412 km (Passageiros), três opções de bateria e carregamento rápido de 10% a 80% em cerca de 30 minutos. O veículo suporta ainda carga útil de até 790 kg e conquistou um recorde no Guinness World Records, ao percorrer 693,38 km carregado ao máximo, sem recarga.

A Kia desenvolveu o modelo em parceria direta com empresas de logística e mobilidade, garantindo que cada solução respondesse a necessidades reais do mercado. Essa abordagem centrada no cliente também guiará a expansão da linha PBV, que incluirá, a partir de 2026, versões Chassis Cabine, Cargo Standard e Teto Alto, além dos futuros PV7 e PV9.

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Chile, Colômbia e México: como a VWCO articula sua amplia ofensiva internacional

Redação Frota News
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Chile, Colômbia e México: como a VWCO articula sua amplia ofensiva internacional

Movimentos simultâneos em Colômbia, México e Chile mostram avanço da estratégia de internacionalização e reposicionamento da engenharia da marca

A Volkswagen Caminhões e Ônibus avança em um de seus ciclos mais vigorosos de internacionalização na América Latina. Em um intervalo curto, a companhia anunciou uma sequência coordenada de movimentos que envolvem Colômbia, México e Chile, mercados que, juntos, representam mais de um terço do volume internacional da montadora.

A ofensiva não se limita ao envio de veículos. Ela combina engenharia aplicada a necessidades locais, pacotes de segurança de série, novos pesados — um segmento até então pouco explorado pela VWCO — e serviços financeiros integrados.

Colômbia

O maior anúncio recente envolve a transportadora colombiana envía (com ‘e’ minúsculo mesmo), que incorporou 140 caminhões Volkswagen às suas operações. O volume é suficiente para aumentar em 15% a capacidade operacional da empresa, que atende mais de 1.400 destinos no território colombiano.

A VWCO forneceu dois modelos complementares:

  • Constellation 18.320 DC — voltado a rotas de média e longa distância;
  • Delivery 9.180 — aplicado à distribuição urbana e last mile.

A escolha reflete um ponto-chave da estratégia da marca: pós-venda e disponibilidade operacional. A envía destacou os ciclos de manutenção mais longos e a proximidade da rede de suporte técnico como motivo decisivo.

A VWCO tem ampliado a oferta de treinamento de motoristas, engenheiros dedicados e atendimento regionalizado, o que cria um diferencial diante de concorrentes que dependem de estruturas logísticas mais dispersas no continente. O mercado colombiano, tradicionalmente, tinha maior vínculo com marcas norte-americanas em pesados e asiáticas em médios e leves.

México

Volkswagen
Lançamento do Constellation 26.480 6×4 no México

Se na Colômbia o foco foi o transporte de carga geral, no México, a Volkswagen Caminhões e Ônibus atacou um flanco estratégico: sua participação no segmento de pesados, tradicionalmente dominado por marcas norte-americanas e europeias.

O lançamento do Constellation 26.480 6×4, com PBT combinado de 74 toneladas e motor de 13 litros, marca o primeiro movimento realmente agressivo da VWCO no segmento de longas distâncias. O modelo chega com suspensão pneumática, freio retarder e entre-eixos múltiplos — um equipamento pensado sob medida para rotas rodoviárias do país, que exigem potência e estabilidade em trechos de relevo variável.

A versão 4×2, o Constellation 20.480, complementa a oferta para operações com menor exigência de tração.

Mas a estratégia mexicana não se resume aos pesados. Ela envolve uma renovação ampla:

Entrega da linha Delivery com transmissão automatizada, apontando para maior conforto e economia operacional; Semipesados Constellation 26.320, agora com cabine leito teto alto; Pacote Highline, levando a ergonomia da cabine a um patamar próximo ao de caminhões premium; e-Delivery de segunda geração, com até seis packs de bateria e autonomia de 250 km; e novo Volksbus 15.210 (Huracán), reforçando a presença da marca no transporte de passageiros.

Chile

O Chile representa hoje o terceiro maior mercado internacional da VWCO, e os números recentes reforçam esse papel: o país registrou crescimento de 9% nas vendas da marca nos dez primeiros meses do ano.

A VWCO lançou lá toda sua linha Euro 6, composta por mais de 20 modelos. Trata-se da maior renovação já promovida pela empresa em um único mercado.

Um dos líderes da marca no mercado chileno, como o Constellation 17.280, evoluiu para novas versões — 18.260 e 18.320 — trazendo maior capacidade de carga e torque. As novidades já estão distribuídas pelas 15 concessionárias chilenas e colocam o país como o quarto mercado a receber a nova geração global da montadora, após Brasil, México e Uruguai.

