Marca apresenta avanços em ônibus elétricos, gás e design durante a Lat.Bus 2026
A Caio aproveitou a Lat.Bus 2026 para celebrar seus 80 anos de história e anunciar uma série de novidades que reforam sua liderança no transporte coletivo nacional. Entre os lançamentos, o destaque foi a segunda geração do eApache VIP, modelo elétrico de piso alto. O conjunto óptico Full LED, compartilhado com a linha Apache Vip, reforça a padronização tecnológica, enquanto o novo emblema luminoso dianteiro consolida a assinatura dos veículos elétricos da Caio.
A manutenção também foi aprimorada: os componentes traseiros são intercambiáveis com os da linha Apache VIP. O posto do condutor, exclusivo do eApache VIP II. A empresa também apresentou o Apache VIP VI. A nova dianteira traz faróis Full LED com DRL. No interior, o foco está nas poltronas em novo padrão de cores que facilitam a higienização. O modelo passa a contar com o sistema de portas “Flor da Pele”, opcional que alinha as portas à lateral da carroceria.
Modelos para frotas sustentáveis
No campo da sustentabilidade, a Caio reforçou a oferta de opções para transportadoras que precisam oferecer alternativas mais sustentáveis com o bMillennium, projetado para motorização a gás com foco no uso de biometano. O modelo possui estrutura desenvolvida para acomodar o sistema de gás com segurança e distribuição de peso otimizada, além de aerodinâmica pensada para o ambiente urbano.
Com o lançamento do bMillennium, a Caio amplia a oferta de carrocerias preparadas para diferentes rotas tecnológicas na transição energética do transporte coletivo brasileiro. Desenvolvido para receber sistemas de propulsão a gás, com foco no uso de biometano, o modelo atende a operações que buscam reduzir a dependência do diesel.
Embora a eletrificação avance no transporte urbano, a adoção de ônibus 100% elétricos ainda enfrenta desafios no Brasil, como o investimento inicial, o tempo de recarga e a necessidade de adaptação da infraestrutura das garagens e dos terminais. Nesse cenário, o biometano pode atuar como uma alternativa complementar à eletromobilidade, especialmente em operações de maior quilometragem ou que ainda não estejam preparadas para a instalação de sistemas de recarga.
Diferenças entre fabricantes
A estratégia adotada pelas empresas, portanto, não é uniforme. Enquanto fabricantes como Mercedes-Benz e Volvo não acreditam nesta alternativa e concentram parte relevante de seus projetos de ônibus urbanos na eletrificação, outras companhias, como a Scania e Iveco, também desenvolvem soluções movidas a gás natural e biometano. A combinação dessas tecnologias tende a variar conforme as características das linhas, a disponibilidade de combustível, a infraestrutura local e a capacidade de investimento de cada operador.
A eletromobilidade também ganhou reforços com as atualizações do eMillennium, modelo para chassis elétricos. A carroceria recebeu saias raiadas laterais. O interior foi renovado com nova paleta de cores, poltronas com tecidos atualizados e uma passadeira que reforça a identidade ecológica. Assim como os demais lançamentos, o eMillennium passa a contar com o padrão “Flor da Pele”, que melhora a aerodinâmica e o acabamento externo.
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