O Centro de Testes Veiculares de Iracemápolis (CTVI), construído em parceria entre Mercedes-Benz do Brasil e Bosch, inicia uma nova fase ao consolidar sua infraestrutura e oferecer um dos ambientes mais completos e tecnológicos para desenvolvimento de veiculares na América Latina, treinamentos, eventos e experiências.
O complexo, localizado no interior de São Paulo — 170 km da capital —, reúne cinco pistas, sete oficinas independentes e áreas técnicas projetadas para atender às demandas mais atuais da indústria automotiva, especialmente em processos de desenvolvimento e homologação de veículos, sistemas e componentes.
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Desde sua idealização, em 2019, o projeto recebeu investimento conjunto de cerca de R$ 130 milhões por parte da Mercedes-Benz do Brasil e da Bosch.
Pistas e boxes disponíveis para locação
O CTVI foi projetado para atender fabricantes de todas as marcas de caminhões, ônibus, automóveis, veículos comerciais leves, componentes automotivos e máquinas agrícolas. As sete oficinas independentes garantem total privacidade aos clientes. Duas delas são dedicadas a veículos comerciais, com capacidade para receber caminhões de todos os tamanhos e ônibus de diferentes portes. Outras cinco oficinas atendem veículos de passeio, todas isoladas entre si e equipadas com escritório, sala de reunião, internet, ar-condicionado, copa, toalete, TV e controle de acesso individual.
A estrutura foi planejada para reproduzir com fidelidade as condições reais de uso, permitindo avaliações de performance, segurança veicular, eficiência energética e testes de novas tecnologias de assistência ao condutor.
Eventos, treinamentos e experiências
Tanto as pistas quanto os boxes podem ser locados para testes, imulações, desenvolvimento e homologações. O objetivo é oferecer um ambiente versátil e de alta precisão, com resultados aplicáveis ao cotidiano das ruas e estradas brasileiras.
Segundo Andreas Hueller, diretor do CVTI, o campo de provas foi criado para atender a indústria ligada ao setor automotivo, porém, a infraestrutura também tem sido utilizada para atividades de treinamentos, como de vendedores de rede de concessionárias, e outras atividades que precisam pistas. “Se uma física quiser alugar para uma atividade particular, podemos conversar. O importante será seguir todas regras de segurança, lembrando que não é uma pista de corrida“.
Pavimentação de alta precisão e testes que refletem a realidade
Denis Güven, presidente da Mercedes-Benz do Brasil e CEO América Latina, destaca o papel estratégico do centro:
“Mais do que uma infraestrutura de testes, o CTVI é uma plataforma que impulsiona competitividade, agilidade e qualidade, posicionando o Brasil como um polo relevante no desenvolvimento veicular.”
Gastón Diaz Perez, CEO e presidente da Robert Bosch América Latina, reforça a importância da nova fase:
“Essa nova fase amplia a capacidade de testes e homologação em um ambiente concebido para refletir as condições reais de uso, oferecendo precisão e confiabilidade para diferentes tipos de veículos.”
Um dos diferenciais do CTVI está na qualidade da pavimentação, desenvolvida com rigor técnico para garantir superfícies perfeitamente niveladas — condição essencial para medições precisas e repetibilidade de resultados.
Diferentemente de centros focados em pistas de corrida, o CTVI foi projetado para simular estradas reais, tornando-se ideal para validação de tecnologias de segurança ativa e assistência ao condutor. Entre os testes realizados estão ESP, AEB, ADAS, eficiência energética e tecnologias de condução autônoma e semiautônoma.
Cinco pistas para múltiplos testes avançados
O complexo ocupa 400 mil m² e conta com pistas de padrão internacional:
- HSO – High Speed Oval: 2,6 km de extensão para testes de alta velocidade, consumo, autonomia, ruído e dirigibilidade.
- CML – Comfort Lanes: quatro faixas com diferentes pisos para avaliações de suspensão e estabilidade.
- VDA – Vehicle Dynamics Area: 88 mil m² de asfalto plano, ideal para testes de ADAS, ESP® e AEB.
- BMT – Brake Measurement Track: três faixas irrigáveis com diferentes coeficientes de aderência.
- PHC – Paved Handling Course: 1,7 km com curvas e elevações variadas para ensaios de dirigibilidade.
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