Chassi Cabine 2026: Guia completo dos modelos até 3.500 kg para trabalhar com CNH B

Chassi cabine até 3.500 kg ganham novas versões, motores Euro 6 e mais tecnologia para entregas urbanas, com modelos das marcas Ford, Iveco, Mercedes, Renault e VW

A renovação dos modelos chassi cabine até 3.500 kg avança rapidamente no Brasil, impulsionada pelo crescimento do e‑commerce e pela consolidação do Proconve L7 (Euro 6). A nova fase trouxe atualizações técnicas, reposicionamento de modelos e maior competitividade entre as marcas, mantendo como diferencial estratégico a possibilidade de condução com CNH B e os benefícios legais associados às “caminhonetes” — como circulação ampliada, pedágio de veículo leve e dispensa de exame toxicológico.

O levantamento apresenta a atualização completa dos principais modelos homologados no país, incluindo chassi cabine Ford Transit Chassi, Foton Aumark S 315, Iveco Daily 30‑160, 35‑160 e 35‑180 Hi‑Matic, Kia Bongo, Mercedes‑Benz Sprinter Truck 317 Street, Renault Master Chassi e VW Delivery Express. A reportagem detalha motores, transmissões, capacidades de carga, tecnologias de segurança, estrutura dos chassis e preços Fipe, destacando como cada fabricante se posiciona no segmento.

Com foco em eficiência, robustez e versatilidade para aplicações urbanas e logísticas, o conteúdo oferece um panorama essencial para frotistas, transportadores, implementadores e profissionais que dependem de veículos leves para operações de entrega e serviços.

Leia a reportagem completa na edição 55 da Revista Frota News, gratuitamente, para ler no celular, tablet ou computador.

9 modelos com PBT lega de 3.500 kg que podem ser conduzidos com CNH B

Capa da edição 55

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Uma análise técnica e prática sobre quando o rodado duplo faz sentido —
e quando ele só encarece a operação

A presença de rodado duplo em chassi cabine de até 3.500 kg de PBT — como o Foton Aumark S 315 e a Ford Transit Chassi — costuma gerar dúvidas entre motoristas, frotistas e gestores de transporte. Afinal, se o padrão do segmento é o rodado simples, por que alguns modelos adotam quatro pneus na traseira? A explicação não está em uma necessidade de engenharia, mas em decisões econômicas e mercadológicas. O rodado duplo é uma solução técnica já disponível nesses projetos e que oferece benefícios específicos, embora também alimente mitos — sobretudo a falsa ideia de que esses veículos poderiam carregar mais peso do que o permitido no documento ou mais do que versões equivalentes com rodado simples.

Para entender o tema, é preciso começar pelo básico. O rodado simples utiliza uma roda em cada extremidade do eixo traseiro, totalizando dois pneus. Já o rodado duplo coloca duas rodas lado a lado em cada extremidade, somando quatro pneus. Essa configuração é tradicional em caminhões de maior porte, mas está presente em alguns comerciais leves? Há mais de uma respostas e as duas principais são: para operar no limite da categoria B da CNH e para evitar custos de engenharia.

• Leia reportagem completa: Rodado duplo em “minitrucks”: vantagens, desvantagens, limitações e os mitos sobre capacidade de carga

Acordo entre Mercedes-Benz e Porto Serviço passa a valer em maio e garante atendimento emergencial nacional durante o período de garantia

A Mercedes-Benz Cars & Vans Brasil anunciou que, a partir de maio, contará com a Porto Serviço como nova parceira estratégica para a oferta de assistência emergencial aos clientes da marca em todo o território nacional. O acordo amplia o escopo de atendimento durante o período de garantia dos veículos — quatro anos para automóveis e dois anos para a linha Sprinter.

Segundo a empresa, a iniciativa integra a estratégia de fortalecer o pós-venda e garantir suporte completo aos proprietários, especialmente em situações imprevistas. O pacote de serviços inclui guincho, chaveiro, auxílio em caso de danos aos pneus, pane seca, além de hospedagem e transporte alternativo quando necessário.

• Leia reportagem completa: Mercedes-Benz Cars & Vans contrata Porto Serviço para reforçar pós-venda no país