Os novos modelos da família Mercedes-Benz Sprinter 417 e 517

A Mercedes-Benz Vans lançou as novas versões 417 e 517 da Sprinter, equipadas com o motor a diesel de quatro cilindros OM654. Este propulsor já estava presente na linha Street 315 desde 2022. Agora, todos os modelos da Sprinter no Brasil contam com essa motorização, com mais potência e torque, além da menor emissão de poluentes.

O motor OM654 tem 170 cv de potência e 400 Nm de torque. Os novos números representam um aumento de 4% e 12%, respectivamente, em relação às versões anteriores. O bloco é feito de alumínio e tem pistões de aço com perfil escalonado, que reduzem o atrito e o consumo de combustível. O motor também tem um sistema de recirculação dos gases de escape e um pós-tratamento que atende à legislação Proconve L7/P8.

Novas cores

Além disso, a marca investe nos seus produtos para atender às demandas do mercado. “A Sprinter é incomparável em termos de tecnologia, inovação, robustez, versatilidade, conforto e segurança. Desde já, com o novo motor OM654, ela fica ainda mais competitiva e atrativa para os nossos clientes”, diz.

Além do novo motor, as novas versões 417 e 517 da Sprinter trazem duas novas cores exclusivas: Cinza Sólido e Cinza Selenita. Com isso, a linha Sprinter passa a ter três opções de pintura sólida e cinco opções de pintura metálica.

Por fim, a Sprinter 417 e 517 abrange os modelos Sprinter Truck, Furgão e Van de Passageiro, com capacidades que variam de 9+1 até 20+1 lugares.

Saiba mais:

• Tanques rodoviários
  A MEPEL Máquinas e Equipamentos inaugurou uma nova fábrica em Estação (RS), investimento superior a R$ 20 milhões que integra o plano de expansão da companhia e pode mais que dobrar sua capacidade produtiva nos próximos anos, fortalecendo a atuação no Brasil e no exterior. A unidade, construída em um terreno de 66 mil m² e com 8.250 m² nesta primeira fase, moderniza processos, amplia eficiência e reforça o legado familiar destacado por Hugo Mario Boff, diretor administrativo. Com faturamento anual médio de R$ 200 milhões, portfólio de mais de 160 modelos e clientes como COAMO, COOPERCITRUS, AMAGGI e RAÍZEN, a empresa avança também em certificações para tanques rodoviários e amplia presença internacional, segundo o diretor comercial Vitor Hugo Boff. A nova estrutura, que antecede os 60 anos da MEPEL em 2026, marca a transição gradual para um parque fabril mais robusto, alinhado ao agronegócio moderno, conforme explica o diretor industrial Gabriel Boff, além de fortalecer sinergias com unidades como a PRODUFORT, em Colorado (RS), ressaltadas por Fernando Boff.
• Sprinter 317
  Com quase quatro décadas acompanhando a evolução do transporte comercial no Brasil, é possível afirmar que a Mercedes-Benz Sprinter 317 Street, que completa a linha com os modelos 417 e 517, representa uma das mais sofisticadas interpretações da logística urbana moderna no segmento de veículos comerciais leves. Mais do que um simples furgão, o modelo combina eficiência operacional, robustez estrutural e um pacote tecnológico que aproxima os utilitários leves do universo dos caminhões premium. Leia mais: Mercedes-Benz Sprinter 317 Street 2026: tudo sobre o furgão que pode ser dirigido com CNH B
• Guia de cabine chassi
  A categoria dos chassis cabine até 3.500 kg vive um momento de renovação acelerada, principalmente pela alta demanda do e-commerce. Desde 2023, quando a primeira versão desta reportagem foi publicada, o segmento passou por atualizações técnicas, mudanças de preços e ajustes motivados pela chegada definitiva da fase Proconve L7 — o equivalente brasileiro ao Euro 6. O resultado é um mercado mais moderno, eficiente e competitivo, mas que mantém a essência: oferecer veículos versáteis, capazes de receber os mais variados implementos e, sobretudo, conduzidos com CNH categoria B. Leia mais: Guia: 9 opções de chassi cabine 2026 para transporte urbano com CNH categoria B
• Sprinter automática
  A introdução da transmissão automática na linha Mercedes-Benz Sprinter representa um ponto de inflexão no mercado brasileiro de vans, historicamente dominado por modelos manuais. A mudança não é apenas tecnológica: reflete uma transformação valorização da logística urbana, impulsionada pelo avanço do e-commerce, pela escassez de motoristas qualificados e pela pressão crescente por redução de custos operacionais.

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