Modelo coletor chega de fábrica preparado para operações severas de coleta de resíduos, com eixo 6×2 desenvolvido pela própria fabricante e freios a disco em todas as rodas
A transição energética tem avançado em diversos segmentos do transporte rodoviário, mas poucos apresentam um potencial tão evidente para a economia circular quanto a coleta de resíduos urbanos. Afinal, o lixo recolhido diariamente nas cidades pode deixar de ser apenas um problema ambiental para se transformar em combustível capaz de movimentar a própria frota responsável pela coleta. Isso é o que chamam de economia circular.
É justamente dentro desse conceito que a Scania apresenta seu novo caminhão coletor movido a gás natural e biometano. O modelo P 280 XT 6×2 chega ao mercado com foco nas operações de limpeza urbana. Na prática, a fabricante passa a disputar um segmento em que a Volkswagen Caminhões e Ônibus, também integrante do Grupo Traton, já possui presença com o Constellation 26.280 Coletor, com 56 unidades comercializadas para a Loga, e com outras dezenas em negociação com outras empresas do segmento.
O que mudou no novo coletor da Scania
A principal evolução do novo P 280 XT está na configuração que passa a sair diretamente da linha de produção. Entre os destaques está o novo eixo auxiliar 6×2/2 desenvolvido pela própria Scania. Nessa arquitetura, o caminhão possui três eixos (seis posições de roda), sendo apenas um deles responsável pela tração.
O diferencial está no terceiro eixo auxiliar direcional, que foi projetado para atuar de forma integrada ao conjunto original do veículo, sem as adaptações normalmente realizadas por implementadores externos. Na prática, a solução melhora a distribuição de peso ao longo do chassi, favorece a dirigibilidade em áreas urbanas e aumenta a capacidade de carga dentro dos limites legais por eixo. Além disso, o novo conjunto utiliza pneus extralargos do tipo super single no eixo de apoio, substituindo o tradicional rodado duplo.
Leia mais:
- SELFN 2026 colocará educação e descarbonização no centro do debate logístico em parceria com o SENAC
Segundo a Scania, essa configuração reduz o peso do conjunto e contribui para ampliar a carga útil transportada. A combinação entre eixo auxiliar original de fábrica, pneus super single e nova calibração de suspensão foi desenvolvida especificamente para as características da coleta de resíduos, operação marcada por centenas de paradas diárias, constantes variações de carga e circulação em vias estreitas ou de pavimentação irregular.
Outra novidade importante é a adoção de freios a disco em todas as rodas como item de série. Em operações de coleta de resíduos, caracterizadas por constantes paradas, arrancadas e deslocamentos em áreas urbanas densas, a eficiência dos sistemas de frenagem tem impacto direto na segurança da tripulação, na disponibilidade da frota e nos custos de manutenção.
O caminhão também passa a contar com uma nova configuração de cabine para quatro ocupantes, concebida para atender as equipes que atuam na coleta porta a porta. Os assentos receberam melhorias ergonômicas, buscando proporcionar mais conforto aos ocupantes durante jornadas prolongadas.
Produzido para a coleta urbana
Uma característica importante do novo modelo é que ele nasce pensado para a aplicação de coleta de resíduos. Historicamente, muitos caminhões utilizados nesse segmento exigiam adaptações posteriores à fabricação para receber equipamentos ou configurações específicas. Essa estratégia reduz o tempo entre a produção do veículo e sua entrada efetiva em serviço, geralmente de três meses, além de simplificar os processos de homologação, manutenção e suporte técnico.
O pacote XT, tradicionalmente associado às aplicações severas da marca, também está presente no novo modelo. Isso significa uma estrutura mais robusta e componentes projetados para suportar as exigências encontradas em operações que combinam circulação urbana, deslocamentos até estações de transbordo e acessos frequentes a aterros sanitários.
Por que o biometano ganha espaço na limpeza urbana
A coleta de resíduos é considerada uma das aplicações mais promissoras para o uso do biometano. O combustível é produzido a partir da decomposição de matéria orgânica presente em aterros sanitários, estações de tratamento de esgoto, resíduos agroindustriais e outras fontes renováveis. Após o processamento adequado, pode substituir o diesel em motores desenvolvidos para operar com gás.
O grande diferencial está no fato de que o próprio resíduo urbano pode gerar a energia necessária para abastecer os caminhões responsáveis pela sua coleta. Esse modelo cria um ciclo sustentável no qual o lixo deixa de ser apenas um passivo ambiental e passa a integrar uma cadeia produtiva de energia renovável.
Um mercado que amadurece
Quando os primeiros projetos com caminhões coletores a gás começaram a surgir no Brasil, ainda havia dúvidas sobre viabilidade, abastecimento e disponibilidade de combustível.
Nos últimos anos, porém, o cenário mudou. A expansão da produção nacional de biometano, o aumento dos investimentos em infraestrutura e a busca crescente por metas de sustentabilidade fizeram com que a tecnologia avançasse rapidamente.
A cidade de São Paulo tornou-se um dos principais exemplos dessa transformação. Hoje, já há mais de 250 caminhões movidos a gás atuam na coleta de resíduos da capital e a meta é chegar a 600 até o final de 2027, demonstrando na prática que a tecnologia já ultrapassou a fase experimental e passou a integrar operações de grande escala. Outras capitais também seguem o mesmo caminho, reforçando uma tendência de mercado que deve ganhar força nos próximos anos.
➡️ Acompanhe nossas redes sociais: LinkedIn, TikTok, Instagram e Facebook
➡️ Inscreva-se no canal do Videocast FrotaCast
[…] Leia também: ANFIR: ANUÁRIO 2023 DA INDÚSTRIA DE IMPLEMENTOS RODOVIÁRIOS […]