A paisagem dos retrovisores digitais pode ser mais realistas e elevar a segurança no transporte pesado brasileiro. Nos últimos anos, tecnologias avançadas substituíram os tradicionais espelhos externos por sistemas digitais compostos por câmeras e telas internas de alta definição. Esse salto de inovação vem ganhando espaço com três protagonistas de peso: Mercedes-Benz, Marcopolo e, mais recentemente, Volvo Trucks.
De olho na situação
Além disso, a tecnologia digital do sistema permite fornecer uma exibição específica da situação: na estrada, o motorista verá mais atrás do veículo; nas cidades, o ângulo de visão aumenta para expandir o campo de visão do motorista; e à noite, o contraste aprimorado melhora a visibilidade. Fonte: Bosch
Mercedes-Benz: pioneira com o MirrorCam
A revolução começou em 2020, quando a Mercedes-Benz lançou no Brasil o Novo Actros equipado com o sistema MirrorCam — um conjunto de câmeras externas montadas em suportes aerodinâmicos que substituem os retrovisores convencionais. As imagens são exibidas em telas internas de 15 polegadas posicionadas nas colunas A da cabine.
A inovação trouxe vantagens significativas: campo de visão ampliado, redução de pontos cegos, melhoria aerodinâmica e, consequentemente, menor consumo de combustível. Em 2023, o sistema passou por uma atualização: os braços das câmeras foram encurtados em 10 cm, melhorando a visibilidade em condições adversas e integrando o MirrorCam com os sistemas de assistência ativa à condução.
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O sistema é oferecido como opcional no país, e embora a fabricante não divulgue o preço isolado da tecnologia, o modelo Actros 2653 com MirrorCam tem preço estimado em R$ 1,1 milhão.
Marcopolo: retrovisores digitais chegam aos ônibus
A tecnologia chegou também ao transporte rodoviário de passageiros. Em 2021, a Marcopolo apresentou a nova geração de ônibus rodoviários Paradiso G8, que trouxe como um de seus diferenciais o sistema ERV (Electronic Rearview Vision). Trata-se de um conjunto de câmeras externas de alta resolução que substituem os espelhos laterais por monitores verticais na cabine do motorista.
O ERV proporciona maior segurança, especialmente em viagens noturnas ou sob condições climáticas desfavoráveis, além de melhorar a aerodinâmica do veículo. A redução dos pontos cegos também contribui para prevenir acidentes, algo crucial em viagens de longa distância.
Abaixo, temos as marcas de caminhões que já lançaram os seus modelos com retrovisores digitais e devem lançar em breve no Brasil:
DAF Trucks – DAF Digital Vision System (DDVS)
A DAF introduziu o DDVS em sua nova geração de caminhões, como o DAF XG. O sistema substitui os espelhos principais e de grande angular por câmeras externas e monitores internos de 12,3″ e 15″. Ele oferece melhorias na aerodinâmica, redução de pontos cegos e melhor visibilidade em todas as condições climáticas.
MAN Truck & Bus – MAN OptiView
O MAN OptiView é o sistema de substituição digital de espelhos da MAN, disponível como opcional em seus caminhões. Ele utiliza câmeras externas para ampliar o campo de visão do motorista, especialmente em manobras críticas, e exibe as imagens em telas de alta resolução dentro da cabine. O sistema também ajusta automaticamente o brilho das telas conforme a luminosidade ambiente.
Scania – Mirror View Camer
A Scania desenvolveu o sistema Mirror View Camera, que posiciona as câmeras abaixo das janelas laterais, proporcionando uma conexão mais natural entre o que é visto pela câmera e a percepção do motorista. Cada lado do caminhão possui duas lentes angulares, ampliando o campo de visão e reduzindo os pontos cegos. O sistema também melhora a visibilidade noturna e em condições climáticas adversas, graças ao aquecimento automático das lentes.
Volvo Trucks: CMS com 10 vantagens competitivas
Em 2024, a Volvo Trucks entrou na corrida tecnológica com o Camera Monitoring System (CMS), aplicado aos modelos Volvo FH Aero, FH, FM e FMX. O sistema se destaca pela sofisticação e integração total com as operações do caminhão.
São 10 principais vantagens:
- Melhor aerodinâmica, com economia de combustível de até 1,2%.
- Visão panorâmica ampliada, ideal para rotatórias e áreas urbanas.
- Função de zoom personalizada, adaptável ao comprimento do caminhão.
- Imagens sem distorção, diferentes dos espelhos convexos tradicionais.
- Visão noturna infravermelha, sem reflexos de faróis.
- Vistas múltiplas, incluindo câmera opcional frontal.
- Exibição em duas telas, uma de 12” e outra de 15”.
- Desempenho robusto contra chuva, neblina e gelo.
- Menor manutenção, com design compacto e retrátil.
- Modo de vigilância em repouso, ativado durante o descanso do motorista.
Fornecedores de tecnologia
Além das montadoras, empresas como a Bosch, em parceria com a MEKRA Lang, estão desenvolvendo sistemas de visão digital para veículos comerciais. Esses sistemas substituem os espelhos laterais por câmeras externas e monitores internos, melhorando a aerodinâmica e reduzindo o consumo de combustível. Eles também oferecem uma visão ao redor do veículo mais ampla, aumentando a segurança.
Perspectivas futuras
A adoção de retrovisores com câmeras está alinhada com as regulamentações europeias de segurança veicular. A partir de 2029, a Regulamentação Geral de Segurança (GSR) da União Europeia exigirá que todos os novos caminhões registrados atendam a requisitos de visão direta, visando minimizar pontos cegos e melhorar a visibilidade direta dos motoristas.
Com isso, espera-se que a tecnologia de retrovisores com câmeras se torne padrão na indústria de caminhões, promovendo uma condução mais segura e eficiente.
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Um futuro com menos espelhos e mais inteligência
A substituição dos espelhos por retrovisores com câmeras é mais do que uma tendência — é uma transformação estrutural que impacta segurança viária, conforto do condutor, eficiência operacional e sustentabilidade. Os retrovisores digitais representam um marco no transporte rodoviário brasileiro, alinhando-se com o que há de mais moderno no setor automotivo global.
