A Transportes Botuverá, de Rondonópolis (MT), reforça sua frota com 36 unidades do novo Mercedes-Benz Axor 2545 6×2 Euro 6, em uma das maiores aquisições recentes do modelo no agronegócio mato-grossense.
Do total adquirido, 20 caminhões já operam nas cidades de Lucas do Rio Verde e Sorriso, tracionando caçambas de 4 eixos no transporte de milho seco (DDG) e úmido (WDG). As outras 16 unidades atuam com semirreboques porta-contêiner, levando cargas até o Terminal Ferroviário de Rondonópolis, principal polo logístico do estado.
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Segundo Adriano Bissoni, diretor de Transportes da Botuverá, a decisão de compra foi imediata após o lançamento da nova geração Euro 6.
“Nós já tínhamos a versão anterior do Axor na nossa frota e assim que a Mercedes-Benz lançou o novo Axor Euro 6, compramos as 36 unidades. É um caminhão muito bom para a nossa operação”, afirma.
A Botuverá mantém uma relação histórica com a marca: mais de 40 anos de uso contínuo e uma frota que supera 100 caminhões Mercedes-Benz, cerca de 30% do total da empresa.
As rotas da Botuverá combinam longos trechos rodoviários com vias não pavimentadas, típicas do escoamento agrícola no Centro-Oeste. Para Bissoni, esse cenário exige um caminhão “mais básico”, mas resistente:
“Nosso tipo de operação exige um caminhão mais básico e que entregue um bom desempenho. O Axor dá pouca manutenção e garante disponibilidade, o que otimiza o custo-benefício.”
Além dos novos Axor, a empresa também utiliza Actros 2651 6×4 nas operações de contêineres.
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O setor de logística e transporte brasileiro vive um marco com o Road Show da Virtu GNL, que percorre estados estratégicos como Mato Grosso, Tocantins, Maranhão, Pará e Piauí para apresentar soluções sustentáveis ao agronegócio. A viagem, iniciada com um Scania 6×2 de 460 cv movido a GNL, já passou por clientes e parceiros como o Agro Club Tecnológico de Rondonópolis, Grupo Botuverá, Grupo Fribon e a Amaggi, reforçando o compromisso da empresa com tecnologias limpas. A iniciativa destaca o Gás Natural Liquefeito como alternativa ao diesel, oferecendo menor impacto ambiental e desempenho equivalente graças aos motores de ciclo Otto desenvolvidos pela Scania e também adotados pela Iveco.
- A Tecnologia que Impulsiona a Descarbonização
O projeto, fruto da parceria entre Virtu GNL, Eneva e Scania Brasil, apresentou o primeiro caminhão a GNL fabricado no país, parte de um lote de 180 unidades — o maior investimento desse tipo na América Latina. A tecnologia permite operar com gás natural, metano ou biometano, ampliando a redução de emissões: 15% com gás natural e até 90% com biometano, inserindo o transporte pesado na economia circular. Com autonomia de até 1.100 km e emissões cerca de 20% menores que o diesel, o GNL surge como solução viável para longas distâncias em um país de dimensões continentais, sem comprometer eficiência ou custos operacionais. - O Corredor Verde e o Futuro da Logística Sustentável
Segundo José de Moura Júnior, CEO da Virtu GNL, o projeto é o maior de descarbonização do transporte de longa distância no Brasil e prevê a criação de um corredor verde de GNL do Norte ao Sul. Na primeira fase, serão implantadas duas centrais de descarbonização em Presidente Dutra e Balsas (MA), com investimento inicial de R$ 180 milhões. Até 2030, o plano inclui 39 centrais e 5.300 cavalos mecânicos, totalizando R$ 5,7 bilhões. A Eneva fornecerá o gás natural produzido no Amazonas, enquanto a Virtu GNL operará os postos de abastecimento, consolidando um ecossistema logístico disruptivo, sustentável e com maior autonomia para o transporte de cargas no país.
