Volvo apresenta primeiro chassi de ônibus B100 Flex de 320 cv e amplia alternativas para descarbonização urbana

Novo B320R 6×2 B100 Flex chega ao mercado como solução imediata para redução de emissões, com capacidade para até 120 passageiros e foco em operações de alta demanda

A Volvo Buses lançou o chassi B320R 6×2 B100 Flex, primeiro modelo urbano da marca capaz de operar com biodiesel puro (B100) ou qualquer mistura entre biodiesel e diesel fóssil. A tecnologia, já consolidada nos caminhões FH B100 Flex, estreia agora no segmento de ônibus, oferecendo uma alternativa de rápida implementação para cidades que buscam reduzir emissões sem depender de novas infraestruturas de abastecimento. O novo chassi é indicado para carrocerias de 15 metros e transporta até 120 passageiros, ampliando o portfólio da Volvo para sistemas BRT.

No abastecimento com biodiesel puro, o B320R 6×2 B100 Flex reduz em até 90% as emissões de CO₂ no ciclo tanque a roda, desempenho comparável ao de modelos movidos a gás. Quando consideradas as emissões do poço à roda, o biodiesel puro se mostra competitivo com soluções elétricas em descarbonização.

Segundo André Marques, presidente da Volvo Buses na América Latina, o novo chassi permite atingir metas severas de redução de emissões sem investimentos adicionais em infraestrutura. Marques destaca ainda que o biodiesel puro já possui ampla produção no Brasil, o que facilita a adoção da tecnologia. Segundo ele, basta ao operador segregar um dos tanques existentes na garagem para iniciar a operação com o novo modelo.

Já tem transportador de carga fazendo isso. A filial da Rodonaves, em Farropilhas (RS), conta com um posto interno de 15 mil litros dedicado exclusivamente ao biodiesel puro.

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Vantagem na hora da revenda do B100 Flex

A flexibilidade energética é outro diferencial apontado pela Volvo. O veículo também roda com o diesel B15 disponível no País, característica que, segundo Ricardo Seixas, diretor comercial de ônibus da marca, assegura liquidez na revenda e protege o valor do ativo a longo prazo.

O chassi B320R 6×2 B100 Flex incorpora um terceiro eixo direcional de fábrica, solução que amplia a capacidade de transporte e mantém a manobrabilidade em corredores e terminais urbanos. O sistema eletro-hidráulico, lançado pela Volvo no início do ano para chassis rodoviários, agora está disponível na versão urbana. Jackson Oaida, gerente de produto ônibus da Volvo, afirma que o recurso facilita manobras em espaços reduzidos e melhora a operação no trânsito denso.

O modelo está disponível nas versões de piso alto e baixo, permitindo diferentes configurações conforme as necessidades dos sistemas de transporte. O motor Volvo D8K, de seis cilindros, entrega 320 cv e torque de 1.200 Nm. A arquitetura do propulsor deriva da linha Volvo VM, garantindo baixo custo operacional, ampla disponibilidade de peças e facilidade de manutenção em todo o País.

Isso indica que, em breve, a Volvo vai lançar o VM B100 Flex, principalmente, pelo modelo ser utilizado em muitas regiões produtoras de matérais primas para a fabricação de biodiesel.

Produzido na fábrica da Volvo em Curitiba (PR), o novo B320R 6×2 B100 Flex integra o ciclo de investimentos de R$ 2,5 bilhões da empresa no Brasil entre 2026 e 2028, com foco em pesquisa e desenvolvimento de produtos voltados à descarbonização.

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