Aquisição fortalece modelos de inteligência artificial e integra especialistas da Designa ao time de tecnologia da Buser
A Buser, maior empresa brasileira de inteligência em mobilidade rodoviária, anunciou a aquisição da Designa, software house especializada em projetos de IA. O movimento reforça a área de TI com um hub avançado de inteligência artificial para o transporte rodoviário, ampliando sua capacidade tecnológica em um momento de forte expansão.
O time fundador da Designa, composto por Michel Amaral, CEO, e Fábio Rodrigues, principal engenheiro, passa a integrar a equipe de tecnologia da Buser. O valor da transação não foi divulgado. Para Thiago Avelino, CTO da Buser, a incorporação da software house representa um passo decisivo na evolução dos modelos de IA que sustentam a operação. Segundo ele, a próxima década dessa empresa vai ser decidida pela qualidade dos nossos modelos, não pelo tamanho da frota.
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Reconhecida por desenvolver interfaces capazes de traduzir sistemas complexos em experiências intuitivas, a Designa traz uma competência considerada fundamental pela Buser. Avelino destaca que a integração entre quem desenha a interface e quem treina os modelos de machine learning é essencial para transformar inteligência em decisões reais. Ele explica que o gargalo de qualquer modelo de machine learning é a interface entre o que o modelo sugere e o humano que decide.
A aquisição também marca o retorno de um parceiro histórico. Em 2017, a Designa foi responsável pelo UX/UI do primeiro aplicativo da Buser, que inaugurou o modelo de fretamento colaborativo no Brasil e redefiniu o acesso ao transporte rodoviário para milhões de viajantes. Agora, nove anos depois, os fundadores voltam à empresa como integrantes permanentes do time de engenharia. Michel Amaral acrescenta que a reentrada na Buser representa uma evolução dos modelos de IA que já rodam por baixo da operação.
Os avanços entre 2025 e 2026
Além de Amaral e Rodrigues, a Designa tinha como sócio-fundador Miller Amaral, que seguirá dedicado a novos negócios próprios no segmento esportivo.
A aquisição se soma a uma série de movimentos iniciados em 2025. No ano passado, a Buser captou R$ 30 milhões em parceria de media for equity com a 4Equity Media Ventures. Em 2026, avançou no transporte regulado com as aquisições da Expresso JK e da Transportes Santa Maria, ampliando sua presença física em guichês nos principais terminais rodoviários do país. Paralelamente, solicitou linhas interestaduais na janela regulatória da ANTT, no mercado TRIP.
Fundada no Vale do Paraíba, a Designa acumula 19 anos de atuação em projetos que combinam engenharia robusta e design orientado ao usuário, com entregas que vão de aplicativos de mobilidade a plataformas de gestão em setores regulados.
Já a Buser, fundada em 2017, opera fretamento colaborativo, marketplace digital e transporte regulado. Com mais de 14 milhões de clientes cadastrados, presença em mais de 350 cidades e cerca de 300 empresas parceiras, a companhia projeta ultrapassar R$ 700 milhões em receita em 2026.
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Buser lança campanha “Não viajar custa caro” e aposta em humor para falar de bem-estar
A Buser, maior intermediadora de viagens rodoviárias do Brasil, lançou em 1º de junho de 2026 sua nova campanha institucional “Não viajar custa caro”. A iniciativa marca uma mudança no posicionamento da empresa, que aposta em uma comunicação mais leve, humorada e focada no bem-estar do consumidor. A campanha foi desenvolvida integralmente pela equipe interna de branding.
Segundo Thales Mendes, responsável pelo branding da Buser, a proposta rompe com o modelo tradicional de publicidade interruptiva predominante no ambiente digital. A iniciativa busca desacelerar o ritmo da comunicação e reforçar a ideia de que viajar é uma forma simples e acessível de aliviar o estresse cotidiano. Mendes destaca que o objetivo é atrair o público por meio de uma narrativa divertida e não por apelos agressivos.
A gerente de Marketing da Buser, Luiza Guimarães, explica que a campanha aborda de forma satírica a rotina exaustiva da população, que trabalha demais e viaja de menos. Ela afirma que a falta de lazer se tornou uma “epidemia” contemporânea, com impactos físicos e psicológicos relevantes. A mensagem central reforça que o custo de não descansar é maior do que o investimento em uma viagem… continue lendo.
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