Na Lat.Bus 2026, enquanto a maioria dos fabricantes de chassis e carrocerias surpreendeu o público com lançamentos e soluções reais de inovação, a Iveco Bus protagonizou uma das participações mais decepcionantes do evento. A fabricante optou por reapresentar produtos já exibidos na edição de 2024, apostando — equivocadamente — na falta de memória do setor. Além disso, há muitos contraditórios entre o que a empresa divulga nas redes sociais e o que pode ser comprovado na realidade.
A tentativa de mascarar a ausência de novidades ficou evidente no anúncio do chassi 17.210. Longe de ser uma verdadeira inovação, o produto soa mais como uma solução de ocasião: o reaproveitamento de um motor de 4 cilindros já conhecido montado sobre a estrutura do chassi 17.280 também já conhecida. Um novo chassi fruto de retalhos para atender clientes que querem produtos baratos. Além disso, produto que faz mal para a saúde dos motoristas, como já relatamos em outra reportagem:
Para completar o cenário de retração, a empresa evitou entrevistas, esquivando-se de responder a questionamentos técnicos sobre a real maturidade e a viabilidade comercial das suas propostas.
No mesmo dia que a Iveco lançava o 17.210 para concorrer com o líder o segmento, o Mercedes-Benz OF 1721, a fabricante de São Bernardo do Campo lançava a versão elétrica desse lider de mercado, o eCity, com promessa de custar até 30% menos do que os ônibus padrões de 17 toneladas para transporte urbano coletivo.
Em qualquer comparativo com os outros expositores da feira, a Iveco se firmava como uma decepção pela falta de inovação.
A Iveco, durante a coletiva de imprensa, apresentou com orgulho que tinha 57% de participação no segmento de ônibus a gás na Europa, decepcionando novamente por não ter projetos concretos e apenas teóricos e antigos para o Brasil. Isso no mesmo momento, que a Scania apresentava o chassi Padron a gás dentro das especifícações da SPTtrans. Na mesma feira, a Iveco não sabia explicar porque o chassi a gás dela está há tantos anos em processo de homologação e quando realmente será lançado.
Se a Lat.Bus é o palco da evolução do transporte, a Iveco Brasil sai da feira como a grande devedora de soluções à altura do mercado.