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Kia PV5: o único furgão de carga lançado no Salão do Automóvel 2025

Marcos Villela Hochreiter
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Kia PV5: o único furgão de carga lançado no Salão do Automóvel 2025

O Salão Internacional do Automóvel de São Paulo 2025 marcou o retorno de um dos mais importantes eventos da indústria automotiva na América Latina, reunindo 12 dias de lançamentos, estreias globais e a consolidação de São Paulo como palco para estratégias de marca que vão muito além do tradicional. Entre SUVs, picapes, elétricos e modelos de performance, um destaque silencioso, mas estratégico, chamou a atenção: o Kia PV5 foi o único furgão de carga exibido entre os lançamentos deste ano — um movimento que coloca a marca sul-coreana como protagonista num segmento que vive transformação acelerada impulsionada pelo e-commerce, pela entrega urbana e pela eletrificação de frotas.

A estreia do PV5 não aconteceu isoladamente. Ela faz parte da maior ofensiva de produtos da Kia em mais de três décadas de presença no Brasil, com oito modelos revelados simultaneamente, seis deles inéditos.

A seguir, a reportagem detalha os principais lançamentos e o papel estratégico de cada modelo no redesenho da presença da Kia no mercado brasileiro.

PV5

Entre SUVs de alto impacto e picapes de perfil mais aventureiro, o Kia PV5 se destacou justamente por ocupar um espaço onde a concorrência foi discreta: o dos veículos comerciais leves elétricos. Com o avanço de regulamentações ambientais em capitais brasileiras, restrições de circulação e a consolidação das operações last mile, o PV5 chega para suprir um vazio que a indústria ainda demora a preencher.

O modelo faz parte da família global PBV (Platform Beyond Vehicle), que aposta em modularidade e customização. Exibido no Salão na versão Cargo, o PV5 chega com diferenciais que o colocam à frente dos atuais VUCs e elétricos disponíveis no mercado:

  • Volume de carga de até 4.420 litros
  • Baterias de até 71,2 kWh
  • Autonomia de até 693 km
  • Sistema Easy Swap, que permite troca rápida de módulos
  • Função V2L, capaz de alimentar equipamentos externos
  • Plataforma pensada para conectividade, telemetria e adaptação para frotas

Tasman

Picape Kia Tasman. Foto: divulgação
Picape Kia Tasman. Foto: divulgação

Outra estrela de impacto visual no estande da Kia foi a Tasman, a primeira picape da marca em nível global, que estreou justamente no Brasil, um dos maiores mercados do mundo no segmento.

A Tasman combina robustez, design de perfil utilitário e elementos práticos para uso misto entre trabalho e lazer. Entre seus diferenciais mais notáveis estão a caçamba com 1.173 litros, uma das maiores da categoria, e uma tomada elétrica integrada.

A sua homologação está em andamento para adaptação às condições brasileiras. A escolha do Brasil para sua estreia física reflete o peso do mercado nacional dentro da estratégia global da marca e o avanço da competição entre picapes médias, um segmento que não para de crescer e, também de receber concorrentes.

A Kia apresentou ainda uma ofensiva inédita no segmento de SUVs, com quatro novos modelos que reforçam a ideia de pluralidade energética e diversidade de soluções.

EV3

O EV3 chega como porta de entrada ao universo elétrico da Kia, mantendo linguagem de design ousada e pacote completo de recursos de segurança e conectividade.

Sportage MHEV

Totalmente renovado, o Sportage MHEV combina maior eficiência, equipamentos de segurança atualizados e interior completamente reprojetado.

Stonic MHEV

O Stonic volta ao mercado brasileiro com visual moderno, motor híbrido-leve e foco em eficiência para o trânsito urbano.

Sorento 4×4 diesel

O tradicional SUV de sete lugares retorna com motor diesel de nova geração, mais torque, refinamento e robustez.

Com esse conjunto, a Kia reforça seu domínio no segmento que mais cresce no Brasil ao oferecer elétricos, híbridos e diesel numa mesma estratégia integrada.

K4 hatch e sedã

A nova dupla K4 — hatch e sedã — deve chegar ao mercado no primeiro semestre de 2026 como representantes de uma fase mais tecnológica e sofisticada da marca no segmento de carros médios.

Ambos trazem: motor 1.6 turbo de 193 cv, pacote tecnológico avançado, dupla tela panorâmica e versão única GT-Line.

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Agrale estreia novos ônibus elétricos com os chassis MT 17.0 LEe e MT 27.0 LEe

Marcos Villela Hochreiter
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Agrale estreia novos ônibus elétricos com os chassis MT 17.0 LEe e MT 27.0 LEe

A Agrale deu um passo para garantir espaço entre as fabricantes latino-americanas que oferecem soluções completas em ônibus elétricos. Em parceria com a britânica Equipmake, a montadora gaúcha apresentou dois novos chassis de propulsão 100% elétrica: MT 17.0 LEe e MT 27.0 LEe.

