Durante a Bienal das Rodovias, Moisés Sathler afirmou que a Nova 364 já solicitou à ANTT a substituição de três balanças fixas pela tecnologia HS‑WIM
A Nova Rodovias anunciou que pretende implementar sistemas de pesagem em movimento (HS‑WIM – High Speed Weigh‑in‑Motion) na BR‑364 já em 2027. O posicionamento foi apresentado pelo gerente executivo de Tecnologia da empresa, Moisés Sathler, durante o painel “A hora da pesagem em movimento: desafios para a ampliação do modelo nas rodovias”, na Bienal das Rodovias 2026, promovida pela Associação Brasileira das Concessionárias de Rodovias (ABCR).
A concessionária Nova 364, responsável por mais de 700 km entre Vilhena e Porto Velho, busca substituir a construção de três balanças fixas pela adoção do HS‑WIM. O pedido de aditivo contratual já foi protocolado junto à Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT). Segundo Sathler, a tecnologia é essencial para preservar a infraestrutura e reduzir riscos em corredores logísticos severos.
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O executivo explica que a pesagem em movimento não é apenas uma ferramenta de fiscalização; é a espinha dorsal da segurança viária e da preservação da infraestrutura. Em corredores logísticos como a BR‑364, em Rondônia, e BR‑381, em Minas Gerais, o alvo é reduzir ao máximo o excesso de peso em veículos de carga para maior segurança viária e zelo por um pavimento bem conservado.
Sathler destacou que Rondônia não possui atualmente nenhum ponto de fiscalização física de pesagem. Sem controle, veículos trafegam com sobrepeso, comprometendo a frenagem e elevando o risco de acidentes, especialmente durante o escoamento da safra e em períodos de chuva.
Além de segurança, o executivo ressaltou ganhos diretos para caminhoneiros e para o meio ambiente. O HS‑WIM elimina paradas obrigatórias, reduzindo filas, consumo de combustível e emissão de CO₂. A tecnologia também diminui o desgaste dos veículos, já que a preservação do pavimento reduz buracos e irregularidades.
Outro ponto central da apresentação foi o uso de Inteligência Artificial integrada aos dados coletados pelos pórticos. Segundo Sathler, o cruzamento das informações permite prever o desgaste do pavimento e de obras de arte, como pontes e viadutos, possibilitando manutenção preditiva e alocação mais eficiente das equipes de engenharia. A análise também fortalece a chamada “autorregulação”, permitindo ações proativas que elevam a qualidade e a sustentabilidade da concessão.
O painel foi conduzido pelo diretor da Via Cristais, Túlio Abi‑Saber, e contou ainda com a participação de Hugo Rodrigues, representante da ANTT, e Matheus Fernandes, executivo da Ecorodovias, em um debate técnico sobre o futuro da pesagem em movimento no país.
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Como funciona e que estágio está a pesagem em movimento
O combate ao excesso de peso em veículos de carga sempre foi um dos grandes desafios da logística e da infraestrutura rodoviária no Brasil. Tradicionalmente, a fiscalização se basea em Postos de Pesagem Veicular (PPVs) estáticos, onde os caminhões precisavam entrar em uma fila para a checagem, um processo lento, com custos operacionais e baixa eficiência. No entanto, a aprovação de uma nova tecnologia, o HS-WIM (High Speed Weigh in Motion), pode mudar este cenário.
O HS-WIM não é apenas uma balança, mas um sistema integrado de fiscalização que permite a aferição do peso de veículos em movimento e em velocidade cruzeiro, eliminando a necessidade de paradas ou desvios. Ele atua como uma ferramenta de gestão e controle que, pela primeira vez no Brasil, foi homologada para fiscalização direta, elevando a segurança e a produtividade do setor.
- Roberta Caldas, presidente da Transpocred, é uma das painelistas do Seminário Educação para Logística
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A EcoRodovias concluiu dois anos de operação do HS-WIM. Desde 2023, a tecnologia está em uso na Ecovias Cerrado, concessionária que administra 437 km das BRs 364 e 365, em Minas Gerais e Goiás. Ao longo desse período, o equipamento fiscalizou mais de 480 mil veículos, identificando cerca de 10% deles com sobrecarga. Alguns com até 30 toneladas acima do limite legal. Enquanto no modelo tradicional apenas 1.139 veículos foram pesados, o sistema em movimento alcançou 3.328 no mesmo período. Leia esta reportagem completa: Como funciona e que estágio está a pesagem em movimento
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