Criador de conteúdo “Elektrotrucker” e Mercedes-Benz Trucks preparam viagem de 45 mil km por mais de 35 países com o motorhome elétrico
O criador de conteúdo e caminhoneiro profissional Tobias Wagner, conhecido nas redes sociais como “Elektrotrucker”, apresentou pela primeira vez o seu caminhão de expedição totalmente concluído com base no novo Mercedes-Benz eActros 600 de longa distância. O veículo recebeu uma carroceria especialmente desenvolvida para motorhome pela holandesa Bliss Mobil e será usado em uma viagem de volta ao mundo, em parceria com a Mercedes-Benz Trucks.
Segundo a fabricante, a expedição – batizada de “Around the world in 80 charges” – tem partida planejada para começar no final de setembro deste ano, com duração estimada de cerca de um ano. A rota prevista soma aproximadamente 45 mil quilômetros, atravessa mais de 35 países e deve exigir, de acordo com os cálculos atuais, no máximo 80 paradas de recarga ao longo do percurso.
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A Mercedes-Benz Trucks posiciona o projeto como uma demonstração prática do potencial do transporte pe0sado elétrico a bateria em condições operacionais exigentes, fora dos corredores logísticos tradicionais. De acordo com o comunicado da Daimler Truck, a volta ao mundo de Wagner seria, pelos planos atuais, a primeira circunavegação do globo realizada com um caminhão totalmente elétrico de longa distância.
Wagner, que soma mais de 160 mil seguidores em plataformas digitais, levará o eActros 600 para rodar em diferentes continentes, enfrentando variações de clima, infraestrutura de recarga e topografia, com o objetivo de mostrar na prática como a tecnologia se comporta em cenários bem mais imprevisíveis do que as rotas europeias usuais.
eActros 600: autonomia de 500 km e foco em long haul
O eActros 600 é o caminhão elétrico pesado da Mercedes-Benz para operações de longa distância, com baterias LFP de cerca de 600 kWh e autonomia estimada em até 500 quilômetros por recarga em combinações de até 40 toneladas, de acordo com dados oficiais da marca.
A Daimler Truck afirma que, com uso de recargas intermediárias rápidas, o modelo poderá rodar significativamente mais de 1.000 quilômetros por dia em operação comercial, especialmente quando conectado a sistemas de megawatt charging (MCS), que devem permitir recarregar de 20% a 80% da bateria em aproximadamente 30 minutos em condições ideais.
Na expedição, porém, o caminhão terá um perfil de uso mais próximo ao de um veículo de aventura: trechos longos, tráfego em regiões remotas e recarga em pontos com diferentes padrões de rede elétrica e disponibilidade de potência, mas sem cobrança de prazos de entregas e vivências em ambientes de cargas e descargas. A própria Mercedes-Benz destaca que a viagem será um laboratório em escala real também para os serviços integrados de consultoria e infraestrutura de recarga oferecidos sob a marca TruckCharge.
Motorhome de expedição assinado pela Bliss Mobil
Construído na fábrica da Mercedes-Benz Trucks em Wörth am Rhein, o eActros 600 de Wagner foi transformado, nas últimas semanas. As modificações incluem equipamentos adicionais de carregamento, itens para uso off-road e um módulo de habitação projetado sob medida pela Bliss Mobil.
A Bliss Mobil é especializada em módulos habitacionais independentes para veículos de expedição, com estruturas rígidas, isolamento térmico e soluções integradas de energia, água e armazenamento. No projeto com o eActros 600, a empresa adaptou o conceito para um caminhão totalmente elétrico, com foco em autonomia de vida a bordo e integração com o sistema elétrico principal, mantendo, ao mesmo tempo, o conforto e a ergonomia de um motorhome de alto padrão.
Embora a Mercedes-Benz não divulgue todos os detalhes técnicos do módulo, a combinação de baterias de tração do caminhão com possíveis baterias auxiliares e painéis solares deve permitir que o veículo opere em locais com pouca ou nenhuma infraestrutura, tanto para recarga quanto para o dia a dia da tripulação.
Rota de 45 mil km e até 80 recargas
De acordo com informações divulgadas pela Mercedes-Benz Trucks, a rota de Wagner deve cobrir aproximadamente 45 mil quilômetros, com passagem por mais de 35 países, em diferentes continentes. A previsão é que o percurso seja concluído em cerca de um ano, com um total de até 80 sessões de recarga – o que significa, na média, algo em torno de 560 quilômetros entre cada recarga planejada.
A montadora reconhece que o roteiro ainda pode sofrer ajustes, especialmente pela necessidade de compatibilizar infraestrutura de recarga, vistos, logística de transporte marítimo em trechos inevitáveis e eventuais restrições regulatórias em alguns mercados. Mesmo assim, reforça que o objetivo é manter a proposta de primeira circunavegação do globo em um caminhão pesado totalmente elétrico.
Viagem soma-se a testes anteriores do eActros 600
A volta ao mundo de Wagner é mais um capítulo da estratégia da Mercedes-Benz Trucks para posicionar o eActros 600 como referência em caminhões elétricos de longa distância. Em 2024, dois protótipos próximos da produção em série participaram de uma “European Testing Tour” de mais de 15 mil quilômetros por 22 países, em uma viagem de desenvolvimento realizada em 45 dias, com foco na validação do modelo em diferentes condições operacionais.
Hellgeth leva Unimog TenereX e Arocs 6×6 a feira Abenteuer & Allrad
No mesmo contexto de apresentação do eActros 600 em versão de expedição, a montadora destaca a presença do especialista Hellgeth em veículos de expedição na feira Abenteuer & Allrad, na Alemanha. A empresa, conhecida por preparar Unimogs para uso extremo, exibe vários veículos de expedição baseados no modelo off-road da Mercedes-Benz, incluindo três versões do Unimog TenereX.
Entre os destaques, há um Unimog “de luxo” desenvolvido como edição especial em comemoração aos 80 anos do Unimog, equipado com motor de cerca de 300 hp, além de um Mercedes-Benz Arocs 6×6 configurado como caminhão de serviço nos padrões do Rally Dakar. A Hellgeth enfatiza que os modelos TenereX combinam dimensões compactas, grande capacidade off-road e módulos habitacionais confortáveis, permitindo enfrentar trilhas de montanha, estradas estreitas e rotas deserticas com alto nível de confiabilidade mecânica.
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