Lançamento do caminhão pesado elétrico para médias e longas distâncias é o principal destaque da marca na feira, que também reúne novidades para as linhas Accelo, Atego, Axor, Actros e Arocs, além de veículos especiais para operações fora de estrada
A Mercedes-Benz do Brasil inicia as vendas do caminhão pesado elétrico eActros 600 no mercado brasileiro durante a Fenatran 2026, realizada entre 9 e 13 de novembro no São Paulo Expo, na capital paulista. A empresa também apresenta novos produtos e atualizações para as linhas Accelo, Atego, Axor, Actros e Arocs, além dos caminhões especiais Zetros 6×6 e Unimog 4×4. A participação na feira ocorre em meio à ampliação do portfólio da fabricante para diferentes segmentos de transporte de cargas e aplicações fora de estrada.
O eActros 600 chega ao Brasil nas versões cavalo mecânico e rígido 4×2 e 6×2. Equipado com três packs de baterias que totalizam 621 kWh, o caminhão oferece autonomia entre 500 e 600 quilômetros e é destinado principalmente a operações de média distância, como transporte entre fábricas e centros de distribuição, além de atividades ligadas aos setores de alimentos, bebidas, logística e comércio eletrônico.
As primeiras unidades comercializadas foram adquiridas pelas empresas Bravo Serviços Logísticos, de Uberaba (MG), Reiter Log, de Nova Santa Rita (RS), e Ever Express, de Campinas (SP), marcando o início da operação comercial do modelo no País.
Segundo Jefferson Ferrarez, vice-presidente Vendas, Marketing e Serviços Caminhões Brasil, a participação na Fenatran ocorre em um momento simbólico para a empresa. De acordo com o executivo, em 2026 a Mercedes-Benz celebra os 130 anos da invenção do primeiro caminhão por Gottlieb Daimler e os 70 anos de atuação da marca no Brasil.
Veículos especiais para operações fora de estrada
Entre os destaques da Fenatran estão o Zetros 6×6 e o Unimog 4×4. Os dois modelos contam com tração integral e são destinados a operações em condições severas fora de estrada. O Zetros será exibido no estande da fabricante, enquanto o Unimog estará disponível para test-drive durante o evento.
Os veículos fazem parte da frota de demonstração das divisões Mercedes-Benz Special Trucks e Mercedes-Benz Defense, da Alemanha, com foco viabilizar a importação a partir de interesses de clientes para a importação desses modelos.
Edição 58
Novidades para as linhas de caminhões
Uma das principais atualizações apresentadas pela fabricante é a nova central multimídia de 10,1 polegadas que passa a equipar os modelos das famílias Accelo, Atego, Axor, Arocs e Actros. O sistema oferece compatibilidade com Android e Apple e inclui navegação offline capaz de sugerir rotas considerando restrições de altura, peso e largura para caminhões.
Na linha voltada ao transporte urbano, o Atego 3433 6×4 é apresentado em uma configuração destinada à construção civil. O modelo possui entre-eixos de 3,6 metros e preparação para instalação de implementos como caçambas basculantes e betoneiras.
Outra novidade é o Accelo 1117 para transporte de valores. O veículo sai de fábrica preparado para receber carroceria blindada e foi desenvolvido para transporte de numerário e cargas de alto valor agregado. A Brink’s Brasil já encomendou dez unidades do modelo para utilização em sua frota.
Segundo André de Brito Arueira, diretor de operações da Brink’s Brasil, os veículos serão utilizados inicialmente em processos de homologação e validação operacional para futuras aplicações da empresa.
Modelos para mineração e agronegócio
Para o segmento de mineração, a Mercedes-Benz apresenta uma nova versão do Atego 3433 6×4 com entre-eixos longo e capacidade para atuar como caminhão-tanque de até 20 mil litros destinado à aspersão de água em estradas de terra. O modelo conta com retarder de série para reforçar a segurança em operações com cargas elevadas.
Já o Arocs 5851 8×4 recebe atualizações voltadas ao ambiente de mineração, incluindo sistema reforçado de filtragem de ar, escapamento vertical e possibilidade de utilização do Assistente Ativo de Frenagem ABA5, sistema que realiza frenagem autônoma para evitar colisões traseiras.
No agronegócio, a fabricante destaca o Atego 3033 8×2 com eixo traseiro HL7 e bloqueio de diferencial, desenvolvido para operações em regiões com terreno acidentado e baixa aderência. O modelo é destinado principalmente ao transporte de ração e coleta de leite.
O Actros 2653 6×4 passa a oferecer o chamado Pacote Robustez, que inclui itens voltados à operação em estradas não pavimentadas. Entre os componentes estão para-choque elevado, protetores de cárter e de faróis.
O Arocs também amplia sua atuação em operações ligadas ao transporte de cana-de-açúcar e passa a contar com uma manta protetora para o escapamento vertical, destinada a reduzir o acúmulo de fuligem, poeira e resíduos vegetais na parte externa do sistema.
Atualizações para transporte rodoviário
No segmento rodoviário, o Axor recebe novas opções de customização, incluindo preparação para sistemas de rastreamento de terceiros, geladeira de 25 litros e pacote aerodinâmico composto por defletores e saias laterais.
O Actros 2653 6×4 passa a oferecer o sistema CabLock, destinado ao travamento adicional das portas da cabine durante períodos de descanso do motorista. A linha também ganha um sistema auxiliar de partida do motor com baterias adicionais, desenvolvido para situações em que as baterias principais estejam descarregadas.
Entre os novos itens disponíveis para o Actros estão banco com aquecimento e sistema de massagem, ar-condicionado noturno, basculamento elétrico da cabine, airbags, MirrorCam e um novo colchão com espuma e molas ensacadas.
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