Segundo o E-Bus Radar, que monitora a frota de ônibus eletrificado na América Latina, já são 7.340 ônibus elétricos, a maioria padrão 100% a bateria; e no Brasil, já estão 1.335 unidades. Os dados foram atualizados até setembro de 2025.

Fonte: E-Bus Radar
Fonte: E-Bus Radar

 

MT 17.0 LEe

O destaque da nova linha é o MT 17.0 LEe, um chassi de piso baixo e entrada facilitada (Low Entry), desenhado para operações urbanas de média e alta demanda — exatamente o tipo de aplicação onde os elétricos conquistam mais eficiência.

O modelo utiliza o sistema Zero Emission Drivetrain (ZED), tecnologia desenvolvida pela Equipmake que se tornou referência em sistemas de tração para ônibus elétricos no Reino Unido e outros mercados.

Potência e autonomia em números. O trem de força entrega:

  • 400 kW de potência máxima (544 cv)
  • 3.500 Nm de torque instantâneo
  • Bateria de 318 kWh
  • Autonomia entre 240 e 300 km
  • Recarga completa em cerca de 4 horas via CCS Combo 2
  • PBT técnico de 17 toneladas

Com autonomia suficiente para cumprir a jornada diária sem recargas intermediárias, o MT 17.0 LEe foi projetado para recarga noturna no pátio, reduzindo custos operacionais e facilitando a adaptação das garagens. Capacidade estimada: aproximadamente 75 passageiros, dependendo do encarroçamento.

O modelo já começou a ser implantado na Argentina, onde iniciou testes com a operadora DOTA S.A. — o maior operador da capital Buenos Aires — e integra o plano da cidade para reduzir emissões até 2030. O Grupo DOTA S.A. também conta com a encarroçadora TodoBus S.A, responsável pelas carrocerias dos modelos.

MT 27.0 LEe: o articulado elétrico para corredores e BRT

Se o MT 17.0 LEe atende ao ônibus padrão de 12 metros, o novo MT 27.0 LEe mira um patamar superior de demanda: o transporte de altíssima capacidade. Trata-se da versão eletrificada do inédito chassi articulado da Agrale. Seu projeto contempla:

  • Comprimento de até 18 metros
  • PBT de até 27 toneladas
  • Capacidade para mais de 135 passageiros (dependendo do projeto da carroceria)
  • Sistema de propulsão baseado em uma variante mais robusta do trem de força ZED

A eletrificação de um articulado é um desafio técnico — maior peso, maior consumo, rotas longas e contínuas. A Agrale aposta na integração com baterias de maior capacidade e sistemas de gerenciamento térmico de última geração para garantir eficiência nas operações de BRT e corredores expressos.

Diferença essencial entre os modelos:

  • MT 17.0 LEe: solução elétrica para linhas tradicionais e corredores de média demanda.
  • MT 27.0 LEe: resposta zero emissão para sistemas de transporte de massa em grandes cidades.

Onde são produzidos os novos elétricos da Agrale

O projeto é um caso exemplar de cooperação industrial entre Brasil, Argentina e Reino Unido:

Componente Local
Chassi MT 17.0 LE (base) Agrale do Brasil — Caxias do Sul (RS)
Sistema de propulsão ZED Equipmake — Reino Unido
Eletrificação e montagem final Agrale Argentina — Mercedes (Província de Buenos Aires)

O MT 17.0 LEe se tornou o primeiro ônibus elétrico fabricado localmente na Argentina, ampliando a competitividade regional frente aos modelos importados da China.

Entregas na Argentina

Agrale
Os novos ônibus Agrale no sistema TramBus

A Agrale iniciou a entrega dos primeiros ônibus elétricos MT 17.0 LEe em Buenos Aires, marcando o lançamento do Sistema TramBus, o novo modelo de mobilidade sustentável da capital argentina. A licitação total prevê o fornecimento de 82 ônibus elétricos, sendo 60 unidades do modelo MT 17.0 LEe e 22 unidades do modelo articulado MT 27.0 LEe (capacidade para 135 pessoas).  Eles somam aos 12 micro-ônibus elétricos já fornecidos para rotas culturais e do centro histórico da cidade.

Disponibilidade para o mercado brasileiro

Apesar de dominarem o noticiário latino-americano, especialmente com a adoção em Buenos Aires, os modelos elétricos ainda não foram incorporados ao portfólio da empresa no Brasil.

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