Do micro ao macro: Wirtgen Group apresenta novas máquinas para obras viárias urbanas e rodoviárias

Tecnologia em alta: Wirtgen W 380 CR, MINI 500/502 e MT 3000-5 marcam nova fase da infraestrutura viária

O Technology Days, realizado pela Wirtgen Group Brasil em Indaiatuba, reuniu profisionais entre gestores de construtoras, concessionárias de rodovias, entidades setoriais, órgãos públicos e especialistas de infraestrutura viária para apresentar uma série de inovações em pavimentação. Da estreia da recicladora a frio Wirtgen W 380 CR — que marca um salto geracional em relação à veterana W 240 CR — às novas pavimentadoras compactas Vögele MINI 500 e MINI 502 e aos alimentadores móveis inteligentes da linha Vögele MT 3000-5, o evento evidenciou como a integração entre alta produtividade, automação e versatilidade para obras urbanas e rodoviárias.

Recicladoras a frio

A recicladora a frio Wirtgen W 380 CR foi um dos principais destaques do Technology Days. Diante de empresários, engenheiros e frotistas de infraestrutura viária de todo o país, a demonstração do equipamento evidenciou um salto geracional nas soluções de restauração asfáltica in-situ. Para o mercado brasileiro, sua chegada marca uma evolução direta em relação à consagrada Wirtgen W 240 CR, máquina que há quase uma década integra a frota das maiores empreiteiras do país.

Se a W 240 CR consolidou o conceito de reciclagem a frio de alta qualidade em vias urbanas e rodovias regionais, a nova W 380 CR amplia esse horizonte ao atender faixas mais largas, ritmos de produção superiores e níveis de automação inéditos. O resultado é uma máquina projetada para atender concessionárias e obras de grande escala, onde janelas de interdição são curtas e a produtividade é determinante.

No comparativo direto, as diferenças estruturais e operacionais entre os dois modelos são expressivas. A W 240 CR trabalha com largura padronizada de 2,35 m a 2,40 m, ideal para faixas convencionais e trechos com restrições de espaço. Já a W 380 CR atinge até 3,80 m de largura, permitindo reabilitar uma faixa inteira de autoestrada em uma única passada, reduzindo repasses e acelerando cronogramas.

O ganho de rendimento também é significativo. Enquanto a W 240 CR processa entre 800 m²/h e 1.000 m²/h, a W 380 CR alcança até 800 toneladas de material por hora, chegando a mais de 1.200 m²/h em ritmo diário. O fluxo contínuo de massa diretamente para a vibroacabadora reorganiza a dinâmica de frota e eleva a taxa de substituição de pavimento.

Assista o vídeo de demonstração:

A automação é outro diferencial. A veterana utiliza sistemas tradicionais de dosagem de ligantes, enquanto a W 380 CR incorpora barras de pulverização microprocessadas e sensores de densidade em tempo real. O operador controla a injeção proporcional à velocidade por meio do sistema LEVEL PRO, com interface intuitiva em telas coloridas.

A flexibilidade operacional também evoluiu. A W 240 CR pode trabalhar acoplada à mesa pavimentadora ou alimentando uma acabadora por carregamento traseiro. A W 380 CR, por sua vez, foi otimizada para transferência contínua por esteira de alta velocidade, permitindo operação desacoplada e maior estabilidade de fluxo. Com motor de 963 HP / 708 kW, também atua como fresadora de alto rendimento, atingindo profundidades de até 350 mm.

A chegada da W 380 CR não aposenta a W 240 CR, mas estabelece uma divisão. A veterana segue como solução versátil para trechos urbanos, serranos ou com limitações logísticas. Já a W 380 CR se posiciona como a máquina definitiva para concessionárias que precisam restaurar longos trechos de malha privatizada com máxima eficiência.

Além da produtividade recorde, a W 380 CR reforça a economia circular ao reaproveitar 100% do asfalto fresado e reduzir até 60% das emissões de CO₂.

Vögele MINI 500 e MINI 502

Enquanto a gigante Wirtgen W 380 CR domina as atenções nas grandes intervenções, o Wirtgen Group também investe no extremo oposto do canteiro. A Vögele apresentou as pavimentadoras MINI 500 (esteiras) e MINI 502 (rodas), os menores modelos de sua linha, projetados para operações em locais de difícil acesso.

Com largura básica de apenas 0,90 metro e mesa extensível AB 135 V, os equipamentos permitem pavimentação entre 0,25 m e 1,8 metro. São ideais para trilhos ferroviários, valas estreitas, calçadas e ciclovias. Equipadas com motores a diesel de 2 cilindros e 10,2 kW, oferecem alta manobrabilidade e alimentação facilitada por moega com laterais móveis.

A logística é outro ponto forte: pesando 1.200 kg (MINI 502) e 1.400 kg (MINI 500), podem ser transportadas com facilidade entre canteiros, reforçando a estratégia do grupo de atender desde o micro até o macro na infraestrutura viária.

Wirtgen
Pavimentadoras MINI 500 (esteiras) e MINI 502 (rodas)

Linha Vögele MT 3000-5

Completando o portfólio, a Vögele apresentou a nova geração de alimentadores móveis MT 3000-5, projetados para garantir suprimento constante e homogêneo de massa asfáltica. Com capacidade de até 1.200 toneladas por hora, recolhem a carga completa de um caminhão basculante em apenas 60 segundos.

A operação estreia o conceito ErgoPlus 5, com interface touchscreen opcional, câmeras adicionais e sistemas automatizados como o Feed Assist, que ajusta posições de trabalho ao toque de um botão. O PaveDock Assistant melhora a comunicação com o motorista do caminhão por meio de faróis luminosos, indicando o momento exato de atracar ou parar.

A preservação térmica é assegurada por tremonha de grandes dimensões e aquecimento do tapete transportador, evitando segregação granulométrica. Para máxima flexibilidade, o modelo MT 3000-5 (offset) possui correia com giro de 55°, permitindo abastecimento simultâneo de duas pavimentadoras ou atuação em sequência no sistema InLine Pave.

A geometria redesenhada da rampa e da tremonha facilita o embarque em carretas de plataforma rebaixada, reduzindo o tempo de deslocamento entre obras.

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Marcos Villela Hochreiter
Marcos Villela Hochreiterhttps://www.frotanews.com.br
Atuo como jornalista no setor da mobilidade desde 1989 em diversas redações. Também nas áreas de comunicação da Fiat e da TV Globo, e depois como editor da revista Transporte Mundial por 22 anos, e diretor de redação de núcleo da Motor Press Brasil. Desde 2018, represento o Brasil no grupo do International Truck of the Year (IToY), associação de jornalistas de transporte rodoviário de 34 países. Desde 2021, também atuo como colaborador na Fabet (Fundação Adolpho Bósio de Educação no Transporte, entidade educacional sem fins lucrativos). Em 2023, fundei a plataforma de notícias de transporte e logística Frota News, com objetivo de focar nos temas que desafiam as soluções para gestão de frotas.
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