Portaria da Senatran autoriza circulação experimental por 12 meses, enquanto histórico de inovação reforça protagonismo da operação florestal mais pesada do mundo
A autorização inédita da Secretaria Nacional de Trânsito (Senatran) para que carretas hexatrem circulem em vias públicas não pavimentadas no Mato Grosso do Sul marca um novo capítulo na evolução das composições ultrapesadas no Brasil. Publicada no Diário Oficial da União em 27 de julho de 2026, a Portaria nº 571 libera, por 12 meses, a operação experimental dos conjuntos da Suzano — formados por um cavalo mecânico e seis semirreboques — em trechos rurais delimitados nos municípios de Ribas do Rio Pardo e Três Lagoas. Até então, essas composições eram utilizadas dentro das fazendas.
A medida abrange rotas específicas das rodovias MS-357, MS-338, MS-340 e dois segmentos da MS-456, entre os marcos 05–06 e 07–08, além do trecho autorizado da MS-459 em Três Lagoas. Todas as vias são não pavimentadas, mantendo proibida qualquer circulação em rodovias asfaltadas. A autorização individual contempla 41 caminhões Volvo: 25 unidades Volvo FM 540 6×4 com semirreboques de dois eixos e 16 unidades Volvo FM 540 6×6 com semirreboques de três eixos.
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A operação pública dos hexatrens representa a expansão de um projeto que já vinha sendo desenvolvido em ambiente privado desde 2019. A Suzano utiliza essas composições em fazendas de eucalipto no Mato Grosso do Sul e no sul da Bahia, em parceria com a Volvo, para abastecer suas unidades industriais. A versão mais recente — o Volvo FMX 6×6 de 540 cv — elevou a capacidade de tração para 250 toneladas, um avanço de 25% em relação ao modelo anterior de 200 toneladas. Com cerca de 60 metros de comprimento, 21 eixos e 82 pneus, o conjunto é considerado o maior veículo florestal em operação no mundo.
A engenharia da Volvo desenvolveu soluções específicas para suportar o aumento de carga, incluindo reforços nos eixos, longarinas duplas, novo eixo com tração dianteira e engate frontal para auxílio em situações extremas de terreno. “Os aprimoramentos permitiram ao conjunto suportar maior carga vertical e maior capacidade de tração, assim como evitar paradas indesejadas por conta de patinação”, afirma Jeseniel Valério, gerente de engenharia de vendas caminhões da Volvo.
A escolha da Suzano pela marca sueca reforça a longa parceria entre as empresas. “Optamos pela Volvo devido ao seu reconhecimento no mercado e à disposição para atender nossas necessidades de desenvolver um veículo com CMT de até 250 toneladas. O desempenho tem sido consistente com o escopo proposto”, destaca Rodrigo Zagonel, diretor de Operações Florestais da Suzano em Ribas do Rio Pardo.
A megafábrica da companhia no município — parte do Projeto Cerrado, que recebeu investimentos de R$ 22,2 bilhões — ampliou a demanda por soluções logísticas de alta capacidade. Com a nova frota, a Suzano soma 47 unidades de hexatrens Volvo FMX distribuídas em diferentes operações, e deve alcançar cerca de 50% de sua logística florestal com esses conjuntos. O resultado é menor consumo de combustível por metro cúbico transportado, redução de emissões de CO₂ e diminuição do tráfego de caminhões convencionais.
A Portaria nº 571 estabelece regras rígidas para a circulação experimental: distância mínima de 300 metros entre os hexatrens, identificação externa com faixas “veículo em teste”, porte obrigatório da autorização pelos motoristas e entrega de estudo técnico inicial em até 30 dias sobre a capacidade estrutural das vias. Relatórios operacionais deverão ser enviados à Senatran a cada três meses, e a empresa assume responsabilidade por eventuais danos. O descumprimento das exigências pode levar à revogação imediata da permissão.
A entrada dos hexatrens em vias públicas reforça a liderança da Volvo no segmento de composições ultrapesadas — posição que já havia sido evidenciada quando a Frota News revelou, em 2024, o “Gigante da Transpes”, um modelo 8×4 de 300 toneladas desenvolvido sob medida e até então conhecido apenas nos bastidores da indústria. Agora, com a operação experimental da Suzano, o setor de transporte florestal brasileiro dá mais um passo rumo à consolidação de tecnologias de alta capacidade, eficiência energética e sustentabilidade.
Para o mercado de logística pesada, a iniciativa abre caminho para futuras regulamentações e para a expansão de soluções que unem produtividade e menor impacto ambiental — uma combinação cada vez mais estratégica para o avanço da indústria de base florestal no país.
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