Marca levará novos chassis rodoviários e urbanos ao evento em São Paulo, além de apresentar modelo movido a gás no padrão SPTrans
A Scania Brasil antecipou à imprensa as novidades que apresentará na Lat.Bus 2026, marcada para começar em 11 de agosto, no São Paulo Expo. Os lançamentos estarão disponíveis para pedidos durante o evento, com destaque para a chegada da linha de motores Super ao segmento brasileiro de ônibus rodoviários e urbanos.
Até então restrita ao mercado europeu e à linha de caminhões, a tecnologia passa a equipar os chassis de ônibus com motores de 11 litros, nas potências de 350 cv, 390 cv e 430 cv, e de 13 litros, com 460 cv e 500 cv. A relevância da região para a fabricante é expressiva: os frotistas latino-americanos respondem por 48% de toda a produção global de ônibus da marca.
Eronildo Barros, presidente e CEO da Scania Operações Comerciais Brasil, afirma que o Scania Super não terá similar em economia de combustível e menor custo total de operação. Para o segmento urbano, ele destaca a diversidade de combustíveis alternativos e a eletrificação como as principais soluções para descarbonizar o transporte.
Leia também:
Scania padrão SPTrans
A empresa também levará ao estande sua agenda de eletromobilidade. A fábrica de São Bernardo do Campo (SP) já está apta a produzir modelos elétricos e apresentará uma versão configurada no padrão da SPTrans. A iniciativa antecipa o processo de homologação por município, uma exigência comum do mercado brasileiro de transporte urbano.
Para lançar a plataforma de chassis Super, a Scania investiu R$ 120 milhões em P&D de Engenharia, desenvolvimento da cadeia de fornecedores e atualização da linha de montagem, segundo Christopher Podgorski, presidente e CEO da Operação Industrial da Scania Latin America.
Globalmente, a Scania atua em mobilidade em 90 mercados e registrou 6.500 unidades vendidas em 2025, de acordo com Emanuel Perini, diretor de Soluções de Mobilidade – Scania Américas. A América Latina respondeu por 48% desse volume, enquanto a Europa alcançou 28%. No mesmo ano, considerando diesel e combustíveis alternativos, a fabricante entregou 3.172 chassis. O México liderou, com 837 unidades comercializadas, seguido pelo Brasil, com 760, e pela Argentina, com 528.
Características técnicas
A nova linha substituirá gradativamente a geração P8/Euro 6, composta pelos modelos K 320, K 370, K 410, K 450 e K 500. Entre os novos modelos, o K 350 terá tração 4×2 e foco em fretamento e linhas rodoviárias curtas. O K 390 será oferecido nas configurações 4×2 e 6×2, para operações de curtas e médias distâncias. Já o K 430 6×2 será destinado a linhas de médias e longas rodagens e ao turismo.
Na faixa de 13 litros, o K 460 6×2 atenderá operações rodoviárias de médias e longas distâncias, além do turismo. Haverá ainda uma versão 8×2 do K 460 e o K 500, também 8×2, voltados a trajetos de longa quilometragem e ao segmento turístico.
Marcelo Gallão, diretor de Desenvolvimento de Negócios da Scania Operações Comerciais Brasil, afirma que a economia de combustível pode ser 8% superior à dos motores atuais. A gama ganhará ainda a caixa de câmbio G 25, o eixo R 756 e o sistema de otimização de combustível FOU (Fuel Optimization Unit), além de painel digital, conectividade e recursos de segurança já apresentados na Lat.Bus 2024.
Segundo Ivanovik Marx, gerente de Engenharia de Aplicações de Oferta de Soluções da Scania Operações Comerciais Brasil, os motores de 11 e 13 litros reúnem melhorias como duplo comando de válvulas no cabeçote, aumento da pressão de pico no cilindro, bomba de combustível de alta pressão aprimorada e menor fricção interna. Raphael Abranches, engenheiro de Aplicações de Oferta de Soluções para Mobilidade da Scania Operações Comerciais Brasil, acrescenta que os produtos Super Ônibus sairão de fábrica com painel digital de 12,3 polegadas, acelerador inteligente e Scania Optcruise, sistema que utiliza GPS e mapa do terreno para controlar velocidade e marchas, com promessa de até 3% de economia de combustível.
A Scania também destaca que o Super de 11 litros chega ao Brasil quatro meses após seu lançamento europeu. A linha Super foi batizada em 2022 em homenagem ao Brasil, onde o nome surgiu em 1970 para identificar uma evolução de potência nos caminhões. Em 2026, a denominação passa a identificar também a nova geração de ônibus da marca no país.
Ônibus a GNV/biometano avança para testes em São Paulo
A Scania e a Caio estão nas etapas finais de homologação, junto à SPTrans, do K 280 4×2 Millennium gás/biometano. A previsão é que o modelo entre em demonstração em um itinerário real da capital paulista até setembro.
Voltado às operações urbana, BRT e intermunicipal, o ônibus tem motor de 280 cv, torque de 1.350 Nm, câmbio automático ZF Ecolife 2 e autonomia entre 300 e 350 quilômetros. Com 13 metros de comprimento, pode transportar até 88 passageiros e utiliza quatro cilindros de gás Tipo 4, em fibra de carbono, instalados no teto, com capacidade de 220 metros cúbicos.
Segundo a Scania, quando abastecido com biometano, o veículo pode reduzir em até 90% as emissões de CO2. O combustível pode ser produzido a partir de resíduos agrícolas, pecuários, agroindustriais e do lodo sanitário urbano.
➡️ Acompanhe nossas redes sociais: LinkedIn, TikTok, Instagram e Facebook
➡️ Inscreva-se no canal do Videocast FrotaCast
