Desde que Ford Caminhões cerró sus operaciones en Brasil en 2019, muchos lectores se han preguntado: ¿la tradicional marca de camiones del óvalo azul dejó de existir por completo o solo salió del mercado brasileño? La duda es comprensible, ya que el cierre de la producción local fue un hito en el sector automotriz nacional, afectando a una legión de transportistas y distribuidores.
Pero la respuesta es clara: Ford Caminhões sigue viva—y más tecnológica que nunca—en más de 50 países.
La presencia global de Ford Trucks
La operación internacional de la marca está bajo la responsabilidad de Ford Trucks, división operada por Ford Otosan, una empresa conjunta entre Ford Motor Company y el grupo turco Koç Holding. Ford Otosan es hoy uno de los mayores centros de ingeniería y producción de vehículos comerciales de Europa, responsable del desarrollo, fabricación y exportación de camiones Ford, incluso de la Ford Transit fuera de Estados Unidos.
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Ford Trucks está presente en más de 50 países, con fuerte actuación en Europa, Oriente Medio, Norte de África y partes de Asia y América del Sur, como Argentina, Chile, Perú y Uruguay. Las razones por las que Ford Otosan no exporta a Brasil son cuestiones tributarias y regulatorias.
Según el plan estratégico de la empresa, la meta es alcanzar 80 países hasta 2030. La sede de la operación está en Turquía, desde donde salen los modelos más avanzados de la marca.
F-MAX: símbolo de la nueva fase global
El modelo más emblemático de esta nueva era es el Ford F-MAX, que ganó notoriedad internacional al ser elegido “International Truck of the Year” en 2019, el mayor premio del sector de camiones en Europa. Con un diseño moderno, cabina espaciosa y alto nivel de tecnología incorporada, el F-MAX representa el avance de la marca hacia la innovación y eficiencia operativa.
En 2024, Ford Otosan alcanzó un hito importante: más de 20,000 unidades exportadas solo al continente europeo, consolidando el crecimiento de la marca incluso en mercados altamente competitivos.
Innovación y tecnología en la nueva generación de camiones
La nueva línea de camiones Ford cuenta con tecnologías como:
- Sistemas de asistencia al conductor (ADAS)
- Conectividad integrada para flotas
- Motorización más eficiente y ecológica
- Cabinas con confort premium
- Prototipos eléctricos y con conducción autónoma en fase de pruebas
Ford Otosan también invierte en centros de I+D enfocados en energía limpia, con proyectos que buscan lanzar camiones 100% eléctricos e incluso modelos de hidrógeno en los próximos años.
¿Y en Brasil? ¿Existe posibilidad de retorno?
Aunque la producción local de camiones se cerró definitivamente con el cierre de la fábrica en São Bernardo do Campo, hay movimientos discretos tras bastidores sobre una posible reentrada de la marca en Brasil, esta vez mediante importación.
En ediciones recientes de Fenatran, ejecutivos de Ford Otosan revelaron que la empresa evalúa oportunidades de negocio en el mercado latinoamericano, incluso con la reintroducción de modelos como el F-MAX a través de distribuidores autorizados, sin necesidad de una planta fabril en el país.
Motor GEN2
El nuevo motor Ecotorq GEN2 de 12,7 litros cumple con los exigentes estándares de emisiones Euro 6 y está preparado para ser integrado en el 70% de los modelos de Ford Trucks. Con un diseño enfocado en reducir el coste total de propiedad (TCO) y mejorar el consumo de combustible hasta en un 11,3%, este motor se convierte en una referencia en su categoría.
Nuevo motor Ecotorq GEN2
Probado durante más de 25.000 horas y 1,5 millones de kilómetros, el Ecotorq GEN2 fue desarrollado en colaboración con clientes reales, sometido a condiciones extremas de carretera y clima. Además, su compatibilidad con combustibles HVO lo convierte en una opción más ecológica para el transporte de carga pesada.
Innovaciones clave del F-MAX con Ecotorq GEN2:
- Diseño aerodinámico optimizado
- Suspensión neumática delantera para mayor confort
Nuevos estándares de neumáticos y cámaras retrovisoras integradas
- Transmisión overdrive que reduce las revoluciones del motor a altas velocidades
- Elementos como compuertas activas de parrilla y pinzas de freno optimizadas para mejorar la eficiencia energética
Especificaciones técnicas del Ecotorq GEN2
- Tipo de motor: Diésel, 6 cilindros en línea, 24 válvulas, árbol de levas en cabeza (OHC)
- Cilindrada: 12.740 cm³
- Diámetro x carrera: 130 mm x 160 mm
- Relación de compresión: 17,6:1
- Potencia: Varía según la aplicación:
- 420 CV (308,9 kW) a 1.800 rpm
- 450 CV (331 kW)
- 500 CV (367 kW)
- Par máximo: De 2.150 Nm a 2.500 Nm entre 1.000 y 1.300 rpm
- Sistema de inyección: Common rail de alta presión, controlado electrónicamente
- Norma de emisiones: Euro 6
- Peso del motor: Aproximadamente 1.175 kg
- Dimensiones (Al x An x L): 1.391 mm x 1.037 mm x 1.150 mm
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