Desenvolvido pela Charles Feijts Groep sobre a linha 2026 do Iveco S-Way, o mítico “torpedo” Strator 2.0 faz sua estreia mundial no Truckstar Festival, unindo nostalgia, engenharia sob medida e suporte oficial de fábrica
Vinte anos após sua primeira aparição, um dos caminhões mais emblemáticos do transporte rodoviário europeu está. A Charles Feijts Groep (CFG), em parceria com a Iveco Schouten e a própria fabricante, confirmou o lançamento mundial do novo Strator 2.0. O modelo, que resgata a mística dos caminhões bicudos (bonneted ou torpedo-trucks) em um continente amplamente dominado pelas cabines avançadas (cab-over), fará sua estreia pública no Truckstar Festival 2026, realizado no tradicional circuito TT de Assen, na Holanda — evento que reúne mais de 2.200 caminhões a cada edição.
A nova geração abandona de vez a antiga plataforma Stralis para se refundar sobre a arquitetura do S-Way 2026, acompanhando a mais recente atualização global da linha pesada da marca. Embora o mistério envolva os dados técnicos de homologação final, o Strator 2.0 herda todo o pacote tecnológico do S-Way. Isso inclui as versões mais modernas dos motores da família FPT Cursor, transmissões automatizadas da ZF, sistemas de assistência ao motorista (ADAS) e telemetria para gestão de frotas.
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Design, cabine e engenharia
A grande novidade do design está na dianteira: o modelo utiliza a estrutura de cabine do S-Way combinada a um capô dianteiro inédito, construído em poliéster com subestrutura de alumínio para garantir resistência e leveza.
Para acomodar essa nova arquitetura e o conjunto frontal sob medida, o projeto desenvolvido pela CFG na fábrica de Born, na Holanda, exige um alongamento do chassi em cerca de 110 cm, além do recuo do eixo direcional e da cabine. Mesmo com as alterações dimensionais, o caminhão foi concebido para atender aos limites legais da União Europeia, permitindo a operação com semirreboques padronizados de 13,60 metros sem a necessidade de licenças especiais.
Motorização e configurações de Eixo
Sob o novo capô, o Strator 2.0 está equipado com os motores a diesel mais potentes da linha pesada da IVECO — com destaque para o moderno propulsor XC13 —, alcançando impressionantes até 580 cv de potência.
Para atender a diferentes perfis de transporte e severidade operacional, o novo Strator está disponível em múltiplas configurações de eixos. A versão 4×2 para o transporte rodoviário expresso e operações logísticas padronizadas, enquanto a opção 6×2 para composições de maior capacidade volumétrica e distribuição de carga otimizada. Já a configuração 6×4 é voltada para operações de alta demanda de tração e PBTC elevado.
Ao contrário de conversões artesanais e independentes realizadas por oficinas customizadoras sobre veículos Scania ou Volvo, o Strator possui uma posição de exclusividade e suporte de fábrica, ocupando um lugar único no mercado comercial europeu. O modelo é comercializado de forma oficial pela rede Iveco Schouten, contando com suporte, peças originais, planos de manutenção e garantia direta da fabricante.
Conexão Histórica e o Legado do PowerStar no Brasil
O conceito do STRATOR traz uma forte ligação emocional com o mercado brasileiro. Sua linhagem direta deriva do lendário Iveco PowerStar, cavalo mecânico bicudo de origem australiana derivado do EuroTech que foi fabricado e comercializado no Brasil na virada dos anos 2000. Ao trazer essa arquitetura clássica para a era moderna do S-Way, a marca reafirma seu compromisso com frotistas que valorizam imagem institucional, conforto diferenciado e alto impacto visual.
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