“Os equipamentos sozinhos não entregam tudo sem método e capacitação“, afirma diretor-presidente do Wirtgen Group Brasil, Adriano Correia
Enquanto os países do Hemisfério Norte estão com suas estradas prontas para uma logística eficiente, o Brasil é uma das maiores fontes mundiais de oportunidades no segmento de construção e manutenção de rodovias. Segundo a Anoer (Associação Nacional de Empresas de Obras Rodoviárias e Infraestrutura de Transporte), estão projetados cerca de R$ 300 bilhões de investimentos para o segmento nos próximos 10 anos.
De acordo com a mais recente Pesquisa CNT de Rodovias, dos mais de 114 mil quilômetros de malha pavimentada avaliados, 62,1% (aproximadamente 70,8 mil km) apresentam deficiências, demandando reconstrução ou manutenção preventiva contínua.
Para superar esse gargalo exige conhecimento avançado em engenharia e tecnologias de ponta. É dentro deste contexto que a Wirtgen Group realizou, pela primeira vez no Brasil, o evento Technology Days, entre os dias 11 e 14 de agosto, na fábrica da John Deere, em Indaiatuba (SP). O evento acolheu centenas de profissionais do ecossistemas, entre gestores de construtoras, concessionárias de rodovias, entidades setoriais e de órgãos públicos.
Para entender de perto esse cenário que impacta diretamente a gestão de frotas, a Frota News acompanhou por mais de 10 horas o Technology Days para trazer ao leitor as principais inovações em construção e recuperação viária.
O Technology Days 2026 foi muito além do que a apresentação de mais de 40 máquinas e equipamentos que compõem a ambientação e demonstram o portfólio das seis marcas do grupo: Wirtgen, Vögele, Hamm, Kleemann, Ciber e Benninghoven.
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Confira a entrevista com Adriano Correia, diretor-presidente da Wirtgen Group Brasil:
Frota News: Qual é o objetivo principal do Wirtgen Group ao realizar este evento e como vocês projetam esse mercado?
Adriano Correia: Este evento não é voltado exclusivamente para a projeção de mercado. Ele foi idealizado para falarmos de tecnologia, de soluções para pavimentação, construção e recuperação de rodovias. O grande papel do Wirtgen Group é fazer a transferência de tecnologia. Mostramos nos workshops como produzir mais, com mais produtividade e qualidade, utilizando nossos equipamentos — afinal, os equipamentos sozinhos não entregam tudo sem o método e a capacitação adequados. Customizar isso para a América Latina traz soluções muito mais aderentes à nossa realidade.
Frota News: Qual equipamento ou tecnologia o senhor destacaria como o grande marco deste evento?
Adriano Correia: Eu destacaria o lançamento da nossa recicladora, que permite reciclar o pavimento antigo em uma única passada, sem a necessidade de transporte de material. Isso se traduz em economia de combustível, redução drástica no transporte de insumos e diminuição direta na pegada de CO₂. É uma solução sustentável que já está disponível para o mercado brasileiro e latino-americano.
Frota News: É possível mensurar os ganhos econômicos e ambientais dessa tecnologia de reciclagem in situ?
Adriano Correia: O ganho exato depende do projeto e do tipo de tráfego exigido. Porém, considerando apenas a redução no transporte de materiais, podemos falar em no mínimo 30% de economia. Sem contar a economia com insumos, agregados, ligantes e CAP (Cimento Asfáltico de Petróleo). É um ganho extremamente significativo no custo de produção do pavimento.
Frota News: Falando da mini pavimentadora MINI 500, qual é o nicho específico que esse equipamento visa atender?
Adriano Correia: A MINI 500 vem cobrir uma lacuna histórica de mecanização em obras urbanas. Hoje vemos muitos reparos em valas de saneamento, água, esgoto, gás e cabeamento sendo feitos manualmente, gerando remendos irregulares e de baixa durabilidade. A MINI 500 aplica o asfalto com compactação e nivelamento adequados em espaços reduzidos, e também na construção de ciclovias e pequenos pátios, garantindo durabilidade e eliminando as tradicionais deformações nas vias urbanas.
Frota News: E em relação às grandes rodovias, qual a contribuição do alimentador MT 3000?
Adriano Correia: O MT 3000 desempenha um papel vital na qualidade do pavimento. Ele evita que a pavimentadora pare ou sofra impactos do caminhão de massa asfáltica, eliminando aquelas trepidações e “ondas” que o motorista sente ao dirigir. As concessionárias buscam exatamente isso: um índice de serventia elevado, sem imperfeições ou patologias precoces.
Frota News: Como o senhor avalia a maturidade digital e a gestão de dados nos canteiros de obras atuais?
Adriano Correia: As máquinas de nova geração já geram e transmitem dados continuamente. O grande desafio atual é transformar essa enorme quantidade de dados em inteligência logística para a gestão da obra. Queremos que o gestor saiba em tempo real o que foi usinado, transportado, fresado e pavimentado, otimizando o fluxo para evitar paradas na usina ou na pista. Ferramentas como o Ciber Service Care exemplificam essa transformação, permitindo inclusive o suporte técnico remoto diretamente na cabine da usina via QR Code e WhatsApp.
Frota News: Para finalizar, como o Wirtgen Group enxerga o debate entre pavimento flexível (asfáltico) e pavimento rígido (concreto) no Brasil?
Adriano Correia: Nossos equipamentos atendem às duas soluções com excelência. O Wirtgen Group possui uma parceria de longa data com o setor de concreto (como com a Votorantim) e participamos ativamente da retomada do pavimento rígido no Brasil. Não cabe a nós impor a escolha; o método ideal depende dos insumos locais, custos e tipo de tráfego. O crucial é promover o domínio da engenharia e a capacitação da mão de obra para que tanto o pavimento flexível quanto o rígido sejam executados com máxima qualidade.
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